Mavici kiivri ülevaade - küsimustele vastamine

Mis on selle raha eest parim jalgrattakiiver?

Tere kutid! Selles artiklis heidame pilgu tänapäeval turul olevate viie parima nutikate kiivrite hulka. Lõime selle loendi oma arvamuse, uuringute ja klientide arvustuste põhjal. Parima võimaliku valiku kitsendamisel võtsime arvesse nende kvaliteeti, funktsioone ja väärtusi.

Nimetatud toodete kohta lisateabe saamiseks ja ajakohastatud hindade saamiseks klõpsake allolevas kirjelduskastis olevatel linkidel. Siin on viis parimat nutikat jalgrattakiivrit. Viies toode meie nimekirjas on LIVALL.

Turvalisel ja turvalisel kiivril on omadused, mis vastavad nii CPSC kui ka CE standarditele. Sellel on automaatne induktiivvalgustus ja 270º suunatule tagatuled. Need funktsioonid tagavad parema nähtavuse ja parandavad teie tänavalolekut.

Tänaval olevad inimesed märkavad teid kindlasti kaugelt. Te ei pea enam kandma erinevaid tarvikuid. Ja kuna see on nutikas rattakiiver, saate Bluetoothi ​​ja mikrofoniga LIVALLiga muusikat nautida ja kõnesid vastu võtta.

Need on paigutatud üle kõrvade, nii et te ei häiriks teid teelt. Samuti on olemas raadiosaatja funktsioon. See on eriti kasulik grupis reisides, kuna see võimaldab teil hõlpsalt kaasreisijatega suhelda.

Kuid tõenäoliselt on selle kiivri kõige asjakohasem funktsioon see, mis võimaldab teil hädaolukorras SOS-signaale saata. Seda saate kasutada, ühendades kiivri rakendusega LIVALL Riding. Kui midagi juhtub, lülituvad kiivri häiresignaalid sisse ja saate kohe oma kontaktidega ühendust võtta.

See kiiver sobib suurepäraselt peadele, mille suurus on 21,65 'kuni 23,23'.

Saate seda reguleerida, kasutades tagaküljel asuvat ketast ja reguleeritavaid rihmasid. Need tagavad, et kannate seadmeid korralikult ja teil on meelerahu. Selle eelised on järgmised: - see on varustatud bluetoothi ​​ja mikrofoniga; - see sisaldab raadiosaatja funktsiooni; - See ühildub LIVALL Riding Appiga; ja - sellel on kõik vajalikud turvafunktsioonid.

See on aga kallis. Sõitke LIVALLiga muretult. Sellel nutikal jalgrattakiiveril on kõik vajalikud funktsioonid, mis tagavad teie ohutuse maanteel, mistõttu on see hinnast hoolimata tasuv investeering.

Neljandale kohale järgneb Sena X1. Sena X1 on küljel hõlpsasti kasutatav kolme nupuga disain, mida on lihtne navigeerida ja kasutada. Sellel 12,35 oz kiivril on liitiumpolümeeraku, mis pakub 16 tundi kõneaega ja 3,5 tundi laadimisaega.

See on täielikult Bluetoothi ​​integreeritud rattakiiver HD-helikõlarite ja mikrofoniga. Saate selle oma telefoniga ühendada ja pääseda juurde erinevatele rakendustele, näiteks spordirakendustele, GPS-ile ja muusikale. Võite isegi helistada.

Selle kiivriga saate avatud maastikul rääkida kuni kolme inimesega, kes on üle 800 m. See ühildub ka täiendavate Bluetooth-lisaseadmete ja nutitelefoni rakendustega suuremate sisekõnerühmade ja funktsioonide juhtimiseks. Asjade veelgi paremaks muutmiseks on see patenteerinud täiustatud mürakontrolli tehnoloogia, mis minimeerib tuule- ja taustamüra, et saaksite rattasõidu ajal hõlpsalt suhelda.

Selle eelised on järgmised: - see ühildub Bluetooth-tarvikutega; - see töötab hästi nutitelefoni rakendustega; - seda on lihtne kasutada; - see pakub pikka tööaega; ja - see on varustatud HD helikõlarite ja mikrofoniga. Puudused on aga järgmised: - sellel ei ole LED-valgustust ega tagatulesid; ja - sellel pole päikesevisiiri. Kui vajate nutikat Bluetooth-funktsiooniga rattakiivrit, on Sera X1 teie jaoks hea valik.

Nii et olete oma rattaretke ajal alati ühenduses. Te pole veel leidnud oma nõuetele vastavat jalgrattakiivrit? Otsige edasi, meil on teie jaoks rohkem. Kui külastate meie kanalit esimest korda, tellige kanal ja klõpsake kella ikoonil, et saada teateid meie järgmiste artiklite kohta.

Kolmas toode meie nimekirjas on LUMOS Kickstart. LUMOS Kickstart pakub tänu integreeritud tuledele valgustust ja indikaatoreid teie peas. Selle esiküljel on erkvalge LED-massiiv ja tagaküljel punased LED-id, nii et teid on tänaval näha, eriti öösel.

Bluetooth-funktsioon suudab teie sisselülitamisel sünkroniseerida juhtraua traadita kahe nupuga kaugjuhtimispuldi kiivriga. Nii et kui vajutate vasakule või paremale nuppu, vilgub teie kiiver sobivas suunas. Kaugjuhtimispult on veekindel, nii et saate seda funktsiooni kasutada ka vihma ajal.

See kiiver ühildub ka rakendusega LUMOS Helmet. See võimaldab teil suunatulede toone kohandada. Sellel on ka automaatsed hoiatustuled.

Koos kiivri sisseehitatud kiirendusmõõturiga aitab see funktsioon jäljendada auto piduritulesid. See tuvastab, kui te aeglustate kiirust või peatute järsku. Sellisel juhul muutuvad tagakülje tuled punaseks.

LUMOS Kickstarti aku võib vastu pidada kuni 6 tundi. See sobib ideaalselt 30–45 minutiliseks rattasõiduks päevas. Kui aku on tühi, pidage meeles, et laadige nii kiiver kui ka kaugjuhtimispult.

See kaalub umbes 1 nael ja mõõdab 21,3 kuni 24,4 tolli.

Ehkki see ei tohiks teie jalgratta esi- ja tagatulesid asendada, võib see kiiver muuta teie sõidu turvalisemaks, kaotades vajaduse käest märku anda. Selle eelised on järgmised: - sellel on kena disain; - see on varustatud eredate LED-tuledega; ja - selle vilkurid on kasulikud. Puudused on aga järgmised: - see on raske; - see on saadaval ainult ühes suuruses; ja - see on kallis.

LUMOS Kickstardi kandmine suurendab nähtavust liikluses, eriti pimedas. Eredad LED-tuled ees ja taga ning tõhusad suunatuled tagavad teie turvalisuse igal reisil. Teine meie nimekirjas olev toode on Safe-Tec Tyr.

pikkade bändide harjutused

Safe-Tec Tyr on stiilne kiiver, millel on integreeritud näidikud, pidurituled ning LED-esi- ja tagatuled. See on varustatud MIPS-i ehk Multidirectional Impact Protection Systemiga, mis on juhtiv libisemistasandiga tehnoloogia, mis on kavandatud teatud löögis tekkida võivate pöörlemisjõudude vähendamiseks. Kiivri väliskest on valmistatud polükarbonaadist.

Selle mugavuse tagamiseks ja maksimaalse löögikindluse tagamiseks on selle vahtvooderdis vormitud Coolmaxi polsterdusega. See nutikas rattakiiver sisaldab ka luu juhtimisega Bluetooth-kõlareid ja mikrofoni. Nende sisseehitatud funktsioonide abil saate jalgrattaga sõites muusikat kuulata või kõnesid vastu võtta, ilma et teid potentsiaalsele liiklusõnnetusele satuks.

Sellel on ka traadita kaugjuhtimispult, mis võimaldab suunatulena juhtida sisseehitatud tagumisi ja esilaternaid. Lisaks on see varustatud automaatsete pidurituledega, nii et olete nähtav igas suunas. Safe-Tec Tyrile kehtib 2-aastane piiratud garantii.

See kiiver vastab ka mitmetele ohutusstandarditele, sealhulgas veekindel kaugjuhtimispult vastavalt standardile IPX6, kiiver ja kaugjuhtimispult vastavalt standardile IP65, samuti CPSC sertifikaadid. Selle eelised on järgmised: - see on lihtne; - see on reguleeritav; - Sellel on suurepärased Bluetooth-kõlarid; ja - sellega kaasneb 2-aastane garantii. Porteritel on aga esialgu ebamugav.

Kui otsite uusima tehnoloogiaga nutikat rattakiivrit, proovige Safe-Tec Tyr 3. See stiilne kiiver võimaldab teil liikvel olles ühenduses olla ja turvaline olla. Enne kui number 1 avalikustame, vaadake kindlasti allpool toodud kirjeldust, et saada nende üksuste uusimad pakkumised.

Lõppude lõpuks on meie parim nutirattakiiver Sena R1. Sena R1 on kõrgekvaliteetsest polümeerplastist USA-CPSC sertifikaadiga kiiver, millel on tugev EPS-vaht ja vastupidav kest.

See tagab teie tagatule ning mugava ja turvalise disaini abil teie turvalisuse. See on integreeritud Bluetoothi ​​kaudu, et saaksite oma nutitelefoni kiivriga sünkroonida ja pääseda juurde muudele kõrgtehnoloogilistele funktsioonidele. Nendele funktsioonidele pääsete juurde verbaalsete käskudega.

Selle kiivriga saate kuulata taskuhäälingusaateid, kontrollida raadiojaamu, pääseda juurde Google Mapsile ja palju muud. Samuti saate helistada. Mürasummutav mikrofon tagab, et teine ​​liinil olev inimene kuuleb teid ka siis, kui olete keset tänavat.

Ühendatud intercomi kaudu saate sünkroonida kuni nelja sama mudeli kiivriga. See on ideaalne, kui lähete koos grupiga. See on lahe ja lihtne viis ühenduses püsimiseks.

Seda funktsiooni saate kasutada seni, kuni olete kõik maksimaalse poole miili kaugusel. Selle eelised on järgmised: - kiivri kestas on sisseehitatud valjuhääldid; - see võimaldab kiivrite vahelist suhtlust; - see sisaldab mürakaitse tehnoloogiat; - see pakub nutitelefoni ühendamise kaudu juurdepääsu erinevatele rakendustele. See on aga kallis.

Sena R1 on nutikas rattakiiver, mis võimaldab nutitelefoni sujuvat integreerimist. See tagab teie ühenduse ja turvalise ühenduse tänu kõrgekvaliteedilisele Bluetooth-ühenduvusele. Praeguseks kõik.

Kohtumiseni järgmistes artiklites!

Kas MIPS-kiiver on seda väärt?

MIPS kiivridpakkuda kõigile ratturitele täiendavat ohutusastet. Nii et kui olete valmis oma vana välja vahetamakiiver, täiendav umbes $ 20, et uuendada mitte-MIPSkuniMIPSvarustatud mudel on hästi-väärthind.02.27.2015

(intensiivne muusika) - peapõrutus on alati kolju luu ajukoe põrutus. Kuid enamikul juhtudel ei ütle see teile, kus te vigastada saite - kui olete viimase paari aasta jooksul uue kiivri ostnud või kaalunud, on tõenäoline, et olete näinud nime MIPS. MIMPS on toode, mis toodi turule 2007. aastal.

Sellest ajast peale on nad müünud ​​üle üheksa miljoni oma seadet. Aga mis on MIPS? Milleks see mõeldud on? Kuidas seda arendati? Mind kutsuti siia, Rootsi, et täpselt seda teada saada. (pehme elektrooniline muusika) Jalgratturitena on enamikul meist olnud õnnetus või võib juhtuda, et ka tulevikus, ja see hõlmab ka mind.

Saame kogeda midagi, mida nimetatakse peapõrutuseks. Põrutuse sümptomid on nähtavad. Kuid mida põrutus tegelikult tähendab? Kuidas see ajus tegelikult välja näeb? Selle teadasaamiseks rääkisime Hansuga.

Neurokirurg ja MIPS-i asutaja. - põrutus, mis on üldine sõna kolju ajukoe purustamiseks, tähendab Co põrutus palju. Kuid peate teadma, et umbes 80 protsenti peapõrutustest on kerged.

Kui 10 protsenti on mõõdukad ja ülejäänud rasked peavigastused. Kõik need kategooriad on kaasatud peapõrutusse, saades eakaaslastelt vastuse, või mis iganes, et teil on põrutus, see ei ütle nii palju. Põrutuspurk on alati teie ajukoe värisemine koljuosas.

Kuid see ei ütle, kus olete ennast enamasti vigastanud. Kui teil on peapõrutusest tingitud kerge peavigastus ja teete CT või MRI skannimist, ei näe te tõenäoliselt midagi. Kui teil on siiski mõõdukas kuni raske peavigastus, mis on ka põrutus, siis näete palju.

Kuid valdav enamus peapõrutusi on tingitud kergest peavigastusest, mida te ei saa määratleda. Nii näeksin seda. (meeleolukas muusika) - nüüd liitub minuga Peter Halldin, MIPS-i asutaja.

Kellele ma loodetavasti täna mõned keerulised küsimused esitan, loodan, et y. Ja leidke paar vastust, mida ma veel ei tea. Nii et Peter, räägi minuga MIPS-i algusest? Mis oli esimene päev Kuidas see välja nägi? - Noh, kõik algas sellest, kui kohtusin esimest korda ajukirurgi Hans Van Holstiga ja ta küsis minult, kas ma tahan doktorikraadi teha, ja ma polnud päris kindel, et tahan seda teha, aga ma ütlesin, et Hans ütlesin, et proovin proovida.

Ja hakkasime lugema anatoomiast ning inimese peast ja ajust. Hans tahtis sellest teada, aga ma ei teadnud. Nii ütlesin Hansule: 'Nii et äkki saame kasutada turvasüsteemi', mis meil peas on. 'Kus on aju? saab kolju sisse libiseda. 'Tserebrospinaalvedelikus.' Ja Hans ütles: 'Noh, ma arvan, et see on suurepärane idee.' Niisiis hakkasime selle idee ümber töötama ja mõtlema, kas seda on võimalik kiivrisse panna, ja siis me ei teadnud kiivritest nii palju.

Kuidas kiivreid testitakse või kuidas rattalt või mootorrattalt alla kukume, kiivreid testitakse ainult puhtalt vertikaalsete kukkumiste suhtes, mõõdetakse ainult lineaarset kiirendust ja saime kohe aru, noh, meil oli selle idee juures midagi suurepärast, mis võiks pöörlemisjõud, mis muidu su ajusse kanduvad. Sest teie aju on pöörlemistundlikum. Ja selle pöörde saate siis, kui kukute põrandale nurga all.

Nii et see oli viis tükke pusle kokku panna. Infoga, millest räägitakse. Ja sellest saime aru, et see on suur, suurepärane idee ja tõenäoliselt saame teha suure muutuse.

Ja vähendage vigastuste arvu. Mainisite täna midagi, mida nimetatakse pöörlemisliikumiseks. Ma pole seda lauset kunagi kuulnud.

Mis täpselt on pöörlemisliikumine? Milline on seade, mille olete välja töötanud ja mille eesmärk on vähendada selle põhjustatud vigastusi? - Ma arvan, et rotatsiooni mõistmiseks võite võtta näiteks poksija. Võite seista peksmisena sirgete löökide kaupa ringi järel. Ja siis saavad nad järsku ülemise lõike, saavad pöörde.

tandemratas

Ja siis lüüakse nad välja. Nii et inimese pea ja aju on selle pöörlemise suhtes palju tundlikumad kui sirgjooneline liikumine, mis on nii-öelda nurga all maandatud, kiiver kaevub maasse ja saate selle kiivri pöörde. Ja kuna jõud on nii suured, kannab kiiver selle pöörlemise pea peale.

Mida me teeme MIPS-kiivritega, on see, et meil on libisev kiht, mis võib liikuda igas suunas, 10–15 millimeetrit. Nii et me jäljendame tegelikult seda, et kukute jääle. Nii et jääle kukkudes liigub pea lihtsalt suunas, kuhu peaks minema ja pöörlema.

See on meil selles libisevas kihis. Seega on selle kihi ja kiivri vahel väga madal hõõrdetegur. Ja siis suuname energia pöörlemiselt ümber tõlkimisele.

Ja nii vähendame pea ja aju pöörlemisliikumist. (mahe elektronmuusika) - Kui kaua kulus praegu kasutatava kujunduse saamiseks? Ja kas te arendate tulevikus pidevalt uusi kujundusi? Või on see nüüd disain, mis töötab igavesti? - Arendame alati veel uusi süsteeme. Me õpime endiselt peavigastuste kohta.

Näiteks põrutus on vigastus, mis on vaid sümptomi nimi. Sellegipoolest tuleb veel palju uuringuid teha, et täpselt mõista, mida ajus kahjustatakse. Kuid ainus asi, mida me täna teame, on see peapõrutus ja muud tõsised ajukahjustused, mis on põhjustatud pea pea pöörlemisest.

Ja mida me tegelikult teeme, ainus asi, mida me teeme MIPS-i kiivri ja erinevate MIPS-i toodetega, on see, et me vähendame aju kanduvat pöörlemisenergiat, kui me ei tea täpselt, millise jõuga ma teid lööb et saaksite peapõrutust. Me teame, et väiksem mõju on teie pea ja aju jaoks parem. Ja seda me teeme MIPS-i kiivriga (elektrooniline muusika) - ma pole täiesti kindel, kas peaksin seda ruumi nimetama testlaboriks, kontoriruumiks või multifunktsionaalseks jõusaaliks.

Sest vaadake seda, et neil on kõik vajalik, mida võiksite MIPSis treenimiseks vajada. jälle lõunapausid. Seal on kaalupink.

Teil on mingi stepper, sõudmismasin. Ja siis on koormad tasakaalulaudu ja treeningpalle. Palju nööre.

Ja siis kõige tähtsam, see on kõik jalgrattad, seal on neil ruum, mis on samuti täis mägirattaid, paar pöörlevat ratast ka ja kui te lõpetate MIPSis treeningu, on teil tõesti lahe ruum, mis teil on minema kuhugi. On ainult üks koht, kuhu minna. See on massaažituba.

Kell on kaks kuni neli, nii et ma olen oma kella nelja kokkusaamiseks veidi vara. Aga ma ei jõua ära oodata, millal massaaži saan. (pehme elektrooniline muusika) Seal all on ülemaailmne MIPS-testikeskus ja ma lähen alla ja kohtun kanali testiprotokolli tootearenduse juhi Marcus Seyffarthiga ning ta näitab täpselt, kuidas see töötab, ja ilmselt ta läheb kasutada pead, mis on kuju ja suurusega kohutavalt sarnane minu omadega. (mahe elektrooniline muusika) Eks ma olen praegu katselaboris.

Ja minuga liitub esimene Marcus, kes on tootearenduse juht. Ma kutsun Marcust, Marcust esimeseks, sest ta on üks viiest Marcusest siin MIPS-i testilogis Kuidas te kiivreid testite. Ja eks näitate meile ka mingeid katseid? - Jah / jah.

Niisiis oleme MIPSi peakorteris Stockholmis. See on Halldini katsestend, mida me kasutame alati, kui katsetame kiivreid tootmise ja heakskiitmise jaoks. Loomulikult kasutame seda ka uute toodete väljatöötamiseks.

rannakruiisiratas

Ja ma lihtsalt näitan teile paar testi. Testime kiiresti pöörlemist. Proovime uuesti nurga allava, 45-kraadise nurga all.

Jalgrattakiiver, mida katsetame kolmes erinevas löögipunktis. Testime seda, kui minu käsi on alasi, testime seda selles ees asuvas katsepunktis. Tagamaks, et MIPS, mis on kõiksuunasuunaline, saaks liikuda igas suunas.

Kuid veendume, et see liigub selle testi kaudu vabalt selles suunas. Testime selles suunas, mida nimetame küljeks. Muidugi testime, et MIPS-i ajukaitsesüsteem liigub selles suunas.

Ja siis lõpuks katsetame seda selles, mida me nimetame kaldus efektiks, mida ma reaalses elus näeksin. Nii et löök sellel hetkel kiivrile. Seal, kus juhtub enamus rattaõnnetusi, ütleksin - olgu, kas ma võin teie katsepea kätte võtta? Minut tagasi kaalus see asi tonni.

Ilmselt on see suurus, noh, see on suurus, see on 58 cm pea, kas pole. See on minu enda tegelik pea suurusega naja. Sel juhul ei suuda ma uskuda, kui tugev mu kael on.

Sest see pole ju lihtne? - See on 42 kg. - Õige. - Meil ​​on erinevate kiivrite jaoks erinevad katsepead. Muidugi on meil keskmise suurusega, meil on lapse suurus, eriti suur.

Kõik on andmete kogumiseks varustatud kiirendusmõõturisüsteemiga. Kuid ka güroskoop, et veenduda, et peame enne testi seadistamist kiivri õigesti paigutama - Okei, eks, ma annan teile selle - Okei, võite selle kiivrisse panna. Nii et proovides proovime seda teha nii, nagu tavaliselt kasutaksite kiivrit lõuarihma mugavaks kinnitamiseks.

Kas mitte - mul on minu oma väga mugavalt. Teate, lehvite seal kuskil ringi. - Asetage see nii, et nina oleks kiivri serva suhtes normaalne.

Meil oleks see väike tööriist, et veenduda, et see on kiivri spetsifikatsioonide järgi õigesti orienteeritud. Igal kiivril on tegelikult selle vahemaa spetsifikatsioon. Kui see on tehtud, reguleerige süsteem tihedalt, pange see katsestendile.

Ja katsestend teaks minu skaneerimise põhjal, milline kõrgus, milline löögikoht ja kõik. Seadmetel on selle rakendusega vahelduvvooluühendus, mis annab meile teada, kus pea tegelikult asub. Selleks, et meil oleks originaalkiivri ja kiivri MIPS-versiooni testimisel täpselt sama seadistus.

Kui mul on näidud, numbrid, mida ma tahan saada, siis ma lihtsalt tõmban hooba, mis hoiab pea ja kiivrit löögielsel vabalangemisel. Kangi vabastamine on alasist ainult 50 cm kõrgusel. Siis võib minna.

Arvuti juures väljas. Vajutage nuppu, et see kätte saada ja seejärel uuesti alla visata. (intensiivne elektrooniline muusika) - eks, test oli seal ja tulemused on siin, eks? - Jah.

Nii et kõik testandmed suumivad kaabli kaudu arvutisse ja seejärel selle programmi juurde. Põhimõtteliselt näeme siin lineaarseid kiirendusi. Ja nagu artiklist näete, tuleneb aeglane liikumine löögist.

See on aegluubis 1000 kaadrit sekundis. Võiksime pildistada pildi haaval, kui soovite kiiret analüüsi. Võrrelge ka kahte versiooni kõrvuti ja d seda kõike. - Olgu. - Ja sealsetel diagrammidel näete kollakasrohelisi ja valgeid jooni, erinevaid x, y, z parameetreid.

Ja nende ridade vahel on viis millisekundit aega - jah, arvestades, et vilkumine võtab aega umbes 100 millisekundit. - Täpselt - see tähendab, et mõjud on möödas, enne kui isegi aru saate, et see põhimõtteliselt juhtus - Jah, nii et põhimõtteliselt on vaja väga lühikest aega, et peate võib-olla oma elu päästma. Nii et see mõju oleks võib-olla kaheksa millisekundi möödudes. Võin teile näidata ka mõningaid muid osi.

Nägime nurkkiirendust ja nurkkiirust. Teil on samad komponendid, rohelised, valged ja kollased. Nurkkiirus on korrelatsioonis tüve ja ajukudede rebimisega enamasti. - Ja see on täpselt MIPS-süsteem kiiritamiseks, kas pole? - Täpselt.

Nii et see number oleks esiletõst või kombo, mida vaatame MIPS-i ja mitte-MIPS-kiivrite võrdlemisel. Ja näete, et võite saada madalama skoori MIPS-kiivritel - Okei, mõni minut tagasi mainisite, et pärast paljusid-palju selliseid katseid leiate, et mitte-MIPS-kiiver kõlab teisiti. Aga ka see, et tegelikult tuleb kiiver teistmoodi kinni püüda.

Et see hüppab palju kõrgemale õhku. See pole enam väike saak, sest energia neeldub. Energia on endiselt kiivris ja mujal ikka lastakse - jah, täpselt.

Ma mõtlen, et kuna me suuname teile põhimõtteliselt energiat, libisemistasandit, MIPS-i, saate energia, kõrgushüppe asemel saate --- jah, nii et te ei tunneks seda lihtsalt oma peas, kui te tegite. Õnnetus oleks ka näinud, et näete, et see oli vähem tõsine. Teie süsteem on energia neelanud - jah, täpselt. (pehme elektrooniline muusika) - Kas teie arvates on pöörlevast liikumisest põhjustatud põrutuste ja ajukahjustuste mõju kohta piisavalt teavet ja haridust? - Kõige tähtsam on see, et inimesed kannaksid kiivrit.

Nii et see on kindlasti kõige olulisem. Et sul on rattaga sõites kiiver. Isegi siis, kui sõidate lihtsalt tööle või vaid lühikese vahemaa kaugusele.

Näeme, et enamik või paljud õnnetused nende lühikeste n-de korral lähete lihtsalt poodi ja ostate mida iganes. Pange kiiver selga. Kiivrit kannan iga päev.

See on nagu siis, kui paned autosse turvavöö. Minu jaoks on see ütlematagi selge. Teistes Euroopa riikides pole kiivri kasutamine nii levinud kui Rootsis.

Aga kui mõistate, kui tundlik on inimese pea ja aju, siis muidugi soovite, et teil oleks kiiver ja laseksite täna võimalikult turvalise kiivri puhta vertikaalse löögi suhtes, nii et te ei kukuks. Kukkud viltu. Ja see saab pöörde.

Ja me teame, et aju on pöörlemisliikumise suhtes palju tundlikum. Nii et loodetavasti lähevad kiivrid järgmise 10 aasta jooksul paremaks. Ja loodetavasti on enamikul kiivritel pöörlemisvastane süsteem. (Põred elektrooniline muusika) - kui kiivri enda jaoks valida, toetun paarile asjale, lähtun sellest kiivri esteetikast.

Kuidas see välja näeb, kui ma seda kannan? Kui mugav see on? Kas see on kerge? Kas see on hästi ventileeritud, pole ma kunagi mõelnud, kas see tõesti kaitseb mu pead? Sest ma eeldasin alati, et tippklassi kiiver just seda teeb. Ja ma pole sekundi jooksul pöörlevate liikumiste peale kindlasti mõelnud. Midagi sellist, millest ma polnud tänaseni kuulnud.

Kuid nüüd saan aru, et kui meil juhtub üks nendest õnnetustest, kahjustab see tegelikult meie aju. (intensiivne elektrooniline muusika) See lumekera simuleerib ajusse kanduvaid pöörlemisliigutusi. Ja enamikku kiivreid testitakse sellise vertikaalse kukkumiskatsega.

Kui vaatate lumekera sisse, leiate, et lumi pole liikunud. laigud Kujutage ette, et see on nüüd teie aju ja püüame nurkkiirust arvesse võtta. nagu me seda oma ratastel kogeme.

Ja siis hakkate nägema sellise õnnetuse või õnnetuse tagajärgi. Ja sellepärast töötati välja MIPS-süsteem. See on mõeldud mõju piiramiseks ja ajukahjustuste vältimiseks.

Kui olete midagi õppinud, andke sellele artiklile täna pöidlad pihku. Ja rohkemate artiklite vaatamiseks klõpsake lihtsalt seal allpool.

Mis on kõige turvalisem maastikurattakiiver?

Bontrageri ralli MIPS sai kõrgeima tulemuseohutuskõigi seaskiivridtestitud aastal 2020. See muudab ralli mitte ainult parimaksmaastikuratta kiivertestis, kuid parimate üle võitjakiivervõite pähe panna. Suurepärase välimuse, mitut värvi ja tipptasemelohutushinnanguid, mida lihtsalt ei saa valesti teha.

Hei, ma olen Dayton, peamehaanik evoSeattle'is. Ma olen siin, et tutvustada teile 2021. aasta parimaid mägirattakiivreid. Teie kiiver on esimene asi, mis teil enne radadele jõudmist peas on, kuid ideaalis on viimane asi, mida te arvate.

Õnneks on sel aastal laias valikus mugavate kaitsevõimalustega jalgrattakiivreid, mis vastavad iga sõitja vajadustele. Liigume siis Evo viie parima maastikurattakiivri juurde aastaks 2021. Hea küll, kõigepealt on meil olemas uhiuus Troy Lee Designs A3.

A3 on huvitav kiiver, kuna see põhineb tegelikult olemasoleval kiivril, mida paljud inimesed tunnevad ja armastavad - A1. Selle tänapäevane kate on sügavaim Troy Lee Designs'i poolt kunagi toodetud kate ja sobivuse kontrollimiseks kasutab see reguleeritava kõrgusega pöörlevat ratast. Sellel on vahtplastide kombinatsioon, mis kaitseb lööki suurel ja madalal kiirusel ning padju on uskumatult lihtne eemaldada ja pesta.

jalgratta rehv tpi

Troy Lee Designsil on ka sellised detailid nagu Fidlocki magnetpandlad ja super reguleeritav visiir, samuti värvilahendused hõbedast ja mustast metsiku ja mustriga. A1 suurepärase istuvuse kombinatsioon kaasaegse, sügava katvuse ja uuendatud funktsioonidega muudab A3 suurepäraseks valikuks. Olen aastaid kandnud A1-d ja mulle meeldib see sobivus ja kaitse, nii et olen uue A3 üle väga põnevil.

Koristusspektri teises otsas on Giro Allikas. Allikas on Giro uus pakkumine, mis keskendub puhtatele joontele ja esmaklassilisele kaitsele. Jahutamiseks hoiab see prioriteetselt 16 suurt ventilatsiooniava katvust ja ventilatsiooni.

Sellel on kerge valimissüsteem fikseerimiseks ja kaasas keeratav, reguleeritav visiir. See on tõepoolest see, mida maastikurattakiivris vajate, viimistledes põhiomadusi ja tarnides need ühes klanitud pakendis. Allikal on sarnane visiir Montarole, mida olen varem kandnud.

Seda saab piisavalt kõrgele tõmmata, et prillid alla visata, mis on endurosõitjate jaoks suurepärane omadus. Giro Source on meie eelistatud valik minimalistlikele mägiratturitele, kes otsivad suurepärast kiivrit õige hinnaga. Järgmine on Smithi seanss.

Smithi inimesed valmistavad aasta-aastalt erakordseid mägirattakiivreid, seega pole üllatav, et Session sattus sellesse parimate jalgrattakiiverite nimekirja. Smith Session MIPS kiiver rakendab Koroydi võimsust - ülimalt kerge kärgstruktuuriga materjal, et vähendada massi ja suurendada kiivri õhuvoolu. Lisaks on Smith Sessionil kõik, mida võiksite oodata tipptasemel rajakiivrilt - reguleeritav visiir, mugav istuvus ja prillide jaoks mõeldud ruum.

Pikkade kuumusepäevade jaoks armastame me kerget hingavat Session MIPS-i. Järgmisena on veel üks lemmik Fox Fox Frame. Eelmisel aastal kasutusele võetud Speed ​​Frame näeb lihtsalt kiire välja.

Peale oma klanitud ja kiire esteetika on Speed ​​Frame lihtsalt üks parimaid mägirattakiivreid seal. See on täisfunktsionaalne maastikurattakiiver, millel on palju ventilatsiooni ja väga taskukohane hind. Nagu kõigil selle nimekirja kiivritel, on sellel ka MIPS-vooder ja reguleeritav visiir, mis muudab selle ühilduvaks nii prillide kui prillidega.

Kui otsite parima hinna ja kvaliteedi suhtega maastikurattakiivrit, on Speed ​​Frame suurepärane valik. Viimaseks, kuid mitte vähem tähtsaks, Bushwacker 2 kiiver Sweet Protectionilt. Nende lipukiivriga on ilu detailides.

Sellel on kompaktse väljanägemise jaoks väike äär, kaitse optimeerimiseks viieosaline kest ja ainulaadse välimusega ventilatsiooniavad. Erinevalt teistest selle klassi kiivritest on selle täiusliku istuvuse tagamiseks lisaks valikukettale ka erineva suurusega padjakomplekt. See on oma tehniliste omaduste ja sujuva, madala profiiliga disaini poolest üks parimaid rattakiivreid turul.

Hea küll, peatuge saidil evo.com, et haarata neist üks enne, kui see enam pole. Kui vajate endiselt abi, räägivad meie eksperdid meeleldi seadmetest.

Külastage meid veebis, poes või helistage meile. Oleme siin, et aidata. Telli meie kanal ja kirjuta küsimused kommentaaridesse.

Täname vaatamast ja näeme radadel.

Mis on kõige mugavam rattakiiver?

Kas odavad jalgrattakiivrid on ohutud?

Teil pole vaja kiivrile varandust kulutada, et pea kukkumisel jääks jahe, mugav ja kaitstud. Tegelikult hoolimata kaalukaristusesteelarvelised rattakiivridvõib olla just naguohutuja isegi parema väljanägemisega kui mõned sealsed lisatasuvõimalused.