Uue ratta ostmine - pragmaatilised lahendused

Kas tasub osta uus ratas?

Head põhjused auus ratas

Kuna tootjad teavitavad teid, on see aasta 20% jäigem, 12% kergem, 7% aerodünaamilisem ja ainult 33% kallim. Kui saosta, kõik on võitjad! Kui te seda ei teeosta uus ratas, see tähendab, et sõidate ajalgratassee on potentsiaalselt aeglasem, kui võiksite sõita.8. oktoober 2014

Olete otsustanud osta oma esimese maanteeratta, hämmastaval kombel olete astunud oma esimese sammu palju suuremasse maailma, kuid oma esimese ratta ostmine võib tunduda veidi ülekaalukas ja segadust tekitav, kuna tundub, et neid on palju erinevaid materjale, mis on valmistatud erinevatest komponentidest nii et selles artiklis me annan teile praktilise juhendi ja ütlen teile täpselt, mida otsida ja millised on erinevused, olen rattasõidu vastu tõeliselt kirglik, nii et kõik, mis paneb rohkem inimesi rattale ja jagab seda kirge seda parem. Sellepärast tegime koostööd Decathloniga, neil on tõeliselt terviklik jalgratas, millel on palju erinevaid funktsioone, ja need on ka suurepärase hinna ja kvaliteedi suhtega, mis tähendab, et see on minu jaoks ideaalne koht, et näidata teile kõike, mida otsite ja mul on ka vaja uus lohesurfi lohe pluss mõte, mis tapab kaks lindu ühe kiviga. Esimene asi, mida peate tegema, on kindlaks määrata, kui palju raha soovite kulutada, kuid kui palju raha peaksite kulutama hästi, pole õiget vastust. Sellele küsimusele vastamiseks võite siiski olla teadlik maastikuratta ostmisel et kõrgekvaliteedilised algtaseme maanteerattad algavad tavaliselt umbes 260 Oro-st ehk 250 naelsterlingist, nagu see, ja siis suurema sularahaga edasi minnes on raamid tavaliselt kergemad ja jäigemad ning nende raamide komponendid on kergemad ja rohkem Umbes 600 euro eest saate palju rattahirmu, alumiiniumraamiga tüüpilist tarka, häid algtaseme komponente kui isegi ketaspidurid ja sellised seadmed on uskumatult võimelised, võite kindlasti teada, et .

Mäed või Alpid võib-olla teie ja teete paar võistlust sellise spektriga rattaga, mida tean, sest seal on kõik asjad, mida ma oma esimese maanteerattaga tegin, soovitaksin teil mitte kulutada kogu oma raha üksi kulutatud rattale, see on eelarves hea kõigi oluliste aksessuaaride jaoks, nagu kingad ja pedaalid, rõivad ja kõik vajalik, pöörake nüüd oma ratta valimisel tähelepanu mõnele detailile, selle külge kinnitatud komponendid pärinevad pidurite ja circuit on grupp, nüüd on olemas erinevad tootjad grupist Campagnolo, mikrokiibi SRAM ja võib-olla kõige kuulsam shimano, mis olenemata brändigrupikomplektidest on hierarhiates või tasemetel, kui grupihierarhiates ülespoole liigute, saavad need kallimad ja komponendid kallim, kergem Nad saavad tavaliselt rohkem käike rohkem funktsionaalsust, mis on valmistatud eksootilisematest materjalidest ja ka muud käiguvahetused on nüüd sujuvamad, algtaseme ja algtaseme võidusõidurattad on tavaliselt tarnitakse koos hierarhias madalamate grupikomplektidega, on suurepärane näide Shimano Sora, mis on teise astme Shimano rühmitus ja mida kasutatakse sageli umbes 500 naelsterlingi hindadega ratastel. Shimano Sora võiks minna alla hierarhiasse rühmas oli tema rattal Shimano ja ma kirjutasin selle mägedesse minus või Carallis kohast, kus ma sellega isegi mõnel võistlusel sõitsin, kuid üks neist asjadest, millest te teadlik olete. Rühma komplekti ülekandearvud on see, et sellel rattal on kassett 1132 tagasi, mida soovitaksin teie esimeseks maanteerattaks, on selle põhjuseks see, et see 32-hambaline käik kasseti tagaküljel on mägedele tõesti kasulik. See tähendab, et rohkem oma jalgu keerates saate kõrgema kadentsi ja see muudab künkad ainult napsaks.

mitu kalorit peaksin nädalas põletama

See on erinevalt mõnest jalgrattast, millel on veidi kõvem kassett: 28 pöörake tähelepanu ja ketikomplektil on nüüd ka erineva suurusega ketirattad, mida ma soovitaksin teie esimeseks maanteerattaks kasutada on kompaktne kettakomplekt, mis on 50:34 kuidas meil see siin on ja samal põhjusel soovitaksin 32-sid, siis tagakülg muudab mäed lihtsalt natuke lihtsamaks, kui olete algaja. Lihtsalt kui olete algaja maanteerattasõit ja soovite, et teil oleksid käigud, mis aitavad teil soovitud küngastele ronida, kuuluvad gruppi ka suuremad tagumised ja väiksemad tagumised ntas nimetatud pidurid ning tervikuna on olemas kahte erinevat tüüpi pidureid või nagu näete sellel ratta ketaspiduril ja need pidurid maksavad veidi rohkem kui veljepidurid, aga mis siis, kui elate või sõidate künklikus piirkonnas? mägisel maastikul ütleksin, et nad on väärt lisapingutusi, kuna pakuvad märkimisväärselt võimsamaid pidureid, mis on järjepidevamad, eriti märgades tingimustes, ja on lihtsalt paremini juhitavad. Pean rõhutama, et nende kasutatud veljepidurid on täiesti piisavad Tour de France'il 100 aastat ja selle eeliseks on see, et need on nendest piduritest veidi kergemad, kuna raami materjal mõjutab tohutult ratta üldist sõidukvaliteeti, kuna kõige tavalisemad materjalid on alumiinium, teras ja süsinikkiud 250 kuni 1000 naela, enamik jalgratastest, mis leiate, on valmistatud alumiiniumisulamist ja see on suurepärane, sest alumiinium on väga mitmekülgne materjal, mis on kerge ja hea tugevuse ja kaalu suhtega, seetõttu kasutatakse seda lennunduses, samuti väga korrosioonikindel ja seda saab teha palju madalama hinnaga kui süsinikkiud, mis tähendab, et jalgrattad on taskukohasemad alates tuhandest eurost, võite näha algtaseme süsinikkiudu b nagu näiteks vanreisel edr 105 või song Sang, nagu öeldakse esiküljel, kus me oleme.

Süsinikkiud on tavaliselt alumiiniumist ja terasest kergem ja jäigem. Parema sõidukvaliteediga süsinikkiud on suurepärane materjal jalgrataste valmistamiseks, kuid kui teie eelarve pole täis, siis ärge muretsege, et minu esimene maanteeratas oli alumiinium, kuid hea omadus on süsinikkiust kahvliga alumiiniumist jalgratas vähendab kaalu, muudab kahvli palju jäigemaks ja vähendab ka teevibratsiooni ning soovitatav on usaldusväärse kaubamärgi valimisel juhtraua kaudu sumisemine, nii et teate, et raam on korralikult kujundatud ja testitud ning lisaks on kindel garantii rehviraamidele, mis tasub pöörata tähelepanu rehvide tühimikule, seda parem, mida ma ütleksin, sest see annab teile suurema mitmekülgsuse. Soovi korral võite mahutada laiemad rehvid. Kui teile meeldivad hulkuvad teed ja teil on väike seiklus, võite lisada selliseid asju nagu porikaitsed, pakiraamid ja terve hulk muid tarvikuid. Üks viimane detail raamile on alumine klamber - need on laagrid, milles iga keermestatud siselaagris oleva välimise laagriga jalgratta kettakomplekt saab minu raamatus boonuspunkte, kuna need vajavad vähem hooldust ja kestavad kauem. Ma räägin teile nüüd Imeani ratastest kui omamoodi võtmekomponendist iga jalgratas, nüüd tulevad algtaseme jalgrattad. Tavaliselt on algtaseme ratastega, sest see on kõige populaarsem komponent, mida jalgratturid uuendavad joone alla. Nad tegelevad spordiga rohkem ja vahetavad nad tavaliselt kergema, jäigema, ja võib-olla aerodünaamilisem, kuid nende täiustatud rataste jõudlusvahemikud lisavad kulusid ja seetõttu hoiavad nad hinda madalal või on algtaseme jalgratastel lihtsam ratas, kuid kui hindate rattaid, ratas otsib minu arvates tõeliselt suurt suitsunumbrit, kuna see aitab muuta ratta tugevamaks ja vastupidavamaks. Samuti soovitaksite vaadata velje laiust, kui soovite velgi, mis sobib paremini laiemate rehvide jaoks, nii et laiem velje laius nagu 25 mm või 28 mm rehvid annavad veidi rohkem mugavust, veidi rohkem haarduvust ja neil on ka veidi väiksem veeretakistus, mis tähendab, et saate sama kiirusega sõita veidi väiksema vaevaga.

Nüüd annan teile mõnda muud kiiret teavet, mida peate oma esimese maanteeratta ostmisel teadma. Maanteerattad on mõeldud kasutamiseks polsterdatud lühikeste pükstega, mis tähendab, et neil on normaalne, kui nad tunnevad end ilma polsterdatud lühikeste pükste ja sadulata. mugavus on ka väga isiklik, seega on tavaline, et sõitjad vahetavad asju sageli. Enamik võidusõiduratast ei ole varustatud pedaalidega, ehkki mõnel odavamal jalgrattal on pedaalinäitused lamedad.

Kui teil on pikki sõite või harrastate EOB-sid, soovitame mõned klipideta pedaalid ja kingad uuendada, kuna need võimaldavad teil pedaali käiguga alla libiseda ja üles tõmmata, et teid veidi efektiivsemaks muuta. Samuti võite osta naiste konkreetseid jalgrattaid, palun kallutage sama raami, kuid eri sugupoolte anatoomiliste erinevuste arvessevõtmiseks on neil erinevad kontaktpunktid, nii et saate konkreetse külgsadula, mis on veidi lühem varre ja juhtraua ning veidi lühema vända, kuid see pole tingimata vajalik. Soovitame valida maastikul kõige mugavama, lihtsamad käigud, mida näete siin kasseti massiivsel ketirattal ja ketaspiduritega, mis tähendab, et teil on sisuliselt maanteel palju kiirem võistlusraamiga maanteeratas kui maastikuratas, kuid saab sõita ka kruusa- või pruudijäätmetega, mida te tavalise maanteerattaga teha ei tahaks, sobivad ideaalselt segase maastikuga inimestele, kes otsivad seiklust, pakkides võib-olla paar ratast või võib-olla lihtsalt pendeldaja, kes ei taha lihtsalt teel püsida. Võite ka vanad rehvid välja vahetada õhukeste, libedate teede vastu ja teil on sisuliselt võidusõiduratas. Ma olen seda tüüpi rataste suur fänn, algtaseme kruusaratas maksab umbes viissada naela ehk kuussada eurot.

Kassikarjad tegid hiilgavat tööd minu uue lohe leidmiseks, aga ka palju muud kraami, kuid ma unustasin täiesti, et mul on seda siiski vaja, kui teile meeldib, mulle see artikkel meeldis ja leidis, et see on informatiivne ning andke meile meeldimist ja järge ja nüüd olete otsustanud, millist jalgratast soovite õnneks omada, meil on selle kohta artikleid ja palju muud tõeliselt kasulikku algajate sisu. Lähen nüüd koju ja mängin oma mänguasjadega

Mida peaksime enne ratta ostmist kontrollima?

Kasutatud ja kasutatud ratta ostmine võib olla suurepärane võimalus oma eelarvega parema ratta hankimiseks. See ratas ei võida nüüd Tour de France'i võitu, kuid korjasime selle vaid 90 naela eest. Nii et see on 100 eurot või 110.

Nüüd on muidugi oht, et kui ostate kasutatud ratta, kulutate palju raha kogu prügikasti peale. Kuid võin teile kinnitada, et kasutatud ratta ostmine on palju lihtsam kui kasutatud auto ostmine, see võib palju vähem valesti minna. Kuid mis kõige tähtsam, enne ostmist saate tegelikult kõike kontrollida ilma tööriistu vajamata.

See, kuidas te ratta leiate, on täielikult teie enda teha. Võite vaadata Craigi nimekirja või Gumtree'i või oma kohalikku lehte või rattapoe teadetetahvlit, eriti head suusõnalist teavet ja muidugi ka eBay-d, kuigi see nõuab veidi teistsugust tehnikat. Kuid kui me avastamisprotsessi kiiresti edasi liigume, jõuame sinnamaani, et te lähete ja vaatate, milline võib olla teie uus ratas, ja just sel hetkel näitan teile, kuidas vältida kogu kalkuni ostmist.

Kõigepealt kontrollime, mis on tõenäoliselt kõige väärtuslikum osa jalgrattast, raam ja kahvliosa. Tahame veenduda, et see pole painutatud, pragunenud, mõlkunud ega hakanud roostetama. Nii et alustage ratta esiosast ja kontrollige seda väga põhjalikult.

Nii et me tahame värvi alt otsida villikesi, mis võiksid viidata selle roostetamisele. Ja siis tahame ka mõlke hoolikalt otsida ja eriti kui tegemist on süsinikurattaga, mõrad, isegi juuksepiiril olevad mõrad. Ja siis on painutamist veidi raskem näha või vähemalt silmamuna abil, nii et peaksite proovima jalgrattaga sõitmist ja proovima siis käed juhtrauale maha võtta.

Kui saate seda tavaliselt teha, kuid teil on probleeme uue jalgrattaga, siis on tõenäoline, et see ei pruugi olla õigesti joondatud. (Kassa heliseb) Kui olete raami ja kahvlitega rahul, kontrollime teisi komponente, rakendades esipidurit ja siis jalgratast edasi-tagasi kõigutades. Kui tunnete koputavat heli, on tõenäoliselt sellel peakomplekt lahti.

Nii et siin on ainult kaks laagrit üles ja alla, neid on lihtne parandada ja tegelikult pole see eriti kallis vahetada. Kuid kui jalgrattal on lahti peakomplekt, viitab see sellele, et inimene, kellele see kuulub, pole seda eriti hoolitsenud, sel juhul peame olema veidi ettevaatlik. (Kassasõrmused) rattad.

Päris oluline on minu arvates nõus minuga. Vaadake neid hästi. Veenduge, et need oleksid sirged.

Mõni millimeeter ja saate selle hõlpsalt keskele panna, nii et ma tahan hakata mõtlema häirekella peale. Kontrollige ka kodarate pinget. Nii et haara kodaratest.

Nad peaksid tundma end kena ja kindlana. Ja siis, kui me veel siin oleme, vaadake velje enda pidurduspinda - see peaks olema üsna tasane. Kui see on nõgus, viitab see sellele, et velg ise on peaaegu kulunud, mis on üsna kallis. (Kassa kellad) Haarake rehv ja proovige ratast küljelt küljele liigutada.

Kui mängitakse või koputatakse, näitab see, et rattalaagrid on kulunud. Neid saab asendada, kuid arvestage sellega. (Kellade registreerimine) Kontrollige ka rehvi.

Kui kulunud see on? Kas keskel on korter? Ja kas on lõikeid või auke, mis võivad tähendada, et see tuleb asendada. Seda ratta osa nimetatakse siin ajamiks ja kuigi iga üksikosa pole nii kallis, kuna kõik on nii hästi ühendatud, leiate tegelikult, et kui peate ühe osa välja vahetama, peate võib-olla vahetama sagedamini. Seega tasub seisundit hoolikalt kontrollida.

Kõigepealt vaatame ketti. Nii et pange ratas suure ketiratta ette. Ja haarake siis ketilüli ja proovige seda ketirattalt maha tõmmata, kui kaugele kett liigub, näitab, kui kulunud see on.

See on tegelikult väga heas vormis. Kui saate seda palju kaugemale tõmmata, peate keti välja vahetama. Siinkohal peame kindlasti vaatama ka teisi osi. (Registreerige kellad) Kulunud kett tähendab ilmselt kulunud ketirattaid, nii et need kaks tükki siin ja kulunud kassett ka.

Kahjuks on neid pisut raskem märgata, kui nad väljuvad, kuid mida otsite, on ebaühtlased hambad, nii et need on ühel küljel rohkem kulunud ja see annab neile haihammaste profiili. Nii et need on toredad, kuid see annab teile väikese ettekujutuse sellest, kuidas nad välja võivad näha. (Kassa heliseb) Käiguvahetaja.

Tegelikud osad, mis teie jaoks käiku vahetavad. Tähtis ja võib-olla ka kallis vastutasuks. Nende kontrollimiseks peame tegelikult käiku vahetama ja vaatama, kas kõik sujub.

Kui seda pole, ei pruugi see olla käiguvahetaja. Teil võib olla kulunud või roostes ülekandekaabel. Ja see pole tõsine, neid on väga lihtne asendada, nii et peame neid käiguvahetajaid ka käsitsi liigutama, nii et sõna otseses mõttes pöidla ja nimetissõrmega haarates.

Kui nad tunnevad end jäigana, võivad nad vajada tõsist hooldust. Ja siis, kui me seal oleme, vingerdate ka natuke. Kui liikumist on liiga palju, võib see jällegi näidata, et käiguvahetaja on väljapääsul. (Kassa heliseb) Enne jõuülekandelt maha tulekut tuleb teha üks viimane katse - see tähendab, et haarake vänt, nii et natuke pedaali lähedal ja proovige seda lihtsalt küljelt küljele liigutada.

Kui mäng on olemas, näitab see, et alumine klamber, kaks raamis elavat laagrit, on kulunud. Ja see võib vajada asendamist. Ja see pole lihtne ülesanne.

Uskuge või mitte, aga oleme peaaegu kohal. Pidurid on uskumatult olulised, kuid nagu ka teie käigud, võivad kaablid tegelikult eksitada. Nii et ärge tingimata kange lükake.

Tahate otse nihikuga vajutada. Nii et nad peaksid liikuma väga lihtsalt ja nad peaksid kohe tagasi ketrama. See võib tähendada, et need tuleb asendada.

Rattaga on asju, mis pole tegelikult nii olulised, nii et ärge laske neil jalgratta enda üldmuljet mõjutada. Täiesti vastik, kuid kergesti asendatav. Ja siis on ka piduriklotsid.

Kulunud piduriklotsid on seetõttu suhteliselt odavad. Kõik, mida peate tegema, on piduri- ja käigujuhtmetest rääkinud ratta ostmisel need kindlasti vahetada. Need on suhteliselt odavad, neid on lihtne vahetada, kuid need võivad ratta enesetunnet täielikult muuta, nii et ilmselt hea investeering. Tegelikult saab jalgrattal asendada peaaegu kõike; peate selle lihtsalt arvestama ratta enda maksumusse ja see on ilmselt trikk; saate täieliku tehingu isegi siis, kui peate vahetama keti, piduriklotsid ja juhtraua lindi.

Kuid see tähendab, et korraliku kasutatud ratta ostmine on lihtne, seda saab ilmselt kõige paremini teha keegi, kellel on natuke mehaanilisi teadmisi. Ja kui teil pole nii palju mehaanilisi teadmisi, siis palun veenduge, et eraldaksite sularaha, et seda kohalikust rattapoest tegelikult võtta, ja laske see enne teele asumist üle vaadata, et veenduda selle liikluskõlblikkuses. Teine võimalus on muidugi GCN, kuna me oleme mehaaniliste teadmiste veebiressurss.

Teie esimene kõnesadam peaks olema tõenäoliselt kanali tellimine. See on täiesti tasuta. Selleks piisab, kui klõpsata maakeral.

Ja nüüd ei ole mul muud kui muuta ajavõtulinti, nii et kui soovite selle kohta artiklit vaadata, võite seal lihtsalt üles klõpsata ja tagumise käiguvahetaja üle vaadata. Kui soovite seda artiklit näha, klõpsake lihtsalt seal allpool.

Milline on parim ratta ostmise kuu?

Varasügis on ka siis, kui enamik kaubamärke hakkab praeguse mudeliaasta varusid kustutama, nii et otsigeparim ratasmüük paar nädalat pärast sügispäeva.

dieedi võimsusmõõtur

Mis on parim ratas, mida saate osta? Ee. Tegelikult vaid sekund. (meeleolukas muusika) Tõsiselt, see on tegelikult väga raske vastata.

Mitte sellepärast, et suurepärast ratast oleks tegelikult raske leida, vaid tegelikult sellepärast, et parim ratas sõltub täielikult sinust, ratturist. Selle asemel, et küsida, milline on parim ratas, peaksime hoopis küsima, kuidas te endale parima ratta ostate? Esimene punkt parima ratta ostmisel on tegelikult esimene punkt veendumaks, et see sobib teie vajadustele. Nüüd keskendume siin langetusribadele.

Kui soovite minna maastikul, kaaluge maastikuratta ostmist. Nüüd on sellised cyclocross- või kruusakattega jalgrattad uskumatult mitmekülgsed ja pakuvad suurepärast rõõmu maastikul, kui see on libe. Tõeliste, adrenaliini sisaldavate maasturireiside jaoks on aga mägiratta rasvasemad rehvid lihtsalt lõbusamad.

Te olete vähem altid muhkudele ja kividele ning juurtele, nii et sõidate mugavamalt, sõidate kiiremini ja ka vähem li. on kely, et rehv puruks lüüa. Mis saab siis nende kruusa- või cyclocross-jalgratastega? Noh, nad on põhimõtteliselt nagu võidusõidurattad, ehkki nad on sõites tund aega aeglasemad kui see ratas.

Noh, see võib teie jaoks olla oluline või mitte, kuid see on fakt. Nii et kui soovite võistelda maanteel, peate ostma võidusõiduratta. Kõigeks muuks, välja arvatud see ratas, võiks olla ideaalne.

Sellise rattaga võiks lihtsalt kallistada suuremaid rehve, minna uudistama, sõita sitta teedel, mida tavaliselt lodjavardaga ei puutuks. Need on ka katsudes väga vastupidavad, nii et võite terve talve iga päev rõõmsalt tööle sõita, lastetool selga kleepudes. See on tõeline tööhobune.

Arvestades, et tegelikult meist paljud ei võistle, kas on mõtet osta võidusõiduratas? 'Oh jah, kindlasti on mõte maanteeratta ostmisel. Need on kiiremad, mis tähendab ka seda, et y-d on lihtsam jätkata, isegi kui see on teie kott. Nad on reageerimisvõimelisemad, elavamad, ronivad paremini, suudavad paremini allamäge minna, saavad julgelt geniaalseid pöördeid teha.

See on natuke sportauto, kuid plussi hinnaga on paljud võidusõidurattad kruusaga sõitmiseks palju võimekamad, kui võiks arvata. Järgmine oluline punkt või isegi esimene, mida me ei suutnud otsustada, on sobiv sobivus, mis on teie jaoks parima ratta leidmiseks uskumatult oluline. Nüüd ei pea te enam investeerima professionaalsesse jalgratta paigaldamisse.

Kui ostate usaldusväärsest poest, peaksid nad aitama teil leida õige suuruse. õigesti, keskendub sadula kõrgusele. Seda on tegelikult väga lihtne reguleerida.

Niisiis, mis rohkem mõjutab tegelikku parimat jalgratast, on juhtraua ulatus ja ka nende kõrgus. Nii et kui teil on lühike või kõrgem positsioon, peate tõenäoliselt ostma ratta, mis teile seda annab. Nii et vastupidavustüüpi maanteeratas, kuid kui eelistate pikemat ja venivamat asendit, siis on tõenäoliselt vastupidavusratas üsna ebamugav.

Seega peate valima traditsioonilisema, kerge või noolekujulise jalgratta. Varem oli jalgratta ostmise võti kerge kaal. Kergemad rattad on kiiremad.

Või tegelikult olid nad seni, kuni aerodünaamilised jalgrattad tulid, ja tehniliselt on nad peaaegu kõigis sõiduolukordades kiiremad. Kuid need on ka kallid, nii et hind madalamate hindadega peaks ikkagi olema teie peamine kaalutlus. Nagu ma ütlesin, on kergemad jalgrattad kiiremad ja paremini reageerivad ning ka tõhusamad. (rõõmus muusika) On neli võimalust.

Teras, titaan, alumiinium ja süsinikkiud. Suurepäraseks jalgrattaks saab ehitada igaühe ja kõigil on oma pooldajad. Väiksema eelarve korral on teie raamistiku kaal tõenäoliselt teie peamine probleem.

Nii et odav teras on üsna raske, kuid see tundub tõesti karm ja tõeliselt kindel. Alumiinium on kergem ja seejärel süsinikkiud, tavaliselt kergem. Kui paljud sõitjad üritavad süsinikkiust raami hüpata võimalikult varakult, siis kaldun eeldama, et sama hinnaga alumiiniumraamiga ratas on sageli parem valik ja suur osa tuleneb vooluringidest.

Kallimad käigud töötavad paremini ja sujuvamalt, kuni 1000 euro, dollari, naela kaubamärgi eest. Ja pärast seda muutuvad nad ainult kergemaks, välja arvatud elektroonilised hammasrattad, mis töötavad paremini. Nad teevad, vabandust.

Nüüd ei tohiks käikude arv nii suur probleem olla. Välja arvatud see, et vähem käike tagaosas tähendab tavaliselt veidi kehvemat jõudlust ja veidi suuremat kaalu. Rattad ja rehvid võivad sõidu kvaliteeti mõjutada või halvendada.

Nii et hea ja kerge komplekt võib teie jalgrattale muuta. Nii et kui ostate uut, pöörake kindlasti tähelepanu sellele, mis sellel kirjas on, ja võimalusel tooge mõnel muul jalgrattal ohvreid, et saada karge rehvikomplekt. Mis siis, kui ostetav ratas tuleb kaasa sadulaga, mis sulle ei meeldi, või varbaklambrite ja rihmadega? Sa vahetad neid. See on see, mille panete veidi suurema eelarvega kõrvale. Võib-olla võib jalgrattale tõeliselt suure muutuse anda klippideta pedaalide komplekti ostmine või mõne muu eelistatud kuju juhtraua ostmine.

Nii et proovige mitte heidutada mõnda komponenti või kahte sellest, mis muidu oleks teie jaoks parim jalgratas. Pealegi on teie jalgratta välimus, selle esteetika. Noh, ma arvan, et see võib väärida meie nimekirjas kõrgemat positsiooni, isegi kui see ei tundu kõige ratsionaalsem viis ratta valimiseks, kui teile tõesti meeldib ratta välimus, kui see paneb teie südame kiiremini lööma iga kord, kui näete see, siis minu silmis on see suurepärane ratas ja küllap võite talle andeks anda kõik selle puudused, kui vaatate seda iga kord, kui soovite jalgrattaga sõitma minna.

See on suurepärane ratas. Nüüd andke meile allpool toodud kommentaaride jaotises teada, mis on teie arvates parim jalgratas, miks ja mis see tegelikult on? Seejärel tellige ka GCN. Selleks klõpsake lihtsalt gloobusel.

Kui otsite rohkem sisu, mis võiks aidata teil otsustada, milline on parim ratas, on meil seal suurepärane artikkel, mis on Endurance Bike vs Arrow Bike vs Light Bike.

Kas ratas on hea investeering?

Raha läheb sisse, nii palju eeliseid tuleb välja. Ajalgratasonsuur investeering, isegi kui kaotate raha.27. oktoober 2013

Kas rattagrupp on uuendamist väärt?

Grupikomplekt. Kui sinujalgratasraam on elektroonilinegruppühilduv, võimaldab teie eelarve seda ja olemasolevatgruppon kulunud, siis antäiendamaelektroonilisele vahetamisele on hästiväärtseda. Suurepärane muutuv jõudlus ja hoolduse lihtsus on suurepärased.23. september 2015

Kas Pinarello jalgrattad on seda raha väärt?

Need on ehitatud samas veenis ja sõidustiilis nagu kõrgema kulmuga Itaalia markiisid nagu Colnago jaPinarello. Üldiselt suurepärane juhitavus ilma liigse kompromissita mugavuse ja terve päeva ratsutamise kavatsuste osas. Tegelikult on dollar dollari eest parema väärtusega tipptasemeljalgrattadkui enamik Itaalia kaubamärke.27. september 2011

jalgrattasõit ja tõstmine

Kas on parem osta uus ratas või kasutatud?

Enamasti on jalgratastel kohutav edasimüügiväärtus, mis tähendab, et tavaliselt saate tõestiheatehing akasutatud ratas. Komponentide seisukorra kohta ei saa öelda, ilma et neid tegelikult näeksime, kuid kvaliteetsete komponentide eluiga peaks olema palju pikem kui 1500 kms.17. august 2013

Kas rattapoed peavad hinna üle läbirääkimisi?

jah, mõnedpoodideson rohkem kui õnnelikudpidama läbirääkimisipealhind. Olen alatiläbirääkimisi pidanudkellpoodides. Eeldades, et ostate midagi 2500 dollarit või rohkem, eeldaksin, et jooksva aasta msrp-st on umbes 10% soodsamjalgratas, ehkki see võib puhta allahindluse asemel sisaldada ka mõnda summat (või 100%) kaupluse krediiti.14. märts 2018

Kui palju maksab korralik ratas?

Thejalgrattadoleme katsetanudmaksumusumbes 300 dollarilt peaaegu 2000 dollarini. Leidsime, et rohkem raha ostab kerge raami, mis on valmistatud süsinikkiust, alumiiniumist (või mõlema materjali kombinatsioonist) või kõrgtugevast terasest ja muudest kvaliteetsetest komponentidest. Kuid saate ikkagi osta ahea ratasvaid mõnesaja dollari eest.14. aprill 2016

Kas peaksin ostma uue ratta või täiendama komponente?

Kui saosta uus ratas,sa saadsuur allahindlusosad. Kui sa oledostminepaljuuuendada osijaemüügishinnadmaksate kindlasti rohkem, kui need samadosadtulevad installitud auus ratas.26. detsember 2016

Kui palju maksab jalgratta Groupeti paigaldamine?

Minu ümber asuvad kohalikud poed küsivad 200–300 dollarit kogu kapitaalremondi eest. Grupivahetus ei tohiks olla suurem kui kogu kapitaalremondi tasu. Ilmselt paarsada taala. Thejalgrataspood tahabinstallimauued kaablid / korpus ja lint komponentide tegemise peal.16. juuni. 2017 nov.

Milline on parim viis uue ratta ostmiseks?

Teenindus on piirkond, kus saate väärtust otsida: kauplustes on tavaline, et teie uus ratas pakub aasta tasuta põhilisi kohandusi, nii et tasub seda küsida, kui teie pood pakub vähem. Kui teile ei meeldi poe pakutav pakkumine, siis minge vaikselt mujale.

Kust saab ratta tasuta osta?

Paljud poed pakuvad nüüd laiaulatuslikku jalgratta paigaldamise teenust. Tõenäoliselt leiate ratta veebis odavamalt ja võite leida ka eelmise aasta mudelite häid pakkumisi, kuid kui olete algaja, leidke paar kohalikku rattapoodi ja valige nende müüdavatest kaubamärkidest. Enamik poode pakub ka esimest tasuta teenust, mille eest peaksite muidu maksma.

Mida peate teadma elektriratta ostmise kohta?

Kui otsite nõu e-ratta ostmiseks, olete jõudnud õigesse kohta. E-jalgrataste puhul on kõige segasem asi žargoon, kuid välja töötada, mida see tähendab ja kuidas see mõjutab teie sõidukogemust, on tõesti oluline. Alustuseks on elektriratastel mootor ja aku.