Rattavarustus - lahendus

Millised on rattal 7 käiku?

üksteist7-kiirusjalgratas, madalamkäigudhõlbustada pedaalimist ja kõrgematkäigudvõimaldavad paremat liikumist allamäge. Võrreldes 3-käigulisejalgratas, to7- kiirus on eelistatav ratturile, kes liigub erineval maastikul.23. august 2017

Jalgratastel on ringrada, mis aitab teil tõhusamalt sõita ülesmäge, allamäge ja tasasel maastikul igasugusel maastikul sõites; ilma hõlpsate käikudeta peatuksite ja prooviksite järskudel küngastel ronida ja ilma suuremate käikudeta Ei ole võimalik. Mäest alla minnes pedaal piisavalt kiiresti. Kuidas aga koridorid tegelikult töötavad? Noh, selles artiklis me näitame teile.

Enne kui aga teeme, tellige palun GCN ja kui te pole seda veel teinud, klõpsake ka kellaikoonil, kuna see aitab teil märguandeid saada. Laadime regulaarselt üles sisu koos kasulike näpunäidete ja nõuandega ning toetame kanalit. (intensiivsed toonid) Enne kui selgitame, kuidas ratta käigud töötavad, peame kõigepealt selgitama erinevad osad, alustades käigukangidest. (meeleolukas muusika) Need asuvad juhtraual ja neid kasutatakse käiguvahetuseks.

Vanematel ratastel olid nad siin all torul, tänapäevastel ratastel aga juhtraual. Sa võid olla mõlemat pidi. (meeleolukas muusika) Järgmisena on käes lint.

See on tagaratta erineva suurusega hammasrataste või hammasrataste kogu. (Rõõmus muusika) Need on ketirattad ja neid pöörlevad pedaalid. Jalgratastel on tavaliselt üks, kaks või kolm ketiratast. (Rõõmumuusika) Kett ühendab ketirattad kassettiga. (meeleolukas muusika) Siis on meil käiguvahetajad, üks taga, ja kui teil on rohkem kui üks ketiratas, on ka teil ees.

Käiguvahetajaid nimetatakse käiguvahetajateks, kuna nad sõna otseses mõttes rööbastelt keti rööpast välja ja liigutavad seda küljelt küljele liikudes ühelt ketirattalt teisele. Enamik käiguvahetajaid liiguvad küljelt küljele tänu käigukangi kangiga ühendatud kaablile. Kui klõpsate käiguvahetit, tõmbab see kaablit tihedamalt, mis omakorda tõmbab mõõdetava koguse võrra eesmise käiguvahetaja üles, mis surub kokku ka vedru.

Allalülitamiseks vabastatakse kaabli pinge, klõpsates käigukangi ja kokkusurutud vedru saab nüüd mõõdetavat kogust pikendada, et kett keti järgmise käiguni viia. Enamikul kõrgtehnoloogilistest komponentidest pole juhtmeid, kuid need on nüüd elektroonilised süsteemid, mis sisaldavad LF-i. Käiguvahetust käivitavate juhtmete asemel liiguvad käiguvahetajad väikeste elektrooniliste mootorite abil, mida nimetatakse servodeks. (Rõõmumuusika) Tagumine käiguvahetaja sisaldab vedrusid ja see puur koos väikeste rihmaratastega, mis juhivad ketti ja mis kõige tähtsam hoiavad seda pinges, see on oluline, sest ilma nendeta käigu suurust muutmata võib kett ketrada ja seejärel libiseda. käigud on lihtsamad ja sujuvamad, kassetil olevad hambad ja ketirattad on keti juhtimiseks spetsiaalselt kujundatud väikeste kaldteedega.

Jalgratastel on käigud, mis aitavad teil kallakuvahetusi teha ja soovi korral korteril kiirust suurendada. Väikseim eesmine ketiratas, mis on ühendatud suurima tagumise ketirattaga, on kõige lihtsam käik, mis sobib ideaalselt järskude tõusude või püstistardi jaoks. Kui teie ketirattal on 34 hammast ja teie suurimal tagumisel ketirattal on ka 34 hammast, on see ülekandearv üks ühele, suhteliselt kergesti pööratav käik.

Tagaratas pöörleb iga pedaali käigu kohta ühte e. Teiselt poolt, kui lülitate oma kiireima ja raskema käigu, on ülekandearv palju suurem. Näiteks kui teie suurim ketiratas on 50 ja väikseim tagumine ketiratas on 11, annab see ülekandearvuks 4,55, mis tähendab, et tagaratas pöörleb iga pedaali pöörde korral 4,55 korda.

See on keeruline käik, kuid kasulik, kui liigute kiirusega või lähete allamäge. Loodetavasti leidsite, et see artikkel on kasulik ja informatiivne ning teate nüüd, kuidas jalgratta ülekanded töötavad. Kui teete seda, siis palun andke sellele pöidlad pihku ja jagage seda oma sõpradega.

Kui teil on ettepanekuid asjade kohta, mida soovite järgmistes artiklites selgitada, andke meile sellest teada allpool olevas kommentaaride jaotises.

Mis varustust mul rattasõiduks vaja on?

Täna räägime jalgratta ülekannetest. See võib tunduda keeruline, kuid kui õpid seda õigesti kasutama, võib see muuta maailma. - Oota, Heather.

Mul on tõesti kahju, aga mis maa peal on jalgratta ülekannetes nii keeruline? - Mark, ma ei taha olla see, kes sellele tähelepanu juhib, kuid sa oled praegu risti aheldatud ja seal on küngas, kuhu me üles tõuseme, nii et kui sa peaksid seda muutma. - See on natuke karm Heather. Olin just seda oma väikesesse sõrmikusse pistmas. - Noh, kui te ei tea täpselt, mida me siin teeme, ärge muretsege, me selgitame teile kõike, mis puudutab käike. Aitame teil sõita (rõõmus muusika) Alustame käikude lähemalt.

Noh, siin paremal pedaalil olevad eesmised käigud võivad olla olulised. Tavaliselt nimetatakse neid ketiratasteks ja rattal võib olla üks, kaks või mõnikord isegi kolm ketiratast. Ja siis liigutab keti eesmine mehhanism ketirataste vahel, mis on siin üleval neli ja mida juhitakse seejärel käigukangidega, tavaliselt aero juhtraua, aluse või juhtraua vasakul küljel, seda väiksem on ketiratas, seda lihtsam on käik. - Kuid ratta tagaosas on kassett, millel on rohkem käike, mis tähendab rohkem käiguvalikuid ja seetõttu väiksemaid käiguvahetusi.

Nüüd on mul rattal 11-käiguline ratas, mis tähendab 11 käiku, kuid teil võib olla 10-, üheksakäiguline, kaheksakäiguline või võib-olla isegi 12-käiguline, kui teil on uhke ratas oma jalgratta. Erinevalt ketiratastest on siin väiksem käik tegelikult kõige raskem käik, seega kõige suurem vastupidavus ja suurim käik on siin kõige lihtsam käik, mis tähendab kõige lihtsamat takistust. Siis on meil all tagumine käiguvahetaja või käiguvahetaja, millega saame nende käikude ja käikude, parema juhtraua või aero juhtraua vahel vahetada. (rõõmus muusika) - Okei, vaatame, kuidas te tegelikult käiku vahetate, kuna on olemas mõni talent.

Ma mõtlen, et võiksite mõne sekundiga liikuda oma suurimast hammasrattast kõige väiksema hammasratta juurde, kuid teie jalgratta komponendid ei tänaks teid - ei, nad pole seda ja teil on oht oma käigud lukku lukustada. ka protsess. Selle asemel peaksite proovima käike korraga vahetada, aeglaselt läbi või alla liikuda ja veenduda, et te nende vahetuste vahel pedaalite. Samuti märkate üsna suurt erinevust, kui võtate vahetamisel pedaalid nii lihtsalt lahti.

Ja ma tean, et see võib tõesti imelikult kõlada, eriti kui proovite kõvasti trügida ja mäest üles minna, kuid vähese harjutamise korral märkate vahet. Nüüd ei ütle ma, et olete gaasist täielikult välja lasknud või pedaalidelt lahti, kuid see, kui vabastate pedaalidele õigeaegselt surve, muudab maailma erinevaks. - Jah, ja parim viis teada saada on minna katsetama.

Nii et leidke kena vaikne tänav lainetavalt ja harjutage vahetamist ning seejärel erinevates kohtades avaldatava rõhu muutmist. (nipsakas muusika) Kuigi me oleme teemal nihkumine, on midagi, mida soovite vältida, ja see on ristkettimine, mida Mark tutvustas kenasti. Nüüd on see mitte ainult suur jalgrattasõidu keeld, vaid tegelikult sellepärast, et see on teie jalgratta komponente liiga rikkunud. - Jah, see on nii.

Olge oma suurima hammasratta ees ja siis oma suurima hammasratta tagaosas, mis on ilmselgelt teie kõige lihtsam käik. Või vastupidi, võite olla ees oma kõige väiksemas hammasrattas ja siis taga kõige väiksemas hammasrattas, mis on teie kõige karmim, nii et sisuliselt vastupidi. Nii et siin juhtub see, et juhite oma ketti läbi üsna laia nurga, mis võib seda venitada, võite kahjustada komponente ja ka teie keti kukkumise või libisemise ohtu.

Nüüd oleme käsitlenud põhitõdesid ja põhireegleid, et oleks aeg vaadata, kuidas oma käike optimeerida ja see viib mind kadentsini. Kadent mõõdetakse pööretena minutis, mida nimetatakse ka p / min. Ja õige RPM leidmine aitab omakorda paremini sõita - jah, lühidalt, mida suurem või raskem on käik, seda suurem on takistus.

Ja üldiselt tähendab see, et meie jalad pöörlevad aeglasemalt, välja arvatud juhul, kui te lendate absoluutselt vähem jalgade pöördeid minutis ja seetõttu laskumisel madalama kadentsiga. Kuid kui oleme madalamal või kergemal käigul, on meie vastupanu nõrgem ja seetõttu pööravad jalad üldiselt kiiremini ringi, läheme suurema kadentsiga - jah, kadents on väga isiklik asi. Mõni jalgrattur eelistab kõrgemat sõidupäeva, teine ​​on madalam.

Kuid üldiselt on hea tüüpi sihtmärk vahemikus 80–95 p / min. Leiate, et head spordikellad või rattaarvutid saavad seda mõõta ja seejärel kuvada, et teaksite, et olete õigel teel. - Jah, aja jooksul harjud ja õpid ise oma kadentsi ning ei pea enam nii tihti spordikellade ega arvutite poole pöörduma. Ja võiks isegi jõuda sinnani, kus saate kohaneda, nii et võite võib-olla kiiresti madalamal rattasõidul hõlpsamale käigule ümber lülituda või kui teie rattad muutuvad kõrgemaks ja hakkate pöörlema, lülitage veidi raskem käik sisse ) Noh, teoreetiliselt on see kõik väga hea, kuid me kõik teame, et reaalses maailmas, tänaval, võivad asjad veidi kiirustades tunduda.

Me ei näe asju tulemas, me ei saa päris täpselt aru, kui pikk on tõus või võib-olla isegi kui järsk tõus on, nii et siin peame hakkama edasi vaatama ja tähelepanu pöörama ning neid käiguvahetusi peaaegu ette nägema. Võtke näiteks see küngas, te ei tohiks lihtsalt sellest mäest üles tõusta, sõita sama käiguga, nagu lennukis olite, ja loota lihtsalt parimat, sest see, mis juhtuma hakkab, muudab teie rütmi languseks ja siis saate otsa haarake oma käigud üles ja lülitage paljud käigud väga kiiresti ja ebaefektiivselt läbi ning võib-olla isegi blokeerite käigud, nagu me juba mainisime. Selle asemel soovite siseneda sellesse mäkke, peksta seda ja oma.

on vahtrasiirup teile hea

Kõigepealt, kui lähete mäele, hakake käiku vahetama. See võib tähendada isegi väiksema hammasratta poole liikumist, samal ajal pedaale vähem survestades. Ja siis, kui olete tõusule jõudnud, võite läbida tagumise kasseti ja järk-järgult neid väiksemaid hammasrattaid vahetada, kui mägi muutub järsemaks. - Noh, käiguvahetus pole ainult mägede jaoks, seda peaksite kaaluma ka siis, kui jõuate ristmikule või foorile, sest nad ütlevad, et aurutasite maha üsna suure käigu, siis tulete tribüünile.

Suure käigu sisse saamine on uskumatult keeruline, nii et mõelge sellele eelnevalt ja vahetage paar käiku alla - see kehtib ka kurvide kohta, et lugeda teie ees olevat teed ja vastavalt vahetada, selle asemel, et lihtsalt kurvis minna. sama käik ja siis kurvist kiirendades vaeva näha. Selle asemel, kui kurvisite nii, nagu ma nüüd kavatsen teha, vahetage lihtsalt mõni käik alla, minge nurga taha ja muutke mu elu palju lihtsamaks. - Kuna me rääkisime varem oma käikude valimisest, on valik teie kadents on väga isiklik eelistus.

See pole üks suurus, mis sobib kõigile. Seega on vaja välja mõelda, mis teile sobib. - Jah, selleks võib tõesti kuluda natuke katse-eksituse meetodit, nii et soovitan teil minna välja ja proovida mitmeid erinevaid kadente, kuni saate aru, milline neist teile sobib.

Ja mida sa teed? Tõenäoliselt leian, et mõned kadentsid tunduvad palju raskemad kui teised. Kui jah, siis tõenäoliselt tahate neid vältida. - Jah, ja ärge unustage, et saate ka oma ratta ülekandearvu muuta, et püsida poes toodu juures.

Ja öelge, et teil on künklik maastikusõidukoomiks, kui lõpetate, võiksite tõlget muuta. Lihtsaim asi on kasseti vahetamine. Mitte et ma seda isiklikult tegin, aga Mark tegi ja meil on siin tegelikult artikkel selle kohta, kuidas oma kassetti vahetada. - Jah, ja kui soovite sellele lisada ja tõlkimise kohta veidi rohkem teada saada, vaadake meie tõlkeartiklit, klõpsates lihtsalt allpool. Ärge unustage seda artiklit meeldima ja tellige kanal, kui te seda veel ei tee.

Kas käik 1 on rattal kõrge või madal?

Jalgrattadüldiselt on1, 3, 18, 21, 24 või 27 kiirust. (10- ja 15-käiguline on vananenud ja te ei näe neid uutenajalgrattadenam.)Madalamnumbrid onmadalad käigudja suuremad arvud onkõrged käigud. Esitekskäikonmadal käik.

Millist rattavarustust kasutate ülesmäge sõitmiseks?

Sõitesülesmägevõi vastutuules, see on kõige paremkasutamineväike või keskmine eesmine ketiratas ja suuremad tagumised hammasrattad. Mäest alla sõites on kõige paremkasutaminesuurem eesmine ketiratas ja valik väiksemaid tagumisi hammasrattaid.3. detsember 2020

Milline ratta käik on kõige lihtsam?

MadalKäik= Lihtne = Hea ronimiseks: madalkäiksinu pealjalgratason kõige väiksem kettrõngas ees ja suurim hammasratas teie kassettil (tagakäigud). Selles asendis on pedaaliminekõige lihtsamja saate pedaalida ülesmäge väikseima vastupanuga.

Kas vahetate pedaalides käike?

Reegel 1.Sinapeab olemapedaalimine, kui vahetate käiku. Kuisinaklõpsake käiguvahetajaid ilmapedaalimine,käigudei teemuutusaastanisina teedalguspedaaliminejakui teete,sinaKuulen väga segavaid hääli.Sinaka ei tahavahetustegakäigud samal ajalpaigal seisma.

Mis käiku on lihtsam pedaalida?

MadalKäik=Lihtne= Hea ronimiseks: 'madal'käikteie jalgrattal on väikseim kettirõngas ees ja suurim hammasratas teie kassetil (taga)käigud). Selles asendis onpedaaliminesaab olemakõige lihtsamja saate hakkamapedaalülesmäge väikseima vastupanuga.

Kas saate ratta käiguga jätta?

Soovitav on parkidaratas käigugakui on kalle / kalle.Lahkumineratas käigugatakistab seadme liikumist edasi / tagasijalgratasgradiendi tõttu ja väldib seega kukkumist. Juhul kuisinaon parkimine tasapinnal, see on ideaalnelahkumajalgratasneutraalses.

Mis käiguga peaksin rattaga ülesmäge sõitma?

Millalülesmäge sõitminevõi sissekunivastutuult, seda on kõige parem kasutadaväike või keskmine eesmine ketiratas ja suuremad tagumised hammasrattad. Millalratsutamaallamäge, seda on kõige parem kasutadasuurem eesmine ketiratas jakunivahemikusväiksemad tagumised hammasrattad.3. detsember 2020

Mis juhtub, kui vahetate käiku ilma pedaalimata?

Mis juhtubon seesinukäiguvahetajad (nihutadesmehhanism, kas ees või taga) seobkett hammasrataste (taga) või ketirõngaste (ees) vastukui vahetada ilmapöörlevoma pedaalid(seega ketirõngad). See võib ka kahjustadasinukett ja käiguvahetajadkui vahetadsamal ajal jõudu rakendadespedaalid.

Kas saate käike vahetada ilma pedaalimata?

Sinapeab olemapedaaliminemillalvahetad käiku. Selle põhjuseks on asjaolu, et kett peab liikuma, et käiguvahetajad ketilt ketirattalt rattalt rööbastelt välja tõrjuksid. Kuisinaklõpsake käiguvahetajaidilma pedaalimata,käigudei teemuutusaastanisina teedalguspedaalimineja millalsina teed,sinaKuulen väga segavaid hääli.

Milline on parim rattavarustus, mida osta?

Nautige kõige mitmekülgsemat ja praktilisemat jalgratta- ja mootorrattavarustust, nii et enne teele asumist ostke uusimaid taskukohaseid rattavarustusi, sealhulgas tippklassi rattad, rattakotid, rattakellad ja lukud, rattakompuutrid, rattakiiver, rattahoidik, rattasõit kingad ja muud aksessuaarid.

Kas rattavarustuse jaoks on olemas veebipood?

Veebirattaseadmete veebist Gear Pühendumine taskukohasele jalgrattavarustusele. Veebirattavarustus loodi selleks, et muuta jalgrattarõivad taas taskukohaseks. Spetsiaalse disainerite meeskonnaga, kes sõidavad ise jalgrattaga, ja meie enda tehasega Aasias, kujundame, valmistame ja saadame oma käigud otse teie ukse ette.

Milliseid riideid sa rattal kannad?

Esmatähtsate rattarõivaste jaoks oleme teid (sõna otseses mõttes) kaetud jalgrattasärgid, jalgrattakingad (eriti maanteerattad), rattapüksid, rattamüts, rattasokid, filtrimaskid, mütsid, peakatted, maskid, vihmamantel, helkurvöö , jalgrattapüksid, varrukakostüümid, T-särgid ja palju muud.