Põhiline > Mägijalgratas > Kruusaratas vs mägiratas - praktilised otsused

Kruusaratas vs mägiratas - praktilised otsused

Kas peaksin ostma maastikuratta või kruusaratta?



(Kell heliseb) - Ah, lõuna aeg. - Jah, mu lemmik kellaaeg, Henry - Kuidas sul läheb, tüürimees? - Ahjaa, mul on täna šokolaad, ma ootan seda põnevusega. - Oh kallis.

Ma ütlen sulle, mis Chris, kas sa nägid teisel päeval GCN-is seda artiklit, kus Dan ja Si natuke mägirattaga tegelesid? - Jah, tegelikult tegin ja olin tõesti üllatunud, arvasin, et see on tõesti hea - oi, ma mõtlen - see oli nii hea, sest see oli selline. - Õige. - naeruväärne.

Mida? - Oh. - Su suurel mägirattal on tänapäeval seitse ratast. See pole enam maastikuratas, eks? - Sa ei tea, millest sa räägid. (Slap) - Sa teed kõike, mida Cannondale'i poisid teevad. - Ma isegi ei tea, mida see tähendab! - Sa lihtsalt armastad Taylor Fitty.



Sa armastad teda nii väga. - Olen siin ilusas Cotswoldsis koos kindlameelse Chris Opie'ga. Mõni nädal tagasi oli meil natuke kukkumist.

Ja ma lihtsalt mõtlesin: 'See pole õige, kui sõbrad on nii rumalast lahus.' - Olen siin nendel tähelepanuväärsetel mägedel Striageto ümbruses, kus ma saan hinde talumatu Henry Quinneyga. Mõni nädal tagasi tekkis meil väike lahkarvamus ja ma arvasin, et kahju on sattuda millegi nii meelevaldse otsa - ma korraldasin midagi rahu tippkohtumise taolist, külaline minu tagasihoidlikus kodukohas, ei saanud seda aidata ja me sattus kiiresti tulisesse diskussiooni.

Tal oli südames viha, mida isegi minu omatehtud moussaka ei suutnud maha suruda. Ja mis see oli, mis oli tema viha põhjus? Noh, see oli pühendumine ohtlikule ideoloogiale: kruusa jalgrattaga sõitmine. - Pakkusin midagi rahutippkohtumise taolist, kuid Henry proovis seda ka oma perekodu külalisena õhtusöögiks. Noad kinni pistes ja saime tuliseks aruteluks viha ja viha, mida isegi minu omatehtud lasanje ei suutnud maha suruda - kui ma pragmaatiliselt soovitasin, et kõik rattad on tõepoolest kruusarattad, läks ta hulluks. kus lasin nii ettevaatlikult kuivada ja tormasin öösse - Kuna ma pakkusin õrnalt, et kruusarattadel on tegelikult oma koht, vihastas ta.



Ta viskas oma odava lageri oma naisele näkku. Ta rebis jope konksu küljest lahti, kus lasin sel nii ettevaatlikult kuivada, ja tormas öösse, nii vapustatult kui ka kohkunud, kuid ma ei ole huvitatud tema ähvardusele järele andmisest. - Olin muidugi nii kohkunud kui ka šokeeritud, aga ma ei hakka tema pisikest näägutamist andma. - Ma tahan mõned haavad ravida ja mõned lõhed ületada.

Nii et läheme sõitma. Meil on kena sõit. - Ma olen siin, et mõned haavad paraneda ja mõned lõhed ületada.

Läheme sõitma. Ja see saab olema hea sõit. - Isegi Chris ja tema kruusaratas - isegi Henry Quinney ei saa teele jääda. - Oh, mida sa siin teed? Mida sa filmid? - Oh, me teeme Kuidas saada jalgu nagu Chris Opie GCN-i artikkel - ma arvasin, et me oleme siin juba kella kümneks hommikul - Noh, sa ei teinud seda - Kuidas tulla toime Chris Opie väljakannatamatu egoga. - See on päris suur.

vedrustustreeneri harjutused



Näeme siin uuesti kell 10–10 - Toote mõned suured jalad, Henry - ma toon kõik jalad, mis mul on.

Tund hiljem pooleli. - Vaadake minu langetatud juhtrauda. - Alustame seda sõitu tõsiselt, meie marsruut on juba planeeritud.

See kõik on alla laaditud. - Jah. - Käivitage lihtsalt mootorid ja lähete minema. - Rekord on tund ja 40, Henry. - Oh hea jumal.

Pole õrna aimugi. Kas te ei joo lihtsalt soja latte, kas pole see kokkulepe? - Ei, espresso. (Naer) - Siin on natuke kitsas, aga pärast sind. - Ei, ma nõuan sind taga.

Ma ei tea, kas teie rehvid sobivad, need on nii kitsad. Parem mine kõigepealt. - See on väga arukas nali.

Pärast sind - ei, ei. Te teate kõike maailmakarika allamägedest, lähete esimesena - ta on lihtsalt nii tore mees. Võin öelda vaid seda, et valisite oma ratta.

Ma mõtlen, et see pole võidusõiduratas, kuid ma arvan, et on väga mõistlik midagi kaasa võtta, see on võidusõiduratas, isegi kui see pole mägede jaoks mõeldud võidusõiduratas. See on täiuslik - see on kena värv, kas pole? - Tegelikult see on - Täpselt nagu su jalg sellel allamäetagusel seal, Henry. Ma mõtlen, et see sobib suurepäraselt maastikul, kus me sõidame.

Ja see on punane! - Sama targana kui sina, pean sellega leppima, Chris, sest sa oled väga mõistlik mees. - See on minu teine ​​nimi. Chris Sensible Opie. - Oh, eks? Arvasin, et see on kruusa lihvimine. (Naer) Täna on seal palju koeramehi. - Noh, see on selles maailma osas üsna normaalne, Henry. - Ma kuulsin, et see on natuke kuum koht.

Ma mõtlen, et seal on labradoreid, vorstikoeri, kõike - jah, jah. Ma arvan, et sa võisid seda valesti tõlgendada, Henry - Noh, neil on koerad ja nad on koerajuhid. See on koerte jalutajate släng - kui seda tahate uskuda - Okei, ma lihtsalt kuulsin, et see on tõesti populaarne - ma arvan, et teil on midagi puudu, mate.

Kas olete kunagi koera mune korjanud, Henry? - Koera munad, mis need on? - Koera munad, need on nagu uhked pidulikud jõulušokolaadi palgid. - Oh, vau. - Jah. - Kas need on pärit kohalikult? Oh oskusi. - Eks sa lähed seda teed. - Madal elu, ma võtan moraalse kõrguse. (Muusika) - kruusarattal on suurepärased pidurid. - Noh, ma ütlen teile paarilisele, on hea, et te ei sõida maanteerattaga. - Teate, mida ma mõtlesin lihtsalt sellepärast, et see tee väljas oli hirmutav. - Põhimõtteliselt ATV.

Uskumatu masinavärk. - Ma ei usu, et isegi Jeff Jeep Blake saaks siin lõpetada. - Ei, ma arvan, et sul on õigus.

Tähendab, hea, et mul see on. See on maanteesõit, mida Jeff Jeep autodele pakub - Sacré bleu! (Muusika) - ma ütlen sulle midagi kaaslast, julgen öelda, et mul on hea olla - ma ütlesin sulle, et Kies on hämmastav. Päris mõnus on ringi kiikuda, oh siin silda.

Pärast sind, tüürimees - Noh, peate kõndima, teie ratas ei sobi. Nõuda, et läheksite teile järele. - Ei, ei, ei, Chris.

Tule juba. Pärast sind. - Mida, ei, ei, palun.

Demonteerige ja jätkake. - Kui aus olla, siis ma ei laseks, ei lubaks. Pärast sind - ainus viis seda parandada - ainus viis - ainus viis.

Me lihtsalt käime samal ajal - jah, ma olen sellega rahul. Õige - valmis? 3.- Hingake sisse. - 2, 1, minge. - Laske mul lihtsalt oma lenks sisse tuua. - Jah, teil on suured ja laiad juhtraamid kaasas. - See on lihtne, see on lihtne. - Mulle tundub, et saan see hitt-asi ühe minuti jooksul, - oh jumal. - Pange käed keskele. - Oh, jah, okei. - Sõber, ma peaaegu jõudsin kohale. - Me teeme selle. - Oh jumal, jah - jah! Woo! - Ma ütlen teile, mida see kruusatee külma veoautoga tegelikult pardale võib tuua - see on kogu kohv ja kook.

Kuidas see kõlab? - Ma arvan, et praegu oleks ideaalne aeg peatumiseks - otse rattaraami juurde - Noh, maksan lihtsalt - ei, ei. Lase mul minna ja maksta. - Ei, ei. - Ausalt - Henry, palun. - Istuge maha, istuge maha. - Ei, sa istud maha. - Miks on teie neljarattalised nii tugevad? - Kõik need kükid, mida ma teen - ennekuulmatu.

Las ma maksan muidu. - Kuidas oleks, kui jagaksime arve? - 60–40. Me nimetame seda 60–40 - Henry on tore, et maksate 60%, aga ma kallutasin neile 30 naela - oi, jama - kuhu me läheme, killustikuveski Opie? - Ülesmäge - Oh.

Puruks. (Muusika) - Henry, mul on nii hea meel, et andsin sulle kohvi. Päris algab.

Ronime ronime minema. - Ma võitlen ise veojõu pärast. - Jah, ma tahtsin öelda, kui krigitud olete kruusarattal? - Noh, see laskumine on ilmselt piir, ausalt öeldes, kui soovite olla kiire. - Väljas on alati päris lahe olla. - See viib teid välja, kas pole? - Ma mõtlen neid kortereid, kuidas need teie jaoks töötavad? - Ma armastan kortereid.

Lameda pedaalid TID. - Ma armastan neid täiesti. (Muusika) - Nii et ilmselgelt olete enamasti innukas jalgrattur. - See olen mina, Henry. - Noh, mis sa oled - kas sa tegeled palju kruusa jalgrattaga sõitmisega? Kas teil on lõbus? - Noh, natuke.

rattajope ülevaated

Mulle meeldis mais või juunis oma päev Steve Jonesi juures. - Jah jah. - EMBN vs.

Kruus. - Jah, see oli Islandile ja igasugustele asjadele päris lahe. Ma arvan, et isegi Neil liitus teiega ühe asja nimel - jah, jah.

Kas ta ei läinud Si-ga kaasa? Nad pakkisid natuke rattaid ja tegid natuke maastikul kruusasõite - nii lahe - ma arvan, et nende ratastega on see värav. Värav tõelisele mägirattasõidule. (Naer) Sest ma olen sees ja see on väga lahe, kuid ma tean, et ma olen palju õnnelikum, kui mul oleks täis mägiratas. - Jah. - Ma pean silmas seda, et see peaks toimuma mõnel krigitud rajal. - Jah, see on päris lahe.

Pean silmas krossi, arvan, et see on mõlema jaoks ratsutamise vorm, mis meile väga-väga meeldib. Jah, sest kui käite kohtades, kus näete asju, mida te ei näe, siis kõnnite lihtsalt mägedest üles ja alla. Või kui lähed jalutama või teed midagi sellist, sest väga kaugele ei jõua, aga maastikurattaga võid minna 40, 50, 60 miili.

Ja näete palju asju ja tabasite tõesti seda? lahedad rajad, kuhu muidu ei pääseks - Täpselt täpselt. Ka see meeldib mulle. Mitte liiga räbal, kas pole? - See pole ju halb? Oh, parkla. - See oli teie naelakook. - Selles metsaosas ilmub palju koeri? - Jah, ma arvan, et see on põhimõtteliselt laialt levinud.

Selles metsaosas on see laialt levinud. - Ma mõtlen, et olen näinud igasuguseid toredaid tüüpe ja, leedi, leedi koeri, ma arvan. Oleme näinud spanjeleid, labradore, igasuguseid - huvitav, kuhu sa sellega lähed.

Mul on endiselt tunne, et sa ei saa aru koerte mõtetest, Henry. Ma arvan, et meil on vaja väikest vestlust - olgu - mõned head radad seal. Kas lähme? - Jah, lähme. - See on natuke rohkem mägirattasõitu, natuke rohkem teie maastikku ja natuke vähem seda.

Sest mul on nagu tunne, et me sõitsime palju kruusa. - Mm Hm. Olgu, lähme sellesse - tule. (Muusika) - Okei, mainisite täna paar korda koerte pidamist - jah - ja ma, nii palju kui mulle meeldis sellest rääkida - olgu - mul on selline tunne, et teil on Goti aktsiate vale ots. - Kas ma olen? - See on seotud millegi muuga. (sosistab) - Nad teevad midagi oma autodes ?! - Jah. Ja mida koerad teevad, kui nad on? seal? - Koeri pole, Henry - ma ei saa aru.

Kas see on nagu klubi? Kas maksate näitust? (Muusika) - Oh, Henry. See oli fenomenaalne. Tundsin end nii kokkuhoidlikult, sa nägid nii äriklass välja. (Naer) - Milline sujuv vahendamine.

Paned mind punastama - ma arvan, et leiame neid rohkem. - Ma arvan, et saame hakkama. - Oh, mis meil siin on? Oh, rohkem üks rada. - Oh mu jumal.

Siin pole midagi näha! Mine välja siit. Veerev Briti maapiirkond. Koerad! Kuidas teil siin on tema labradoodlite ja spanjelitega.

Ennekuulmatu. (Muusika) - Tule, Henry. Lubage mul teid aidata. - Sa ütlesid, et rüütelkond on surnud - jumal, see on mäerattaga lihtne, kas pole, Henry? - Mitte päris allamäge, kuid mulle meeldib teie entusiasm.

Suur aitäh. - Tule, eks. (Muusika) - Näete? See kõik ei pea olema äärmuslik - äärmuslik, eks.

Vaata mu õhku! - Oh mu jumal. See kutt - näib, et me töötame natuke tänaval - selleks on see asi loodud, eks? Ainult naastrehvidega, tõesti tõhus. Natuke nagu kottis püksid, näevad need tänaval suurepärased välja - Noh, mitte nii kiired, vaid veidi tagasihoidlikumad. - Kas me läheme sinna üles, semu? - See selleks.

Viimane tõuge üleni üles. - Oh, tore. - Teie ronimine näeb täna hea välja, Henry. - Oh, nii kena mees. - Oh, haardumine. - Nii et teil on jalgrattal platvorm? - Platvorm? See on täiesti jäik, Henry. - Oh mu sõna. - Ülim sammplatvorm. - See on sabotaaž. - Ei, mul on käepide. - Nüüd teeme tsüklokrossi. - Ei, kruus.

Rangelt kruus. Mida sa lükkad See on petmine - mitu treeningut saavad mu quadid saada? - Ostan sulle kohvi, kui tuled otse ülakorrusele - otse edasi? - Otse edasi - näete, et olete krosskrossija või kruusasõitja, arvate, et teil on monopol, teie oma - jalgratas kohutavate asjade jaoks. Aga mis puudutab mägirattasõitu, siis pole vanakooli kooli.

Mõnikord peate selle lihtsalt teenima - jah. Mul on lihtsalt hea meel, et kõik, mis tõuseb, peab uuesti alla tulema. Siit näeb see välja nagu sein. - See näeb välja nagu sein. (Muusika) - Maailma kuninga värk.

Sõna otseses mõttes kogu maailmas. - Ma pole kindel, kas see oli ausalt öeldes kruusa- või maastikuratas. - Ma ei usu, et see oleks rattaga sõitmisega seotud. (Naer) See oli lihtsalt ronimine. - Oh vaata, peaaegu ülakorrusel. - See on sõna otseses mõttes sõidu kõrgeim punkt. - Teeme ära. - Sina kõigepealt. - Oh, kui kena mees. (Muusika) - Lähme - hea! Terviseks selle eest.

See oli tõesti hea sõit. - Vaadake seda vaadet. Võite sõna otseses mõttes kilomeetreid näha. - See on ebareaalne. - Kas teate sellest kõige paremini? - Järgmine. - See kulgeb allamäge. - Ainult allamäge? - Peaaegu kogu allamäge. - Natuke ülesmäge? - Jah. - Ja tasased küsivad? - Jah. (Naer) - Tead mida, Chris? Kruusaga sõitmine ei tundu tegelikult nii hull. - Ei. - Vabandust võitluse pärast.

Mul on kahju, et räägin sinust nii palju sinu selja taga. Mul on ka kahju, et ma haldan veebisaiti Chrisnopie.com, kuid sulgeme selle kohe - ma ei teadnud, aga ausalt, ma olen Henry, kellel peaks olema kahju.

Mitte ainult minu haavavate kommentaaride, vaid ka Instagrami lehe pidamise ja siis rahalise raha eest, kui rumal sa oled. See on pahatahtlik tegu. Peatun kohe.

Ja tegelikult armastan ka iga rattaga sõita. Pole tähtis, kui kummalised või kui siledad rehvid on - Noh, ma tegelikult mõtlesin, et teate, tõusudel sõidate alati minust kiiremini, aga võib-olla on mul taktikaliste laskumistega rohkem kogemusi. Nii et võib-olla peaksin ma olema kruusa jalgrattal ja sina peaksid olema täispikkuses - see kõlab plaanina, sest tegelikult ma armastan sügaval mägirattasõitu - kuhu sa lähed? - Vahetused.

Näeme allkorrusel. - Jah, jah. Ma mõtlen, et osa sellest on tegelikult päris järsk.

Kas me võiksime minna pubisse? Just siis, kui see tüüp hakkab mulle meeldima - ma ütlen sulle, Chris, hea sõidu lõpus pole midagi muud nagu jäigemad jalgratturid. Tänan, et tulite. - Tänan, et mind olemas olete. - Jah, see oli tõesti väga hea ja ma arvan, et näitasime, et võib-olla on rataste vahel harmoonia. - Jah, ma mõtlen, et oleme ikkagi ainult ratastega. - Jah. - Ja see on kõik, mis loeb - see on kõik, mis loeb.

Kui teile see artikkel meeldis, andke sellele suur pöial. Kui soovite nüüd GBM-i juurde jääda, vaadake minu väikest artiklit, mis ilmus septembris - ja kui soovite midagi sarnast ja vaatate, kuidas ma e-jalgratta kogukonda vihastan, klõpsake selle saamiseks siin. Ärge unustage meeldimist ja tellimist ning näeme järgmine kord.

Mis vahe on maastikurattal ja kruusarattal?

Tõhusus ja kiirus. Siledamatel pindadel, kas asfalteeritud võikruus, tokruusaratason palju kiirem ja tõhusam kui amägijalgratas. Nagu varem mainitud, pakuvad langetamisvardad aerodünaamilisemat profiili, kitsamatel rehvidel on väiksem veeretakistus ja kõvem käik on parem suurtel kiirustel.

♪ ♪ - Mida saab kruusaratas teha, mida võidusõiduratas ei suuda? Noh, me leiame eepilise kruusasõiduga tegeledes vastuse sellele täpsele küsimusele - jah, see on õige. Tundub, et Si suutis kuidagi Mattit veenda, et see, mis tal kõigil aastakümnetel rattasõidul puudu on, on kruusaratas ja mitte ainult sellepärast, et sellel on kahe otsaga pedaalid, on tal lihtsam oma kohale klõpsata. - Ma arvan, et ma suudab sind ka päeva lõpuks veenda.

Olen juba pikka aega soovinud neid mägesid Kesk-Walesis uurida. Nii et ma olen vaadanud seda kui head ettekäänet just selleks. Nii et mul on väike marsruut, mõned toredad maanteesõidud, mõned rasked kruusasõidud ja saame täpselt teada, mida maanteeratas ei oska.

Mitu tolli teil täna on, Dan? - Oh, mul on, tead, selline

Sisestasin 6 tolli nagu tavaliselt. - Täpselt nagu tavaliselt. ♪ ♪ - Kui teil on tunne, et mul on kõigil võistlusratastel midagi skeptilist, siis on teil õigus.

Nii et ma tegelen Si nn eepilise sõiduga oma maanteerattaga, kui Matt ja Si sõidavad oma uue Ridley X-Trailsiga. Need sarnanevad natuke võistlusratastega, kuid ruumi on laiematele rehvidele, veidi rohkem stabiilsust, praktilisust ja töökindluse tagamiseks Sram 1X-i jõuülekannet. - Hea küll, Dan, lahendame kõigepealt teeküsimuse, kui palju kiirem on teie võidusõiduratas? Noh, meie X-Trailsil on 40 millimeetri laiused rehvid, samas kui teie võidusõidurattal on muidugi 28.

Noh, laiem laius iseenesest ei anna tegelikult erilist vastupanu. Nii et me ei kaota siin liiga palju. Meil on seal siiski natuke hüppelaud, mis tõepoolest lisab natuke lisajõudu.

Olen siiski üsna kindel, et profiil tuleb kasuks. Kas teil on juba rehv tühi, Dan? - Ei. Kas teil on juba tühi rehv? - Ei.

jalgrattakomplekt

Kuidas oleks praegu? - Ei. Kuula tõsiselt, mul on kõik korras. Lõpeta mind enam vaevamast. - Tegelikult on sellised kruusakattega õhukesed teerehvid palju torkekindlamad, kui võite arvata.

Oleme seda varem jaganud, kuid punktsioonikindlus on ainult osa võrrandist - see on õige. Rehvirõhud on teised ja näete, et Dan peab verevalumite vältimiseks jooksma oma rehvides umbes 100 PSI. Ja loodetavasti on see üsna edukas, aga kuidas on lood mugavusega? Mattil ja mul on rehvides umbes 40 PSI.

See on umbes kolm baari, mis tähendab, et nad veerevad asfaldil endiselt väga hästi, kuid on nüüd mugavad ka kruusal - ja see ei tähenda ainult mugavust, kuna mina ja Si sõidame madalama rehvirõhuga, see tähendab, et meil mõlemal on palju rohkem veojõudu ülesmäge ja allamäge. Kas teil on juba rehv tühi, Dan? - Kurat. ♪ ♪ - Okei, ma tunnistan seda, mul on tavaliselt väga hea meel kasutada oma võistlusratast lühikestel kruusalõikudel nagu nemad mis iganes tegelikult.

Ma mõtlesin, kas ma mainisin Yonkerist väljaspool kümne parema hulka pääsemist? Jah, ilmselt. Kuid marsruut, mille Si täna meie jaoks kujundas, pole kindlasti mõeldud võidusõiduratastele. Nii et kuigi Matt tõesti ei kannata siin asfaltteel, kui me sellesse piirkonda jõuame, siis ma ragistan nagu hea. - Ta on üsna tempo? Kas sa arvad, et ta suudab peatada? - Ma pole kindel.

Varsti saame teada. - Kas see meeldis sulle, Dan? - Jah, ma armastan seda. Kuhu me edasi läheme, Si? - Määra, täpselt nii, paariline. - Noh, tule siis. ♪ ♪ - Noh, Si sõnul oleme nüüd jõudmas selle kohutava teekonna lõppu Jumala juurde.

Nüüd pean ütlema, et mulle avaldas üsna suurt muljet see, kuidas see teespetsiifiline masin üsna karmil maastikul vastu pidas. Ausalt öeldes oli mul sel päeval väga lõbus. Hakkan nende kruusarataste ideed nägema.

See oli väga lõbus, mis on uus mäng, mida te pole pikka aega teinud. Ma lihtsalt ei tea, kas mul oleks tegelikult olnud natuke lõbusam. - Jah, ma arvan, et sa tahaksid.

Kindlasti. Kuigi see on vastupidav ratas, ei vahetaks ma isiklikult selle vastu oma kiiret võistlusratast. Kuid seal on palju inimesi, kellele ma arvan, et see on ideaalne ratas.

See on natuke mugavam ja natuke stabiilsem ka siis, kui te ei sõida kruusa lähedal. Sellel on veidi stabiilsem juhitavus. See mahub pikematele porilaudadele.

Teie hüdrauliliste pidurite töökindlus on veidi suurem ja olete ka kahesugune rühm - arvan, et tasub ka mainida, et see tundub tõeliselt karge. See tundub tegelikult väga-väga kiire ja minu jaoks on jalgrattal tunne, et see on rohkem seotud võidusõidurattaga kui krossirattaga. Igatahes, kas soovite seda röstida? - Ma arvan, et peaksime.

Ma ütlen, et kohanimemärgi viimane inimene ostab pinti ja olgem ausad, miski ei ütle eepilist kruusasõitu paremini kui sprint. Mine. - petta! ♪ ♪ - see on selline .- Rehve pole. ♪ ♪ - Noh, ma arvan, et see saab olema päris sobiv lõpp päris eepilisele sõidule.

Niisiis, hõisked kutid - hõisked - hõisked - ma ei rõõmusta seda klaasi - lähen rõõmustan sõpra, ärge muretsege - igatahes, meie viimane eepiline sõit, minu ja teie, Si, oli Colle delle Finestre, kas mäletate see? Itaalias üle. Kaheksa Ks kruusateed. Ilmselt parim, ilusam ja suurejoonelisem tõus, mida ma näinud olen.

Ja itaalia keeles tähendab see 'akent maailma'. Kui soovite seda artiklit vaadata, klõpsake lihtsalt siin. - See oli tegelikult ilus. - Tänan, tüürimees. - Kui tehnoloogia on rohkem teie asi, siis kui klõpsate seal allpool, jõuate artiklini Sram 1x we Ich on täna terve päeva sõitnud ja Neil on oma toote turuletoomisel.

Sealt saate palju rohkem teavet. - Jah, ja kui see artikkel teile meeldis, võite sellest meile teada anda, kui annate meile selle artikli alla ikooni „nagu pöidlad pihku”. Ja kui te pole seda veel tellinud, on see tasuta.

Kõik, mida peate tegema, on klõpsata ühel meie krigitud kruusa lihvijal. - Mulle meeldib see. - Lai draiver. - See võidab. - Kes selle eest ikkagi maksab? Veelgi olulisem on see, kes maksab mu esimese? - Oh, see pole mina.

Mul pole rahakotti kaasas.

Kas mul on tõesti vaja kruusa jalgratast?

Kruuson kiirem kui rada

Ja see on see karmerinevuskiirus, mis on ehk aidanud disaini määratledaerinevusedkaasaegnekruusjamägirattad. Mitte erinevalt teestjalgratas, tokruusaratasseab esikohale pedaalimise efektiivsuse eeldusel, et rattad veerevad üle maastiku, millele nad osutavad.
4 2020.

Kruusarattad, cyclo-cross jalgrattad, kuidas iganes neid nimetada soovite, on need jalgrattamaailma tööhobused. Ja just sel põhjusel ostavad üha rohkem inimesi neid õigustatult - jah, võidusõiduratta alternatiivina. Või võib-olla teise rattana.

Sellist, mida kasutate talvel või pendeldajana. Kui aga mõtlete ühte osta, varitseb see küsimus kahtlemata teie peas. Kuidas seda osta, kuidas? palju aeglasem kui võidusõiduratas? - jah, ja kui valite ainsaks jalgrattaks kruusaratta, siis kui palju kaotate sõpradele nende võidusõidurattal ja siidiselt siledal teekattel? - kas peaksime sellest teada saama, Matt? Kas natuke teadust ja muud? - Me oleme siin, kas pole? - Kas peaksime teadust tegema? - Mõni märg teadus? - Märg teadus - Märg teadus - kuulsin, et see on veekindel. - Mis test siis on? Meil on kaks ratast saadaval.

Mõlemad koos võimsusmõõturitega, et tagada meie jõudlustase püsiv. Üks on Canyon Aeroad CF SLX ja teine ​​on Trek Crockett, mis kuulub sellesse laiasse kategooriasse alates cyclo-cross bike kuni kruusa jalgrattani. Test on lihtne.

Lühendasime kogu reisi vaid kaheksaks kilomeetriks. Meil on kolme tüüpi keerulisi laskumisi, lühike siledus tasastel teedel, enne kui suundume tagasi ülespoole. Kolm erinevat osa.

Teeme seda kaks korda kumbki, üks kord üksteise rattal. Ja me säilitame veidi erinevad keskmised esitused. Matt läheb alumiseks otsaks, 200 vatti.

Ja ma lähen natuke kõrgemale otsale, 300 vatti. Siis me lihtsalt võrdleme neid kahte. Jooks number üks, krossiratas, võidusõiduratas Ausalt öeldes väike edumaa.

Siin me läheme. - See on ilmselt õiglane punkt. Hea sõber näeme varsti! Mida me siis ootame? natuke aeglasemalt ja seda osaliselt seetõttu, et see kaalub veidi rohkem.

Nii umbes kilo üle Mati võidusõiduratta ja kaks kilo üle minu. Kuid ma arvan, et see on teie jaoks kõige suurem erinevus rehvis. Need on laiemad ja profileeritud.

Seega pole olemas sellist asja nagu üldine cyclocross / kruusarehv. Neid on palju erinevaid. Need on Continental CycloCross Racers.

Nad on väga-väga maastikul. Mitte mudarehvid läbi ja lõhki, kuid neil on hea haarduvus. Isegi siis tunnevad nad, et veerevad üsna kiiresti.

Tõsi küll, mitte nii kiiresti kui maanteerehv, aga ma arvan, et nad tunnevad end üsna hästi. Soovin lihtsalt, et oleksin kuskil väljas ja kasutaksin seda, mis mulle kättesaadav on. - Olgu, jookse minu usaldusväärse võidusõidurattaga number üks.

Siin me läheme! Sain jalad teist korda. (Väljahingamine) Noh, mida ma oskan öelda, see on maanteeratta tipptasemel ja tundub täiesti hämmastav, ma arvan, et ma oskan tegelikult öelda natuke rohkem, ja mitte ainult tavalised asjad nagu kaal ja rehvid ei erista tippu - maanteeratas kruusa- või krossirattalt. Sest üldiselt on tipptasemel teeraamil aerodünaamilise kujuga kest, mis hoiab tuult eemal ja lõikab õhku palju paremini läbi.

Kuid aerodünaamika on midagi, mis on avatud kõigile, olenemata teie eelarvest. Sest suurim lohistamise põhjus on teie keha. Ja siin võib aidata võidusõiduratta raam või võidusõiduratas.

Kuna need on üldiselt madalamad ja pikemad, venitavad nad teid ja muudavad teid palju aerodünaamilisemaks. (Hingab tugevalt) - Kuidas sel semul läks? - Noh, nagu alati. Äge, tõesti - jah (muhelema), piisavalt aus, ma arvan - kuidas kruusarattal läks? - jah, see oli hea, see oli tõesti hea.

Tegelikult oli see piisavalt üllatav. Laskumine oli uskumatu. Tee peal laskumine oli nagu rööbastel.

Nii et mul oleks huvitav teada, mida te sellest tegelikult arvate. - Hoidke seda. Ma röstin selle üks kord.

See kõlab fantastiliselt. Noh, mis tunne on sõita, on need kaks ratast märkimisväärselt erinevad. Kohe krossirattale astudes tunned end lihtsalt palju kõrgemal.

Üldiselt on krossirattal alumine klamber palju kõrgem. Nii et ma tunnen end palju rohkem maast lahti. Ja ka ees tunnen lenksu palju kõrgemal.

Kindlasti ei lõigata õhku nii tõhusalt. Ja juhitavuse mõttes tundus krossiratas laskumisel sama hästi kui kurvides võidusõiduratas. Selle haara profiiliga palju haardumist.

Kuid ainus asi, mida peate meeles pidama, on see, et pärast kurvis aeglustamist ei võta te kiirust nii kiiresti, et nende suuremate, kähmlevate rehvide suurenenud teekindlus. - Minu võidusõiduratas, mitte Matt. Lihtsalt erinevus, natuke vähem aerot ja ketaspidureid.

Kuid kilo kergem. Vaadake, mis juhtub. Ma ei tea veel kiiruse kohta, aga need kaks biki See tundub nagu kriit ja juust.

Nüüd on see, et see veereb kiiremini ja kõik muu. Kuid tegelikult näitab selle käitlemine suurimat erinevust. See muudab suunda palju, palju lihtsamalt ja palju vähem pingutades lenksu - osaliselt seetõttu, et lenks on kitsam, kuid kindlasti ratta tegeliku geomeetria tõttu.

Nüüd on oluline teada, et see pole parem ega halvem. Harjud sellega lihtsalt kinni. Ja ausalt öeldes märkate seda ilmselt lihtsalt.

See hüppab sõna otseses mõttes ühelt ja otse teisele. Kuid need on väga erinevad jalgrattad. Eks tundlikust kraamist piisab.

Kui palju on kruusaratas aeglasem? Noh, umbes kaks kilomeetrit tunnis. Või 6,7%.

Ja kummalisel kombel oli see nii minu kui ka Mattiga. See on peaaegu nii, nagu oleksime tegelikult õigesti aru saanud. Kuid see pole nii lihtne kui oodatud.

kraatri järve rattasõit 2015

Tehnilisel käänulisel laskumisel ei olnud kruusaratas tegelikult üldse aeglasem. Stabiilne geomeetria kurvides tasakaalustas aeglasemalt veerevaid rehve. Korteril olid nad suhteliselt tihedalt kooskõlastatud.

Kolme minuti pikkuse sektsiooni vahe oli vaid paar sekundit, mis vastab umbes 5% -le. Siis õitsesid tõusu erinevused osaliselt muidugi ka seetõttu, et tegemist oli aeglasema lõiguga. Sellepärast võttis see kauem aega.

Aga võib-olla ka seetõttu, et kaal oli pigem tegur, eriti madalama jõudluse korral. Nii et Matt oli krossirattal 12% aeglasem ja mina 9% aeglasem. Niisiis, kruusarattad on kiiremad kahtlused. - ei - mitte meie tulemustega.

Aga --- ei, nad on aeglasemad - nad on aeglasemad. Mida ma ütlesin - kiiremini. (naerab) (Matt nokib) - Nii et kruusarattad on aeglasemad.

Meie tulemustes pole kahtlust, kuid erinevused pole suured ja mida peate meeles pidama, on see, et krossirattad või kruusarattad on mõeldud liikumiseks kõikjal teel. Jalgrattad oleksid karmid. Nagu Dan teada sai - jah, Dan tõesti sai teada.

Nüüd võite ehk selja taga oleva ratta põhjal öelda, et me ei olnud tulemustega päris rahul. Niisiis panime cyclo-cross jalgrattale maantee rehvi komplekti, et näha, kui palju see kiiremini läheb. Ja erinevus on üsna märkimisväärne.

Tasandil oli see sama kiire kui võidusõidurattal. Ja siis tõusul tõusis ta cyclo-cross jalgrattaga 20 sekundit. Võrreldes minu rattaga oli see ikkagi hea 30 sekundit aeglasem kui võidusõidurattal.

Kuid suurema osa selgitasime sellega, et see on kaks kilogrammi raskem. Ülejäänut ei osanud me tegelikult seletada. Kuid see on vaid käputäis sekundit - jah, nii et kui krossiratas, kruusaratas on teie ainulaadne jalgratas, tasub investeerida paari libedasse rehvi, mille saate vahetada mine.

Ja te ei jää üldse ebasoodsasse olukorda - ei, üldse mitte kaks ratast ühe hinnaga, mis tundub võidusituatsioonina. Noh, kahtlemata oleks mõni teist seda praeguseks märganud. Nii et andke meile kommentaaride jaotises teada, kas kruusaratas on teie ainus ratas? Pendelratas? Kas see on teie talveratas? Andke meile teada, mida arvate allpool toodud kommentaarides. - Kui te pole veel globaalset jalgrattavõrgustikku liitunud, klõpsake gloobusel, see on teie kõikehõlmav rattasõiduga seotud teave.

Hoidkem nüüd killustikust, kuidas oleks, kui klõpsaksite siia allpool, kus oleme proovinud mõnda kruusaratast Walesi sügavas osas. - Täpselt nii. Kui palju suudab kruusaratas teha seda, mida võidusõiduratas ei suuda.

Üks meie lemmikutest ja mitte ainult sellepärast, et Lloydy muutub tõeliselt pahuraks - ta sai ülitõrtsaks, eks? - Jah, artikkel, mis mind tegelikult veidi pahuraks tegi, oli see, kus Matt ja mina sõitsime e-jalgrattaga vastu maanteeratast. Olin võidusõidurattal. Matt oli e-rattal.

See on suurepärane kell, isegi kui ma olen pahur - olin tõesti väsinud.

Sa polnud üldse väsinud - ei, ma olin ainult e-rattaga.

Kas ma saan oma maastikurattast kruusaratta muuta?

Need, kes elavad ratsapiirkonnaskruusteed ja hooldatud maastikurajad võivad õigustada akruusaratasaga kui teil puudub juurdepääs maale, on see mõttetu. Isegi kui te ei kavatse seda palju maastikul veeretada, paljudkruusarataskujundused võiksid olla mugavad üldotstarbelisedjalgratas.viisteist. 2020.

Kruusasõidul pole kruusarattal vaja. Inimesed on võidusõidurattaid alati poris hõõrunud. Kuid kui sõidate palju kruusa või soovite rohkem kruusa sõita, siis võib olla hea mõte lihtsalt oma maanteeratas hankida, et saaksite end Tarmacist lahkudes mugavamalt tunda ja lõbusamalt mängida.

Oluline on aga see, et saate selle kiiresti ja hõlpsalt võidusõidurattaks muuta, ilma et see tekitaks püsivaid kahjustusi. (Rokkmuusika) Esimene investeering, mida peaksite kaaluma, on laiemad rehvid. Rusikareegel on, et see sobiks kõige laiema rehviga, mille saate turvaliselt oma raami ja kindlusesse mahutada.

Muidugi võite kruusateedel sõita 23 miljoni laiuse rehviga, kuid peate selle tõenäoliselt täitma, nii et torkeohu minimeerimiseks on kivikõva ja sel hetkel sõidate palju aeglasemalt ja palju vähem mugavalt Nii et tavalise maanteerattaga soovite tõenäoliselt liikuda nagu pigistamine 28-miljonise laiusega rehvil, mis on piisavalt lai, et hakkama saada korraliku ketaspiduritega kruusa-urantsi jalgrattaga, võite saada 32-tollise ja siis olete tõesti mängus. Ehkki kontekstist lähtudes võiksite välja ja välja kruusa jalgratta külge panna ilmselt 40-tollise ratta, võib-olla isegi 45-millimeetri laiuse rehvi. Sellel, mis on tõeline võidusõiduratas, on mul juhuslikult monster rehvide tühimik.

Nii et ma lihtsalt vaatan, kas ma suudan selle suureks teha. (Rokkmuusika) Järgmisena püüame oma rattaid võimalikult palju kaitsta, sest kruus tähendab kive. Kivid tähendavad kriimustusi meie kaunil maalril ja võib-olla isegi mõlke meie õrna raami, raami või helikopteri lindil.

Nüüd varastasin selle sõna otseses mõttes maastikuratta tüüpidelt. See on eriti vastupidav must mastiksilint 3M-ilt. Ja see sobib suurepäraselt kettide jaoks, sest lisaks tegelikule kivide mõjule ja löögile tähendavad muhud ka seda, et saate rohkem ketilööke.

Nii et see kaitseb sealset tundlikku süsinikku ja töötab. Boonusena saate müra natuke peatada või summutada. Siis saate lisaks sellele paksule mustale kraamile ka selge lindi ja ma kasutaksin seda rikkalikult alumisel torul, et kaitsta esiratta kivipurude eest.

Ja tegelikult jääb teie istme sisemus siia ja istmetoru taha. Maasturil olles panen alati uuesti, et minu vända otsad on kividest tõesti maha hõõrunud, nii et võite tegelikult kummi investeerida kaitseraudadesse, mis lähevad üle otste. Nii et kui soovite neid täiuslikus töökorras hoida, võib see olla ka hea maine.

Järgmisena räägime ülekandearvudest. Kuna kruusal sõitmine on keerulisem, kipub see aeglasem olema, nii et väiksemate käikudega saab tõesti läbi. Üldiselt on kõige kiirem, lihtsam ja odavam vahetada tagumine kassett suurema vastu välja.

Kuid peate olema veidi ettevaatlik, kuna teie tagumised käiguvahetajad piiravad teid kasutatava kasseti suurusega. Sel juhul saan Dura Ace tagumise kolmnurga ailleuriga sinna panna 11–30. Sageli saab keskmise pikkusega Shimano puuri käiguvahetajatega või tegelikult suurte puuridega seal 11 kuni 32, võib-olla isegi 11 kuni 36.

Kuid on üks lahe väike asi, mida Wolf Tooth müüb komponente, mida nimetatakse teeühenduseks. Ja see pikendab põhimõtteliselt teie käigukasti riidepuud, nii et saate sõita 11 kuni 40 kassettiga, mis on täiesti massiivne. Teine asi, mida saate muidugi teha, on eesmiste ketirõngaste vahetamine.

Kuid mul on selle peal juba kompaktne kett, seega 5034 keti pikkus. Nii et väiksemat sisemist rõngast ei saa ma enne, kui vahetan kogu vända ülitäpse vastu. Aga kui ma teeksin palju kruusa, võiks see olla investeering, mida ma tahan teha.

Maanteerattad on üsna vastupidavad, kuid üks valdkond, kus võiksite näha kallist mehaanilist probleemi, on teie ratastel. Mitte sellepärast, et nad pole piisavalt tugevad, vaid sellepärast, et kruusal sõites tabad tõenäolisemalt suuri või suuri kive, jättes rehvi puruks ja võimaliku asja veljesse. Valuvelguga saaks selle parandada, kui see pole nii hull.

Kuid süsinikurattal võib see osutuda saatuslikuks. Mitte sellepärast, et ratas poleks tugev, just süsinikkiudude omaduste tõttu. Igatahes hea, nii et kui teil on raha, on idee investeerida võrreldamatusse rattakomplekti.

Mitte nagu ma ütlesin, sest need on tugevamad, vaid ainult sellepärast, et siis ei pea te muretsema iga kivi pärast, mis teile ilusatest ratastest mööda vaatab. Lisaboonusena võite alati jätta selle teise rattakomplekti oma rasvkillustikuga rehvide ja rasvakillustikukassetiga, mis tähendab, et teie teisele paarile võib jääda teerehvid ja teekassett. Seega saate vahetada kruusa maanteeratta ja maanteeratta vahel lihtsalt rattaid vahetades.

Ei siputusi, ei mingit kära. (Džässmuusika) Meie viimane modifikatsioon on kasutada maastikuratta jalatseid ja maastikuratta pedaale maha ja minema. Kuna nad kõndisid kruusal, ei pea te nüüd maha minema ja kõndima, kuid võite isegi siis, kui see on mõeldud ainult selfiks. Ja kui astute oma süsinikutalla talladele kruusa otsa, võite väga kiiresti avastada, et need hakkavad uskumatult kriimustuma.

Nii et maastikuratta kingad on boonus. Ma veedaksin pigem aega sadulas maastikuratta pedaalidega kui maastikuratta pedaalidega, kuid kui kasutate maastikuratta jalanõusid, ei saa te teepuid kinnitada, nii et vajate ka maastikuratta pedaale. Kuid seal on boonus, need on kahepoolsed, mis hõlbustab klippimist.

Noh, seal on minu modifitseeritud võidusõiduratas. Laiemad rehvid, erinevad rattad, vahetasin pedaale ja vahetasin kingi. Mul on seal muid hammasrattaid ja kaitssin seda nii palju kui võimalik raamilindiga.

Ainus modifikatsioon jättis mind. Nagu Kelly Fritz kunagi hinnatud ajakirjanikuna ütles, on kotid tegelikult meeleseisund. Ja ma arvan ka, et fännid pakivad mitte ainult kruusa valmis, vaid ka trendid.

Mul on vaja ainult habet. Kuid ma võiksin oodata ühte sellist GCN-is. Teie jaoks on veel üks artikkel, Rock on, Gravel! (Jazzy muusika)

Kas kruusarattad on sama kiired kui maanteerattad?

VASTUS: Võite kindlasti kasutada akruusaratason amaanteeratas. Siiski on mõned väikesed piirangud, millega võite seda teha. Enamiku jaoks saate ikkagi palju käiketeesõites, kuid teil pole piisavalt kõrgeid käike selleks ajaks, kui kiirus väga suureks lähebkiiresti, näiteks 26 mph kuni 30 mph võikiiremini.

Kas kruusaratas on kiirem kui kõvakettas?

TOkruusarataslähebkiiremini, kui saate selle eest maksta, naudite seda; akõva sabamägijalgratason mitmekülgsem ja mugavam. Akruusaratasannab sulle uusi aistinguid; akõva sabamägijalgratasannab tehniliste radade üle suurema kontrolli.22. 2020.

jalgratturi tan read

Kas mägirattaga on maanteel halb sõita?

Kiire ja lihtne vastus on: Jah, saatesõitmasinumägijalgratastänaval.Mägirattadon mõeldud peamiseltjalgratassuusarajad ja ei toimi peaaegu sama hästi, kui sellel sõidetaksetee, kuid saate seda kindlasti teha.

Kui palju on kruusaratas aeglasem?

Kaskruusarattad aeglasemaltkui võidusõitjalgrattad? Vastus on: 'See sõltub. 'On mõned asjad, mis võivad akruusrehvaeglasemalt: Aerodünaamikajalgratas: Laiemad rehvid püüavad natuke rohkem tuult, kuid 10 mm esipinna suurenemine ei tee suurt vahet.

Mille poolest kruusaratas erineb?

Erinevalt jõudlusega teestjalgrattad(kuid kõige sarnasem vastupidavamale keskendunud teelejalgrattad), millel on võistlemiseks mõeldud agressiivsem geomeetria, mis paneb sõitja madalamale aerodünaamilisemale positsioonile,kruusarattadon pikema teljevahe ja kõrgema peatoruga, mis võimaldab sõitjal sirgemalt ja lõdvestunumalt istuda.

Kui palju on kruusarattad maanteel aeglasemad?

Pärast 2200 miili minu pealkruusaratassel aastal minu keskminekiirusoli keskmisega võrreldes 19,3 MPHkiirus20,3 MPH 5000 miili eest eelmisel aastal terasestmaanteeratas. Nii et jah, see on puudutusaeglasemalt, aga olen teinud ka 5 tunnise keiserliku sajandikruusaratas, nii et ma ei ütleks, et see onaeglane...28 2020.

Mis teeb kruusarattast hea ratta?

Mõningaid kruusarattaid mõjutab rohkem maastikurataste geomeetria. Nad kasutavad pea nurka vahemikus 67 ° kuni 69 ° ja sobivad hakkimiseks. Nad toimivad hästi laskumistel ja radadel. Kruusarataste pealmised torud on tavaliselt lühemad kui maanteerataste ülemised torud. See loob sirgema hoiaku, mis aitab nähtavust.

Kus on kruusaratta testimiseks parim koht?

Sedona on tuntud kui üsna karm ja toores maastikurattasihtkoht ning teed on selgelt autode jaoks ette nähtud. Muidugi, see pole ideaalne kruusasõidu sihtkoht, kuid see oli ideaalne kruusaratta katsetamise sihtkoht, mis hõlmas väga erinevaid maastikke ja tõestas kruusarataste muljetavaldavat mitmekülgsust.

Kas vajate kergete rööbaste jaoks kruusa jalgratast?

Teisisõnu, kruusaratas on neile, kes kahtlevad, väga kerge raja jaoks. Ärge arvake, et saate teha seda, mida teete oma mägirattaga, ja minna koju ka kõige otsesemal teel. Ei, sest väga katkisel rajal ei pea kruusaratas vastu, hoolimata sellest, kui professionaalne sõitja on.

Muud Küsimused Selles Kategoorias

Zwifti tee varemetesse - kuidas asuda

Kui pikk on Zwifti varemete tee? 2,8 miili // 4,5 km pikk, -3% keskmine hinne. 1 2019.

Zwift New Yorgi marsruudid - toimivad lahendused

Milliseid marsruute saate Zwiftil sõita? Zwifti maailmad ja jalgrattateed Makuri saared. Prantsusmaa. Pariis. Watopia. Richmond.

Zwifti võistluste tulemused - tegevusele suunatud lahendused

Kas Zwift näitab võistlustulemusi? V: Suurepärane küsimus! ZwiftPower võtab Zwifti jõudlusandmed ja sorteerib üksikute võistluste võistlustulemused.

Zwifti ekraanipilt - kuidas seda parandada

Kuidas teha Zwifti ekraanipilti? Rakendusest Zwift Mobile Link ekraanipildi tegemiseks puudutage hetktõmmiste tegemiseks nupu ekraani allservas nuppu „Snapshot”. Sõltuvalt moble-rakenduse lubadest maanduvad need ekraanipildid teie foto galeriisse (Androidis) või kaamerarulli (iOS-is).

Zwifti kaaslane rakendus - levinud küsimused

Kas see oli Zwifti kaasrakendus? Rakendus Zwift Companion on Zwifti ideaalne kaaslane. Siduge see arvutiga sama WiFi-võrgu kaudu ja kasutage seda sõites Zwifti mängukontrollerina. AVAKUVA. Lühidalt näete oma voos viimaseid tegevusi, treeningplaani üksikasju, eelseisvaid sündmusi ja edusamme oma eesmärkide saavutamisel.