Põhiline > Tsüklokross > Kuidas treenida cyclocrossi jaoks - tüüpilised vastused ja küsimused

Kuidas treenida cyclocrossi jaoks - tüüpilised vastused ja küsimused

Kuidas peaks algaja tsiklokrossi jaoks treenima?

Tsüklokrossi treeningeestAlgajadPeamised õppepunktid
  1. Valige füüsikalisi ja tehnilisi nõudeid simuleeriv maastik: madalam kadents ja suurem jõud. Istuvad ronivad. Lühikesed mäe kordused. Kurvil kurvil.
  2. Kõrge intensiivsusega turbokoolitusseansid simuleerivadtsüklokrosshästi.
09.12.2014





Olen nüüdseks rattaga sõitnud umbes 30 aastat, kuid ikkagi, uskumatult, pole ma kunagi sõitnud cyclocrossiga, kuid asjad muutuvad, sest kõigest kuue nädala pärast teen Tomi ja Simoni abiga oma esimese cyclocrossi võistluse , mõlemad väga tublid Cyclocross sõitjad omal ajal, et mind sellel teel aidata. ♪ ♪ - Si, mul on viimase nelja aastakümne jooksul olnud üsna sama tänavapositsioon, nii et ausalt, mida ma vajan? otsib krossiratast? Mis on erinev? - Okei, nii et sisuliselt soovite oma tänava positsiooni võtta ja soovite seda tolli või kaks tõsta, siis soovite selle tolli võrra tagasi tuua, nii et see kõik on teie juhtraua seadetes. Nii et see annab teile veidi suurema kontrolli ja sisuliselt on see veidi parem, kui tegelete tehnilise maastikuga.

See on esimene. Sadulakõrguse osas on teil erinevus vaid siis, kui pedaalide virnastamiskõrgus on veidi erinev. Niisiis, ilmselt sõidate maastikuratta kingade ja kahepoolsete pedaalidega, kui see jõuab paar miljonit kõrgemale, siis häälestate selle, kuid see on tõesti väga valiv.

Üks asi huvitab mind, Matt, kas tegite lõpliku uustulnukavea? Rehvirõhk? - Noh, tavaliselt sõidan maanteel 105 ümber, nii et jäin täna 100 juurde. - Kas sul tõesti on? - Ei, mul on seal 60, sõber. - 60.



Olgu lahe. Noh, tõenäoliselt soovite tavaliste sõidutingimuste jaoks langeda veidi vähem, umbes 40 PSI. Võidusõit on väga erinev, kuid reisimine võtab umbes 40 PSI. ♪ ♪ - Niisiis, Si, seisame siin ilusas pargis.

Ma mõtlen, et kui te pole kunagi varem ristiga sõitnud, kas see on parim koht alustamiseks? - Jah, ma arvan, et see on tõesti oluline, kus sa oma krossirattaga sõidad, et sellel kõige lõbusam oleks. Kõigepealt tuleb meeles pidada, et see pole maastikuratas, nii et te ei taha liiga närvilise kraamiga sõita. Ma mõtlen, et sinna pääseb krossirattaga, kuid küsimus on selles, kas see on lõbus? Kui see on liiga kivine või liiga juurdunud, on verevalumite oht nii suur, et selle vältimiseks tuleb rehvidele panna 80 PSI ja siis sõidab ratas nagunii nagu jama, see on tõesti raske.

Nii et ma otsiksin asju, mis võivad mägirattal olla natuke igavad, kuid krossirattal ilmselt väga lõbusad. Nii et nagu te ütlete, siin me oleme pargis, see on murune, on avatud, pole kive ega juuri ja see on kuidagi lahe. Kui olete metsas väljas, mis on suurepärane, siis soovite leida radu, mis pole liiga kivised, juurtega, jällegi lihtsalt vältige näputäis kortereid jms. - Ja kuidas on krossirattaga maanteel sõitmisega? - Absoluutselt.



Krossirattad on maanteel suurepärased. Teate, et nad on küll veidi aeglasemad kui võidusõiduratas, kuid on siiski üsna kiiresti läbi. Minu lemmik krossisõit, kui ma ei sõida, on asi, mis ühendab nii maanteed kui ka rada.

See värskendab igavaid maanteesõite, sest saate sukelduda ja võtta uusi marsruute jms. Midagi, millel on 50/50 jagatud tee ja rada, on praegu minu lemmik sõidustiil. ♪ ♪ - Niisiis, Si, minu probleem pärast nii pikka teedel sõitmist on see, et minu tehnika oli spetsiaalselt välja mõeldud selleks, et saaksin sõita siledal asfaldil.

Ja mõte tegelikult libisemisest ja siis samal ajal püsti püsimisest on mulle täiesti võõras, rääkimata kõigist muhkudest. seal on. Ma arvan, et esimene asi, mida peate tegema, on tutvustada ideed pedaalidelt maha astuda, et parandada kontrolli aukliku ja tehnilise maastiku üle.



Esimene asi, mida teha, on hoida kinni tilkadest, siin nähtavatest piduritest ja paremast juhtimisest, nagu maanteerattalgi. Siis soovite, et pedaalid oleksid tasased ja jääksid seejärel istmest välja. See tähendab, et võite kõik muhke imada oma käte ja jalgadega, isoleerides oma ülakeha parimal võimalikul viisil maapinnast.

Ja siis saate oma kehakaalu ka edasi või tagasi nihutada, sõltuvalt sellest, kas sõidate tasasel maastikul või allamäge või mida iganes. Ja siis saate selle igal ajal üle võtta, kui te ei pea pedaalima ja peate tegelema aukliku ja tehnilise maastikuga. See on kiireim viis sellest üle saada. ♪ ♪ - Enamasti peate Crossy's olema sadulas.

Seda selleks, et pedaalida ja veojõu saada. Lõppeesmärk on hoida oma pea ja õlad paigal ning hoida kõik muu enda all liikumas - kuidas siis kõige paremini seda täpselt teha? - Okei, nii et soovite, et teie kehakaal oleks sadulas tavalisest veidi kaugemal. Soovite oma sõidupäeva veidi alandada, võrreldes sellega, mida teeksite teel ja see annab teile midagi suruda ja aitab teil sadulast ka survet maha võtta, see aitab teie jalgrattal kapoti all liikuda, et saaksite endiselt pidurdada ja vahetada käike ja tahan sellest lõdvalt, kuid kindlalt kinni hoida, kui see pole terminites vastuolu.

Ma leian, et kui ma seda kõvasti hoian, summutab see ratta vibratsiooni veidi ja aitab tal lihtsalt veidi paremini juhtida. Kõige tähtsam on hoida käed kergelt painutatud. Ja loomulikult tähendab see seda, et saate amordid summutada, aga ka pikendada, et ratas saaks sõita väikesteks urudeks ja nii edasi ning see aitab säilitada haarduvust.

Jarride neelamine ei ole sama, mis olla lonkamine, semu. Kätel ja jalgadel peab olema väike pinge, et saaksite jalgratast tegelikult veidi kontrolli all hoida. Lihtsalt olles teeb see jalgratta tegema seda, mida ta tahab, ja see pole tingimata parim amortisaator - täpselt, täpselt.

Nii et see on 90% ristmikul sõitmise jaoks üsna hea positsioon ja eriti kui tabate midagi muda- või liivalaiku taolist, on see parim viis ratast kontrolli all hoida. ♪ ♪ - Noh, üks asi on see, et ühe asja kohta ei pea te teel liiga palju mõtlema - see on ronimise ajal veojõu säilitamine ja kuna Cross on nii plahvatusohtlik, saate palju sadulast välja. Kuid kui see libedaks pääseb, näete vaeva veojõu säilitamise nimel.

Nii et peate oma tehnikat vähemalt pisut tagurpidi liigutades kohandama ja ideaalis olete siis ka sadulas ning ekstreemsetes olukordades peate võib-olla viimasest pisut üle saamiseks sadulasse hüppama või ratta viskama. - Noh, need on põhioskused. Tundub, et lähen parem välja ja teeksin natuke trenni.

maantee raev jalgratturi vastu

Ja võite olla kindel ja tulge meid järgmisel nädalal vaatama, kui ma näitan teile, kuidas kolimise ajal maha võtta ja uuesti kokku panna. Uskumatu. Sa saad kohvid sisse, Si? Rohkemate GCN-i artiklite vaatamiseks klõpsake minul.

Kuidas ma cyclocrossil paremaks saan?

Sissetsüklokross, on kaks võimalustsaadakiiremini. Võite minna füüsilist rada, ehitades jõudu ja kiirust tundide pikkuste punaste vahedega, kuid võite ka raseerida aega, lihvides oma tehnilisi oskusi. Need näpunäited aitavad teilsaadakohti võistlusel vähem tööga ja lõppkokkuvõttes on see kõige targem võistlusstrateegia.09.30.2015

Kas cyclocrossi jalgrattad on mugavad?

Cyclocross jalgrattadon väga mitmekülgsed

Nad teevad suurepäraseid pendeldajaid amugav, suhteliselt püstine sõiduasend ning rattad ja rehvid, mis on mõeldud löömiseks.
10.10.2019

(energiline muusika) - Tule, semu - Guh. See cyclocross-jalgratas on originaalne mitmekülgne maastikul langev juhtraam. Tegelikult on üsna õiglane öelda, et see on üks algupäraseid maastikurattaid.

Aga tollal olid neil vaid 25 millimeetri laiused rehvid ja konsoolpidurid. Kombinatsioon oli nii ebaefektiivne, et cyclocrossi võistlus oli umbes 40 protsenti läbi. Nüüd aga, nagu näete, on toiduvalmistamine muutunud.

Meil on maanteerattast laiemad ja haarduvamad rehvid, mis annavad teile suurema kontrolli ja mugavuse. Teil on ka veidi kõrgem alumine klamber, et teil oleks rohkem pedaalivabadust maastikul. Ja juhitavus on veidi stabiilsem.

Mul on palju parem kontroll, kui see on libe või lahti. - Aga nüüd on linnas uus ratas. - Ollie, ma olen kahe minuti kaugusel, semu. - Ahjaa, noh, sama linn.

Pean silmas metsi ja mägesid. Aga uh, siin on kruusaratas. Sellel on laiemad, haarduvamad rehvid.

Geomeetria, mis muudab ratta lõbusamates tingimustes sõitmise lõbusamaks ja ohutumaks. Ja kaadris rohkem mugavust kui võidusõidurattal, kas tänu sellele täpilistele komponentidele või raamile endale. Suurem suurus, stabiilsem juhitavus, suurem mugavus.

Täpselt seda lubab mu ratas. - Jah. Uh, jah, ma arvan, et võiksite mõelda, mis vahe on kruusarattal ja krossirattal - võiks küll.

maastikuratta vedrustus

Õnneks, kuna Canyon on sõna otseses mõttes äsja tarninud meile Gralilt tuliuue jalgrattakrossi ja uhiuue kruusaratta, oleme suurepäraselt võimelised sellesse küsimusesse lõplikult süvenema ja sellele küsimusele vastuse leidma. Üks küsimus on tõesti väga oluline paljudele teist, kes võivad kaaluda teie järgmise rattaostu. Sest kes? Kas te ei tahaks oma järgmise rattaga lõbusust, mitmekülgsust ja mugavust? - Ütle mulle, mis see saab olema tõesti raske? Et teil oleks need uhked kruusa- ja krossirattad parimas mustuse- ja kruusamäel - ütlete seda, Ollie, aga see võib olla päris karm, sest te pole tõesti maastikul palju sõitnud, eks? - Jah, ee, ma olen offroadil üsna roheline.

Ma mõtlen, et mul on, ma pole seda tegelikult kunagi teinud. Ausalt öeldes. Kuid ma arvan, et see tähendab, et saan pakkuda uut vaatenurka.

Teist on palju neid, kes pole ilmselt kunagi ka palju maastikul sõitnud. Tänavaveteran - mulle väga ei meeldi sõna veteran Ollie. Suured tänud.

Olen selle suhtes natuke tundlik - olgu. Kas me siis rattaga sõidame, isa? (Ollie naerab) (energiline muusika?)) - Enne kui me läheme füüsilistesse erinevustesse, vaatame kõigepealt, kas me tunneme erinevust. Niisiis leiutasime uue võistlusdistsipliini - (valju kajahäälega) kruusakross - Ollie, see on lühis koos mõne teelõigu, mõne kruusalõigu, mõne mudase lõiguga, lühike jooksulõik, 2 ringi pärast esimest ratta vahetust ring meie ametlikul ühel Pitpi alal - kas olete Cy valmis? - Ma arvan, et ma olen valmis semu, jah. - Ma loen sind üles. - Olgu - kolm, kaks, üks, mine. (energiline muusika) Annan Cy'le aega ja aitan tal selle lehmatordiga ka jalgrattaid vahetada sellel ametlikul kaevualal.

Vale pool, vale pool. Neli minutit, esimeseks ringiks 40. Nii et näeme, mida ta kruusarattal teeb.

See on natuke vürtsikas, kas pole? Ma arvan, et ta oli kiirem. - (tugev kajahääl) Kieskreuz. - Sellel on tulevikku.

See oli vastik - (naerab) Jah, näeme. Neli minutit, esimesel ringil 40. Neli minutit, teises voorus 20, teises voorus 20 minutit, teises voorus 22 minutit. - Huvitav. - Sa olid seal kiirem. - Ei üllata mind, nagu ma näen.

Laiemad rehvid, jalgrattad, mis on seitsme miljoni erinevus? laiemate rehvidega nii palju kiiremini. Ratas tunneb end väga erinevalt, justkui oleks seda tüüpi sõitmiseks sobivam, sest see on nii kivine. Ma mõtlen, et see pole läbitav rada.

See on kruusane rist. Aga uh, vaata, mida sa arvad. Ma leian sama, tõesti, ma lõpetasin, olen üllatunud, kui palju mulle Grali kruusaratas meeldib.

Ma mõtlen sellel kruusasel maastikul tõhusalt. Üllatuslikult tunneb kruusaratas end tegelikult natuke paremini. - Hea on see, et mulle tagatakse vähemalt teine ​​koht. - võitja.

Olgu sõber, lähme. Valmis, minge. (Energiline muusika) Tule, Ollie! Haara sisse Kõndisid läbi lompi (tsensori piiks) - kui rumal sport - ma arvasin, et oled jooksja! - (naerab) (Tsensor annab piiksu) - Edu, palju õnne, tule sõber, sa said selle - mine, mine, mine, mine! (naerab) Hüppa lihtsalt selle ühe semu otsa.

See on kruusaratas. Edu. Mine, mine, mine! - Ohoo! Kurat! - Mine, semu, tule! Sobrama! - Uhh! - Oh, ma sain hakkama! - Ah! (Tsensori piiks) Gah! Guh! - Ma ei saa itsitamist lõpetada.

Mis legend, jah. Tule, tüürimees. - Miks, ma lendan! - Tule, mine, mine! Boom! Ta raseeris vaid minuti.

Võib-olla teame midagi, mida Mathieu Van der Poel ei tea - Noh, mitte nii kiiresti. Võib-olla, kui Van der Poel sõidaks Daylamites kruusaga tsüklokrossiga. Erinevalt paksust mudast Põhja-Euroopas.

Kuid ka siis poleks see nii lihtne. Alustuseks rehvi laius. Pean silmas seda, et kruusarist on pigem kruus kui rist.

jalgrattaga põlvesoojendid

Niisiis, nende kahe erinevuse tõeliseks mõistmiseks peame vaatama tehnikat. Ajalooliselt on kruusarattad tulnud cyclocrossi jalgratastelt. Ja nagu näeme, on nende kahe vahel palju ühist DNA-d.

Kuid nüüd on inimestele jäänud uks disainida taas võidusõidule omaseid cyclocross-jalgrattaid. Ja see inflite on üks neist. Nii et see oli kavandatud tüüpilise cyclocrossi raja ümber, mis kipub olema üsna rohune või porine, suhteliselt tolmune ja paljude tihedate pööretega.

Võite ka öelda, et sellel jalgrattal on tegelikult väiksem rehvimaht kui kruusarattal. Ja seda seetõttu, et UCI näeb ette rehvi maksimaalse laiuse 33 millimeetrit. ja rohke mudavabadusega.

Tegelikult on voolikud mõeldud ka muda tõrjumiseks. 40 millimeetri laiune rehv oleks keeruline. Kindlasti taga.

Me oleksime seda kontrollinud, välja arvatud see, et see töötab taga 140 miili rootorit. Mis on 160. Kuid ka siin sobib see oma otstarbeks.

Sa ei kavatse teha eepilisi allamäge tsiklokrossi võistlustel. Kui ma sellega hotelli tagasi sõitsin, märkasin, et kiire allamäge sõitmine võib tegelikult suhteliselt kiiresti käikudest otsa saada. Ideaalne tõlge cyclocrossi kursustele. Kuid mitte tingimata eepiliste maanteesõitude jaoks.

Ka meie kaks ratast näevad väga erinevad välja. Ja palju sellest on selle horisontaalse ülemise toruni. Seda näeb kompaktse geomeetriaga cyclocross-jalgrattal harva ja seda seetõttu, et vajate võimalikult palju ruumi esikolmnurga raamil, kui peate selle üles võtma ja õlale panema. nagu mina, sest muidugi saab raam olema üsna suur.

Aga kui ma õpetasin Emmale cyclocrossi sõitmist, ei osanud me tegelikult aru saada, kuidas ta käsi raamist läbi viia, sest see peab olema tema pikkuse jaoks nii kompaktne, kuid antud juhul pakub see, et ta on horisontaalselt rohkem ruumi oma käe ja õla läbiviimiseks. Kuid põhjus, miks see siia kukub, on lihtsalt see, et istmepost on natuke rohkem avatud, et saada jalgratta tagant palju rohkem vastavust; näete, kas seda polnud, see on üsna turske istmepost. Ja see oleks natuke jäik tunne.

Nüüd lõpuks jalgrataste geomeetria. See on tegelikult üsna sarnane, ketiratta pikkused on sarnased, istmetoru ja peatoru nurgad on üsna sarnased. Peamine erinevus, mis ei pruugi tunduda märkimisväärne, on alumise klambri kõrgus.

Nii tõhusalt, kui palju madalam alumine klambertelg on võrreldes rattateljega. Sellisel juhul on see 11 millimeetrit kõrgem ja võimaldab jalgrattal palju kõrgemal istuda. Ja see on natuke vähem stabiilne, kui lähete kiiresti.

See annab teile palju suurema vabaduse pedaalimisel, et saaksite marsruudil edasi pedaalida. Ja kahjuks teaks igaüks teist, kes tsüklokrossi võistleb, et enamiku ajast peate tsüklokrossis sõitma. Aga kui vaadata meie leanomeetrit või meie leanomeetrit, siis on huvitav, et vaatamata erinevatele kronsteinide kõrgusele on mõlemal jalgrattal tegelikult sarnane pedaalimäng, sest laiemad rehvid on ka Graalil kõrgemad.

Niisiis, alumised sulgud on maapinnaga väga sarnased. Kuid see mõjutab sõidukogemust palju rohkem. - Seevastu pole kruus tihti seotud puhta kiirusega.

See on seotud mugavuse, suurte miilide, mitmekülgsuse ja seiklustega. Nii et teil on mõned funktsioonid. Nii et teil on suuremad rehvid, kui UCI lubaks teil seaduslikult krossivõistlusel joosta.

Teil on igal pool ka ülemused ja kinnituskohad, et kaunistada kogu oma maist vara. Ja raami on integreeritud palju mugavuse funktsioone. Meil on siin Canyoni jagatud istmepost, mis võib painduda ja tagaküljel rohkem mugavust pakkuda. Ma pean rääkima hõljukibaarist.

Nii et hõljukiriba tundub natuke imelik. Kuid sellega sõites ei märka, kuidas see välja näeb. Ja see tundub Canyoni suhtes üsna mugav, see on seitse korda vastupidavam kui Inflite H31 kokpit.

Kuna näete tõenäoliselt suuremat valikut pindu kui täisverelise krossirattaga, peate suutma pedaalida nii 50 kui ka viie kilomeetri tunnis ning sel juhul peaksin aitama mul laiemat kursused. Mul on 50/11 ja siis 34/34. Tavaliselt on krossiratastel kitsam käik.

Graal kui suhteliselt kogenematu maastikusõitja on minu jaoks tõeliselt atraktiivne, kuna pakub palju mitmekülgsust. Võin kasutada kohalikke krossivõistlusi, kus ei pea kinni pidama rangetest UCI reeglitest. Ja olgem ausad, ma pole kaugeltki UCI üritustel käinud.

Ah! - Ma sain hakkama! - Mis rumal spordiala sobib suurepäraselt ka kruusasõitudeks ja jalgrattaid pakkivateks seiklusteks. Sest ma olen vähem maastikul harjutatud ja mul pole zediga mingeid pööraseid oskusi. Suuremad rehvid ja laiem lenks ning madalam altklamber ja suurenenud vastavus kaadris lisavad ainult seda, et mul on rattasõidul rohkem enesekindlust.

Eriti maastikul. Ja see tundub mulle lihtsalt väga hea. Krossiratas versus kruusaratas, siis mis on selle suur erinevus? Põhimõtteliselt on see mitmekülgsem variant.

Kuigi see on täisvereline krossimasin - kuidas oleks jalgrattaga, Ollie? Ha! Ei, ma arvan, et sul on täiesti õigus. Kuid erinevused on ikkagi suhteliselt peened, kas pole? Laiemad rehvid teevad suurt-suurt vahet. Veidi kõrgem alumine sulg muudab iseloomu nii palju.

Nii et kui te ei aja neid üksteise taha, ei pruugi te neid erinevusi tingimata tajuda, kui olete selles uskumatult õnnelikus olukorras, kus me täna olime. On tähelepanuväärsed tegelased, kes kumavad läbi, kas pole? - Jah, see on tõesti nii. Nüüd, kui soovite zediga näha rohkem eepilist maastikusisu, kus on hullumeelseid oskusi, vaadake Islandi imelist maastiku- ja kruusaratta seiklusartiklit.

Klõpsake siin allpool - jah, palun andke sellele pöidlad pihku, kui teile meeldis.

Kui pikk on tsüklokrossi rada?

Tüüpilinetsüklokrossi kursusedon 1,5–2 miili aasad segatud sillutatud ja maastikupindade vahel tasasest kuni veereva maastikuga. Tavaliselt kestavad võistlused tund aega pluss ring.

Kuidas saavad täiskasvanud tsüklokrossi?

Cyclo-cross klubid

Klubiürituste sõitmine on suurepärane viis alustamiseks, mis võimaldab teil arendada oma oskusi ja enesekindlust ning noppida kogemustega sõitjate näpunäiteid. Paljud klubid korraldavad tsüklokrossi oskuste tunde noortele jatäiskasvanud. Võtke ühendust kohaliku klubiga, et näha, mis teie piirkonnas toimub.

Kas cyclocrossi sõitjad klipivad?

Üks peamine erinevus on siiski pedaalide valikulcyclocrossi sõitjadei kasuta oma maanteepedaale ja -kingi, selle asemel laenab mägirattamaailmast klipideta pedaale ja kingi. Mägiratta klipideta pedaalid on kahepoolsed, nii et seda on lihtsam tehaklippja muda ei sega neid nii kergesti.

Kas cyclocrossi jalgrattad sobivad pikkadeks sõitudeks?

Mis puutub acyclocross jalgratasoleminesobibtuuritamiseks; Absoluutselt. Mõnes vastuses on mainitud aasade ja riiulite kinnituskohtade puudumist. Siiski üsna vähecyclocross jalgrattadon tõepoolest võimalus riiulit (või riiuleid) paigaldada.

Kas cyclocrossi jalgrattad on aeglasemad kui maanteerattad?

See pole märgatavaltaeglasem kuikunimaanteerataspikkadel vahemaadel ning on palju mugavam ja mitmekülgsem.

Mis on kass 4 jalgrattur?

Et mehed saaksid üles liikudaKass.4, on kõige enam läbitud marsruut 10 lubatud stardisõidu läbimist, mida USA lubabJalgrattasõit. Võistluste pikkus peab olema vähemalt 15 miili, kui tegemist on maanteesõiduga, ja 10 miili pikkusega, kui see on kriteerium. ÜkskordratsanikonKass.

jalgrattaga rasva põletamiseks

Kui kaua võtab aega tugevaks jalgratturiks saamine?

Üheksa kuud peaksollapiisavalt aega, et näha tohutut paranemist, kuid teieolekskui teil jätkub töökoormust, on teil potentsiaali järgmise paari aasta jooksul ennast täiendada. Geneetika laadib püssi, elustiil tõmbab päästiku. Kui olete tõsiste suurte paranduste osas tõsine, liituge rattaklubiga.01.07.2017

Mis on parim Cyclocrossi treeningkava algajatele?

Cyclocrossi treeningkava algajatele (kass 4-5) See treeningkava on loodud selleks, et valmistuda 4 ja 5 kategoorias toimuvateks 30 minuti pikkusteks krossikrossivõistlusteks. Saate seda vastavalt oma vajadustele kohandada. Võistlushooaja ettevalmistamiseks võib kasutada treeningplaani.

Mida peate teadma cyclocrossi võidusõidu kohta?

Cyclocrossi võistlus toimub inimese loodud radadel läbi naabrusparkide ja lagedate väljakute ning see hõlmab manööverdamist tõkete kohal, läbi muda, lume ja vihma. See võistlusstiil nõuab spetsiaalset oskuste kogumit, mis tuleneb maastikurataste, maanteerataste ja mingil määral ka jooksmisest.

Kui pikk on tund aega kestev tsüklokrossi võistlus?

Cyclocross võistlus koosneb ka paljudest 10–30 sekundilistest jõulistest jõupingutustest kogu võistluse kestel. Iga kord, kui pöörangust väljute, peate kiirendama ja see võtab kombinatsiooni lühikestest jõupuhangutest. Ühe tunni pikkuse krossivõistluse jooksul võib võistluse läbimiseks kuluda kuni 150-200 lühikest jõupurset.

Muud Küsimused Selles Kategoorias

Suur jalgrattur - lahendus

Kes on suurim profirattur? Rekordi kõrgeim sõitja on 1,98 meetri kõrgune Marcel Sieberg (6 '6'), kes sõitis Tour de France'il ajavahemikus 2007-2018 üheksa korda.

Simon yates jalgrattur - püsivad lahendused

Millise rattatiimiga Simon Yates sõidab? UCI WorldTeam meeskonna BikeExchange

Daniel lloyd jalgrattur - täielik käsiraamat

Kas Dan Lloyd omab GCN-i? Global Cycling Network (GCN) on jalgrattaga seotud YouTube'i kanal, mis käivitati 2013. aastal. Kanalit esitlevad Daniel Lloyd, alla 23-aastane Briti maastikurattasõidu meister Simon Richardson, Oliver Bridgewood, Jeremy Powers, Walesi endine rada jalgrattur Manon Lloyd, Conor Dunne ja James Lowsley-Williams.

Jaanalinnu jälitavad jalgratturid - pragmaatilised lahendused

Miks jaanalinnud jälitavad jalgrattureid? Jaanalind jälitab jalgrattureid kiirusega 30 mph ', et oma tüdruksõbra ees uhkeldada' .07.03.2016

Jalgrattur tapab jalakäija - kuidas otsustada

Kas jalgrattur on kunagi jalakäija tapnud? Jalgrattur tappis pärast punast tuld sõitmist 73-aastase jalakäija, jättes ta teele 'veritsema', kuulis kohus.