Põhiline > Jalgrattasõit > Taiwani jalgrattasõit - praktilised otsused

Taiwani jalgrattasõit - praktilised otsused

Kas Taiwan on rattasõiduks hea?

Uhked lopsakate metsade ja järskude mägedegaTaiwanon varjupaikjalgratturid. Nende ulatuslik rattavõrk ulatub üle 5000 kilomeetri, kulgedes suusaradadega mööda rannikuäärseid teid, suurlinnu ja mägesid.Taiwani omauhked maastikud ja põlised rattateed ootavad teid.8. 2021.



Kell on 6 hommikul ja tänavad on täis lärmakaid rattaid.

Täna tahan rääkida sellest, miks Taipei on minu lemmiklinn rattasõiduks. Ma olen siin Taipeis, et töötada, see on Taipei jalgrattanäitus. Ma teatasin just oma uuest töökohast. Vaadake tehtud artiklit, töötan Jaapani jalgrattaosade edasimüüja juures, peamiselt BMC Šveitsi kaubamärkide ja muu juures, ja vaadake, kas meil on uus toode ja siin olles võiksin ma armastada Taiwani, armastan Taipeit, mulle meeldib siin jalgrattaga sõita. Ma tulen siia igal aastal. Olen siin käinud juba neli aastat. Mulle meeldib siin Taiwanis jalgrattaga sõita ja tahtsin minna teiega jagate te, miks Taipei on minu lemmiklinn rattasõiduks. Üks peamisi põhjusi on see, kus ma praegu olen.

Näete, et olen jõerajal ja siin on tohutu radade võrgustik, see on vaid väike väike osa Taipei jõe radadest, mis on siin saadaval, need on hämmastavad, nad on ülimalt kvaliteetsed, mis eraldab neid ülejäänud osadest rohtu ümbritsetud liiklus, mida ümbritseb loodus, on ülaosas isegi tuled, et saaksite öösel sõita ja kogu marsruudi ulatuses on korvpalliväljakute jaoks treenimisvõimalus, mida kõik saavad nautida, teistes piirkondades on eraldi sektsioonid sörkjooksjatele ja jalgratturid ja liiklusrikkamad lõigud ning Taiwanil on ka palju jõgesid ja näete, et neil on isegi kaldteed, mis ühendavad teid sildade kui tervikuga, ja see on ülimugav süsteem, mida alustame täna tänasel jõesõidul ja Ma räägin edasi rääkimisest Miks mulle meeldib Taipeis jalgrattasõit Miks ma armastan Taiwani jalgrattasõitu Nii et tulge kaasa ja liigume jõeäärsetel radadel, nagu näete, see on lihtsalt ilus, meil on mõned rajatised küljel, siin pesapall sel pole midagi pistmist jalgrattasõiduga, kuid see aitab inimesi, kes tegelevad muude spordialadega ja on muidu aktiivsed, jalgrattasõidu elustiili parandamine ja aeg, olenemata sellest, kas teil on lihtsalt lõbus, kas proovite lihtsalt oma korvpallimängu jõuda, proovida jälle, et jõuda oma jalgpallimängu juurde või olete tõsine jalgrattur või sörkjooks, saavad kõik seda rada ka nautida. Nagu ma juba varem mainisin, on siin ja Taipeis rattasõitu sadu miile ja ülejäänud Taiwan on palju panustanud tööd jalgratta infrastruktuuri ehitamisel ja mulle lihtsalt meeldib see nii väga. Taipei rattasõidu teine ​​tore asi on see, et siin on neid külgedel näha. Meid ümbritsevad mäed, olenemata sellest, kuhu suunas Taipeisse lähete, on mägesid põhjas idas läänes ja lõunas lõuna tänane sõit me ei lähe tõesti mägedesse, aga eile ärkasin sama ärgates varahommikul hommikul ja läksin mägedesse ja veetsin mõnusalt aega. Mäed on linnalähedastele teedele nii lähedal, et jõuate sinna 30 minutiga, eriti kui minna mööda jõge kuumale teele, kui asute südalinnas, võib 30 minuti jooksul olla ülijärske Mägiks olemine ja mõned ümbritsevad mäed ulatuvad umbes 800 meetri kaugusele, nii et läheduses on mõned üsna suured mäed, mis on suurepärane pealinnas viibimiseks ja ka maale jõudmiseks kohe mägedesse, kus on parim mugavus Mõlemast maailmast on suurel alal elamise puuduseks tavaliselt see, et pole ühtegi tasast teed nagu teil oleks mägesid või poleks midagi, aga siin Taipeis see nii ei ole, sest näete, et selle jõe ääres saate midagi oma kõigest tasasest tööst radadel võib teil olla kena päev ja siis saate teistel päevadel mägedes kõvasti treenida, nii et mõlema tasakaal peaks olema selline, nagu ma armastan sind, mida sa armastad, see on kuidagi tagurpidi ja me pole kindlad, kumba teed minna, vaatame kaarti minu arvates me võime minna vasakule ja jõge mööda minna koos jõesõiduga ka siin. Näete, et siin on rada siinpool, meil on sama tee ka teisel pool jälle Taipeis jõgesid ja kõik, mida näete, on roheline Suumime sisse natuke on kõik hästi hoitud. Ma armastan rohelist. Ma armastan näha rohtu. Mulle meeldib, et looduse ümber on nii hea olla, et mul oleks seda linnas.



Ma arvan, et elan jälle Jaapanis ja meil on mõned jõesõidud, kuid ükski neist pole sellises ulatuses tegelikult hooldatud. Samuti märkasin lihtsalt, et meil on seal Taipei 101 torn, me jõudsime sinna just eile õhtul 85. korrus Kas oli õhtusöök mees, see oli meeletu kogemus, ilus seal üleval, suurepärane õhtusöök ja tõesti siin ära hellitatud ja minu esimene rahvusvaheline reis siia Taipei igatahes, lähme omaga edasi? Minge siia veel üks suurepärane võimalus jalgratturite avalike tualettruumide jaoks igal pool, peaaegu igal miilil, kus neil on vähemalt üks, need on standardsed tüübid, kuid on ka mõningaid toredaid, kuhu oma jalgrattad panna, kuid teete q uick potipause, nii et see on minu ratas täna olen ma tundnud süsinikku, mõned teist, kes olete kanali fännid, mõistavad, et see on ratas, mida kasutasin eelmisel aastal Taiwani rattaretkel, nii et jah, kui ei? Vaatasin varasemalt meie Taiwani jalgratturiartikleid. Linkin esitusloendi siia, tõin oma naise eelmisel aastal kaasa ja tegime terve hulga lõbusõite Taiwani ümbruses, eriti armas Dover Hawaii piirkonnas, Taroko mäekuru täiesti armas Check out esitusloend Kui teid ikkagi huvitavad rohkem artikleid rattasõidust Taiwanis, pöörduge tagasi rattasõidu juurde, nagu te nüüd teate. Töötan Jaapanis BMC-s, nii et mainisin varem, et see kanal ei ole mitte ainult BMC-le suur reklaam, vaid sõidan lihtsalt kõigi saadaolevate jalgratastega, kui midagi on huvitavat ja tahan selle üle vaadata, jagan seda edasi kanal, nii et täna olen väga tänulik, et selle jalgrattaga on kõik jalgrattad paremad kui ükski ratas ja näete, et seda jalgratast kasutati kindlasti, seda jalgratast kasutati kindlasti armastatud, meil on mõned vana kooli shimano kõik tiigrid sees, kaablid tulevad seestpoolt on mul ees oma GoPro, ees Garmin ja see on pudel, mille saime tohutult poodidest, kui käisime eelmisel aastal oma jalgrattamatkadel, ka täna SPD-s ja maastikuratta kingades on mul praegu kokku kaubamärke Mul on oma spetsiaalsed kingad ja jah, maastikuratta kingad on nendel reisidel olles lihtsalt palju mugavamad ja peame palju ringi käima, lähme vaatame, see on täiesti hull, me oleme keset tohutu linn, kuid meid ümbritseb loodus, meil on kogu see ruum ni vaikne ja üks muudest asjadest, mis mulle kunsti halvasti meeldib, on see, et see toob inimesed kokku, toob inimesed, kes sõidavad jalgrattaga, kõik samasse kohta, nii et teid ümbritsevad inimesed, kellele on tähtis sama kirg, mis teil on kirglik umbes. Mõnikord on jalgratturid üksildased olendid ja meile meeldib mõnda aega üksi olla, kuid see on mõnikord minu jaoks tõsi, kuid mõnikord on mul kummaline tunne, kui ma sõidan liiga kaua üksi, mulle meeldib, kui saan teisi jalgrattureid kuidagi näha, et saaksin sõita teistest mööda See on hea tunne. See on motiveeriv tunne, tundub, et pingutan kõvasti ja see on miski, mida tunnen end väga tugevana.

Kui ma siin olen, on jõesõidul alati inimesi, kui eile mägiteel käisin, möödusin vähemalt kümnest inimesest ja see oli lihtsalt juhuslik mägitee Taipei idaküljel kell 6:00 ja ma ' Olen Jaapanis rattaga sõites kõiki neid inimesi näinud. Pole tegelikult standardset marsruuti, mida kõik sõidavad, pole ühtegi tõeliselt turvalist kohta, kus inimesed saaksid jalgrattaga sõita, nii et see on mõnikord natuke üksildane, sest te ei soovi Inimesi ei kohta, aga teisest küljest oled sa mõnikord tore asi, aga lõpuks olen ma kade selle rajatise pärast siin Taipeis, et kõik saavad välja tulla ja teha suurepärase sõidu, mida näen siin Taipeis naissoost jalgratturite arv Jaapanis ei ole naisjalgrattureid, kui nad on tegelikult koos oma poiss-sõbraga või nad on sunnitud minema välja ja sõitma koos oma poisiga nagu neile jalgratta hankimine ja kõik ning pole ühtegi turvalist kohta, kus koos sõita. Naiste jaoks on natuke ohtlik ja hirmutav minna üksi jalgrattaga sõitma ja sellele lootma, kuna teed on sonarrow ja on natuke ohtlik, et Jaapanis on kõrvuti jalgrattaga sõitmine tegelikult ebaseaduslik, see muudab selle sõitjatele tõesti raskeks tulge välja ja nautige jalgrattasõitu, kuid siin on nii turvaline välja minna, et te ei peaks muretsema autode pärast, mida te ei pea muretsema õnnetuse pärast, kõik saavad välja tulla. On tore näha rohkem naisjuhte, tore on näha rohkem lapsi siin on tore näha peresid siin koos jalgrattaga sõitmas. Saate suupisteid masinast. Võite minna vannituppa. Võite juua ja see on lihtsalt kena ja turvaline koht, kus inimesed saavad sealt välja tulla. Ma arvan, et see on tõesti oluline, kui soovite oma linnas edukat jalgrattakultuuri, peate ehitama infrastruktuuri ja kahjuks ei ole Jaapan praegu selle infrastruktuuri rajamisele keskendunud, aktiivse eluviisiga, rohkem naisi rattaga sõitmas, rohkem peresid rattaga sõitmas ja loodetavasti, kui panete oma lapsed varakult jalgrattaga sõitma, on neil lõbus sport, mida nad soovivad jätkata, ja kui see muutub nende jaoks elukestvaks hobiks, on loomulikult mitmeid linnu, kus on need hämmastavad rattateed, tõenäoliselt isegi paremad kui Taiwani, aga teine ​​hea asi, mis mulle selle tänava juures meeldib, on see, et see ei ole liiga rahvarohke, nii et mõned neist teistest võivad olla veidi liiga rahvarohked. Ma pole neid varem näinud, nii et võiks olla parem.

Muid kohti ma ei tea, aga minu jaoks on mu lemmiklinn, kus ma seni rattaga sõitnud olen, Taipei. Tulen igal aastal tagasi ja olen ennast tõeliselt nautinud. Olen kindel, et maailmas on veel muid suurepäraseid kohti, kus mul pole olnud võimalust ja loodetavasti jõuan sinna, aga kui otsite huvitavat kohta minna Tehke järgmine rattaretk ja te pole seal käinud, kui tahtsin, enne kui soovitan soojalt proovida. Tulge Taipeist See on tohutu linn, kus on palju asju, mida paljud tavalised turismiatraktsioonid teevad. Nii et kui tulete perega, saate nautida tavalist Tudori kraami ja saate ka varahommikul oma toreda sõidu jaoks maha tulla.



Hankige varahommik enne pereelu ja jah, seal on nii palju muid asju, mida ma pole selles artiklis isegi puudutanud, näiteks toit ööturgudel, seal on nii palju suurepäraseid asju, mida Taipei pakub, kuumaveeallikad ja mina lihtsalt pole piisavalt aega, et sellest üsna varsti tänases artiklis tagasi rääkida, nii et ma lähen maha ja võtan rohkem oma sõidu ning lõpetan rääkimise, nii et see on artikli lõpp täna, kui vaatate rohkem artikleid Taiwanis Jalgrattasõit Jaapanis Jaapanis elamine tellib kanali ja näeme järgmine kord siin siin Tool Cruzi tüübid ja täname vaatamast

Kas jalgrattasõit Taiwanis on ohutu?

Väiksematel maateedel pole eraldijalgrattasõittee, kuid liiklus on paljudel juhtudel üsna hõre.Rattasõit Taiwanison üsnaohutu, ometi on üks ohtlik koht, mida ma isiklikult väldin, see on maaliline, kuid kitsas maantee Jiaoxi ja Hualieni vahel.

Lõpuks õnnestus mul pärast mõningast dramaatilist plaanimuutust edasi-tagasi jalgratas muretseda ja lõpuks sain roostes 60 dollarit oi 50 dollarit tõesti 50 dollarit jalgratast, mis hoidis kogu asja pöialt Lõuna suunas Kaohsiungi juurde viib Fengguizui vaatetorn, mis on umbes 600 meetrit üle merepinna.



Siit vaatepunktist pole midagi näha, lähen jälle tänavale, saan kõhtu natuke toitu ja võib-olla ka natuke sooja. Sain eile õhtul selles hostelis päris märjaks, kuid nüüd olen värske ja kuiv. Alustas täna hommikul hilja, sest täna hommikul sadas jälle vihma.

Plaan on sõita sealt, kus Ruifang praegu on, ja liikuda mööda rannikut Yilani poole. Kui kõige muljetavaldavamate mahajäetud hoonetega riigile anti auhind, on Taiwan kuidagi petlik, sest isegi asustatud hooned näevad sageli mahajäetud välja, need konkreetsed hooned, pole mul tegelikult aimugi, mis see on. Ma lihtsalt eeldan, et need kõik on mahajäetud nupuvabrikud mõnesaja meetri kaugusel väikesest Bitou külast.

Ma arvan, et see on ainus koht, kus nad kooli ehitamiseks ruumi leiavad, sest nad tahtsid kas linna parimat vaadet või lihtsalt parimat vaadet. Olen kindel, et siinsed lapsed saavad taifuunide tõttu mõne puhkepäeva, kuna see on väga avatud. Kooli kõrval on kalmistu.

kanjoni jalgrattad

Uued ja vanad, naabrid siin Bitous. Noh, seni on Taiwanis sõitmine osutunud parimaks ideeks. Täna hommikul sõidan läbi Lanyangi tasandiku, ilusa Yilani ümbruse majade ja riisipõldudega segatud piirkonnas, mida ümbritsevad künkad ja seejärel rannik.

Tuli selle surnud kala kõrvale tee äärde. Ma pole kindel, kas see riisipõldudelt üles hüppas. Võib ikka hea olla, aga ma arvan, et jätan selle vahele.

Ma teen seda täna eriti kruiisiliselt ja lähen Yilani ümbritsevatele riisipõldudele. Olen läbi Su'ao sadamalinna Tofu neemeni enam-vähem punkt, kuhu ma täna valmis saan. Sain natuke jälile minna, et jõuda tagasi sinna, kus ma ööbin, kuid seal on väike tore söögikoht - noh, mis näeb välja nagu kohalik hangout, mille kohtasin siin.

Päris lahe rand seal all ja näeb välja nagu kena väike kohtKilleri pakkumine majutuseks Su'aos. Kahjuks suutsin end kohe pärast sisseregistreerimist toast välja lukustada ja pidin omanikele helistama, et nad sõidaksid tagasi sealt, kus ta praegu on, nii et see oli päris piinlik algus, aga jah, suurepärane nii et mul on siin massaažitool , Mul on pesumasin väljas, et end homseks korda ajada.

Tonni ruumi, siin on päris hea meel. Lõõgastun ja puhkan homseks. Neljas päev ja ma olen Su'ao kohal natuke kõrgust kogunud, nii et ma lähen oma teele mõnel vaiksel teelõigul, sest sellega paralleelselt ehitati tunnelit, mis oli närviline selle pärast, kui palju tõuseb ja laskumine pean täna tegema.

Loodetavasti suudan oma eesmärgi saavutada, mis on Taroko kuristiku vaatenurga alumine ots, kuid see on üsna dramaatiline rannikulõik siin otse Su'ao ja Nan'ao vahel. Ma töötan endiselt mäest ülespoole, nagu ma ei teaks, võib-olla veel sada meetrit, nii et lihtsalt lööge. Siit sõidab praegu läbi uskumatult palju turismibusse - tühje turismibusse.

Igatahes on mul umbes 400 vertikaalset jalga, mis vist peaksid mind leidma punktis, kus olen selle lõigu jaoks enamuse ronimisest teinud. Suurepärased vaated, tõeliselt dramaatiline rannajoon, on üsna hämmastav, et see on alati olnud idaranniku peamine marsruut. Dong'ao rand asub nüüd minu all.

Pean lihtsalt alla laskuma ja siis teisel pool läheb tee jälle üles, nii et pean uuesti ülesmäge minema. Pärast seda väikest armasat siitkandist alla tulekut. Olen nüüd tõusmas Dong'aost Nan'aosse.

Särgid seljas, nii et see peab olema tõsine. Igatahes pidin siia üles tõmbama, sest see on lihtsalt järjekordne tapjavaade. See osutus päris magusaks päevaks.

Mitte liiga kuum, see on armas. Nüüd lähenen Tarokole veidi lähemale. Ilmselt umbes 40 kilomeetrit.

Laskumine jätkub nüüd. Seal on paar veoautot ja see on suurepärane, kui see uus kiirtee ehitatakse läbi tunnelite seal all. See tee on lihtsalt super järsk ja tuuline.

Ei suuda uskuda, et see on nagu peatee läbi Taiwani. Kui need veoautod teelt maha sõidavad ja läbi tunneli sõidavad, on see kurnav sõit. Vahepeal pole see oluline, kuid teate, et vähem liiklust on alati parem.

Taiwani õigluse tagamiseks on suurem osa saarest nagu need suured mäed ja hämmastav rannajoon ja muu. Tööstus peab minema kuhugi, kuid jumala eest, kui näete, et see jääb kindlalt kinni nagu valus pöial välja BOOM! Just seal

Viies päev ja olen nüüd Taroko rahvuspargis veidi üle Tianxiangi. Täna väike anup ja back missioon. Lähen nüüd kuru kaudu tagasi, võtan sellest mõned kaadrid ja siis Hualieni.

jalgrattakell

Olen nüüd selle pooleks lõigatud tunneli sissepääsu juures, mis viib mööda nõlva ja poolel teel läheb see sissepääs nii mäele. Sõidukeid sees pole! kuid ole sõidukitega ettevaatlik !! Tunneli teisel poolel on siin rada, mis läheb 1,8 km Baiyangi joani.

Nii et minu taga mööda kaljusid on nn Schwalbengrotto-Trailyou, ma näen, millist ebakindlat joont peateel varem kulges. Sõidan nüüd paar tundi Hualienist lõunasse ja olen otsustanud peateelt lahkuda. Kindlasti aeglustan asju natuke, kuid see on okei, mul pole kiiret.

See näeb välja päris kena, teate, palju riisipõlde ja väikefarme ning asju ümberringi, nii et loodetavasti naudin seda. See osutus ümbersõitu väärt, kuna viis mind läbi Dadongdafu metsapargi, millest ma isegi ei teadnud - ma isegi ei märganud seda kaardil, aga jah tore koht. Head vaated olid nagu väike rattatee, mis viis otse läbi metsa.

Mõistlikum oleks, kui saart ümbritsev tegelikult tähistatud jalgrattatee juhataks inimesed läbi selliste kohtade. Tundub natuke rumalam olevat tööstuslikumat tüüpi tänavatel, kuid suutsin siiski selle või enda üles leida. Tõenäoliselt on olemas hea teooria, et võib-olla ei peaks ma samal ajal oma jalgratast filmima, kuid liiklust pole liiga palju peaks olema hea.

Ma arvan, et sellel peamisel rattateel on seletus, mis ei pöördu nendele metsikutele põõsaradadele. Oh jälle sillutatud tee. Kindlasti saan selle oma 50 dollari suuruse ratta läbi väikeste raskete lahingute.

Kõndides Ruisui lõuna pool Rifti orgu, läbi riisipõldude ja muu taolise hetkel, nii et see on päris maaliline. Mõlemal küljel mäed ja põhimõtteliselt lähen natuke lõuna poole ja siis lähen maanteele, mis kulgeb sellest lõheorust läbi mägede rannikule, nii et sõidan täna pärastlõunal uuesti rannikul. Mul on täna õhtuks hostelisse jõudmiseks üsna pikk vahemaa, umbes 50 km.

Järgmine söögikord pärast seda, mida ma praegu söön, on 7-üheteistkümnene, arvan, et see oli 18 km kaugusel ja põhimõtteliselt töötan lihtsalt eemal. See on üsna ilus piirkond nagu ühel pool mäed ja teisel pool rannik, nagu Taiwanis tavaline on. Taas mere ääres hingematvalt maastik.

Olen siin mõnusal väikesel teelõigul, mis jääb peamise takistuse alt välja, nii et mul on kogu asi põhimõtteliselt enda teada. Silmapiiril on näha päris tumedaid pilvi. Veidi hiljem võib vihma sadada, aga eks me näe.

Kaheksas päev ja mina jäin Dulani väikelinna alles eile õhtul. Täna kavas ülilaisa päev. Olen praegu linnast väljas.

Peatusin sellel väikesel optilisel illusioonil, mida nimetatakse veeks, mis voolab üles, nii et ilmselt peaks see välja nägema, et see väike oja tõuseb siin, kuid vesi voolab selles suunas. Tuli siia, oodates natuke labast tõmmet ja ma arvan, et on, aga siis mõistsin, et mulle see kuidagi meeldib, nii et see on siin toimuv filosoofiline väljakutse. Sõidan siit natuke lõunasse, täna pole vist liiga palju sõita umbes 30 km.

Lihtsalt selline kurnatud ja natuke laisk pärast suhteliselt pikka eilset päeva Kurb nägu! Teine kinnine ja mahajäetud hotell. Kuidagi kogu Mandri-Taiwani lõdvendab oma poliitikat Taiwani saabuvate reisijate suhtes ja nii ehitavad nad hulgaliselt hotelle ning siis on kahe riigi vahel veel üks suur vaidlus ja kõik hotellid on suletud. Minu algne plaan oli mõni aeg tagasi pooleli jätta, kuid nagu selles olukorras alati juhtub, otsustasin edasi liikuda.

See kõik läks hästi ja nüüd saan natuke sellist ja mõtlen: 'Oh tõesti, ma pean sinna üles minema! Ma arvan, et mul õnnestus broneerida Taiwanis kõige jubedam ööbimiskoht, kui dementorid korraldavad neid swinger-pidusid tõenäoliselt seal, kus neil oleks. Isegi mu madrats on plastikust kaetud, mida kuradit!? Lihtsalt kõige ebamugavam teema selles kohas. Seintel on sellised väikesed kassid.

Ma pole kindel, mida disainerid neid kette lakke kinnitades silmas pidasid. Ka seinad ja laed värvitud mustaks, et imetleda, kui sääsed teid hävitavad. Niisiis, paar huvitavat väikest veidrust selle koha kohta, muidugi ka asjaolu, et see kindlasti kummitab.

Samuti Taiwani kõige esimene koht, kus ma olen kohanud, kus pole wi-fi-d. Noh, mul pole siin õhtul palju teha. Mul pole midagi peale kummituste, mis mind seltskonnas hoiaks.

Loodetavasti on mul siiski hea uni ja homme hommikul sõidan Kentingu poole. Ja siin Lõuna-Taiwani mägistes vihmametsades uurib ahv vihmametsa ülemist varikatust. Täna hommikul natuke rattaga ülesmäge, ilmselt umbes 300 meetrit või nii ja mul on veel umbes sada meetrit minna ja siis on see enamasti allamäge.

Kindlasti tasub ronimist. Pöörasin 199 Lõuna suunas, mis osutus lihtsalt toredaks teeks. Olen viimase kümne minuti jooksul möödunud ainult ühest sõidukist.

Põhimõtteliselt näib, et see lookleb lihtsalt metsade vahel, tee ääres pole prügi ega rämpsu, pole ühtegi veoautot, mille pärast muretseda ja mis on lihtsalt ümbritsetud paksu metsaga, nii et see on hea allamäge rannikule. Nüüd Kentingist lõunasse, kus ma eelmisel õhtul ööbisin. Lähen täna poolsaarel ringi ja maandun Hengchunis, nii et täna tõesti lühike kruiisilaev.

See on soe ilm, mis on kena. Veidi päikeselisem kui eile ja kes teab, võib-olla saame veidi hiljem ujuda. Möödunud väikesest rannakaitsealast, täiesti ilus.

Vabandust, et meil ei lubata siseneda. Ma arvan, et nad on mures, et see läheb natuke sassi. Ma arvan, et siin oleks rohkem laineid, arvestades järgmist peatust Mehhikos või midagi sellist. Selle laheda, väga räige arhitektuuriga hoonest mööda. Ilmselt on see hotell.

Nii et täna veidi kõrvetavalt kuum ja olen teel Kentingist põhja poole Kaohsiungi poole, otse läbi mõne väikese rannaküla ja higistades ainult minust umbes kolmkümmend kilomeetrit. Nii et ma olen täna hommikul Donggangis. Viibisin siin eile õhtul ja viimasel rattasõidupäeval jõudsin lihtsalt napilt Kaohsiungso reisi jaoks kaugele.

See on Donggangi kuulus tempel, siin sobig Golden Gate ja kui ümber pööran, on seal teisel pool tempel. Nii et minu rattaretk läbi Taiwani algab Taipeist ja lõpeb Kaohsiungis ning jätsin lääneranniku põhimõtteliselt täielikult vahele. Selle põhjuseks on see, et minu nägemus läänerannikust on põhimõtteliselt umbes selline.

jalgratta vihmajakk

Nii et olen nüüd jõudnud Kaohsiungi. Lihtsalt jätsin oma asjad hotelli juurest mäest alla. Mul on enne registreerumist veidi rohkem aega täita, nii et sõidan lihtsalt selle mäe ümber Shou Shan.

Kindlasti soovitan Taiwani ümbruses rattaga sõita. Päris ideaalne selleks. Politseijaoskonnad annavad kõik jalgratturitele vett ja neil on jalgrattapumbad jms.

Kui aus olla, siis jaamad ise on üsna nõmedad, kuid see vähemalt vihjab sellele, et mõte on seal omamoodi

Kas Taipei on rattasõbralik?

Käivitati 2009. aastal tagasihoidliku 11 jaamaga ja 500-gajalgrattad, YouBike'il on nüüd 214 jaama 7000 jalgrattaga, mis on strateegiliselt paigutatud MRT-jaamade, bussipeatuste ja turismiobjektide kõrvale.

Kas Taiwanis on jalgrattad odavamad?

Eeldades, et elate USA-s, on vastus mitte tegelikult. Üüriminejalgrattadon kindelodavamTW-s kui USA-s, kuid ostmist pole paljuodavamkui üldse paljudest hoolimatajalgrattadtulevad TW-st nagu Giant. Sellegipoolest säästate tõenäoliselt natuke raha, kui lendate lennukiga ainult ühte suundajalgratas, miks siis mitte.

Ma kasutan YouBike'i siin Taipeis regulaarselt. See on lihtne, kasutajasõbralik jalgrattalaenutusteenus, mis muudab Taipei rattasõidu sama mugavaks kui MRT. Ma kasutan seda regulaarselt, et jõuda kohtadesse, nautides samas õues suurepäraseid võimalusi.

YouBike ei töötaks pooltki nii hästi kui jalgrataste imemise korral. Ja õnneks nad seda ei tee. Need jalgrattad pakkus Taiwani suurim jalgrattamark Giant.

Ma ei tea jalgrattatööstusest suurt midagi, nii et Giant'i edu ja teadlikkuse tase tuli mulle üllatusena. See on päris lahe, et paljude pooljuht- ja elektroonikaettevõtete keskel valmistab Taiwani üks kuulsamaid kaubamärke kõigist jalgrattaid. Selles artiklis tahaksin tutvustada hiiglaslikku jalgratast Taichungist.

Nende algus, populaarsus ja see, kuidas nad said valgete etikettide tootjast üle saada omaenda globaalseks kaubamärgiks. Hiiglasliku jalgratta idee sündis 1972. aastal. Mitmed sõbrad ja pereliikmed (pole kindel, kui palju, tundub 8 või 10) kokkutulekupeol, mis pani kokku 100 000 dollarit ettevõtte asutamiseks, et aidata Ameerikasse siseneda Avastage jalgrattaturg .

1950. aastatel sulges Taiwani valitsus oma jalgrattaturu välismaalastele, et edendada oma kohalikku töötlevat tööstust. Koduturu teenindamiseks tekkis väike grupp ettevõtteid. Taiwani turg oli samuti väike - aastas oli umbes 40 000 jalgratast.

Valitsuse välisriigi impordikeeld andis selle väikese turu kohalikele ettevõtetele. See suurendas kohalikku tööhõivet, mis pole iseenesest halb asi, mille pihta tulistada. Poliitikud soovivad luua oma kodanikele häid töökohti.

Kuid tootmine ja innovatsioon seiskusid 1960. aastatel. Taiwani siseturg oli liiga väike. Kõik, mida ta teha saab, on toetada hunnikut väikseid rattatootjaid, kes lihtsalt mööda kraabivad.

1966. aastal töötas Taiwani keskmises jalgrattaettevõttes 15,7 töötajat. Sellest sai väikeettevõte.

Kõigi nende töötajate lisaväärtus oli umbes 25 000 NTD aastas. Väga madal väärtus, mis vastab nende töötajate ülesannetele. Sellised asjad nagu põhihooldus ja võib-olla paar müüki.

Samuti pean ütlema, et toode oli päris kohutav. Jalgrattatootja tegevjuht meenutas Ameerika Ühendriikides asuvas jalgrattapoes silti, mis ütles: 'Taiwanis valmistatud jalgratastele ei müüda ega teenindata'. Kanada keelaks Taiwani impordi dumpingu tõttu täielikult.

lahedad jalgrattatrikid

See muutuks varsti. 1981. aastal, 15 aastat hiljem, tõusis see lisaväärtus 464 000 NTD töötaja kohta. Tohutu hüpe, mis peegeldab Taiwani jalgrattatööstuse muutusi.

Giant ja selle 30 töötajat nägid neil algusaastatel vaeva raha teenimisega. Kaasasutaja King Liu vastutas metalli painutamise eest, partner Tony Lo aga vastutas äri- ja rahvusvahelise kommunikatsiooni eest tegevjuhina. Et massist eristuda, õppis Giant jaapanlastelt oma tootmistehnikaid.

Liu kutsus väikeettevõtet üles jätkuvalt oma toodete kvaliteeti parandama ja veenis tarnijaid võtma vastu Jaapani tööstuse standardid. See keskendumine kvaliteedile tasuks järgnevatel aastatel tohutult ära. 1973. aasta naftakriis tooks kaasa gaasipuuduse kogu riigis ja tohutu nõudluse suurenemise jalgrataste järele.

Nõudluse järsk tõus üllatas paljusid kodumaiseid tarnijaid (sarnaselt sellele, mida tehti 2020. aastal) ning nõudluse rahuldamiseks otsiti Ida-Aasiasse. Ameerika Ühendriikide kaherattaliste autode import kasvas aastatel 1970–1973 enam kui kolme miljoni ühiku võrra. Taiwanil oli hea võimalus võtta suur osa neist tellimustest vastu.

Tööstus on teinud jalgrattad Lõuna-Koreas toodetud jalgratastest paremaks. Kuid kuna Jaapani jeen kallines Plaza lepingu tõttu USA dollari suhtes 20%, taskukohasema hinnaga kui Jaapani jalgrattad. Taiwani jalgrataste eksport 1969. aastal polnud põhimõtteliselt midagi - 85 000 jalgrattakomplekti.

1973. aastaks eksportis Taiwan 1,3 miljonit komplekti. 1300% kasv.

Taiwani jalgrattatootjate arv plahvatas. 1971. aastal oli Taiwani jalgrattatootjaid 279. 1976. aastal oli see 446.

kaupleja on tervislik

Ma arvan, et jalgrattad olid Taiwani krüptoraha 1970. aastatel. Hiiglane kasvas selle buumi ajal hästi. Kuid kui ettevõtted kiirustasid nõudlust rahuldada, hakkas turul tekkima ülepakkumine.

Ja kui naftakriis 1974. aastal mõnevõrra vaibus, toimus suur taandumine. Eksport vähenes 1,3 miljonilt 1973. aastal 814 000-le 1975. aastal.

Tööstus konsolideerus ja ettevõtted ühinesid. Giant elas selle murrangu üle, keskendudes jätkuvalt kõrgele kvaliteedile ja meisterlikkusele. Kuid ka siis oli ettevõte vaid üks paljudest.

Kulus oma suur paus, et ülejäänud rahvahulgast eristuda. Kuulsas Ameerika filmis „Rocky

Kas Taiwan on rikas?

Taiwanoli üks Aasia kõige paremini toimivaid majandusi, kasvades 2020. aastal 3% tänu õitseb tehnoloogiaeksport ja suurenenud sisenõudlus. Taiexi võrdlusindeks tõusis 45%, kuna viimati mõõdeti varandust 15 kuud tagasi, mis tõstis kollektiivset netoväärtustTaiwani rikkaimkolmandiku võrra 149 miljardi dollarini.5 2021.

Kas Taiwan on üksikutele naisreisijatele ohutu?

Vähe sellestohutukülastamaTaiwaneestüksikud naisrändurid, kuid see on täis ka muidüksikud naisränduridka! Seal on palju inimesi, kellega kohtuda, ja palju asju, mida kogu riigis teha, mille tulemuseks on päris palju väga lahe sihtkoht.22. 2021.

Miks tehakse jalgratta raame Taiwanis?

Tänapäeval kõikjalgrattadonvalmistatud Taiwanisja Hiina, välja arvatud Madone 6 seeria. Neid kahte Aasia riiki eelistatakse taskukohase tööjõukulu tõttu.

Kas Taiwan on 3. maailma riik?

Kõigepealt termini kõnekeelne kasutaminemaailmariikkirjeldamiseks saab kindlasti rakendadaTaiwan. Kuid ajaloolise kolme maailma teooria seisukohast, kus terminid on esimesedmaailmariikjakolmanda maailma riikpärinevadTaiwanonkolmas-maailmariik.23.10.2020

Mida peetakse Taiwanis heaks palgaks?

Aastal töötav inimeneTaiwanteenib tavaliselt umbes 129 000 TWD kuus.Palgadvahemikus 32 700 TWD (madalaimkeskmine) 577 000 TWD-ni (kõrgeimkeskmine, tegelik maksimumpalkon kõrgem).

Kas Taipei külastamine on kallis?

Taipeion tohutu linn, kus on asju peaaegu igas hinnaskaalas, kuid enamiku turistide jaoks võib see tunduda olevatkallisvähemalt Mandri-Hiinaga võrreldes, ehkki kindlasti odavam kui Jaapan. Siiski on ingliskeelsete menüüdega restoranide leidmine madalamatest hinnaklassidest äärmiselt keeruline.

Kus on Taiwani parimad jalgrattateed?

Taiwani kõige populaarsemad jalgrattateed asuvad metsiku ja siiani praktiliselt puutumata idarannikul. Hämmastav maastik on kindlasti üks Taiwani velotuurile mineku põhjuseid. Selle juhendi abil saate Taiwani rattaretke täielikult iseseisvalt planeerida.

Kas peate Taiwanis olema jalgrattur?

Kõik näpunäited, mida vajate Taiwani rattasõiduks. Tõenäoliselt pole üllatav, et Taiwan on jalgratturite rahvas. Taipeis peate alati hoolitsema, sest kõnniteid kasutavad sageli nii jalakäijad kui ka jalgratturid.

Kui kaua võtab Taiwanis jalgratas idast läände?

Kui pärast idarannikul jalgrattaga sõitmist (mis võib võtta 1–2 nädalat, olenevalt sellest, kui kiiresti soovite minna), saate seejärel läänerannikul üles sõita. Selleks ajaks olete oma reisidel valmis liikuma Lääne-Taiwani hõivatud tänavatel pärast seda, kui olete veetnud riigis mitu viimast päeva ja / või nädalat.

Muud Küsimused Selles Kategoorias

Tour de france'i punktid - kuidas lahendada

Kuidas toimivad punktid Tour de France'is? Punktid antakse sõitjatele vastavalt positsioonile, mille nad iga etapi lõpetavad, ning vahesprintide jaoks on mõnel etapil lisapunkte. Lava võitjad saavad kõige rohkem punkte, vähem punkte antakse neile, kes ületavad teise, kolmanda jne.

Millal muutusid kiivrid Tour de france'is kohustuslikuks - põhjalik käsiraamat

Kas Tour de France'i sõitjad peavad kandma kiivreid? Selline on kaitse suurenemine, kiivrid on kohustuslikud UCI sanktsioonidega üritustel, mis tähendab, et kõik Tour de France'i sõitjad peavad seda kandma. 2021.

Tour de france utrecht - loetletud küsimused ja vastused

Kes võitis esimese Tour de France'i? Tour de France 1903 / võitja

Lance Armstrong 2009 Tour de France - tüüpilised vastused ja küsimused

Kuidas läks Lance Armstrongil 2009. aasta Tour de France'il? Armstrong lõpetas 2009. aasta Tour de France'i kokkuvõttes kolmandal kohal, jäädes üldvõitjast, tema Astana meeskonnakaaslasest Alberto Contadorist maha 5:24.

Chris Froome 2019 Tour de France - praktiline lahendus

Kas Chris Froome osaleb Tour de France'il 2019? Chris Froome on kinnitanud sõitma tänavusel Tour de France'il, lõpetades sellega lühikese spekulatsiooni, et ta jätab võistluse vahele. 2021.