Põhiline > Süsinik > Kas süsinikkiud võivad puruneda - tegevusele suunatud lahendused

Kas süsinikkiud võivad puruneda - tegevusele suunatud lahendused

Kuidas saab teada, kas süsinikkiud on pragunenud?

Vaadake hoolikalt kriimustusi, eriti midagi sügavat või värvi kaudu. Dollarimündiga puudutage kahtlast ala ja kuulake heli muutumist. Tavalisest koputushelist saab tuim häälmillalsüsinikon katki. Lükake tundmiseks ettevaatlikult kahtlast alakuisee on ümbritsevast piirkonnast pehmem.





Süsinikratta raami purustamine või purustamine on iga jalgratturi halvim õudusunenägu. Tegelikult kaotavad mõned selle tõttu isegi une, et süsinikurataste remondist rohkem teada saada, sattusin nahkkattega Carbon Bike Repairi juurde. Ma tahan teada saada, mida saab parandada, kuidas seda parandada, kui palju see maksab ja kui turvaline see on, kui see on fikseeritud? Nii palju küsimusi.

Nii et lähme sisse ja saame rohkem teada. Kuigi sain just teada, et neil on ka Johannesburgis frantsiis. No miks me ei läinud sellesse? (naerab) (meeldejääv muusika) Olen siin koos Rob Granvile'iga, kes asutas Carbon Bike Repairi.

Nii et Rob, ma tahan teada saada, mida - kuidas sa selle ehitamist alustasid? Milline oli teie taust - noh, ma olen 90ndatel tööstusdisainer, üritan lihtsalt natuke rohkem teada saada süsinikkiust ja kas see oli kosmoseajastu materjal, kas seda oli raske parandada, kas seda oli võimalik parandada? Ja nii tegin oma ratta korda ja siis tuli uudis ning kohalikud rattapoed ütlesid, et Dorkingis on üks mees, kes saab teie jalgrattaid korda teha ja siis oli see mingi hobi. Nii selgus, et minu töökoda oli Carbon Bike Repair, mis oli täis jalgrattaid, ma ei teadnud, et seal on nii palju inimesi, kellel on probleeme - Eks. - oma ratastega. - Nii et see on kirg, millest on nüüd saanud jalgrataste remonditööstus. - Jah. - Nii et ma tahan teada saada, mis juhtub, kui keegi toob oma ratta siia, kuidas ta avastab, et see on katki, ükskõik mis, ühel ja teisel viisil, läbides kogu asja ja parandades seda, kui seda saab parandada - muidugi. - Ja ülejäänud, nii et - Jah - kas lähme vaatama? - Teeme ära - vaatame, kuidas see töötab. - Jah / jah. - Okei. (meeldejääv muusika) - enamasti, kuna süsinik on üsna vastupidav, võime teada saada, et seal on ainult üks kriimustus ja nad võivad soovida selle taastada, seega on see protsessi väga kasulik osa.

rattarühma sõit



Nagu ma veel kord ütlen, siis kui teie ratas on kindlasti katki, siis kinnitame seda ainult siin, kuna ka teised jalgratta piirkonnad võivad olla kahjustatud, sõltuvalt selle jalgratta kokkupõrke tüübist. Enne teie jalgratta hindamist ja võimalikku parandamist peab see olema täiesti puhas ja maha tõmmatud raam, nagu meil siin on. Kuid võite saata kas raami eelnevalt puhastatud ja juba lahti võetud või võite saata oma täieliku ratta ja nad demonteerivad selle.

Võite selle tagastada ka tervikliku jalgrattana. Esimene samm on kahju tegelikult kindlaks teha ja hinnang anda, sest mõnikord on kahju üsna ilmne, kui teie süsinikraamil on suured praod ja augud. Kuid muul ajal on see vähem ilmne.

See võib olla lihtsalt pisike pragu värvides ja poisid peavad kontrollima, kas see on ainult värv või on see tõesti süsinikkiud ise. Selle jaoks on teil väljamõeldud komplekt ja teil on siin termograafiline röntgen. Kui lahe see on? Paulus näitab meid selles kontekstis siin tegutsemas. - Nii et see, mis meil siin on, on suhteliselt ilmne murd väljastpoolt, kuid see muudab kaamerasse nägemise lihtsalt lihtsamaks.



Kas see on tegelikult kahjustatud või mitte. Sest mõnikord, kui need on veidi keerulisemad, võtab natuke aega, et tegelikult näha, kas kahjustusi on või mitte - ma näen seda ekraanil, kuidas oleks? - Nii et näete seda ekraaniekraanil siin, kuid kui sellele pisut soojust panna, toob see kogu kangas soojuse veidi silmatorkavamalt, nii et näete, kuidas see siin valgeks muutub. Natuke valget joont.

Nii et valge on lahe, must on kuum. Kuna see jahtub ümbritsevast süsinikust kiiremini, on see valgem ja nii teate, et teil on murd - jah. - Nii lahe? - Nii et see on ketiratta üsna ilmne kahjustus, ka istumiskohas on üsna ilmne osa.

Kuid värvis on ainult väga-väga väike juuksepiir. Kas ka sellest on natuke kahju? - Nii, jah, nii et see on üks kõige vastuolulisemaid teemasid, mida peame tõenäoliselt liikuma pigem mikroskoopiliste kui termograafiliste kujutiste poole - nüüd on teil kaameras tõesti raske näha, kuid uskuge mind, et see on seal. Noh, seda tüüpi kahju on raske öelda, kas see on lihtsalt värvi kriimustus, sellisel juhul on seda üsna lihtne parandada või on see midagi tõsisemat ja ilmneb tegelikult süsiniku mõrana. näitame meile, kuidas selle kahjustuse seisundit tegelikult kindlaks teha - noh, süsinikkiudude purustamisel on selge erinevus, mille tulemuseks on tõesti sakiline hambataoline serv, samas kui näete, et purunemised on peaaegu nagu täitesulepea märk, kui paned kriimustuse kõigele, mis kriimustab, hakkab see õhukeseks ja siis muutub selles piirkonnas paksemaks.



Ja siis see kuidagi kitsendab alustamist. Üldiselt on tegemist väga harva esinevate purunemistega, kui lihtsalt nii sirge olla. Nii et kui otsite vaheaegu, tahate tõesti otsida sakilist serva, väga sakilist serva, mis võiks ka värvi koorida, kui see on lohk, mitte sälk - see kõik on väike - eks.

Teisisõnu, kui see on paus, siis tavaliselt paus hüppab välja ja meeldib puidutükile, kui te selle purustate ja proovite siis uuesti kokku liimida ja see istub uhkelt seal, kus murd on. See on selgelt depressioon. Seal näete varjujoont - jah - näitab, et midagi läks ja mõlkis ja see ei tähenda, et see poleks seal võinud katki minna, kuid üldiselt võiksite seda analüüsida, tehes sellele stressitesti.

Kas selles piirkonnas on mingit liikumist. - Oleme just näinud, kuidas kriimustus seda analüüsides välja näeb, kuid siin peate meile näitama, kuidas tegelik purunemine välja näeb ja sellele tehti ka stressitesti. - Niisiis, sarnaselt esimesele pildile, mida me just nägime, on alati mingi õhuke, sakiline joon, nagu Rob ütles, mis tavaliselt viitab katkestusele.

Kuid lihtsalt kinnitamiseks, kas see pole värvi? Seejärel testime seda sõidu poolel - istme tugi, et saaksite natuke stressi saada. Ja kui jõu kogute, siis see avaneb. - See on aukartus - noh, see pole suurepärane, see on jalgratta jaoks kohutav - see on väga lahe näha - jah, eks, nii et nüüd oleme kindlaks teinud, et see ratas tuleb parandada - jah. - ma arvan, et meil on järgmisele etapile minna ja näidata, mis edasi saab. (meeldejääv muusika) Praegu avastasime mõned kahjustused, mis vajavad parandamist ja ratta omanik või kindlustusandja otsustas, et soovib remondi teha.

Me läheme töökotta, ma arvan, et teater. - Eks teater. - Jah, sa näed kõike, mis juhtub. - Okei. - Me kohtleme seda ruumi tolmuvabalt, tuba on väga hästi valgustatud, süsinikkiud on elektroonika õudusunenägu, nii et peame kõik tolmu pühkima.

Nii et toad on tavaliselt üsna puhtad. Ma mõtlen, et me räägime erinevusest - see on nii lähedal teatrile - operatsioonisaalile - kui võimalik, või hambaarsti toolile, kus on kõik Dremelsid ja nii ja naa. Nii et tule sisse, tule sisse. - Okei, Rob, mis siis on esimene samm, mis juhtub? - Rattad on sildistatud, nii et remondimees teab, mida teha.

Seejärel pannakse ratas vastavalt prioriteedile kandurile. Ja pange alus remondiks valesti. - Mis on remondiprotsess, mis siin selle ketipidjaga juhtub, Rob? - Esimene asi on kahjustatud süsiniku eemaldamine.

Sellele reageerimiseks, et näha, kui suur kahju on, saab pausi kaudu eraldada. See tähendab, et osad, kihid, on tegelikult eraldatud, mis on antud juhul pikenenud pikemalt. Teine asi on teada, millise rattaga nad töötavad, et nad saaksid korrata ja uuesti luua selles piirkonnas vajalikku süsinikku.

Eelkõige, kui viskate probleemile süsinikku ja mähite selle ümber süsinikkiudu, mida igaüks saab teha, saate raami teatud piirkondades tekitada tasakaaluhäire, mis põhjustab probleemi. - See oli minu järgmine küsimus. - Jah. - Nii et me ei mähi kahjustatud piirkonda lihtsalt mingit süsinikkiust sidet, lootes, et see selle parandab? - Jah ei.

Noh, me kindlasti ei tee seda. Ma arvan, et jalgratast pole mõtet remontida, kui te ei saa seda tagastada sellises seisukorras, nagu see oli enne tõeliselt sõbralikku materjali, keevitame, saate seda õigesti teha. Ja see pole nii keeruline, kui saate seda teha.

Kuid lõpuks on teil jalgratas, mille seinapaksus, tõmbetugevus, paindlikkus ja süsinikumoodul olid algselt selles raamis - kuidas on vaigude ja muuga? Kas vaigud on sama paljundatud kui varem ja sarnased asjad? - Noh, vaigud on, ma mõtlen, vaiku on erinevat tüüpi ja inimesed vaidlevad minuga selles küsimuses, kuid kui vaik on tervenenud, on see loomupärane materjal. Selle ainus ülesanne on siduda süsinikkiud omavahel, kuid hoida neid suletuna, eks? Vaigude osas pole see suurem asi. Kuid see sõltub jällegi sellest, millise rattapiirkonnaga te töötate. - Mul on suur küsimus ja ma olen kindel, et paljudel teistel on selline remont, kui teete sellist remonti, on tulemus tugevam või nõrgem kui mis seal enne oli? - Ei, see on täpselt nii nagu peab.

Algne disain on - paksused, seinapaksused, põhjusega. Võite soovida, et jalgratas painduks teatud piirkonnas, mis võtab raami muudest osadest teatud surve maha. Kui tugevdasite seda piirkonda, kuna kartsite, et see võib uuesti praguneda, teete sellele tegelikult karuteene a) sõidu kvaliteeti, kuid ohustate potentsiaalselt ka teisi jalgratta piirkondi.

Näiteks kui tugevdate seda tugiposti rohkem kui seda külge, on see tugipost kindlasti palju suurema surve all. Jah, need on täpselt samad mis varem. - Ma lihtsalt hõõrun sõrmi selle üle ja see on hämmastav, kui sujuv see on ja kui sujuv - muljetavaldav, muljetavaldav töö.

See on hea. Nii et see raam on nüüd karastatud - ja profileeritud. - Ja profileeritud, nii et järgmine samm on see värvida, nii et see näeb välja nagu enne, kui ma arvan? - Õige.

See läbib Q. C. Selle stressitestimise protsess, et veenduda, et remont on edukas.

Pole mõtet midagi maalida, kui see pole nii - kui see pole õige. - Õige. - See

Ma mõtlen, et seda ei saa kodus tunda. Aga võta see minu käest, see on muljetavaldav. (meeldejääv muusika) Selle seina peal on kõik teie käes olevad raamid, mis on ette valmistatud ja parandatud ning mis on nüüd valmis üle värvima.

Ja pane see jälle uus välja. Mis meil siis on? teha, et neid maalimiseks ette valmistada? - Läheme ettevalmistuspiirkonda, kus pärast remonti - kui profiil läbib QC läbib - ei tohiks pihustil olla probleeme esimeste aluskihtide pealekandmisega. Aga mida peate kõigepealt tegema, katke raami alad, nii et näete siin - kui jalgrattaid värvite üle, kas on olemas midagi muud? Varjutamine või on värviplekk, mida saate vaadata teatud valguse all või kuidas, kas see on - Derek on geenius. - Kas peate selle uuesti värvima, kui teil seda värvi pole laos, mis see algselt oli, oli? või? - Noh, kõik meie pihustid on värvide sobitamisel hästi koolitatud.

Põhimõtteliselt on 99% jalgratastest ükskõik millist värvi, olenemata värvist - meil on raam, mis on istmetel remonditud, ja see on eriti nõudlik remont pinnaviimistluse osas, mis peab olema viimases töös . Seega pole selle põhjus mitte ainult kuju, vaid ka asjaolu, et küljel on kleebis, nagu seal näha on. Noh, üks neist saitidest on parandatud ja teine ​​on originaalne, kuid ma mõtlen, et ma kutsun teid üles vahet tegema täiesti uskumatult.

Ma ei saa. Kui mu elu sellest sõltuks, ei osanud ma teile öelda, mis on originaal ja milline on remont. Kas siis on see pool või on see pool? Pole õrna aimugi.

Niisiis valmistavad kutid jalgratta teatud piirkondadele tegelikult asenduskleebiseid, olenevalt sellest, kus neid vaja on ja mida parandatakse. Nii et näete, et see oli rattal, mida ma teile just näitasin. See on päris muljetavaldav.

Süsinikkiust kihi kinnitamine on üks asi, kuid inimesed soovivad sageli jalgratast, mis näeb välja selline, nagu see oli uuel ajal. Nii et rääkige meile pihustusprotsessi tüübist - idee on tolmu puudumine, eriti kui tegemist on mattpindadega, kuna te ei saa poleerida pindade puuduste kõrvaldamiseks. Nende jalgrataste saamiseks süsteemi kaudu on vaja tolmuvaba ala.

Kahjuks ei saa te kompromisse teha, kuid peate hankima korralikud pritsimisruumid, kuid õnneks rattamaailmas pole sellist asja nagu ratta pritsimisruumid iseenesest või vähemalt mitte praegu. Seega peame oma pritsimisruume muutma. Ja ma näitan teile selle käigus tavalist pihustustööd. - Tore, lähme vaatama. (Meeldiv muusika) Olen siin Santanaga pritsimisruumis.

Nüüd näeb see välja nagu üsna keeruline pihustustöö, mille kallal te töötate, sest see on - ma mõtlen, et ma ei tea pihustusvärvi, kuid minu silmis täidab selline gradient siin ja nii, kus värv läheb kollasest punaseks ja sellised asjad. Kuidas seda teha? - Noh, see taastamine on natuke keeruline, sest ka raam on põhimõtteliselt matt ja läikiv. Nii et see oli nagu suur pragu selles reas, mis on läikiv, nii et peame ka matiga kokku sobitama.

Mati osa. Nii et me kustutame sellise punase kollase värviga, nagu on näha selle teisel küljel, ja proovime saada samu värve ja sama tüüpi tuhmumist. Nii- Nii et see on see külg, mille te parandate. - Jah. - Ja see on originaalpool teisel küljel. - Ja see on originaal. - See on suurepärane.

Meil kõigil on raamid, mis on edukalt parandatud ja uued värvitud. Ja nad on valmis klientide juurde tagasi minema. Ja Rob esitas mulle väljakutse väga-väga-päris ebaõiglasele mängule.

See on remont nende raamidega ruumis ja ütles, et te ei saa enne välja minna, kui saate teada, kus remont oli, ma arvan, et ma sureksin selles toas, sest see on siin täiesti võimatu raam ja ma otsin seda parandada ja ei leidnud seda. Rob ütles mulle, et remont on tegelikult siin ketis, kuid ma mõtlen ausalt öeldes.

Ma lihtsalt ei usu, et saate. Tõsiselt muljetavaldav töö. Sõnad jätavad mind tõeliselt alt.

Olen kindel, et paljud inimesed, kes seda vaatavad, küsivad endalt, kui palju maksab teie ratta remont? Niisiis, kui palju see maksab? - Noh, esimene asi, mida peate tegema, on veenduda, et see on majanduslikult tasuv. Tavaliselt toetaksime seda meilisõnumi saatmisega. Teate, kas tasub sisse saata.

Või soovitame teil teisiti. Siin on tüüpiline ketiratta vaheaeg umbes 150 pluss, kui see nii on. Nii et see on palju odavam kui oma ratta vahetamine ja see oleks tavaliselt nii, et sõltuvalt sellest, millise ratta osa me parandasime, on meil üldjuhul sellele remondile eluaegne garantii. - See on uskumatult hea variant kogu kaadri asendamise asemel.

Kuid kas on juhtumeid, kus raami siiski parandaksite, isegi kui seda tüüpi remont ei muutnud seda peaaegu ökonoomseks? ? - Noh, see sõltub kahest tegurist, kas see on teatud ajastu sentimentaalne või klassikaline ratas. Anname selleks endast parima - mida saab parandada ja mida mitte? süsinikkiust raamiga? - Valmistamismeetodeid on erinevaid ja need esitavad meile erinevaid väljakutseid. Sissepritsega vormitud osad on ilmselt keerulised tellised, sest te ei saa neid süsinikukihiga taastada nii, nagu näete seda purustatud torude remondis, puuduvad väljalangemised ja muu selline? - väljalangevused, jah, kõik alad, millel on kõrgepinge liides. - Kuid ka teie olete seal. - Me teeme paljundust - survevaluga replikatsiooni - ilma selleta ei tohiks te katkestuse korral kihtide parandamise kulusid maksta sest nad on lihtsalt liiga paindlikud. - Põnev, eks? Tänud Rob.

Tänan sind selle eest. Väga huvitav. Fakt on see, et õnnetusi võib juhtuda.

Ja kahjuks võivad süsinikujalgratta raamid puruneda, kuid on tore näha, et neid saab kinnitada ja sageli palju madalama hinnaga kui uhiuue ratta või raami hind. Kui teil on kindlustus, võib teie kindlustusandja katta ka remondikulud, mis on suurepärane, sest see aitab hoida teie lisatasu madalal. Kuid ma olen kindel, et teil on palju küsimusi süsinikrataste parandamise kohta.

Mul on tonn. Mul on tunne, nagu oleksime selle pinna lihtsalt ära kraapinud. Ma arvan, et see peaks olema suurepärane teema GCN-i kohta kõige kohta küsimiseks, nii et kui teil on küsimusi, andke meile sellest teada allpool olevas kommentaaride jaotises, seejärel lisage need funktsiooni jaotises Ask GCN Anything ja kui otsite veel mõnda artiklit vaatamiseks vaadake seda artiklit, kus Cywent saab teada, kuidas grafiin võiks tulevikus olla uus jalgrattaraamide imematerjal.

Kas süsinikkiud paindub või puruneb?

Vikipeediast:Süsinikkiudon venitades väga tugev võion, kuid nõrk, kui see on kokkusurutud või suure šoki all (nt asüsinikkiudbaar on äärmiselt raskepainutada, agalõhenebhaamriga lüüa).

Tere tulemast hüdraulilise pressikanali juurde! Täna jahvatame mõnda süsinikkiust komposiiti. Need saatsid G-Composites Poolast ja meil on need kaks, nagu torud.

See suur toru, mis on võidusõiduauto veovõll. Ja siis see päris paks süsiniku võileib, nagu

Ma arvan, et alustame neist kahest, sest need näevad välja kõige lihtsamad. Siis töötame selle kurja asjani. Jah, vaatame

See oli päris labane. Ja siis teine, kes tõuseb. Hoho! Vaat da Faak !? Ma olin täiesti kindel, et

Ma olin täiesti kindel, et see lõheneb ja jõuab miljoni tükini, aga ei.

See lagunes alles aeglaselt. Väga imelik. Ja siis suurem.

Jah, see sai alguse bändist ja siis sama mis viimane. Jah, ja siis päeva peamine antagonist süsiniku võileib.

Ja siis see tükk süsinikuvõileiba. See saab olema tõesti raske. Ma arvan, et see tööriist ei hävita seda, kuid proovime ikkagi.

Jah, tundub, et see ei teinud tükile midagi. Ja nüüd on mul väiksem tööriist. Ma arvan, et see on umbes 60% viimase tööriista pinnast, seega peaaegu kahekordne rõhk süsinikkiudule.

Vaatame! Absoluutselt mitte midagi! HeheJa viimase abinõuna olen sunnitud lisama selle pähkli süsinikkiududesse. Olen üsna kindel, et ema tungib süsinikkiududesse, aga vaatame! Kiud näeb lihtsalt hea välja.

Ma arvan, et ma tegin mingisuguse maagia triki. Vaatame. Nii et ema peaks olema selles süsinikkiust.

Vaatame järele. Jah! See on seal. Nüüd näete seda väga selgelt.

Haha Ja põhjas see näeb päris hea välja.

Jah. See on see on üks raskemaid asju, mille me purustasime, sest isegi pähkel ei purustanud seda.

See on nagu sinna integreeritud ja suurem osa puutumata.

Jah, see on vist tänaseks kõik. Aitäh vaatamast ja ilusat päeva! Ja tänase täiendava sisu jaoks on meil see äärmiselt ohtlik hiir. Ta võib teie juustu igal ajal süüa, nii et me peame selle eest hoolitsema.

Juust on minu oma!

Kas süsinikkiud muutub aja jooksul habras?

Thesüsinikkasutatavad kiud on väga tugevad, kuid nende kooshoidmiseks vajalik vaik on lagunemisele vastuvõtliküle aja. Kergekaalulise tehnoloogia juht Thomas Leschik toob selle degradeerumise esile kui kaadri omadusi muutva teguri.

Kas süsinikkiust kapuuts puruneb kergesti?

Nimeltsüsinikkiud purunevadvõi puruneda, kui see on kokku surutud, tugevuse piiridest kaugemale surutud või suure mõjuga kokkupuutel, lisab ProTech.1 2019.

Pappkiudkomplekt - pappkiudekomplekt, fitmentindustries.com madala hinnaga 9 999,99 dollarit. (naerab) Mis on poisid? Geelid firmalt Fitment Industries.

Oleme tagasi ehituse lehe järjekordse episoodiga. Noh, täna vaatleme teemat, mis on olnud pikka aega olemas, see oli auto stseenist sisse ja välja ning viimasel ajal nähtu põhjal on see tagasitulek ja sarnased käivitused nagu nooltükid jms. Ehituse lehe tänases osas räägime süsinikkiust. (Karjuv) süsinikkiud (naerdes) - süsinikkiud! (Naerdes) (põnev muusika) - ja enne kui edasi läheme, ärge unustage tellida, klõpsake selle saamiseks kellamärguandel. Teavitatakse teid järgmisel üleslaadimisel.

Ja alustame kohe. Juba 19. sajandil, täpselt sel ajal, kui meie sõber Thomas Edison töötas lambipirniga, kasutati katsetes (kell) süsinikkiust filamentkiude. Kõrgel temperatuuril puuvillalõngade küpsetamisel hakkas puuvill karboniseeruma ja muutus lõpuks puhas süsinikkiust fila. Siis me veel ei teadnud, et sellest protsessist saab tänapäeval tuttav komposiitmaailma üks levinumaid protsesse.

Alles paar aastat hiljem, 1958. aastal, lõi Rodger Baconi nimeline mees siin Ameerika Ühendriikides ühe esimese suure jõudlusega süsinikkiust. Täpsemalt Ohio osariigis Clevelandis Union Carbide Parma tehnikakeskuses. Puuvillakiudude kasutamise asemel leidis Bacon, et kiudude tootmisel tuntud raionina sarnase kuumutamisprotsessi abil võivad nad saavutada palju paremaid tulemusi.

Nüüd oli muidugi veel palju õppida ja pärast paar aastat kestnud süsinikkiudude tootmisprotsessi optimeerimist töötas 1960. aastal Richard Millingtonof HI Thomson Fiberglas Company välja esimese suure protsendilise süsinikkiu, mille süsinikusisaldus oli 99%. Võrreldes varasemate katsetega valmistada süsinikkiude umbes 20% süsinikku sisaldavast viskooskiust, olid kõrge süsinikusisaldusega kiududel kõrge elastsuse ja tõmbetugevuse kombinatsioon. Nüüd tuntud süsinikkiust materjali valmistamiseks kootakse need kiud paneelideks, mis seejärel lõigatakse ja seejärel tarnitakse, mis on epoksükaantega kaetud osade kujundamiseks ja kujundamiseks, mida me tunneme ja armastame.

Järgnevatel aastatel kasutati süsinikkiude ja komposiite peamiselt õhusõidukite ja nende mootorite, eriti reaktiivmootorite ja nende kompressori labade väljatöötamisel erinevates lennundussüsteemides, alates tsiviillennukist kuni kosmosesõidukini. Mitte kosmoselaevad, vaid raketid. (Aplaus) Sama.

Süsinikkiud on väga tugev ja kerge materjal, seetõttu sai see alguse kosmosetööstuse arendamisest. Aja jooksul hakkasime nägema, et see jõudis autotööstusele nii tugevaks kui teraseks ja kergem kui alumiinium, pole ime, miks tippklassi autotootjad on hakanud seda materjali oma autode valmistamisel kasutama, välja arvatud Bugatti EB110, mis toodeti korralikult 1990. aastate alguses. Teate autot, see on see, millest 300ZX oma esituled varastas.

Ja kaua aega tagasi võtsid McLarento disainerid selle kasutusele ja rakendasid selle aasta hiljem, 1992. aastal koos McLaren F1-ga. Sellest ajast alates süsinikkiudude kasutamine autotööstuses plahvatas. Ja täna näeme seda peaaegu kõikjal.

Eriti järelturu stseenis, kus tehakse süsinikdioksiidi, alates süsinikkiust kapuutsidest kuni kaitserauadeni, küljeseelikuteni, porilaudadeni, usteni, spoileriteni ja muust. Kui olete viimasel ajal midagi oma autost otsinud, olete suure tõenäosusega näinud süsinikkiust võimalusi peaaegu kõigel oma auto jaoks. Kuid mitte ainult järelturu ettevõtted kasutasid süsinikkiudu.

Muidugi kasutavad tippklassi autotootjad nagu Bugatti ja McLaren oma autode kujundamisel jätkuvalt süsinikkiudu ja komposiite, kuid need pole ainsad. Neil on näiteid teistelt tootjatelt, nagu Chevy, mille Corvettides on eemaldatav süsinikkatus ja just Ford näitas oma 2016. aasta GT350 koos täieliku süsinikrataste komplektiga otse konveierilt, kuid miks see nii on? Miks on süsinikkiud nii oluline materjal, kui tegemist on autotööstusega või lihtsalt olulise materjaliga üldiselt? Millised on süsinikkiudude eelised teie auto osana? Noh, lisaks sellele näeb see välja hämmastav (piiks) ja veenduge, et saaksite ajakirja lõplikule kaanele pääsemiseks vajaliku hinnangu saamiseks pakub süsinikkiust veel paar eelist. Sellega, et see on väga kerge, nagu me varem mainisime.

Kui soovite oma auto kogumassilt mõne naela kokku hoida, on süsinikkiust asendusosad suurepärane võimalus. Nagu ma juba varem mainisin, võite oma auto süsinikuasendajana leida peaaegu kõike. Viimase paari aasta jooksul oleme seda paar korda näinud, kus messidel ilmuvad aeg-ajalt autod, mis on valmistatud peaaegu täielikult süsinikkiust kaitserauast kuni kaitserauani.

See koos asjaoluga, et see on terasest neli kuni viis korda tugevam, annab süsinikkiudule hämmastava tugevuse ja kaalu suhte. Muidugi, kui tegemist on sõiduomadustega, tähendab kaal palju ja kui on olemas materjal, mis ei saa mitte ainult töötada, vaid ka teras või alumiinium, vaid vähemalt paremini toimida, säilitades kaaluosa, on sellele raske vastu vaielda. . Valmistatud sarnaselt klaaskiust osadele, saab süsinikkiust osi teha peaaegu igaks soovitud kujuks.

Näete palju järelturu kapuutse, kus on lahedad ventilatsiooniavad ja porilauad, millel on agressiivsemad kerejooned, ja kõiki neid asju, mida te tavaliselt ei näeks lehtmetallist detaili või midagi muud. Stiil ja jõudlus on süsinikkiust autoosade korrosiooni suured eelised. Kuid sellel on oma hind ja see on tõenäoliselt süsinikkiudude suurim puudus. (Piiks) pole odav.

Ehkki hind on viimastel aastatel tohutult langenud, kulutate siiski üsna pennioni süsinikkiust võimalusi. Võite eeldada, et kulutate korralikule süsinikkiust kapuutsile umbes 800 kuni 1000 dollarit ja veelgi enam, kui ostate selliseid asju nagu uksepaneelid või uksekarbid ja isegi laiad kerekomplektid, millest inimesed tänapäeval välja tulevad. Selle ainus põhjus on tootmisprotsess ise.

Materjali valmistamine on kallis ja kui asi puudutab selle materjali võtmist ja selle muutmist millekski, mida saate oma auto peale panna, hakkavad hinnad peagi tõusma. Koos tööjõukulude, vormi maksumuse ja kogu selle materjali tootmiseks kuluva ajaga. Kes teab? Võib-olla on mõne aasta pärast mõni uus materjal, mis tõestab end paremini kui süsinikkiud ja hind võib siis langeda.

Muud miinused, mida inimesed väidavad, on see, et peate selle eest hoolitsema veidi rohkem kui tavaline materjal, olgu see siis seda kaitsev läbipaistev mantel või tekkivate pragude eest hoolitsemine võib kahjustada detaili terviklikkust. Lihtsalt olge sellega ettevaatlik, veenduge, et see ei saaks midagi sellist, mis põhjustaks selle purunemist nagu purunemist, sest siis pole teil sellega lihtsalt hea olla, seega on küsimus, kas süsinikkiud on? uh seda väärt? Noh, tegelikult sõltub kõik. Kui ehitate ajaliselt rünnatud autot, kus iga nael loeb, siis on 100% süsinikkiud suurepärane lahendus.

Eriti jalgrataste puhul näeme, et üha rohkem süsinikkiust võimalusi on saadaval, kas tünnides või huultel. Kui aga tegemist on rohkem igapäevaste entusiastidega nagu sina ja mina, siis tundub, et süsinikkiust saadavaid eeliseid ei peeta tõesti oluliseks, süsinikkiud on fantastiline esteetiline stiilivalik ja võib tõesti auto silma paista. Nii et jätkake ja andke meile teada oma mõtetest süsinikkiust allpool toodud kommentaarides.

Ma olen Fitment Industriesi geelid. Ärge unustage rattaid ja rehve! ja vedrustus, fitmentindustries.com ning kui olete seal kohal, ärge kartke oma autot lisada galleryfitmentindustries.com/add, tahame näha teie järelturu autot.

Aidake mõnda inimest, aidake meid, aidake teistel inimestel see sobivuse leidmiseks leida. Ma olen Fitment Industriesi geelid. Näeme hiljem.

Rahu. (Meeleolukas muusika)

Kas süsinikraamid pragunevad?

Süsinik teebei arene väikepraodmis võib hiljem ebaõnnestuda nagu teras või sulamraamvõib oma olemuselt olla komposiitmaterjal.9. 2016.

Kuidas kontrollida süsiniku kahvli kahjustusi?

Kontrollimavärvi või läbipaistva kihi pragude tekkeks või ketendamiseks, mis võib viidata sellelekahjuEuroopasüsinikkiudude struktuur.Kontrollimakõikkahvelvõra alad pragude ja / või pilude jaoks.Kontrollimamis tahes ebatavaliste häälitsuste või raginate eest.Kontrollimalahtiste, painutatud või muul viisil ohustatud katkestajate jaoks.

eelarve maanteeratas

Kas süsinikkiud on titaanist tugevam?

,süsinikkiudpole mitte ainultTITVAM kui titaanteras,titaanon ikka WAAAAY kallimkui süsinikkiust, st umbes 34,5–86,5 USA dollarit kilogrammi kohta, kuni umbes 100 000 dollarit Aus tonni kohta kõrgekvaliteediliste sulamite puhul (kuupmeeter = 4,506 TONNI, puhas hind: umbes 6,1 dollarit 100 g kohta), kuidsüsinikkiud) on NII PALJUTugevam&

Kuidas süsinikkiud ebaõnnestub?

Kuid valesti tehessüsinik-kiudkomponendid võivad kergesti puruneda. Osad on ehitatud kiudude kihistamise teelsüsiniksee on seotud vaiguga. Kui tootja vaikib vaiku sisse või lihtsalt rakendab seda ebaühtlaselt, võivad tekkida lüngad, mis muudavad selle pragudele vastuvõtlikuks.24. 2018.

Mis on süsinikkiust puudused?

Süsinikkiudpuruneb või puruneb, kui see on kokkusurutud, surutud tugevuse piiridest välja või on kokkupuutel suure mõjuga. Haamrilöögi korral puruneb. Mehaaniline töötlemine ja augud võivad tekitada ka nõrku kohti, mis võivad selle purunemise tõenäosust suurendada.

Kui kaua süsinikkiud kestab?

Müüt: Asüsinikraami mitteviimaneaspikkmetallina. Tegelikkus: Aspikkkuna te ei kuku kõvasti kokku ega vii haamrit raami külge, asüsinikjalgratassaabteoreetiliseltviimaneigavesti. Tegelikult teras ja alumiiniumviimaneainult niipikkenne metalli väsimust jasaabei tohi enam ohutult kasutada, kuidsüsinikpüsib lõputult stabiilne.

Kas süsinikkiust jalgratas võib puruneda?

V: Kui jalgrattale ja raamile rakendatav jõud rakendatakse ettenähtud suunas, st pikisuunas ja vertikaalselt, siis jah, need on tugevad ega purune kergesti. Kui jõudu rakendatakse külgsuunas, öelge see küljele ja jõudu rakendatakse vertikaalselt, siis võib see kergesti puruneda.

Mis teeb süsinikkiust 100 protsenti süsinikust?

, läbivad eelkäijad mitmeid protsesse, mis hõlmavad venitamist, oksüdeerimist (sulamistemperatuuri tõstmiseks) ja karboniseerimist kõrgel temperatuuril töötavates ahjudes, mis aurustavad umbes 50 protsenti materjalist, muutes selle peaaegu 100 protsenti süsinikuks. 3.

Kas süsinikkiuga on keskkonnaprobleeme?

Keskkonnafondi Green Alliance veebruaris koostatud aruanne (pdf) loetles süsinikkiudu kui üht uutest materjalidest, mis võivad tulevikus tekitada jäätmeprobleeme, kui selle ringlussevõtuks ja taaskasutamiseks valmisolekuks ei võeta kiireid meetmeid. Teadlased ja idufirmad rassivad selle murede lahendamiseks.

Muud Küsimused Selles Kategoorias

Exustari pedaalide ülevaade - kuidas otsustate

Kas SPD pedaalid on ohtlikud? Üks suurimaid valesid, mida jalgrattatööstuses räägitakse, on see, et klippideta pedaalid pole ohtlikumad kui korterid ja need ei suurenda teie tõsiste vigastuste ohtu. Uutele sõitjatele öeldakse, et need erinevad lihtsalt korteritest ja et kumbki pole turvalisem.

Supacazi riba lindi ülevaade - loetletud küsimused ja vastused

Kas Supacaz baarilint on hea? Järeldus. Üldiselt on Supacaz Super Sticky Kush baarilint hõlpsasti üks parimatest ribaribadest, mida olen kasutanud. Jah, see on tippklassi lint ja sellega on üsna kõrge hinnasilt. Kuid see on ka suurepäraselt mugav ja see on juba kestnud peaaegu kolm korda kauem kui enamus minu testitud baarilinte!

Hübriidrataste ülevaade 2015 - toimivad lahendused

Mis on selle raha eest parim hübriidratas? Parimad hübriidrattadCannondale Quick 4. Giant ToughRoad SLR 2. Cannondale Bad Boy Alfine 8. Cannondale Treadwell. Spetsialiseerunud Sirrus 2.0. Oktaan Kode pendeldaja. pommirada kerkib. BMC Alpenchallenge 01 Üks. Sõidab nagu maanteeratas, näeb välja nagu tuleviku hübriid.

Minu jaoks intensiivsuse ülevaated - lahendus

Kui tihti peaksin oma intensiivsust kasutama? Intensiivsuse parimad tulemused on järjepideval kasutamisel, ideaalis 6–7 päeva nädalas. Stimulaatorit on soovitatav kasutada vähemalt 5 minutit ja mitte kauem kui 10 minutit, millele järgneb 5 minutit 'tahtelisi kokkutõmbeid' või Kegeli harjutusi, kui seade on paigas, kuid on välja lülitatud.

Fiziku kingade ülevaade - vastupidavad lahendused

Kas Fiziku kingad on head? Fizik teeb suurepärase välimusega kinga, selle vastu ei saa vaielda. Kuid nagu iga kinga, olenemata sellest, kas teile meeldib Tempo R5 Overcurves või mitte, tuleb see suures osas jala kuju järgi. Need jalanõud ei sobi minu jala jaoks, kuid sobivad kindlasti mõnele sõitjale ning pakuvad hea hinna eest korralikku jäikust ja mugavust.

Kirveste ülevaated - lihtsad vastused küsimustele

Kas AXS-i on ohutu osta? Pärast ostmist töötleb AXS makse ja haldab piletite kättetoimetamist, nii et ostjatel ja müüjatel pole kunagi vaja üksteisega suhelda. Meie ürituste ametliku piletiallikana garanteerib AXS ka iga pileti 100% kehtivuse. AXS-iga teistelt fännidelt edasimüügipiletite ostmine on turvaline, lihtne ja muretu.