Põhiline > Rattasõit > Jalgrattad põlevad - lihtsad vastused küsimustele

Jalgrattad põlevad - lihtsad vastused küsimustele

Miks jalgrattad põlevad?

Kuna mootorratas on käimas olekus desinfitseeritud, on see arvatavasti kuum ja sädemeid tekitavtulekahjusekundi murdosa jooksul. Üksikasjalikult vaadatestulekahjualgab mootorratta heitgaasist, mis asub paremal küljel ja murdosa sekundite jooksul levib see kogu mootorijalgratas.2. juuni. 2020 g.



Igaüks, kes on kunagi pokkerijooksu näinud, teab, et Harley-Davidsoni mootorrattad on tõesti väga lärmakad. Ja kuna kõik ei pea seda heaks, on viimastel aastatel püütud summutada kuni 80 detsibelli (dB) müra, anda või võtta, olenevalt mudelist. Võrdlusena võib öelda, et tüüpiline auto tekitab tühikäigul umbes 35–45 dB müra ja kiirteel kiirusel 50–60 detsibelli.

Isegi selline asi nagu 2008. aasta Ford F-450 veoauto saab tühikäigul 51dB ja kiirus 65mph 68dB. Ja kuigi võite arvata, et 68dB pole nii kaugel 80dB-st, on oluline mõista, et detsibellide süsteem on logaritmiline. Sel juhul tähendab 10 dB tõus, et see helitase on kümme korda tugevam.

Näiteks 80 dB oleks kümme korda suurem helirõhk kui 70 dB tavalise kõnehäälega, tavaliselt räägitakse umbes 60 dB juures ja muruniiduk on tavaliselt umbes 90 dB, samas kui tüüpiline sõjaväe reaktiivmootor on keskmiselt 120 dB. Ütlematagi selge, et vanemate Harley mudelite kõrval, mis võivad mõnikord ulatuda 90–100 dB-ni, on isegi tänapäevane 80 dB endiselt väga vali, ületades kaugelt paljude linnade, eriti elamurajoonide mürataseme määrusi, hoolimata sellest, et EPA maanteemüra eeskirjad on täidetud . Miks nad siis Harleyd nii valjuks teevad? Alustuseks on raske saavutada rahulikkust, mida näete B. mootorrattaga autos, kuna mootorrattal pole piisavalt ruumi mahukatele summutitele.

meistrivõistluste jalgrattasõit



Kuid valjudest ja võimsatest kõlavatest mootoritest on saanud selle mootorratta kaubamärgi kaubamärk, mis toob kaasa tõelise probleemi - paljud Harley ostjad ei ole seadusega reguleeritud standardse mootorimüraga rahul ja asendavad olemasolevad väljalaskesüsteemid sirgete torudega, mis toodavad mootorit müra ei summutata üldse. Selle tulemuseks on lähtestamisel heli, mis võib ületada 100 detsibelli, mis on erakordselt tugev ja võib isegi inimese kuulmist kahjustada. Ainult 94 detsibelli (dB) juures võib vaid üks tund säritust teie kuulmist kahjustada, samal ajal kui 100 dB juures piisab vaid 15-minutisest säritusest, ütlevad Harley harrastajad, kes teevad need muudatused ega kanna tasulise sõidu ajal piisavaid kuulmiskaitsevahendeid pikaajaline, kõrvulukustav hind, et nende mootorid oleksid võimsamad.

Arvestades seda äärmist müra häirimist, on viimastel aastatel olnud vastureaktsioon valjude jalgrataste vastu, paljud kohalikud kogukonnad piiravad mootorrattamüra konkreetselt ja teised keelavad selle üldse. Üheks selliseks jõupingutuseks on majanduspartnerluslepingu pitseri jõustamine. Mootorrataste šassiil ja väljalaskesüsteemidel on väidetavalt EPA templid, mis sobivad üksteisega, et süsteem ei tööta, kuna seda pole muudetud.

Kui jõustamine on varem olnud lõtv, nõuavad viimasel ajal kogukonnad, sealhulgas Denver, CO (2007), Boston, MA (2009), Arvada, CO (2009), Portlan d, ME (2009), GreenBay, WI (2009) ja California osariik (2010) Nii tugev on pahameel, et Harley-Davidsoni president ja tegevdirektor Jim McCaslin postitasid 2009. aastal ettevõtte veebisaidile sõnumi, milles palusid jalgrattureid oma rattaid valjemaks muutmiseks mitte modifitseerida. Kui Harleysel olid valjud ja võimsad kõlavad mootorid minevikus midagi müügiargumenti, märkis McCaslin, et müra tõttu tekkiv vastureaktsioon tekitab probleeme tänapäeval. Määrused ja seadused jäävad kehtima seni, kuni Harley-Davidson ei saanud enam oma lärmakaid mootorrattaid müüa ja juba teel olevad jalgrattad võidakse lõplikult keelata.



McCaslin läks ka otse kombeks muuta heitgaasi, et see sisaldaks rohkem võimu: testid on näidanud, et sirged torud ei pruugi vaiksemaid torusid paremad ületada. Valige vale toru ja võite une ärkamise ajal oma võimsust ja / või pöördemomenti oluliselt vähendada. Meie kõrval seisev sotsiaalne hiiglane elab igaüks.

Harley-Davidson on astunud samme ka muudatuste kõrvaldamiseks, lõpetades tänavamudelitel töötavate esinduste varustamise võistlussõidukite väljalaskesüsteemidega. Valjuhääldsed väljalaskesüsteemid väidavad, et nende 'valjuhäälsed torud päästavad inimelusid', mis tähendab, et auto- ja veokijuhid on nende juuresolekul, sellest teavitatakse ja nad ei käivitu, sest on kuulda, et paljud suuremad autod lihtsalt ei märka pimedas mootorrattaid spot ja muu sarnane, aga oponendid märgivad, et enamiku surmaga lõppenud mootorrataste õnnetustest põhjustas mootorrattur, vähemalt vastavalt NationalHighway liiklusohutuse ameti 2007. aasta aruandele, milles leiti, et 45% surmaga lõppenud mootorrattaõnnetustest on ühe sõidukiga (st ainuüksi mootorratas) ja ülejäänud 55% hulgas peeti kahe sõiduki eest vastutavaks ligi 75% mootorratturi õnnetustest.

Üksikute sõidukite õnnetuste, mis põhjustavad 45% kõigist surmaga lõppenud mootorrattaõnnetustest, klassifikatsioon hõlmab siiski „juhuslikke kokkupõrkeid”. Arutelu möllab edasi.

Mis on Firebike?



TOtuletõrjeratasonmootorratasmida kasutab atulekahjuosakond. Mitu riiki üle maailma kasutavadtulerattad, sageli liiklusummikute ületamiseks, ja kaasas olev varustus varieerub lihtsatest tulekustutitest kuni voolikuplatvormidega reaktiivpüstoliteni. Kasutavad ka tuletõrjujadtulerattadpakkuda meditsiinilist abi.

Sellel Halloweenil panen oma pea põlema ja minust saab Ghost Rider. Seda artiklit toetab KiwiCo, lõbus ja lihtne viis õppida, kuidas kodus projekte teha. Teate, et selles on kolm asja Life, FireMotorcycles ja Nick CageSetting panid kõik kokku ja sa saad Ghost Rider. Nii et mul on juba olemas see vinge pealuu kiiver, sain bensiini ja tulemasinat.

Päris lihtne, eks? Enne kui põlema panen, arvan, et ehtsa Ghost Rider kiivri valmistamiseks on vaja mõningaid teste, vajame palju tuld, mis tähendab, et peame katsetama mõnda erinevat kütuseallikat ja paar erinevat viisi selle kütuseallika panemiseks peas kinnitage. Nii et proovime esimese sammuna käsna, mida näete, käsn võib selle kergema vedeliku imada ja loodetavasti väga kaua põleda. See on päris hea kena suur oranž leek, kui meil oleks veel paar käsna, saaksime tõesti ahmida kogu pea Ja see isegi ei sula, kui kergem vedelik tilgub pähe, ma arvan, et meil võiks olla üks, on kohtusse kaevatud, hea, uh, järgmine pea, mis ei tööta. Mis oleks, kui me tahaksime puuvillast lappi või midagi sellist nagu põletav pea, aga tegelik küsimus on, kuidas su pea puuvilla all on? ja vastus pole järgmine, oh jumal järgmisena! proovime mõnda muud meetodit, tikku, mis seal sees on, siis hankime juukselakki ja pea on kadunud. Tere tulemast minu maagiasse proovige midagi muud Kuidas oleks propaaniga? arvan, et see oli ilmselt suurim leek, mille saime ja oleks tõenäoliselt Ghost Rideri kiivri jaoks parim talle palju tuld, palju leeki ja uh-oi, temaga on kõik korras, temaga on kõik korras, ära vaata kuklasse. Peame natuke turvalisemaks saama, sest ma ei taha kaotada mu juuksed Mida me saame teha, on see, et saame tuletõrjujad balaclavasest välja põhimõtteliselt kiivri kandmise ja kiivrist tule tulistamise vahel. Mul peaks seest täiesti hea olema.

Vähemalt on see plaan Alustame Alright, meil on see vinge pealuu kiiver ja me teame, et tahame kasutada propaani. Küsimus on selles, kuidas me propaani kiivrini toimetame, ilma et mu pea põleks? Ja vastus on vasktoru, nii et kui te olete meie valgusmõõka näinud, siis tegime tegelikult aurupungi stiilis valgusmõõdu, millel oli terve hunnik vasktorusid ja messingist liitmikke, ja see nägi hea välja ja ma tahan seda projekti jaoks uuesti teha. Alustame, lõigake see lahti ja puurige mõned augud. Hea küll, nüüd on üks valmis, meil on alles ainult 247 auku. Hea küll, see võttis igavesti, kuid nüüd saame selle kokku panna. See võib tunduda veidi kummaline, aga kui paneme kiivri peale, mis see tulekiivri jaoks on? Kas pean seda iga kord süütega süütama või saame oma süütesüsteemi sisse panna? Mul juhtusid olema need kõrgepinge taser-moodulid, nii et see on seal umbes 10 000 volti ja see loob tõesti kena plasmakaare, kui ma seda hoian ja gaasi Perfecti sisse lülitan, süttib iga kord, kui Tech on suurepärane, kuid see võib olla natuke hirmutav ise õppida ja on raske teada, kust alustada.

Siit tuleb meie lemmiksponsor Kiwico. KiwiCo aitab lastel näha end tootjatena, kes arendavad ja loovad oma uuendusliku kujunduse ja tulemused. Nad pakuvad igakuiselt kaste, mis on asjatundlikult kujundatud ja sisaldavad kõiki materjale ja juhiseid projekti loomiseks algusest lõpuni. See on suurepärane koduõppe ressurss ning sellega kaasnevad juhendid ja ajakirjad sisaldavad õppimise jätkamiseks tonni lisasisu edasi järgmisele tasemele liikumiseks.

Kaheksa erineva komplektiga iga võimaliku vanuserühma jaoks leiate oma laste oskustele sobiva, mis tagab edu, usalduse ja hariduse, ning need pakuvad meie fännidele 50% soodustust meie alloleva lingi abil. Nüüd pole mul endal lapsi, kuid võin kahtlemata garanteerida, et see on üks parimaid viise, kuidas oma lapsi huvitada ja harida. Lisaks on see suurepärane võimalus oma lastega projektide kallal töötada. See võib olla suurepärane sidumiskogemus ja midagi teha pärast mõnede Hacksmithi artiklite vaatamist, klõpsake allolevas kirjelduses oleval lingil ja külastage kiivit. com / hacksmith50, et kasutada minu sooduskoodi hacksmith50 50% soodsamalt teie esimesest igakuisest kastist. Suur tänu Kiwicole selle artikli sponsoreerimise eest. Nii et valgustus Keti tulekahjus hoidmine on lihtne, kuid keti tulekahju hoidmine on selle raske osa.

Õnneks pole meil Hacksmith Industriesil põlevatest kütuseallikatest puudust. Vaatame, mis kõige paremini töötab, nii et kõige ilmsem lahendus on bensiin. Teate, mis bensiin on tegelikult üsna ohtlik, nii et me ei hakka seda kasutama.

Järgmiseks on meil diislikütus, mis on tegelikult natuke ohutum kui bensiin Diisel pole tegelikult nii tuleohtlik. Proovime mehaaniku parimat sõpra wd-40 Ärge kahtlustage. See on osutunud palju raskemaks kui ma arvasin, et arvan, et peame tegelikult lisama oma kettile tahi, et see saaks tegelikult gaasi imada ja põleda, nii et ma valmistasin Kevlarist sisse ehitatud Kevlari köiega keti suurepärane, kuna sellel on väga kõrge kuumuskindlus ja see suudab hoida ka kütust, nii et proovime seda, kuidas oleks etanooliga? Noh, see põleb, kuid vaevalt näete. Kuidas oleks atsetooniga? Pole pahaKvaliteetne kollane ABS-tsement See kindlasti põleb ja

See kustub koheselt. Kuidas oleks ilmselgema, kergema vedelikuga, mis kustub üllatavalt kiiresti. Mis nüüd on käte desinfektsioonivahendiga? See on kleepuv, see on geel, see võib tegelikult töötada lihtsalt suurepäraselt. See pole eriti elus. See tapab põlemisel veelgi tõhusamalt mikroobe. Järgmine on meil värvi vedeldaja Oh, mis töötab päris hästi! Proovime vanamoodi head laokütust, kui see ei sütti ketti tulekahju Ma ei tea, mida me hoidsime Tulekahju on korras. Ma arvan, et see töötab. Me kasutame tahti, miks sa siis lampi ei proovi õli? See töötab päris hästi. Vaatame, kas me saame seda tõepoolest liigutada. Hea küll, ma arvan, et oleme testinud kõiki tuleohtlikke aineid, mis meil siin Hacksmith Industriesis on, ja kõigist neist arvan ma, et laokütus ja lambiõli tõenäoliselt olla parim, et saaksime neist tegelikult oma Ghost Rideri keti kasutamiseks segu. Kiiver on valmis ja lõplikuks katseks valmis. Kuid ma olen natuke närvis selle pähe panemise pärast, nii et ma palkasin proovilenduri hr Mannequin, proovime seda. See on natuke pettumus. Las ma vaatan, mida ma saan teha, OK, nii et see oli natuke palju, nii et ma jagasin erinevuse ja arvan, et meil on nüüd täiuslik leek, vaadake seda, kuid tõeline test on see, kas see võib liikumise ajal töötada? See on suurepärane, see on Nick Cage! Okei, see peab olema üks mu lemmikprojekte.

Ma tean, et ütlen seda kogu aeg, kuid muudan tuld pidevalt! Parim halloween kunagi, kui te pole veel tellinud, klõpsake tellimisnuppu ja teatekella, meil on veel selliseid suurepäraseid projekte nagu see ja ärge unustage, outkiwico.com/hacksmith50

Kas tuletõrjujad sõidavad mootorratastega?

Ja kuigi see pole iseenesest “tulega” seotud küsimus, siis nii paljudtuletõrjujad sõidavadjalgrattad - ka minu osakonnas - et võiksime ka sellesse hüpata. Failis 'nagu te ei teaks'mootorrattadon raskemini nähtavad kui suuremad sõidukid ja juhid unustavad sageli arvestada teie kohalolekuga teel.20. veebruar 2009

Nii et ma ütlen teile kohe, et te ei saa minna üle Atlandi. Sa pead võtma laeva. Mis teoksil, sõber? Olete minu sõidurajal. Jah, võtke oma neetud telefonisõber üles? Dan D Siinne tuletõrjuja.

Käime läbi seitse rumalat ja levinud viga, 2019. aasta väljaanne. Kuidas selle asja uuesti sisse lülitada? Võtsin kofeiinitabletti ilma hommikusöögita ja võin. Põhjus, miks see aasta 2019 on, on see, et tegin seda eelmisel aastal. Tahan selle sel aastal asjakohasemaks muuta, kuna see on populaarne.

Sa vaatad seda. Nii et ma tahan veenduda, et teil on õige teave. Ja mõned neist asjadest sarnanevad pigem terve mõistuse sisestamisega.

Nii et tahtsin mõnda neist uuemate arvamustega muuta. Nii et me läheme sellesse. Palun ärge tehke neid rumalaid, rumalaid vigu.

Neetud kofeiin. Number üks, eelmisel aastal rääkisin pärast joomist ratsutamisest. Noh, see on minu jaoks natuke kaine mõistus, inimestel natuke arusaadav.

Mitte joomist ja autojuhtimist, seega vahetame seda. Muudame numbrit üks. Nii et nüüd saab sellest Dunning Krugeri efekt.

Tahtsin kõlada targalt. Nii et psühholoogias on Dunning Krugeri efekt kognitiivne eelarvamus, kus inimesed hindavad ekslikult oma kognitiivseid võimeid suuremaks kui nad on. Ma näen seda palju.

See pole ainult mootorratta asi. Seda teevad paljud inimesed millegi osas. Kuid alkoholi joomine on üks neist asjadest, mille suhtes tunnete end üliturvaliselt ja oma oskustega, refleksid on endiselt head.

Nagu oleks, pole venda, jõin ainult 17 õlut. Sõidan paremini, kui olen purjus. Või keskendun rohkem, mis on Dunning-Krugeri efekt, kus ütlete endale, et olete parem inimene, et teil on paremad oskused kui tegelikult.

Ja see pole hea. See pole hea. Ja see võib puudutada kõike, mitte ainult alkoholi.

Kuid võib juhtuda, et mul on ainult mootorrattateadmised, olen nädal aega sõitnud, olen täiuslik, oskan reisida krossis ja kogu maailmas ning sõita üle Atlandi. Sa ei saa. Nii et ütlen kohe, et üle Atlandi ei tohi sõita.

Kas peate laeva kaaslaseks võtma? Sa oled minu rajal. Jah, jah, tule maha oma neetud telefonikaaslaselt. Jah.

Igatahes, see on üks nendest asjadest, Dunning Krugeri efekt. Vaata järgi. See on tõesti lahe, ma oleksin pidanud siin lühikese sekundi jooksul definitsiooni üleval pidama.

Kutt, sa pead olema ettevaatlik mees. Alteril oli minu rajal rehv. Hea küll, nii et sõitke lühikeste pükste ja sandaalidega.

See kehtib isikukaitsevahendite kandmise kohta. See on endiselt asjakohane. PPE, ma ei öelnud, et piss, piss.

PSA on isikukaitsevahend. Seda kasutavad paljud tööstusharud ATGATi seadmete jaoks. Mootorrattasport on ATGAT, kogu varustus kogu aeg.

Hakkan rääkima ja ütlema isikukaitsevahendeid, sest mõtlen sellele palju. Inimesed saavad aru, mida see tähendab - isikukaitsevahendid, kiiver, kindad, püksid, jakk, saapad. OK, kandke kogu aeg täielikke isikukaitsevahendeid, kandke neid täies ulatuses, palun ärge sõitke lühikeste pükste ja sandaalidega, see pole ohutu, te rebite varbad, rebite pahkluud, rebite jalad, saate teede löövet , on palju probleeme.

Ja kui kannate ainult lühikesi pükse ja sandaale, tähendab see, et te ei kanna särki ega midagi sellist. See on üsna rumal ja rumal. Ma tean, et suvel on palav, kuid on viise, kuidas lihtsalt aru saada, et see saab olema kallis hobi.

See ei ole odav, kui ostate kasutatud asju ega leia suurepäraseid pakkumisi. Lisaks, kui ostate neid asju, mõnda aega vastu pidavaid mootorrattateksasid, pole see nagu tavaline riietus. Kui ostate hea kiivri, peab see vastu viis head aastat, sõltuvalt sellest, kui palju te sellega sõidate. Viie aasta jooksul 40 000 miili.

Olen rääkinud sellest, millal eelmine artikkel kiiver välja vahetada, palun vaadake seda, see annab teile palju teavet ja need asjad hoiavad teid edasi, kui te ei võida ega kaota palju, siis muidugi ei sobi aastal, kuid need kestavad teid kaua. Ja nad jäävad asjakohaseks ja nad jäävad stiilseks. Usu mind, sa näed täies varustuses üsna lahe välja.

Pange jalad alla. NowN, see oli 2018. aasta, kui ma seda ütlesin. Ja mida ma selle all mõtlen - ja olen sellest palju tagasisidet saanud, omamoodi negatiivset - on see, et inimesed olid nagu mees, ma panen jalad alla.

Miks on see rumal viga? Mida ma selle all mõtlen - ja ma arvan, et ma ei selgitanud seda eriti hästi - on see, et ütleme nii, et ma pööran fooris vasakule, tasane jälitaja pole hea. See on rumal viga. Sa ei taha oma jalga maha panna.

Su jalgu haaratakse - haaratakse. Teie jalg haarab asfalti. Asfalt haarab su jalast ja rebib su jalad laiali.

On põhjus, miks ainult kaks ratast peaksid kunagi maad puudutama. Ja sellel on põhjus, miks teil on pätt, kui jalad. Pean lõpetama sõnade väljamõtlemise.

See haarab maa ja tõmbab jalga. Nii et tegelikult pole see hea asi. See on see, et mul pole mingit probleemi, kui inimesed fooris foorist välja jooksevad, aerutavad, pardiga kõnnivad, nagu ma varem tulin.

See pole probleem. See on täiesti õige. Stabiilsus on suurepärane.

Kuid kui pöörate vasakule ja panete jala maha nagu vajaksite tasakaalu, pole see mõistlik. Hoidke jalgu pulkade peal. Ärgem tehkem seda. liiga kiiresti vaheldumisi.

Noh, üks põhjus - ma arvan, et põhjust inimesed - ma pole seda kunagi teinud. Ma mõtlen, et ma ei teinud mustrada või alustasin maastikuratast või maastikku või see on harjumus, mida tavaliselt teevad inimesed, kes rattaga sõidavad. Üks asi on see, et kui pöörate liiga kiiresti, siis kaldute.

See on natuke hirmutav. Ma arvan, et see aitab neil tasakaalu hoida. Seda ei juhtu.

Nii et kui pöörate liiga kiiresti, olete sügavas doo-doos. Nii et peate tegema pöörde mõistlikul kiirusel. Ja see on tegelikult võimalik ainult läbi kogemuste.

Nii et mida teha esimesel sõitmisel - see on algaja näpunäide - on pöörata tavapärasest aeglasemalt. Alati saab kiirendada. Alati saab kiirust seada, kuid kurvi keskel on palju raskem aeglustada, nii et sõitke aeglasemalt kui tavaliselt.

Kui teil on idee, mis need on, saate kõveraid natuke teravamalt, natuke kiiremini, natuke kiiremini. Loomulikult piirkiiruse ja soovituste piires. Ja seal sa lähed, sõbrad.

Jah sõbrad. Jah. Ära sõitmine ilma pilguta.

Nii et kui ma lihtsalt sõidan üle selle ristmiku vasakule või paremale vaatamata, on see üsna rumal. See on endiselt asjakohane. Nii et kui ma lihtsalt jalutan minema ja, buum, saan küljelt löögi, oli see tõesti rumal ja kontrollisin enne, kui rääkima hakkan.

Kuid inimesed, enne tänava ületamist peate vaatama mõlemat pidi. Ma arvan, et ema ja isa ütlesid sulle seda. Vaata vasakule, vaata paremale, vaata jälle vasakule.

Siis tulge sellest ristmikust välja. Ja see läheb - mis toimub, semu? See kehtib igast ristmikust väljumiseks. See kehtib ka parkimiskohast väljumise kohta.

See kehtib ükskõik mille kohta. Tahad sõites olla vähemalt kaks kuni kolm sammu ees. Me mängime malet, mitte kabet, eks.

Me peame selle kraami välja selgitama. Nii et see on endiselt asjakohane. Nii et parklast lahkudes on tõesti rumal viga tabada.

Parklasest järele tulles ei tohiks teid tõesti tabada. Sa tead, mida ma silmas pean? Ristmikul pihta saamist juhtub liiga sageli. See on üks kõige tavalisemaid mootorrattaõnnetuste põhjuseid teise sõidukiga.

See on hull. Takistagem osa sellest tulevikku vaadates. Takistagem osa sellest, oodates vähemalt neli kuni 12 sekundit.

Vaatame kõik ette. Hästi klass? Nii lihtsalt piduriga. Mees, ma näen seda palju.

Me oleme kõik üsna autodest, eks? Mis me pidurdame? See on pedaal, kas pole? Nii et me kõik oleme harjunud seda tagumist pidurit peale panema. Parema jala kasutamiseks oleme harjunud. Kasutan siin nii paremat jalga kui ka esipidurit.

Kas sa tead, miks? Sest teil on parem - oh, ma pean vahetama. Ma jäin seisma, kui kasutate peatamiseks esi- ja tagapidureid, saate kõige suurema - ei, tegelikult saate lühima peatumisteekonna - oi, ma olen jõude - 20%, 40% võimsusest. Pärast vasakule vaatamist vaadake paremale, vaadake vasakule. 20–40% pidurdusjõust, see pole palju, esipidur annab teile ülejäänud osa, kui te neid koos kasutate, saate 100%.

Nii et inimesed, peate mõistma, kuidas esi- ja tagapidureid kasutatakse ristmiku ristmikul, mis on teie funktsioon, peate selle välja mõtlema ja õppima, kuidas seda teha, sest see annab teile parima peatumisjõu. Ärge rakendage tagumist pidurit. Kui surute super duperit suurel kiirusel tugevalt, tekitab tagaratta libisemine, kui teil seda pole - isegi siis on seda raske peatada.

Tagumise jooksja lõdvendamiseks on olemas taktikad, nii et te ei libise sügavale ega sõida üles. Sama kehtib ka esipiduri kohta. Selleks on olemas kindlad tehnikad ja saate seda õppida MSF-i kursusel BRC 1, BRC Advanced Class.

Need on kõik erinevad tunnid, mida saate kindlasti läbida. Nad on väga lõbusad. Seda teeme ridearizonamtc-s.

Vaadake seda vasakule, paremale, vasakule, otse edasi. Jahe, lahe, jahe. Järgmisena öösel päikeseprillid või toonitud nõustaja.

Vabandust. Noh, ma kannan toonitud visiiri, sest see muutub natuke päikeselisemaks. Postitasin selle, kuna näen, et paljud inimesed teevad seda, sest nad tahavad seda, sest nad tahavad lahedad välja näha.

See pole kõige turvalisem asi. Soovitasin hoida jope taskus läbipaistvaid kaitseprille. või sadulakott või seljakott.

Nii et kui jääte pimedas - pimedas - vahele, võite selle selga panna, kaane üles keerata. Ja nüüd on teil uuesti sõitmise ajal silmakaitse ja siis võite selle maha võtta ja kaane tagasi panna, kui väljas on veidi päikselisem, väljas veidi kergem. Ma ei teinud seda täna.

Nii et olenevalt toonitasemest võib see olla äärmiselt ohtlik. Täna polnud see väga hull, sest väljas läheb päikselisemaks. Nüüd tundub see täiesti normaalne - jah, see tundub mulle normaalne.

Kuid kindlasti ärge tehke seda, see on endiselt asjakohane. Oh jumal, kutid, kutid, kutid, kutid! Paljad rehvid, ma näen seda kogu aeg. Esiteks saan aru, et mootorratta rehvid on naeruväärselt üle hinnatud.

Maksan mootorrattarehvide eest rohkem kui autorehvide eest ja saan välja ainult kaks rehvi. Töö on intensiivsem. Ma saaksin ise rehve vahetada.

Olen kindel, et saaksin ise mootorratta rehve vahetada, kuid see on suur töö. Ja ma ei kavatse, nii et ma saan aru, miks inimesed sõidavad paljaste rehvidega. Kuid pidage meeles, et meil on kaks rehvi, mis puudutavad teed.

Kaks väga väikest kontakti tükki hoiavad meid teel püsti. Kui need on paljad, pole neil turvise rehve ega kanaleid vee või mustuse jms jaoks, mis on äärmiselt ohtlik. See on veelgi ohtlikum, kui teil on rehvid, mis näitavad vigastatud juhtmeid, võtke kutid, ma näen seda liiga tihti.

Ja ma arvan sageli, et need on kallid. Ma saan aru, et. Ma saan aru, et.

Aga mis on kallim? Mis on kallim, haigla arved või rehv? Panustage omaosalusele - kui teil on tervishoiuteenuste omavastutus - vean kihla, et teie omavastutus on järgmise viie aasta jooksul palju kallim kui rehvide komplekt. Vean kihla. Nii et see on endiselt väga asjakohane.

Mis teoksil, sõber? millegi peale. See on väga ohtlik. Rehvid maksavad raha.

Saan aru. Aga inimesed, palun, palun, palun kontrollige oma rehve. Mul on rehvijuht.

Mul on see minu DDFM-i koolitusjuhendi 1. moodulis, kuidas koodide abil lugeda lehti, mida teha, kui rehvid on madalad, kuidas kontrollida, kui rehvid on madalad, kuidas hoolitseda oma rehvide eest, kuidas neid sisse murda, kõik see on DDFMi koolitusjuhendi moodulis 1. Palun vaadake. See on tõesti hea teave koos kõigi muude asjadega, mida ma teile ütlen, kontrollige oma rehve uuesti.

Veenduge, et nad on heas vanuses, nad ei ole kuivmädanikud ja tegelikke kahjustusi pole. Ja enne reisi tehke aeg-ajalt kontroll. Ma mõtlen, loodetavasti iga kord, kuid kontrollige oma rehve iga natukese aja tagant.

Enne tänavale jõudmist kontrollige, kas need on korras. Te ei soovi sõidu ajal tühja rehvi, sest nüüd on teil rehv, mis annab teile haarduvuse ja see on suur probleem OK? Olgu, need olid minu seitse rumalat viga, mida te ei tohiks teha, ajakohastatud 2019. aastaks. Loodan, et teile meeldis.

Klõpsake nuppu Telli.

Kas elektrirattad plahvatavad?

Isegi kui on väike võimalus spontaanseks süttimisekson-jalgratasliitiumpatarei, see võib juhtuda. Saduon-jalgratasaku põleb japlahvatusedtalitlushäirete ja vananevate patareide tõttu. Pole kindel, kas aku on saadavalplahvatab, kuid kui see kahju tekitab, on see katastroofiline.

(meeleolukas remiksimuusika) - Noh, siin The Verge'is armastame elektrilisi sirmikuid. Hõljuklauad, rulad, motorollerid, mootorrattad, mopeedid, ühe-, kolmerattalised jalgrattad, mis iganes, me sõitsime nendega. Kuid ma olen siin, et öelda teile, miks ma arvan, et eriti elektrilised jalgrattad on midagi enamat kui lihtsalt lõbus tehnikamood.

Ma arvan, et need võiksid tegelikult olla transpordi tulevik. Kuid see tähendab, et seal on palju ja te ei taha e-jalgrataste pärast petta. (meeletu remiksitud muusika) Ilmselt pole e-jalgrattad uued.

Nad on olnud aastakümneid. Ja kui elate Hiinas või Euroopas, on hea kihlvedu, et e-jalgrattad on juba elustiil. Näiteks Euroopas on e-jalgrattad juba ammu aidanud vanematel täiskasvanutel iseseisvust säilitada ja saavad nüüd õigeks valikuks nooremad ratturid plahvatavad.

Kuid siin USA-s on e-jalgrattad endiselt üsna nišš. Jalgrataste müügist teenivad nad ainult 4%. Võrrelge seda rattasõbralikemate riikidega nagu Holland, kus müüakse rohkem e-jalgrattaid kui tavalisi jalgrattaid.

Üldiselt ennustavad eksperdid, et ülemaailmne müük jõuab aastaks 2025 23,8 miljardi dollarini. Kuid ameeriklased lähevad aeglaselt ringi.

rattakorv

Elektrirataste müük on USAs alates 2014. aastast kasvanud üle kaheksa korra. Selleni jõudmine võttis kaua aega ja esimesed elektriratta patendid esitas leiutaja nimega Ogden Bolton 1895. aastal. Noh, Bolton ei valmistanud ega müünud ​​tegelikult ühtegi oma jalgratast, kuid hämmastaval kombel võib tänapäeval e-jalgratastest leida mõningaid samu disaini detaile.

Raami keskele paigaldatud akuga tagumine rummu mootor. Nüüd ma tean, mida sa mõtled. Mida kuradit ta räägib? Tagumise rummu mootor, amprid ja voltid.

Ma ei taha kiirustada. Nii et räägime põhitõdedest, enne kui sukeldume, miks e-jalgrattad on transpordi tulevik. (meeleolukas tantsumuusika) Nii et üldiselt on e-jalgrattad rattad, millel on patareitoitega abivahend, mis tuleb läbi pedaalides või mõnel juhul aktiveerib pedaal väikese mootori, mis annab tõuke mäest üles või üle minnes. Kruiisil maastikul kruiisides ei pea higistama.

Drosseli keeramine teeb sama asja, kuid ilma pedaalimata. Rattal on kahte tüüpi mootoreid, mis on tavaliselt kahe pedaali vahel. Ja siis veel rummu mootor, mis asub esi- või tagaratta keskel.

Mõlemal mootoritüübil on eelised ja puudused, need on odavamad ja mitmekülgsemad. Need on tõesti suurepärased mootorid kõigile, kes vajavad usaldusväärset e-jalgratast pikkadeks, enamasti lamedateks sõitmiseks. Keskmised ajamid on tavaliselt väiksemad, kergemad ja suudavad anda rohkem pöördemomenti kui rummuseadmed, mistõttu on need head künklikel aladel ja maastikul kasutamiseks.

Teie keskasend jalgrattal muudab ka tasakaalustatuma sõidu. Ja keskmise sõiduga jalgrattal on rehvide vahetamine tavaliselt vähem valus. E-jalgrattad kipuvad ka erinevat tüüpi andureid kasutama, et teha kindlaks, kuidas energiat kõige paremini jaotada.

Neid on kahte tüüpi: pöördemomendi andurid ja kiiruseandurid. Pöördemomendi andurid reguleerivad mootorit selle järgi, kui kõvasti te pedaalite, samal ajal kui rütmi andurid sõltuvad teie pedaali kiirusest. Heades jalgratastes kasutatakse pöördemomendi andureid, kui alumistel otstel on ainult sõidupäev ja paljudel jalgratastel kasutatakse mõlemat, soovitan tungivalt enne e-ratta ostmist mõlemat tüüpi mootoreid testida, et näha, mis teile kõige paremini sobib.

Mõelge, kuidas soovite jalgratast kasutada; pendeldamine, maastikul sõitmine, ringreis? Paremad e-jalgrataste kaubamärgid sobivad tavaliselt sobiva mootori paigutusega nende müüdava jalgratta tüübiga. Enamikul maastikuratastel on keskklassi mootorid, samas kui enamik Amsterdami künklikes maades sõitvatest rattarattadest on rummupõhised. ♪ Nad näevad mind veeremas ♪♪ Nad vihkavad ♪♪ Proovige mind räpaselt ratsutamas tabada funk (funky löökpillimuusika) Räägime nüüd nendest Make'idest.

Tootjad pakuvad jõudlusteavet sageli erinevatel põhjustel. Alles hiljuti olid võimsusreitingud jalgrattatootjatele viis tantsida Euroopa rangete impordiseaduste ümber, mis kõik olid üle 250 vati. Kuid nüüd lubab manner müüa palju võimsamate mootoritega jalgrattaid, mis on hea, kuna jalgrattaid võib pidada autode elujõuliseks alternatiiviks, ignoreerige neid.

Parema ettekujutuse saamiseks sellest, kui palju maksimaalset võimsust te tegelikult tunnete, kontrollige, kas need loetlevad volti ja amprit. Korrutage need kaks kokku, et saada vatt-tunde või tunnis tarnitavate vattide arvu. See annab teile hea ülevaate selle kohta, kui palju leviala teete.

Näiteks Rad Power Bikesi, RadWagoni, suurepärasel kaubarattal on 48 volti ja 14 ampertunnine aku. 48 korda 14 võrdub 672 vatt tundi. Kui olete oma energiatarbimisega kokkuhoidlik, maksab iga läbitud miil umbes 20 vatt tundi.

Seetõttu saate 672 vatt-tunni paketiga umbes 34 miili kaugust. (kerge elektrooniline muusika) Olgu, räägime tundidest. USA-s on kolme klassi e-jalgrattaid. Üks on pedaalide abiga ilma gaasita.

Teine klass on drossel, kuid tippkiirusega 32 mph. Kolmandas klassis on ainult pedaalide abi, ilma gaasita, kuid tippkiirus on 45 miili tunnis. Euroopas on ainult kaks klassi; esimese klassi, mis on ülekaalukalt populaarseim, tippkiirus on ilma kiivrita 25 kilomeetrit tunnis.

Teine klass on 1000 vatti pluss mootorid, mis suudavad läbida 45 kilomeetrit tunnis, vajavad kiivrit ja sellega ei saa jalgrattateedel sõita. Need on põhimõtteliselt mootorrattad, nii et kust osta e-jalgratast? Teie kohalik rattapood on ausalt öeldes teie parim valik, saate omanike kureeritud valiku ja seal töötavad inimesed peavad vastama kõigile teie põletavatele küsimustele. Amazon on muidugi teine ​​koht, kuid kaaluda tuleb päris tõsiseid kompromisse.

Teie ratas võib kohale tulla üsna katki. Ja ettevõtted, kes müüvad e-jalgrattaid Amazonil, on veidi efemeersed, siin ühel päeval on see läinud. Muidugi pole see ainult Amazon.

Suurem osa USA-s müüdavatest e-jalgratastest on valmistatud ainult Hiinas valmistatud standardsetest osadest, mille leiate kataloogist. Ja kui see kõlab lihtsalt, siis sellepärast, et on. See aitab selgitada, miks Kickstarteris ja Indiegogotingus on umbes miljard rattaettevõtet, kes üritavad teile silma paista oma pilkupüüdva disaini ja futuristlike tehnoloogiatega.

Paljudel puudub garantii ega klienditoe märgistus. Kui leiate endale meelepärase e-jalgratta, on huvitav test otsida Alibaba ratta tehnilisi andmeid, et näha, kas Aasias müüakse midagi sarnast; see võib isegi odavam olla Okei, nii et lubasin selgitada, miks ma arvan, et e-jalgrattad on transpordi tulevik. Nii et lähme.

Esiteks langetab see tõkke rattasõidule. Nii et kui olete keegi vanem või olete rattasõidu raskustest stressist väljas, tõkkepuu tõepoolest langeb ja rattale istumist ja lihtsalt sõitmist on lihtsam põhjendada, siis on tõenäolisem, et väljute oma autost või Uberist -Delete rakendus, kui teate, et jõuate sihtkohta ilma higistamise ja stressita. Ja kui olete mures selle pärast, et elektrirattad võtavad kogu rattasõidu lõbu, siis te eksite.

Õues jalgrattaga sõitmise kognitiivsete ja psühholoogiliste mõjude uuring leidis samu tulemusi e-jalgrataste ja traditsiooniliste jalgrataste puhul. Oletame, et kliimamuutused viisid sind alt. Elektrirattad on palju säästlikumad kui elektriautod, muutes meie linnad elamisväärsemaks ja need aitavad liiklusummikuid vabastada.

Kui meie linnad tihedamaks muutuvad, pöörduvad mõned ettevõtted tarnete teostamiseks e-jalgrataste poole. Domino's Pizza teatas hiljuti, et nad kasutavad mõnes linnas pitsa kohaletoimetamiseks Rad Power Bike'e. UPS kasutab elektrilisi kaubarattaid.

Saksamaa kättetoimetamisteenus DPD kasutab neid tõeliselt armsate välimusega miniveokeid, mis on tegelikult maskeeritud e-jalgrattad. E-jalgrattad muudavad ettevõtete tegevust. (kerge meeliülendav muusika) Nii sõitsin teisel päeval e-rattaga tööle ja juhtus midagi tähelepanuväärset.

Noh, esiteks ei tapetud mind, mis on väike ime linnas, mis on nii ratturitele surmav kui New York, aga mis kõige tähtsam, kontorisse jõudsin ülikiiresti, palju kiiremini, kui oleksin metrooga sõitnud, ja ma ei olnud sinna jõudes higine, stressis jama, see on peaaegu kõik e-jalgrattad, toidukaupu tarnivad töötajad, ja see pani mind mõtlema, kui kaugel on USA ülejäänud maailmast, kui tegemist on jalgrattad. Me näeme neid pigem puhkena kui transpordivahendina. Midagi, mida saab kasutada ilusa ilma korral, mitte vihma ja lume korral, saavad seda teha hollandlased.

Aga tule nüüd, meie USA naiskond võitis neid lihtsalt MM-il. Kindlasti saame võistelda ka sadulas. Meie teed on mõeldud autodele ja jalakäijatele ning jalgratturid on tegelikult vaid väike asi.

Kuid e-jalgrattad võivad avada terve maailma, eriti erinevate oskustega inimestele. Vaadake, nad ei lahenda kõike, kuid võin garanteerida, et kui alustate ratsutamist, ei taha te enam lõpetada. Kas mõtlesime selle sõna välja? Kas see on päris sõna, sõidetav? See on nagu lõunasöök, aga sina sõidad sellega. (naerab) Mis kurat see asi on? (Mootor sumiseb) - Võib-olla saab see väga kiiresti.

Kui kuum on ebike-aku jaoks liiga kuum?

Laadimine kõrgel temperatuuril? Üldiseltelektriratta patareidei tohiks laadida üle 45 ° C. Paljud laadijad keelavad laadimise üle 50 ° C (122 ° F) ja nõuavadakuvõi ümbritseva õhu temperatuurkuniolema sellest madalamkunitöö.

Kas tagasilöök on mootorratta jaoks halb?

Tagasilöökonhalbkuna see on kütusekoguse rike ja toob kaasa võimsuse kaotuse. Mõnikord võib tõesti tunda, et vool on lühikeseks hetkeks ära lõigatud. Runningmootorratasliiga rikas või liiga lahja võib ka põlemiskambri sisetemperatuurid liiga kuumaks minna ja mootorit praadida!

Mis mootorratas on Ghost Rideris?

Igas filmis on stseen, kusGhost Ridersõidab kõrgelt häälestatud, turbolaaduriga Suzuki Hayabusaga. Hayabusa aastalGhost Rider: Lõplik sõit oli häälestatud 417 hj (311 kW) ning hilisemate filmide jaoks kasutati 499 hj (372 kW).

Millist mootorratast politseinikud kasutavad?

Alates 2004. aastast on USA politseiosakonnad tavaliseltkasutaminespetsiaalselt ehitatudmootorrattadturustasid Harley-Davidson, Kawasaki või BMW Motorrad.

Kas ebike-aku võib üle kuumeneda?

Elektrilised jalgrattaakudkuumenema. See on elutõde.

See on normaalne iga liitiumigaaku. nagu teieakuväheneb efektiivsus, peab ta teie energia saamiseks kasutama rohkem salvestatud energiatebikesama kaugel.

Kas elektrirattad kuumenevad üle?

Ebike kontrollerülekuumeneminevõib tekkida ja see pole lühiajaliselt ohtlik. Olenevalt kohast, kus see asub,ülekuumeneminevõib saada probleemiks. Kõigepealt kontrollige oma kontrolleri asukohta, kui see kuumeneb liiga kiiresti.24. detsember 2020

Kas ebike-akud kuumenevad?

Elektrilised jalgrattaakud soojendavadüles. See on elutõde.

Nagu teieakuväheneb efektiivsus, peab ta teie energia saamiseks kasutama rohkem salvestatud energiatebikesama kaugel. Kasutades rohkem energiat, kuumeneb see veelgi.

Kas saate Fire Islandil rattaga sõita?

Sarnaselt rannasõidule valmistuge siiski rehvidega, mis suudavad toime tulla lahtise liiva ja maastikukeskkonnaga. Parim osa Fire Islandil rattaga sõitmisest on see, et te ei saa kuidagi eksida! Saar on õhuke maariba, kuhu on vaja minna vaid 2 reaalselt. Kui rattad muutuvad rattaga läbimatuks, lähete valel teel.

Kui kaua läks aega klassikaliste jalgrataste kustutamiseks?

Tuletõrjujate saabumise ajaks oli lagi süttinud ja kahe tunni jooksul oli kogu puitkonstruktsioon leekides. Tulekahju kustutamiseks kuluks lõpuks üle 60 tuletõrjuja, kasutades veekahureid ja lumepuhureid. Õnneks ei teatatud, et keegi oleks leegi tagajärjel kannatanud.

Kus oli põlenud mootorrataste muuseum?

Üks Euroopa tuntumaid ja huvitavamaid mootorrataste kollektsioone hävis selle nädala alguses pärast seda, kui muuseum, kus see asub, süttis leekidesse. Esmaspäeval põles Austrias Hochgurglis asuv Top Mountaini ristmiku muuseum varahommikuse tulekahju ajal, teatab The Drive.

Muud Küsimused Selles Kategoorias

Rattatarvikud - praktiline lahendus

Milliseid rattatarvikuid mul vaja on? 9 kohustuslikku rattatarvikut igale jalgratturile1) kiiver - jalgrattatarvikud. Järgnevad rattatarvikud on kõik hädavajalikud. 2) Jalgrattakindad. 3) Kvaliteetsed lühikeste pükste jalgrattatarvikud. 4) Veepudel või niisutuspakend. 5) Mitme tööriistaga jalgratta tarvikud. 6) Rattapumbad. 7) Ketiõli. 8) Ratta lukk.

Jalgratturi kinkekorv - levinud küsimused

Mida ostate naisjalgratturile? 21 jõulukingitust maanteerattaga naisteleKangas veepudel. Kas te ei soovi oma ratast liigse pagasiga segamini ajada? Castelli Viva Donna peapael. Cinelli Mike Giant juhtraua lint. Armsad käte soojendajad. Chapeau! poodiumipüksid. dhb naiste Blok Macro Roubaix pikkade varrukatega särk. Strava Premium liikmelisus.

Rattakiivri hinnangud - levinud küsimused

Mis on kõige turvalisem rattakiiver? Bontrageri ralli MIPS saavutas kõigi 2020. aastal testitud kiivrite seas kõrgeima ohutuse tagamise.

Rattakingade pakkumised - kuidas lahendada

Kas jalgrattajalatsitel on midagi vahet? Rattakingadega pedaalidesse klõpsates saate rattaga sõites tõhusama, võimsama ja turvalisema üldsõidu. Kuigi pedaalidesse klammerdamine võib olla hirmutav, on hüved fenomenaalsed. 18.04.2018

Rattarakendused - kuidas me lahendame

Mis on parim tasuta rattarakendus? Parim rakendus teie tegevuse jälgimiseks - Strava. Parim rakendus marsruudi planeerimiseks - CycleStreets. Parim rakendus marsruudi jagamiseks sõpradega - Map My Ride. Parim rakendus sõitude ajastamiseks - jalgrattameeter. Parim rakendus täpsete ilmaennustuste jaoks - vihmahäire. Parim rakendus esmaabiks - St Johni kiirabi esmaabi.

Rattasprindid - kuidas lahendada

Mis on rattasprintid? Sprint ehk matšsprint on kahe kuni nelja sõitja osavõistlus rattasõidul, ehkki seda sõidetakse tavaliselt üks-ühele matši võistlusena vastaste vahel, kes erinevalt individuaalsest jälitamisest alustavad üksteise kõrval.