Põhiline > Jalgrattad > Avalikud jalgrattad dc - loetletud küsimused ja vastused

Avalikud jalgrattad dc - loetletud küsimused ja vastused

Kas DC-l on avalikke jalgrattaid?

Capital Bikeshare'igasaabvõtma ajalgratasenam kui 500 jaamast üle Washingtoni,DC, metroopiirkond ja tagastage see mis tahes sihtpunkti lähedal asuvas jaamas. Vaadake ajalgratastööle, metroosse, asjaajamiseks, poodlemiseks või sõprade ja perega külastamiseks.



Pealinn Bikeshare on suurepärane võimalus linnas ringi liikuda. Kuid on mõned olulised asjad, mida peate teadma, millest ma räägin teile selles artiklis ja pean mõnda Bonus Capital Bikeshare'i häkkimist lõpuni. Tere tulemast Trip Hacks DC-sse.

Kui tulete Washington DC-sse ja otsite linnas liikumiseks parimaid näpunäiteid, nippe ja häkke, tellige see kanal, et te ei jätaks midagi vahele. Ja kui olete huvitatud, et ma näitaksin teid ringi, siis külastage minu veebisaitiTripHacksDC.com, et näha, mida mul pakkuda on.

Kui olete mõnes teises linnas kasutanud Capital Bikeshare'i või rattajagamissüsteemi ja teil on nõuandeid või häkke, mida soovite jagada, jätke selle artikli kohta kommentaar ja andke mulle teada, sama oluline, kui te seda süsteemi ei kasuta. Põhjus, miks ma seda mainin, on see, et enne selle artikli kirjutamist vaatasin ma Yelpi ja leidsin tavaliste jalgrattarentide kohta tohutu hulga negatiivseid arvustusi Capital Bikeshare kohta. Siin on kolm peamist põhjust, miks te ei soovi Capital Bikeshare'i kasutada: Esiteks, kui vajate ratast pikemaks ajaks, ärge kasutage Bikeshare'i.



Need jalgratta jagamise süsteemid on mõeldud lühikesteks sõitudeks ja ühesuunalisteks sõitudeks ühest linnaosast teise. Hindadest räägime kohe. Ratta jagamine pole hea variant.

Teiseks, kui teil on lapsi, ärge kasutage bikeshare'i. Nende ratastega sõitmiseks peate olema vähemalt 16-aastane ja ausalt öeldes on need enamiku laste jaoks lihtsalt liiga suured. Ja palun ärge pange väikseid lapsi Capital Bikeshare jalgrataste esiosa korvidesse.

See võib enamikule teist tunduda täiesti ilmne, kuid ma näen seda liiga sageli ja see pole mitte ainult reeglitega vastuolus, vaid ka tegelikult ohtlik. Kolmandaks, kui vajate kiivreid, lukke või muid tarvikuid, ärge kasutage bikeshare'i. Capital Bikeshare'is saate ratta ja see on kõik.



Kui seal on veel midagi, peaksite vaatama sellist kohta nagu Bike & Roll, kust saate igas suuruses jalgrattaid, kiivreid, lukke, lastele mõeldud haagiseid ja muud head. Jätan kirjeldusse lingi Bike & Rollile. Räägime nüüd hinnakujunduse toimimisest.

Kahjuks pole hinnakujundus lihtne, kui te pole kunagi sellist rattajagamissüsteemi kasutanud. Reisikulud on põhimõtteliselt liikmemaks pluss kasutustasu. Kõigepealt räägime liikmemaksust, mida võite mõelda tasuks, mida maksate jalgratastele juurdepääsu saamiseks.

Siin on mõned võimalused. Praegu võite maksta ühe sõidu eest 2 dollarit, 24-tunnise liikmelisuse eest 8 dollarit, kolmepäevase liikmesuse eest 17 dollarit või üheaastase liikmelisuse eest 85 dollarit. Tüüpilise külastaja jaoks on mõni kolmest esimesest enam kui okei. kuid peate tegema väikese matemaatika, et välja selgitada, milline variant on teie jaoks parim, ja ma jätan kirjeldusse väikese petta lehe, mis aitab teil seda välja mõelda.



Siis tuleb tasuda kasutustasu selle põhjal, kui kaua olete ratast kontrollinud, ja see hakkab paljudele inimestele segadust tekitama. Kui kontrollite jalgratast, sõidate sellega ringi ja tagastate kolmekümne minuti jooksul dokki, ei maksa te lisatasu. Kui aga sõidate sellega kauem kui 30 minutit, maksate esimese pooletunni eest 2 dollarit, järgneva poole tunni eest veel 4 dollarit ja iga pooletunnise ratta kontrollimise eest veel 8 dollarit. jalgrattaga, sõitke ringi umbes kolm tundi ja kümme minutit ning andke see siis tagasi.

Maksate 38 dollarit kasutustasu pluss alguses makstud liikmemaksu. Ma saan täiesti aru, kui segane on see kellegi jaoks, kes on teinud väheseid uuringuid või pole neid üldse teinud, ilmub kohale ja näeb 24-tunnise 8-dollarise pileti maksmist ning mõtleb: 'Tore! piiramatu rattasõit 8 dollari eest. Loodetavasti ei tee te nüüd seda nähes sellist uustulnukaviga.

Tasu vältimiseks peate piirama iga oma reisi kuni 30 minutiga. Kasutage Capital Bikeshare'i, et jõuda punktist A punkti B, mitte mööda linna ringi sõita. OK, nüüd, kui oleme selle kajastanud, lähme õue ja ma näitan teile, kuidas süsteemi tegelikult kasutada.

Alustada saab mis tahes suuremast rattajaamast. Minge kioski ja klõpsake nuppu 'Rent a Bike'. Esimene asi, mida teil palutakse teha, on pühkida oma krediitkaart.

Seejärel kuvatakse teile hoiatus kasutustasude kohta. Võite nõustumiseks klõpsata jah, kuna teil on kõik korras, kui teate, kuidas see töötab. Seejärel valige, millist liikmesust soovite osta.

Selle artikli jaoks tegin ühe reisi. Krediitkaardilt võite võtta ühe või kaks ratast, kuid kui valite kaks, maksate topelt. Kui teil on kinkekaart, saate selle sellele ekraanile sisestada, kuid enamik külastajaid seda ilmselt ei tee.

See annab teile tehingu kokkuvõtte ja alghinna. Kui olete lõpetanud, vajutage OK. Järgmisel kahel ekraanil sisestage oma krediitkaardiga seotud telefoninumber ja arvelduse sihtnumber.

Pärast seda kinnitate, et olete 18-aastane või vanem ning lõpuks peate tutvuma kasutustingimustega. Kui olete lõpetanud, klõpsake nuppu OK. Järgmisena saate vaadata ekraanil rattakoodi või printida selle koodiga kviitungi.

Kui teil on hea mälu, võite sellele pilgu heita. Muidu saate selle välja printida nagu mina. Tooge oma kood igale jalgrattale, sisestage see klahvistikule ja rohelise tule ilmudes on teil hea minna.

Leian, et kõige lihtsam on ratast välja tõmmata, kui tõstate selle istme põhjast üles ja siis tagasi tõmmake, tõin selleks sõiduks oma kiivri. Kui olete täiskasvanu, pole teil seda Columbia ringkonnas seaduslikult vaja. Kuid pidage meeles, et kui soovite kiivrit, peate oma kiivri kaasa võtma.

Kui olete oma jalgratta lõpetanud, tooge see dokki tagasi ja vajutage selle tagastamiseks tugevasti. Kui tagasitulek õnnestub, saate rohelise tule ja meeldiva piiksu. Kui saate punase tule ja tugeva sumina, peate uuesti proovima.

Enne kui lõpetame, lubage mul anda teile mõned täiendavad bikeshare boonusekonksud. Esimene on SpotCycle telefoni laadimine. See on rakendus, mis näitab teile iga bikeshare doki asukohta süsteemis ning kui palju on jalgrattaid ja kui palju on avatud dokke.

Nii teate ette, kas nad saavad seal olema jalgratas, kui peate selle välja vaatama ja avatud doki, kui peate selle tagastama, soovitan tungivalt seda rakendust kasutada ja veenduda, et teie sihtkohas oleks avatud dokk kuhu tahad minna ja leiad dokke täis rattaid. Nii ütlesid mu järgmised häkid, et saate karistamist vältida ka olukorras, kus see juhtub. Kui jõuate dokki ja see on täiesti täis, võite minna kioski juurde ja vajutada krediitnuppu, seejärel pühkige oma krediitkaarti ja teile antakse veel 15 minutit, et leida teine ​​dokk ilma selle aja eest tasu võtmata.

Minu viimane boonusemurd ei ole tegelikult häkkimine, lihtsalt: kasutage Capital Bikeshare'i kasutamisel tervet mõistust. Kohtle rattaid nagu oma jalgratastega, ära tee midagi, mida kodus ei teeks. Näiteks ärge pange oma Capital Bikeshare jalgratast lihtsalt minema, kui kõnnite poodi, Starbucksisse või lähete Lincolni memoriaali lähedale.

Te ei pruugi arvata, et keegi tahaks ühte neist jalgratastest varastada, kuid kui nad seda teevad, siis olete seotud 1200 dollariga ja see pole lihtsalt väärt riski. Ja see ongi kõik! Täname selle artikli vaatamise eest. Kui leiate, et sellest on abi, saate kanali tellida, klõpsates ekraani allosas kuvataval Trip Hacks DC logol.

Ja kui tulete DC-sse ja olete huvitatud ühest minu ekskursioonist, võite klõpsata minu pea vasakul küljel asuva Capitol Dome'i pildil, mis viib teid minu veebisaidile TripHacksDC.com ja näete reise, mida ma pakkumine. Nautige oma reisi!

Kas DC-s on Citi jalgrattaid?

Kogege metrootDCkahel rattal

Hakka Capital Bikeshare'i süsteemi kasutamiseks liikmeks veebis või ostke rakendusest või kioskist lühiajaline pääs.

Kas avalikud jalgrattad on head?

5,0 / 5 tärniSuurepäranejalgratas,heahind! Thejalgratason veidi raskem, kui ma ootasin, ja põiktala puudumine muudab esiratta küljes seinale riputamise pisut raskemaks. See tähendab, et üldiselt on see suurepäranejalgratasja nende hulgas on isegi väike pudel lisavärvi.

see on meie hollandi ratas see on vanaema jalg sõna otseses mõttes vanaema ratas. See pole tegelikult midagi erilist, vähemalt siin Hollandis, kuid Kanadas oleks meie või paljude teiste riikide jalgratas tõeliselt ainulaadne ja sellised jalgrattad üllatasid mind esimest korda Hollandis käies kas hollandi jalgrattaid peetakse igapäevaseks transpordivahendiks, et jõuda punktist punkti kiiresti ja tõhusalt. Enamik teisi maailma riike kasutab jalgrattaid peamiselt sportimiseks ja liikumiseks. See üks erinevus seletab praegu sellise jalgratta puhul peaaegu kõike erilist, asi pole selles, et see on ainus tüüpi ratas.

igapäevane põhitreening

Muidugi on Hollandis palju teisi, sealhulgas E-BikesCargo Bikes Handbikes ja kindlasti näete võidusõidurattaid, mida kasutatakse ka spordi jaoks, eriti nädalavahetustel, kuid igapäevases linnas sõitmisel on see ratta tüüp ülekaalukalt levinuim. Mis siis muudab seda jalgratast nii erinevaks kui võiksite olla? Peamine erinevus on see, et tegemist on püstise jalgrattaga, mis on ette nähtud sõitmiseks püstises istuvas asendis, see on ebaefektiivne asend, mis ei kanna pedaali käigu ajal vända maksimaalset jõudu ja on absoluutselt mitte-aerodünaamiline, kuid keda kas sind huvitab, mida püstiasend pakub? üles ja tagasi muudab seda tüüpi rattaga sõitmise ülimugavaks, raskuse peale panemise asemel tõmbate peaaegu juhtrauda üles ja tagasi. See on lihtsalt mugavam viis ratta seljas istumiseks ja disain sarnaneb algselt sarnase ohutusega jalgrattaga, mis töötati välja Suurbritannias. 19. sajandi lõpu püsti istumine hõlbustab ka teie ümber toimuva nägemist, mis võib olla ohutum, kui rattaga sõita tihedas linnakeskkonnas koos paljude teiste inimestega.

Nii saate kanda igat liiki riideid, mida soovite, sest see ei erine toolil istumisest. Enamik Hollandis elavaid inimesi on riietunud sihtkoha iooniks ja neil pole seda jalgratast läbisõitva raamiga, mis tähendab, et see on ülilihtne peale ja maha laskmine ilma jalga ringi keerutamata nagu selline rattaratt. Need raamid on toredad ja näete neid kindlasti siin, kuid minu arvates on need eriti tüütud, kui teil on tugevad istmed, sest kui jalga kiigutate kuni astute jalga, lööte oma lapsele pähe ja ma ei saa aru, miks me ikkagi nimetame neid meeste jalgrattaid, kui see on ainus viis, et saate ennast peksta, sest järk-järgulisi raame on mugavam kasutada populaarsus nii meeste kui ka naiste seas. See on veel üks asi, mis aitab inimestel jalgrattasõidul tavalisi riideid kanda ja miks näete isegi kleite ja seelikuid kandvaid naisi. Seelikutest rääkides nimetatakse seda asja seeliku- või mantlikaitseks ja see on Hollandi jalgratastel üsna tavaline.

Kodarad, nagu teie idee, aitavad ka seljal istuval lapsel jalga kinni hoida, et kaitsta teie riideid. Ketikaitse on plastikust - või rattaketi metallist kate aitab ka ketti elementide eest kaitsta ja muudab see kestab kauem - seda asja nimetatakse raami logiks ja peaaegu igal Hollandis asuval rattal on see - see on mitmel põhjusel uskumatult praktiline, kuid mul pole neid peaaegu kunagi väljaspool Jaapanit nähtud Hollandist, see on lihtne viis jalgratta tagaratas kiireteks peatusteks, mis muudab poodi kõndimise tõesti lihtsaks, kui sõidate kõikjal, hoiab raamilukk teie võtit kaadris, mida saate sõidu ajal tegelikult osta, kuid ei taha ei meeldi väga võtme säilitamise funktsioon, mis on väike detail, kuid see tagab, et teie jalgrattavõtmed on alati teiega, kuigi olen tuntud selle poolest, et põrutasin võtit kogemata jalaga ja painutasin seda, oih, isegi kui seda on palju jaoks l Tundub, et ratta löögimehhanism tabas kodaraid palju sagedamini, kui arvate, et oleksin pidanud minema neutrinoosi. Kui see lukk on lukus, ei saa te rattaga sõita, kuid loomulikult võite selle lihtsalt kätte võtta ja sellega jalutada. Nii et kui soovite tagasi pöördudes veenduda, et teie ratas on endiselt kohal, on parim asi võtta kaasa ketilukk ja enamik inimesi seda teebki, sest küllap on ratta omanik liiga pask neile peatub seda varastama.

Selle väike variatsioon on integreeritud ketilukuga raamilukk, mis annab teile kaks võtit ühe lukuga. Huvitav on see, et tabalukud on Põhja-Ameerikas ülekaalukalt kõige levinumad lukud, mida ei kasutata aastal eriti sageli. Tõenäoliselt seetõttu, et nii paljude teiste jalgratastega on raske lukustamiseks piisavalt lähedale jõuda. Teine funktsioon, mida näete Hollandis peaaegu igal rattal, on nii eesmised kui ka tagumised porilauad.

See on mõistlik riigis, kus kogu aeg sajab. Porilaudu ei peeta valikuliseks lisandmooduliks. Lisas on ka jalalaud. Peaaegu iga jalgrattaga on kaasas porilaud, mille tavaliselt leiate pakiraamilt, mõnel rattal on portjee ees. Lõppkokkuvõttes on need jalgrattad mõeldud kasulikuks.

Nii et kui teil on tagaküljel pannierid või ees kast, saate üllatavalt palju asju kaasas kanda. Mingeid maastureid vajavad Hollandis olevad pakiraamid pole ka piisavalt tugevad, et kedagi teist regulaarselt näha, kuid siis on kõik Hollandi jalgratta kohta tugevad rummuülekanded, nagu need ühes rummus olevad käigud on suurepärased, sest neid ei pea peaaegu kunagi olema hooldatud. See erineb suuresti käiguvahetajatest, mis minu arvates lähevad pidevalt joondusest välja.

Mul pole ka käsipidureid, paljudel siin olevatel jalgratastel on käsipidurid, kuid see kasutab rulluisutaja b riideid, mida lülitate sisse tagurdades, mis oli minu jaoks põnev, sest Kanadas ei näe te kunagi selliseid pidureid, välja arvatud nende laste jalgratastel, mis nad saavad varem pidin, aga ma eelistan tõesti nii sõita, kuna on nii loomulik, et astun kiirendamiseks ette ja pedaalin tagasi pidurdamiseks ilma käsipiduriteta või Gearsit hoiab jalgratast lihtsana ja hooldusvabana, see hoiab ära ka juhtmete juhusliku sattumise teistele ratastega kitsastes kohtades parkimisel. Seda kõike tehakse selleks, et hoida ratast heas töökorras, mis on oluline siis, kui see on teie peamine transpordiliik, ainus probleem, mis meil selle jalgrattaga kunagi olnud on, on aeg-ajalt tühi rehv ja rehvidest rääkimine. siin USA-s ja Kanadas kasutatakse teistsugust rehviventiili, siin Hollandis on võidusõiduratastel ainult kaks rehviklappi Presta ja kõigel muul Schrader, nad kasutavad välkklappi, neil klappidel on väike pall, mis ei lase õhul välja pääseda . et olete uudishimulik, võite selle täitmiseks kasutada lihtsalt tavalist Presta pumpa, pumbake lihtsalt piisavalt kõrgele rõhule ja klapp avaneb automaatselt.

Teine asi, mida te siin jalgratastel mõnikord näete, on dünamo, mis läheb rattarummule või rattale ja tekitab LED-tulede toitmiseks piisavalt energiat. Need on päris toredad, kuna te ei pea kunagi muretsema akude laadimise ega tulede unustamise pärast. Veel üks väike asi, mis muudab need jalgrattad igapäevaselt hõlpsaks kasutamiseks ja lõpuks annab selle ratta kell meeldiva hääle, kuigi te ei pea siin oma kella tavaliselt kasutama.

Pole tähtis, kui elasime Kanadas, teadsime püstistest Hollandi jalgratastest ja proovisime neid aastaid osta, kuid neid oli peaaegu võimatu leida. See foto võtab kokku olukorra Kanadas valiku jalgratastest, mis pendeldavad väidetavalt ainult sportlike hübriidide ja võidusõiduratastega. Neil pole isegi hammaskambrite või -alustega, võib olla ka rohkem rattapoode, kus müüakse püstiseid jalgrattaid, kuid kui me Torontos elasime neid müüs ainult üks pood ja järgmine oli siin Amsterdamis rohkem kui 50 kilomeetri kaugusel. Ma ei saa üht kiikumispaari, kui tabaksin tosinat rattapoodi, kus müüakse transpordiks mõeldud funktsionaalseid jalgrattaid, mitte gruppi Winnipegis, Kanadas ? praktiliste linnarataste leidmisest nii pettunud, et hakkasid Hollandist uusi ja kasutatud rattaid importima. Nad kutsuvad ennast lennukirattaprojektiks ja saavad regulaarselt Hollandist jalgrattaid täis laevakonteinereid, mis on nii suurepärased, et neil on jalgrattaid, mis ei ole mõeldud spordiratastele, mille peamine ülesanne on olla kohal, kui seda ostmiseks vajate või oma sõber kandke ja kasutage võimalikult vähese vaevaga, erivarustust ega kostüümivahetusi pole vaja, see jääb sageli tähelepanuta, kuna on ilmselgelt oluline, et sellistel töötavatel ja vähese hooldusega jalgratastel oleks lihtne juurdepääs, et teil oleks turvaline tee- ja rattataristu. .

Elan amsterdamis. Ma tean, et ratas on tavaliselt kiireim ja mugavam viis sinna jõudmiseks, kuid on oluline teada ka seda, et olen võitnud ka oma vana rammusa roostes, roostes, mugava, töökindla vanaema toitva ratta.

Kas saate DC-s jalgratastega sõita?

Puuduvad eeskirjad, mis sätestaksid, et jalgratturid peavad kasutama ajalgratassõidurada millalükson ette nähtud. Grahsler ütlebratsutamasõiduraja keskel on kõige turvalisem viissõitmakuniratas DC-skui pole ajalgratasrada. Kui nad on teel, peavad jalgratturid järgima liiklusseadusi ja peavadsõitmaliiklusega.11.11.2014

Kas saate DC-s kõnniteel jalgratastega sõita?

Rattasõitpealkõnniteedon lubatud väljaspoolDCKeskne äripiirkond. Jalgratturid peavad jalakäijatele järele andmakõnniteed. Valge esilatern, mis on nähtav 500 jala ulatuses, ja punane helkur või tagatuli, mis on nähtav 300 jala tagant, on seadusega ette nähtud, kuiratsutamaöösel.

Mis on linnaratas?

Utiliitjalgratas,linnaratas, linnalinejalgratas, EuroopaLinnaratas(EKP), klassikalinejalgratasvõi lihtsaltlinn-jalgratas, onjalgratasmõeldud sagedasteks lühikesteks, mõõduka tempoga sõitmisteks suhteliselt tasastes linnapiirkondades.Linnarattadvõib olla isiklikult omandis või tegutseda avalikkuse osanajalgratasjagamisskeem.

Kui palju kaaluvad avalikud jalgrattad?

Kuidaspalju tehasinujalgrattad kaaluvad? Meiejalgrattad kaaluvadkuskil 25–32 naela, sõltuvalt mootori käikude suurusest ja arvustjalgratas.

Kus tehakse avalikke jalgrattaid?

ValmistatudTaiwanis

Tänapäeval käsitsiehitatudterasraamtoodetudUSA-s maksab teile üle 1500 dollari raamistiku jaoks vähem kui midagi ja see peab tulema välismaalt.
20 2011.

Kas DC-s on vaja rattakiivreid?

Seadus kohustab alla 16-aastaseid sõitjaidnõutudkandma akiiversamasjalgrattasõitColumbia ringkonnas. Samuti nõuab seadus, et alla 16-aastased lapsed kannaksid akiivertõukerattaga, rula, kelguga, rannasõidulaevaga, mänguautoga või mõne muu sarnase seadmega sõitmisel.

Kas saate DUI-d ratta DC-le?

Kaaluge ennast etteteatamisel. WUSA teatab, etD.C.Apellatsioonikohus otsustas, et see on joobeseisundisjalgratassõitjadsaabjoobes juhtimise eest tasuda.04.25.2010

Kas DC-s on mustrattaga sõitmine ebaseaduslik?

Mida ma saan linnatänavatel sõita? Columbia ringkonna avalikus ruumis (sealhulgas tänavatel, kõnniteedel, alleelidel, jalgrattateedel, avalikel radadel ja muudes avalikes kohtades) on ebaseaduslik sõita või kasutada väikeratast, maastikuratast või maastikusõidukit (ATV) kõikjal avalikus ruumis.

Kust saab DC-s ratta kätte?

Võtke jalgratas kätte ühes sadadest metroojaama ümbruses asuvatest jaamadest. Vaadake ratta saadavust süsteemikaardilt või mobiilirakendusest. Kui pass on aktiivne, tehke nii palju lühikesi sõite kui soovite. Passide ja liikmelisuste hulka kuuluvad piiramatud klassikalised rattareisid alla 30 minuti. Lõpetage sõit, tagastades jalgratta suvalisse jaama.

Kuidas Capital Bikeshare Washington DC-s töötab?

Kui pass on aktiivne, tehke nii palju lühikesi sõite kui soovite. Passide ja liikmelisuste hulka kuuluvad piiramatud klassikalised rattareisid alla 30 minuti. Lõpetage sõit, tagastades jalgratta suvalisse jaama. Lükake oma jalgratas kindlalt tühja dokki ja oodake rohelist tuld, et veenduda, kas see on lukus.

Muud Küsimused Selles Kategoorias

Armstrongi vastuvõtud - kuidas otsustate

Kas Georgia Southern nõuab 2021. aastaks SAT-i? Georgia suve ja sügise taotlejad ei vaja enam ACT ega SAT hindeid. Esimese aasta üliõpilased, kes taotlevad 2020. aasta suve- ja sügissemestriteks Georgia lõunaülikooli, saavad vastu võtta ilma ACT- või SAT-skoorita, kui neil on piisavalt kõrge GPA.

Lance armstrong ronimine - põhjalik viide

Kas Lance Armstrong oli hea ronija? Ma arvan, et Lance Armstrong on parim ronija. Kuigi ta proovib ka hästi ajasõite, on ta võitnud oma kuus Toursi mägedes. Ronija sarnaneb mõnes mõttes ajaproovijaga. Suurim erinevus on see, et need peavad olema ka kerged.

Lance armstrong pulss - levinud küsimused

Mis oli Lance Armstrongsi maksimaalne pulss? 200 lööki minutis

Lance Armstrong House Austin - kuidas pöörduda

Kus Lance Armstrong praegu elab? Täna elab Armstrong koos abikaasa Anna Hanseni ja nende viie lapsega Colorados Aspenis. Ta ostis ehitamisel peaaegu 6000 ruutjalga kodu ja maksis viie magamistoaga kuue vannitoaga kinnistu eest 2008. aastal ligi 9,2 miljonit dollarit, vahendab The Aspen Times. 22 2020.

Lance armstrong ratsutamine - küsimustele vastamine

Kas Lance Armstrong sõidab endiselt? Kuigi Lance Armstrong ei võistle enam rattaspordis, on ta siiski spordi kaudu äri kaudu väga seotud. Üks tema mitmekülgsetest ettevõtmistest on Mellow Johnny jalgrattapood Austinis, mis avati 2008. aastal ja mis on nii sõitjate sihtkoht kui ka seltskondlike kogunemiste koht.