Põhiline > Jalgrattad > Jalgrattad Edmonton - kuidas otsustada

Jalgrattad Edmonton - kuidas otsustada

Kas saate Edmontonis kõnniteel rattaga sõita?

Kas see on seadusliksõitmaminujalgrataskümme akõnnitee?Jalgrattaga kõnniteelpole lubatud, välja arvatudjalgrattadratta läbimõõduga kuni 50 cm, näiteks lastejalgrattad. Mõnedkõnniteedvõib nimetada jagatukskõnniteedja ühised teed.





Siin Hollandis kasutab meie pere regulaarselt turvaliste rattaradade võrku, mida leidub peaaegu kõikjal. Need on nii ohutud, et isegi meie väikelapsed saavad jalgrattaga kooli, tegevuste juurde minna ja ise sõprade juurde ning neist on saanud oluline osa siin kogetavast kõrgest elukvaliteedist. Kahjuks on see kõik Kanadas täiesti võimatu, sest meil on seal talv.

Ja muidugi ei saa talvel rattaga sõitma minna, ma pole seda kunagi proovinud, see on Soome talirattaspealinnaks peetav Oulu linn Soomes, see on linn, kus 22% kõigist reisidest teeb jalgrattaga ja kus 77% elanikkonnast väidab, et sõidab kõige vähem aeg-ajalt. Ja enam kui pooled neist inimestest sõidavad aastaringselt jalgrattaga. Ja talvel ei sõida siin jalgrattaga mitte ainult noored ja tugevad.

-20 kraadi juures näete isegi väga vanureid jalgrattaga sõitmas. Nii näeb jaanuaris välja ühe tüüpilise Oulu põhikooli rattaparkla, sest 52% kõigist kooli- ja ülikoolireisidest tehakse rattaga. Kuidagi noored Soome lapsed saavad aastaringselt rattaga sõita.



Siit ka ilmne küsimus: miks on kanadalased? Aga võib-olla pole see nii lihtne. See on Tampere linn, samuti Soomes. Hoolimata asjaolust, et soomlased nimetavad seda basseiniks, rattab Tamperes palju vähem inimesi kui Oulus.

Miks? Õnneks ei pea me seda arvama, sest teadlased on talvel jalgrattasõidu kohta uurinud ja kirjutanud. Ja tulemused on väga selged: külmade talvedega linnades pole talviste temperatuuride ja jalgrattaga sõitmise hulga vahel peaaegu mingit seost. Las see vajub: temperatuuril ja ilmastikutingimustel ei ole olulist mõju talvisele rattasõidule linnas.

See on täielik müüt, et talvel ei külma tõttu jalgrattaga sõitma. Mida uuringud meile räägivad? b On kaks asja, mis tekitavad inimestes soovi jalgrattaga sõita nagu Oulus. Esiteks, kas on olemas ohutute jalgrattateede võrk? Kas on võimalik sihtkohta jõuda ilma, et peaksite maanteed jagama või teineteist regulaarselt suurel kiirusel ületama? Seda teeb Oulu erakordselt hästi.



Oulul on 875 km eraldi jalgrattateid, mis ühendavad linna kõiki osi, see on üle 4 meetri jalgrattateed iga elaniku jaoks. Tegelikult on Oulul üle linna ainult umbes 600 meetrit maalitud rattateid. Mis on täiesti mõistlik, sest lumesaju ajal ei näe te ühtegi valget värvi.

Kuid näete pilte, mis on osavalt ülevalt lumele projitseeritud. Tubli, Oulu. Ja see pole tore - ka kompaktne keskaegne Euroopa linn.

Oulus on palju autokeskset valglinnastumist ja paljud inimesed elavad ühepereelamutes. Tegelikult on selle linnaelanike tihedus peaaegu täpselt sama, mis minu kodulinnal Londonis Ontarios Kanadas. Õudne, kui lähedased need numbrid on.



Ja miks on igas linnas peale Amsterdami kõige koledamad lipud? Igatahes pole sõna otseses mõttes põhjust, miks tüüpiline keskmise suurusega Kanada linn ei võiks olla Oulu sarnane, kui see on korralikult kujundatud kohtadesse, kus minna ja turvalised jalutus- ja rattarajad. Ja veelgi parem, paljud neist jalgrattateedest on loodud otseteedena, mis on kiiremad kui autoga sõitmine ja julgustavad inimesi veelgi rohkem jalgrattaga sõitma, nagu Hollandis. Vähe, Oulul on ka üle 300 alamtee, mida jalakäijad ja jalgratturid saavad kasutada peateede ümbersõiduks.

Need võimaldavad sõita tervetel teekondadel ilma fooritule põrkamata või isegi peatumata. See ei tohiks kellelegi üllatusena tulla. Ohutute jalgrattateede võrgustik ennustab kõige paremini jalgrattaliikluse taset igas maailma linnas.

See on palju olulisem kui mis tahes muu mõõdik, sealhulgas kultuur, kaugus, mäed ja antud juhul ilm. Pärast jalgrattavõrku on järgmine oluline element lumekoristus. Kas rattavõrk on talvel korralikult hooldatud? Ja see on Oulu edu tegelik võti, sest seal on väga-väga-väga vähe linnu, kes seda hästi teevad.

Toronto on näiteks Soome ja suurema osa Kanadaga võrreldes üsna pehmete talvedega linn. Kuid talvel käib seal väga vähe inimesi. Kui vaatate Toronto talverattalisi artikleid, kas on midagi üllatust? 'Enamik Toronto rattaradasid on värvitud rattarennid.

Need muutuvad lume ladestamiseks. Autojuhid sõidavad neile rutiinselt otsa, jättes jällegi sulavad ja jäätuvad jällegi läbipääsmatuks sakilise jää radadeks, nii et jalgratturid peavad teed autodega jagama - korralikult eraldatud rattateed puistavad lumekoristused sageli lumega. Ja talvel hooldatakse vaid murdosa niigi pisikesest jalgrattavõrgust.

Linn ütleb, et nad ei hakka isegi kündma, kui lund ei ole üle kahe tolli, mistõttu on vähesed inimesed Toronto või mõnes teises Kanada linnas läbi talve jalgrattaga sõitmas. Mitte ilm. Oulus künnatakse kõik esmatähtsate jalgrattateed 2 tunni jooksul lumesajust 3 tunni jooksul ja vajadusel künnatakse neid mitu korda päevas.

Lumekoristusettevõtted garanteerivad, et lume sügavus ei ületa kunagi 4 cm, ning hooldavad tugeva lumega radu, mis on jää- ja prahivaba, mis muudab jalgrattasõidu lihtsamaks. Lihtsamalt öeldes on Oulu rattateed oluline osa infrastruktuurist, mis viib inimesi A-st B-ni. Nii et te ei soovi, et jalgratturid võistleksid ühistranspordis ruumi pärast - või mis veelgi hullem, autodega sõitmiseks - lihtsalt sellepärast, et sadas lund.

Teete selle prioriteediks. Oulu tõestab, et külm pole probleem. Lumi pole probleem.

Talv on laisk vabandus, mida asjatundmatud kasutavad ohutuks teede infrastruktuuri teemalise diskussiooni mahasurumiseks. Lumi võib seletada, miks “ainult” 22% teie linna reisidest on jalgrattaga, ütleme näiteks, et 42%, kuid kui vähem kui 2% teie elanikkonnast sõidab rattaga, pole see tingitud ilmast. Sellepärast, et jalgrattaga sõitvad inimesed Tõde on see, et jalgrattaga sõitmine külma ilmaga pole tegelikult halb.

Torontos on tavaliselt külmad päevad, kuid ilma rohke lumeta, kus teed on täiesti selged. Nii et olles tüdinud transiidivahendite liikluses ootamisest, sest Kanada ühistransport on rumal ja kahjulik, otsustasin talvel rattaga tööle sõita ja see oli hea.

See ei ole talvel rattasõidus midagi 'rasket' ega 'ekstreemset'. Olen seda teinud ja kinnitan teile, et ma pole eriti “kõva” inimene. Küsige lihtsalt mu vennalt: “Sa mõtled mu venda? totaalne wimp. ”Algul oli mul jääga mõned probleemid, kuid siis avastasin naastrehvid.

Need asjad on nagu maagia jääl. Ma ei libisenud kunagi sõidu ajal. Huvitav on aga see, et enamik inimesi ei kasuta Oulus naastrehve, sest kui rattateid korralikult künda, pole need sugugi libedad.

Sama kehtib ka kõnniteede kohta. Tõsiselt on Oulu talvine tee- ja rattateede hooldus uskumatu. See on keeruline ja kallis, kuid on siiski murdosa autode jaoks laiade teede ja kiirteede ülalpidamiskuludest.

Oulu näitab, mida saab teha, kui teie linn ei ole liiga suure autoinfrastruktuuri hooldamise tõttu pankrotis. Oulu jälgi andmeid jalgratturite kohta saab selliste automatiseeritud rattadetektoritega väga hästi. Huvitav on see, et talvel rattaga sõitvate inimeste arv püsib üsna püsivana, kuni temperatuur langeb alla -20 kraadi ja isegi siis langeb see ainult 15%.

laste rattavarustus

See võib teid üllatada, kuid ühte asja, mida ma talirattasõitu proovivatelt inimestelt kuulen, on see, et see on palju soojem, kui nad arvasid, et see oleks - arvasin, et talirattasõit on külma pakkuv, kuid sooja saab üllatavalt kiiresti. Ja lumes jalgrattaga sõitmine on tegelikult üsna meeldiv. Autojuhid kipuvad sõitma palju aeglasemalt, linnamüra summutatakse ja mugavat temperatuuri on lihtne säilitada kõigis külmemates ilmastikutingimustes.

Eelistan kindlasti - kaugelt - jalgrattaga sõitmist vihmas. Mõnele meeldib rääkida talviseks rattasõiduks vajalikust „varustusest“. Jagan seda, mida tavaliselt talvel rattaga sõites kannan: kõigepealt soovitan „jopet“.

See on nagu suur soe särk, mida riiete selga panna. Järgmisena vajate kindaid. nagu kingad, aga käte jaoks kutsuvad sellepärast nii hollandlased (prantslased) kui ka sakslased (belglased) neid kinnasteks.

Soovitaksin ühte neist villast peakatted ka. Inimesed kutsuvad neid palju erinevateks nimedeks, kuid nad kõik eksivad. Seda nimetatakse Touque'iks.

Nüüd, kui teil on olemas spetsiaalne varustus, olete valmis talvel jalgrattaga sõitma! Kui praegu läheb väga külmaks, näiteks alla -20 kraadi, peaksite kandma rohkem kihte ja salli. Kuid see on täpselt sama tüüpi riietus, mida kanadalased tavaliselt suusatamiseks, mootorsaaniga sõitmiseks või muudeks talvisteks tegevusteks kannavad. Käte soojas hoidmiseks võite isegi oma jalgratta jaoks hankida pommid, täpselt nagu mootorsaanide puhul.

Need on suurepärased. Õnneks on mitmed Kanada külmad linnad lõpetanud jalgratturitele külma õla andmise ja soojendavad end talvise rattasõidu ideele, ehkki edasiminek on endiselt jäine. Edmonton, Alberta ehitas hiljuti kesklinna piirkonda kaitstud jalgrattateede võrgu ja künnab nüüd nende kaitstud jalgrattavõrku sama prioriteediga nagu peamised teed.

Yellowknife'is olles avaldas muljet nende paigaldatud uue rattainfrastruktuuri kvaliteet. Ja Montrealis nägi talvine rattasõit 2020. aastal aastaga 83% suurenemist, tõenäoliselt osaliselt tänu eraldi rattaradade lisamisele, lihtsalt lumesahad, kuid sellised jäälõhkujad rattaradade puhastamiseks. Ja mulle meeldib väga dramaatiline muusika tootja turundusartiklis.

Kuid kuigi see on hea samm edasi, siis see kõik kahvatub Ouluga võrreldes. Edmonton kündab kesklinnas vaid väikest viie miili pikkust jalgrataste võrku ja selleks kulub vaid 24 tundi. Suurema osa Yelllowknife'i rattavõrgustikust moodustavad endiselt maalitud rattarennid ja Montreal hoiab talveks oma jalgrattaid jagavaid rattaid.

Kahjuks on talv endiselt Kanada linnade tegevusetuse number üks. Isegi linnades, kus talvel on lund väga vähe. Oulus on praegu rohkem lund kui peaaegu igas Kanada suuremas linnas.

Kanadalased armastavad ka külmaga liialdada, kuid enamik Kanada linnu saab aastas tõesti vaid käputäie tõeliselt külmi päevi. Täpselt nagu Soomes. Kuid kui puutute talvega kokku vaid siis, kui parklast auto juurde sõidate, ei harju te kunagi ilmaga ja teil on liialdatud tunne, kui külmaks läheb.

Kõik muu rattasõidul on kõik seotud ohutuse ja mugavusega. Ja külm ilm seda ei muuda. Suurepärane koht lisateabe saamiseks on igal veebruaril peetav talirattakongress, mis toob kokku advokaadid ja spetsialistid eesmärgiga muuta rattasõit tavaliseks ja praktiliseks tegevuseks aastaringselt.

Elujõuline transpordivõimalus igas vanuses ja võimetega inimestele, olenemata talvistest ilmastikutingimustest. Sel aastal toimub konverents veebis 11. veebruaril, nii et seal on lihtsam osaleda kui kunagi varem. Lisateabe saamiseks vaadake kommentaare ja külastage aadressi wintercycling.org, kuid kas osalete talvel toimuval jalgrattakongressil või mitte Meil ​​on vaja rohkem inimesi, kes teaksid tõde talvise rattasõidu kohta.

See pole külm. See pole lumi. On tõestatud fakt, et igas vanuses inimesed sõidavad talvel rattaga, kuid ainult siis, kui linn selle eest vastutab. Ja rohkem kohti tuleks kujundada nii, et linnad saaksid olla sama terved, produktiivsed, mugavad ja jätkusuutlikud kui Oulu.

Ma tahan tänada oma toetajaid Patreonis, kes maksavad mulle, et helistaksin nõrka kanadalast lumehelvestega, kes ei suuda natuke külma ilma vastu võtta. Kui soovite seda kanalit boonusartiklitele juurdepääsemiseks toetada, minge aadressile Patre on.com/notjustbikes.

Kas 20 jalgratas on täiskasvanutele hea?

kakskümmend'ratastega BMX-ratastega sõidavad lapsed jatäiskasvanudigas suuruses, kuid selle stiili vanuse alammäärjalgratasoleks vahemikus 7 kuni 8 aastat.

Tere kõigile ja tere tulemast tagasi teise teisipäeva näpunäite juurde, kus räägime sellest artiklist, millist BMX-i raami suurust või jalgratast peate oma pikkuse põhjal kasutama. Mul on ka artikkel, mis räägib BMX-raami geomeetria kõikidest aspektidest. Lihtsalt selles osas ma ei kajasta, milline raami suurus sobib üldiselt sõitja konkreetsele suurusele.

Just sellele keskendume täna, keskendudes selle teise raami geomeetriaartikli ülemisele toru pikkusele, et näha, mida kõik muud numbrid tähendavad ja millist mõju võivad need avaldada teie jalgrattasõidule. See pole selle teema lõpp, need teist, kes alles sisenete BMX-i või olete selle juurde tagasi pöördumas, või keegi, kes soovib endale uut jalgratast või raami hankida, kuid ei tea veel, milline suurus neile meeldib või mis suurus on Alustame siis nelja jalga kõrgusest kahe ülemise pikkusega 18 tolli ja sealt ülespoole, kuid hiljem käsitlen artiklis ratsaniku kõrgust, mis on tema pikkuse suhtes lühem ja kõrgem ülemise toru pikkus on väiksem jalgratta suurus, nii et hoidke seda või jätke vahele, kui seda otsite, nii et alustame sõitja kõrgusega neli kuni neli jalga ja vahemik on siin 18 kuni 20 tolli ülemise toru pikkusega ja ma pean teile Kinkit tervitama nende graafika loomise eest aastaid tagasi ja siis nägin neid hiljuti BMX Unionis ja andsin mulle idee sellest rääkida, nii et kui te olete BMX-i jaoks uus inimene ja sellel kõrgusel on see raam ja jalgratas suurus, mida peaksite otsima, et üldiselt teile sobida, sealt läheme nelja jalga viie jala ja si ze on ülemise toru pikkus 19,5 kuni 20,25 tolli, nii et enne kui räägime 18-tollisest ja 20-tollisest jalgrattast, räägime 20-tollistest jalgratastest, kuna 19,5-tollise ülemise toru pikkus sobib Sealt erinevad 20-tollised jalgrattad liiguvad viiest jalast kolmest tollist viie jalani kuue tollini.

Sealt tulete 20-tollise tasapinnaga ülemise toru pikkuseni kuni 20,5-tollise toru ülemise toru pikkuseni ja kui otsite uhiuut BMX-jalgratast, leiate tavaliselt raami geomeetria vähemalt toru ülemise pikkuse rattatootja veebisait Uue BMX-ratta ostmine, kuna õige ülemise toru suurus võib teie jaoks sõiduõppimisel palju muuta, eriti kui võrrelda midagi liiga lühikest ja liiga väikest või liiga pikka ja liiga suur, et õige jalgratta suurus oleks kindlasti asja hõlpsam, siis soovitatav ülemine toru suurus 1,5 jala kuus kuni viis jalga üheksa on soovitatav ülemise toru suurus 20,5 kuni 20,75, sealt 1,5 jalga üheksa kuus jalga, mida me otsime 20,6 kuni 21 tolli ülemise toru pikkusega, siis 1,80 m pluss 20,75 m ja rohkem.

Selle vahemikus 5 11 kuni 6 jalga ja rohkem soovitan ma üldiselt midagi sellist nagu 21-tolline ülemine toru pikkus, ja kui sõidate sellega ja tunnete, et vajate midagi pikemat. Ma isegi soovitaksin sellest kaugemale minna, eriti kui teil on kuus jalga kaks kolm neli viis ja kuus pluss paar sõitjat, kellele see pikkus meeldib või miks on BMX raamid suuremad kui 21. on tolli ja kui lähened 2 m kõrgusele, võib see olla tasub kaaluda 22-jalgratast või 24-jalgratast, millel on suuremad rehvid ja mis sobivad isegi kõrgematele inimestele veelgi paremini. Väikeste poiste jaoks on meil suurus vahemikus kaks jalga kaks tolli kuni kolm jalga tasane, siis ülemise toru pikkus või ratas suuruse soovitus kaksteist kuni kaksteist ja pool tolli ja siis on meil kolme jalga kolme kuni kolme jala seitsme tollise kõrguse vahemik ja soovitus 14 kuni 14, 5 tolli, siis liigume BMX-i jaoks tuttavamale territooriumile, kuna rohkem ja rohkem rohkem ettevõtteid alustavad siin komplektsete jalgrataste või BMX-spetsiifiliste jalgrataste tootmist.

Meil on vahemikus 2 jalga 11 tolli kuni 3 jalga 10 tolli omamoodi suurem ala terves jalas ja ülemise toru pikkus on siin 16 tolli tasane kuni 16 ja pool tolli, nii et seda silmas pidades oleme kõik, mis me oleme seoses vajadusega katta soovitused, kuid midagi, mida ma tahtsin veenduda, et olen siin kajastanud ja loodetavasti on enamik teist endiselt sellega tegelenud, sest mida rohkem te BMX-iga sõidate, seda rohkem õpite, seda rohkem trikke õpite, seda rohkem teete arendage oma stiili ja uurige, mis teile tegelikult meeldib sõita, kuni Dirt Street Parkini, võib-olla teile meeldib kõik, võib-olla teile meeldib selle teatud segment, see on kõik korras, sest kõik on vabastiilis, kuid mida rohkem te sõidate ja seda enam mida rohkem õpid, seda rohkem õpid vabastiilis, saan selle kohta ise midagi teada ja seal saad teada, milline toru ülemine suurus sulle meeldib ja millised muud BMX-raami geomeetria aspektid sulle rattal meeldivad, sest neil kõigil on mõju, kuid kui te esimest korda sõitma õpite, on neil l ess efekti, sest õpid just põhitõdesid, õpid jalgratast juhtima. Nii et kõige olulisem tegur on jalgratas, mis sobib teile suurusega. Loodetavasti aitab see artikkel sellest abi, kuid on ka muid asju, mida saate oma jalgratta või jalgratta muudatuste eest saada, mis võivad mõjutada seda, kuidas jalgratas tundub, nagu saaks pikema sirgjoonega pikema ülemise toru tõhusalt simuleerida, kuid millel on erinev mõju ja mõju sõidukogemusele, kuna pikem vars mõjutab ka teie ratta juhtimist. Artikkel BMX-i varre geomeetria kohta, mida saate seda selles ekraaninurgas vaadata, ja kõike seda saavad erinevad aspektid teada, et lühem ülemise toru pikkus on piisav, vastupidiselt õrnemale kahvli nihkele, mis toob teie teljevahe üksteisest kaugemale, pikema ülemise toru simulatsioon mõjutab ka rooli ja mul on kahvli geomeetriat käsitlev artikkel, mis räägib kõigest vajalikust, leiate siit nurgast .

Seal on erinevaid 'väga keeruliseks. Nüüd, kui olete sellest kõigest teadlik, võite minna kaadri geomeetria artiklisse ja vaadata, mida kõik need mõõtmised tähendavad. Arendage oma BMX-i kirjutamise stiili ja saate teada, mis teile meeldib ja mis sobib teile.

Seda öeldes loodan, et olete siin midagi õppinud. olete siin uus või pole veel, kui klõpsate all olles nuppu Telli, näeme homme veel ühe artikli jaoks. Täname otsimise ja hüvasti jätmise eest

Mis on kümme parimat rattamarki?

The10 parimatParimRattamargidmaailmas
  • Merida.
  • Trek.
  • Spetsialiseerunud.
  • Cannondale.
  • Kona.
  • Scott.
  • Santa Cruz.
  • Meresõit.

2016. aasta võidusõiduhooaeg on ainult kauge mälestus, kuid meil oli nüüd aega maailmaturneel mõelda ühe uskumatu 2016. aasta peale. Matt Haymani uskumatu võit Paris-Roubaixil. Steven Kruijswijk on jõudmas uskumatult lähedale, valusalt lähedale Giro d'Italia võitmisele ning Peter Sagan on maailmameistrina aastaringselt teinud hämmastavalt hea esituse.

Kuid kuigi me teame, et sõitjad ise on väga olulised, tahame nüüd tõesti teada, millised rattad nad sinna said. Täpselt nagu Matt Hayman ei võitnud mitte ainult Pariisi-Roubaixi, vaid ka lennukiga mootorrattaga. Jah.

Nii et oleme läbi valinud hulga andmeid ja nüüd oleme valmis esitama teile 2016. aasta edukaimate maanteerataste kümne parema nimekirja. Kuid kuidas me täpselt seda tegime, kuulen, et te küsite? Noh, me kasutasime matemaatikat. Ja me oleme matemaatikas jama, nii et palusime appi matemaatika geeniuse nimega Daffyd Thomas ja arendasime koos välja World Tour of Bikes.

fitbit lõõmavat jalgrattasõitu

Kõik World Touri võistlused ja vastavad etapid olid kantud tabelisse ja jagati punkte. Kuid kahtlustame, et paljud teist, nagu ka meie, ei ole tingimata nõus UCI maailmaturneel punktide jagamisega. Teil on hea meel kuulda, et oleme selle ümber kirjutanud.

See on tõsi. Võistlused nagu Pariis-Roubaix ja Tour of Flanders, mainekad ühepäevased võistlused, saavad nüüd rohkem GCN-punkte kui UCI punkte. Tour de France on kokku 100 GCN punkti, Paris-Roubaix on nüüd 80 GCN punkti.

Tour de France'i etapivõidud toovad aga proportsionaalselt rohkem punkte. Nii et nüüd peate võitma ainult viis etappi, et saada üldised Tour de France'i punktid. - Muljetavaldav ja me pole seal veel lõpetanudki.

Meil on ka mõned uskumatult keerulised arvutused, mis tähendab, et jalgrattatootjana, kes toetab ainult ühte World Touri meeskonda, saate proportsionaalselt rohkem punkte kui tootja, kes toetab kolme meeskonda. Sest kui sponsoreerida kolme World Touri meeskonda, on World Touri võidud muidugi veidi lihtsamad. Seal on ainult üks väike korrigeerimine, maksimaalne punktide vahe on ainult viis võistluse kohta, kuid see on siiski oluline Dan.

Ma arvan, et on aeg - See on. - 2016. aasta kümnenda edukaima võidusõiduratta jaoks.

See on - Lapierre Xelius SL 102 GCN punktiga.

Criterium du Dauphine'is ja Vuelta a Espanas olid etapivõidud, kuid muidugi oli Arnaud Demare võit Milan-San Remos tagasi märtsis. Üldiselt tähendab see, et nad on kogunud piisavalt punkte, et neid hõlpsasti TopTenisse saada. Huvipakkuvaks pidasime aga seda, et Demare valis selle mudeli, mis on Lapierre'i jaoks kerge versioon, erinevalt Aircode'ist, mis on paberil Sprinteri kiirem mudel. - Üheksandal kohal on Ridley Helium SL 114 GCN punktiga.

Eelmisel aastal saavutas Helium SL meie edukaimate rataste edetabelis 10. koha, seega sel aastal tõusis see ühe koha võrra. See võitis Poola turnee, Grand Toursi etapid, sealhulgas Thomas De Gendt Mont Ventouxil, kuigi võite unustada, et arvestades seda, mis sel päeval Mont Ventouxil juhtus. Kahjuks võib see olla viimane kord, kui näeme Helium SL-i maailmaturneel, kuid ärge ehmatage kaua, sest Ridley on välja töötanud uue, veelgi kergema heeliumi ja see on ilmselt 2017. aastal. - Võib-olla SSL. - Kaheksandal kohal on 136 GCN-punktiga Scott Addict, teine ​​sulgedega ratas, mis vajab värskendamist kohe pärast selle käivitamist 2013. aasta suvel.

Kuid pole üllatav, et see jõudis esikümnesse, arvestades teatud Esteban Chavesi esinemist, kellel oli sel aastal mitu võitu ja kes teab, mis oleks juhtunud, kui ta hoiaks roosat särki Giro d'Italia lõpus - Jah - number seitse on 150GCN punktidega Cervelo S5. Nüüd on sellel rattal sel aastal muljetavaldav tulemuste jada. Mark Cavendish sõitis Tour de France'il neli etappi, Stephen Cummings võitis ühe ja veel üks asi, mis selle ratta eest räägib, on asjaolu, et Cervelos peatas sõitjad super-kerge R5-ga kõigil võistlustel, välja arvatud Pariis-Roubaix, nii et neil on ainult üks aerodünaamiline S5.

See tähendab, et kõik selle hooaja 10 võitu olid sellel rattal. Räägi, Dan, vähemalt mainisin, et sellel rattal läheb GCN World Touril paremini kui UCI World Touri meeskonnal. Ma arvan, et see näitab, et meie oma on ilmselt õiglasem. - Kindlasti. - Kuuendal kohal on 171 GCN-punktiga spetsialiseerunud Venge Vias.

Niisiis Ceroelo S5 järel teine ​​kümne parima aeroratas. Noh, see on väga etapispetsiifiline ratas, mis tähendab, et seda ei kasutata nii palju kui enamikku teisi World Touri jalgrattaid. Kuid see oli ikkagi väga edukas aasta, sealhulgas mitmed Grand Touri etapid, mida juhtisid Peter Sagan ja Marcel Kittel.

Ma arvan, et on õiglane öelda, et proffid võtsid selle pärast väljaandmist üsna aeglaselt omaks, kuid nüüd on neid raske peatada - number viis, see on BMC Team MachineMC SLR01 198 punktiga. Nüüd, kus World Touril on ainult üks meeskond, on see suurepärane saavutus BMC-s. Eriti kui arvestada, et nende üks võtmesõitjaid, Richie Porte, on sel aastal võitnud vaid ühe World Touri võistluse.

Ülejäänud osa sõltub suuresti ühe Greg Van Avermaeti esinemisest Tirreno-Adriaticos, Montreali GP-l ja loomulikult Tour de France'i etapivõidul - see on olnud nende jaoks kindel ja järjekindel aasta - vahetult poodiumilt, neljas koht, 366 punktiga Canyon Ultimate CF SLX on tohutu 168-punktiline hüpe BMC Team Machine ees. See ratas on mõistagi võitnud tänavu nii Vuelta kujuga suure tuuri kui ka mitu suure tuuri etappi ning pole kahtlust, et see on olnud suurepärane aasta nii Mobistari kui ka Katusha sponsoreerimiseks. Ja huvitaval kombel leiame, et kui tulemusse veidi süveneda, leiame, et see on sel aastal võitnud rohkem mägietappe kui ükski teine ​​ratas.

See on õige, kui tegelete ainult 2016. aasta kõige raskemate etappidega, leiate, et CanyonUltimate CF SLX on aasta ronimisratas - see on suurepärane statistika, kas pole? - Tänan, tüürimees - ära seleta oma esinemist, kuid see on suurepärane statistika. - Eelmise aasta edetabeli kolmandal ja neljandal kohal, osaliselt tänu profirattaspordi ühe suurima auhinna võitmisele Paris-Roubaix, on see muidugi Scott Folie. Nüüd võistleb see ka kõige mitmekülgsema rattahinna pärast, kui Mat Hayman selle munakivist tänaval purustas.

Kuid see mängis ka Calic Ewani ja Oliver Naeseni seas Oricast ja IAM Cyclingist, muide, Dan teeb sellest ühe päeva võistluste edukaima ratta. - Oh, suurepärane fakt. - Jah, tüürimees, eks tagasi faktidega. - 2015. aasta teine ​​koht, teine ​​koht ja üks koht on Pinarello Dogma F8.

Kui suur üllatus see on? Tegelikult mitte nii palju. Kui vaatate tulemusi, leiate, et see oli tõepoolest 2016. aasta parim etapiratas, kui ainult 1 punktiga - hea fakt - Ja see ei olnud mitte ainult sellepärast, et Chris Froome sõitis, unustage see ära Thomas võitis sel aastal Püreneed. Ja see oli ka ühepäevasõitudes väga hea.

Wout Poels ja Michal Kwiatkowski saavutasid mõlemad väga suured võidud. Nagu ka Foil enne seda, on see väga mitmekülgne aeroratas. Esiteks on 2016. aasta edukaim võidusõiduratas Specialized Tarmac.

Täpselt nii, teisel jooksuaastal domineerib Big S-i kerge ratas vapustavate 661 GCN-punktiga meie nimekirjas. See on kuus korda rohkem punkte kui meie 10. enimmüüdud ratas. Noh, see ei pruugi olla liiga suur üllatus, kui arvestada, et sellised inimesed nagu Peter Sagan, Alberto Contador ja Vincenzo Nibali kasutavad seda jalgratast ja nende üheskoos on nende Palmares ausalt vapustav.

Kuigi see pole ei aerodünaamiline ega kergem jalgratas, kuigi World Touri klassi komponentidega on see lähedal, kui mitte alla World Touri kaalupiirangu, tekib küsimus, et Dan, võib-olla pole aerodünaamika ja kerge kaal lihtsalt asjad, mis võidavad rattavõistlused - oh, mu sõna. Milline küsimus. - Jah. - Noh, me ei mõtle sellele kaua, sest meil on veel üks põletav küsimus.

Teatud kaubamärkidel, arvan, et BMC-l ja Pinarellol on nende sõitjate jaoks tõesti ainult üks mudel, mida nad saavad kogu hooaja jooksul igal pinnasel kasutada, mis tähendab, et kõik võidud keskenduvad sellele konkreetsele mudelile. Kui teised kaubamärgid, näiteks Specialized ja Giant, pakuvad oma sõitjatele erinevat tüüpi maastike jaoks valimiseks kuni kolme mudelit, on nende võidud veidi laiali. Ja see tekitab küsimuse, kes oli 2016. aasta edukaim jalgrattatootja? Noh, ka meil on tulemus.

Viiendal kohal on BMC - neljanda koha saab Canyon - kolmanda koha saavutab Pinarello - teine ​​koht on Scott - ja pole üllatav, et tegelikult, kuna neil on Venge Vias kuues ja asfalt esimesel kohal, siis on muidugi spetsialiseerunud. - Noh, lähme. Meil on teile näidata nii palju lahedaid statistilisi andmeid ja andmeid, et arvasime, et kui te seda allpool toodud kommentaarides küsiksite, uuriksime otseülekande artiklites veidi rohkem.

Ja võib-olla näeme isegi oma residentide matemaatika geeniusest välja ma kasutan seda terminit 'geenius' lõdvalt.

See võib lihtsalt tunduda arukas, arvestades, et ta peab töötama koos paljude endiste jalgratturitega, kuid teate - ma arvan, et peame ta kaasama, et selgitada, kui ma olen täiesti aus - jah, keeruline algoritm ei pruugi olla sinep mõned teist - ei. Tahaksime kuulda ka teie mõtteid selle kohta. Kas olete nõus meie esikümnega? Mis oli teie lemmikratas 2016. aastal, isegi kui see polnud üks edukamaid.

Jäta oma mõtted allpool toodud kommentaaridesse - jah. Samuti tellige kindlasti GCN, kui ainult sellepärast, et olete 2017. aasta hooaja jaoks ideaalses kohas, mida me tõepoolest varsti kõigil võimalikel viisidel kajastame - jah. Pärast teie tegemist on meil veel paar artiklit.

Kõigepealt tehakse ringkäik Chris Froome'i profiratta Pinarello ümber - jah. Või Vincenzo Nibali spetsialiseerunud Tarmac, mis on kindlasti üks ilusamaid ja edukamaid - jah. Leiad ta siit alt - jah.

Kes käivitas revolutsiooni?

Asutasid 1991. aastal Dennis ja Al Aronyk. Kahe venna vahel on 60 - aastane kogemusjalgrattasõittööstuses.

Poliitika on võimas ja dünaamiline inimloome, tõde, mis ilmneb kõige rohkem kogu maailmas toimunud revolutsioonides. Revolutsioon poliitilises mõttes on ootamatu ja seismiline muutus ühest valitsemisvormist teise. Kuigi revolutsioone on mitmel kujul, on neil sageli erineval määral neli omadust; dissidentlik eliit, massiline pettumus, jagatud motivatsioon ja riigikriisid.

Kokkuvõttes on need tegurid tekitanud ajaloos kõige radikaalsemaid muutusi. Pöördeid võimaldab sageli teisitimõtleja eliit. See konkreetne rühm koosneb rikkuse, võimu või haridusega inimestest, kes on valmis olemasolevale administratsioonile väljakutseid esitama.

Eliidil oli otsustav roll Ameerika revolutsioonis, mis on üks varasemaid revolutsioone tänapäeva ajaloos. Ameerika kolonistid võitsid 1783. aastal Suurbritannia võimu all iseseisvussõja ja koloniaaleliit nagu Thomas Jefferson, kellest sai hiljem USA president, küttis mässu, kasutades oma ressursse masside pettumuse elustamiseks mängides keset keskkonda. oluline roll on sotsiaalsel murrangul. Kui suur osa elanikkonnast pole tõsiselt rahul oma poliitiliste, majanduslike ja sotsiaalsete institutsioonidega, võib tekkida mäss.

Vaid mõni aasta pärast Ameerika revolutsiooni alustas prantslased omaenda mässu. Eriarvamusele aitasid kaasa mitmed tegurid, sealhulgas majanduslikud raskused ja vananenud feodaalne süsteem, mis soodustas sotsiaalset ebavõrdsust. Lõpuks tõrjus Prantsuse ühiskond lõplikult oma monarhia ja asendas selle vabariigiga.

Teine revolutsioonide tunnus on üldine motivatsioon ühendada piisavalt suur hulk inimesi, eriti mitmest klassist ja rühmast, et tõhusalt mässata. Need ajendid aitasid kaasa Ladina-Ameerika revolutsioonidele 19. sajandi alguses. Sel ajal valitsesid Hispaania ja Portugal, kolonistid mitmest Ladina-Ameerika klassist ja rahvusest loobusid valgustusajastust.

Intellektuaalne liikumine vaidlustas riigivalitsemisvormid, sealhulgas traditsioonilised valitsemisvormid, ja mängis lõpuks rolli võitluses kolonistide iseseisvuse eest Ladina-Ameerikas. Tõsised riigikriisid motiveerivad ka revolutsioone. Kõige tähtsam on see, et kui valitsus ei suuda rahuldada oma inimeste vajadusi, on nad altid mässule.

20. sajandi alguse revolutsioonid tekkisid Venemaal valitsuse erakordse nõrkuse tõttu. Selle poliitiline, sõjaline ja majanduslik süsteem oli praktiliselt hävitatud riigi kaotustest I maailmasõjas. Seejärel viis riigi võimuvaakum mässudeni, mis asendasid Venemaa imperiaalset riiki ja lõid maailma esimese kommunistliku režiimi.

Peaaegu kõik revolutsioonid kogevad tõsiseid rahvuskriise, ühiseid motivatsioone, massilist pettumust ja teatud määral eriarvamusel olevat eliiti. Ehkki revolutsioonid võivad hõlmata erinevaid osalejaid, valitsusi ja kultuure, aitavad nende ühised tunnused neil ületada erinevused ning näidata inimloomuse ja poliitika dünaamikat.

Kas Edmontonis on ilma kiivrita jalgrattaga sõitmine ebaseaduslik?

Alberta liiklusohutuse seaduse 6. osa 5. jao jaotised 111 ja 112: Alla 18-aastased jalgratturid peavad seaduse järgi kandma heakskiidetudjalgrattakiiver. Lapsed haagistes ja radajalgrattadon seaduse järgi kohustatud kandma heakskiidetudjalgrattakiiver. Täiskasvanutel soovitatakse kanda akiiver.

Kas Edmontoni ratas on sõbralik?

Edmontonon õiglanerattasõbraliklinn. Kesklinnas, idas ja läänes on väga palju raduEdmonton. Need on hästi hooldatud, vähemalt sillutatud. Nii kaugele kuijalgratassõidurajad lähevad, need on olemas, kuigi mõned arvavad, et need on maksumaksja raha raiskamine.

Kas 20-aastase ratta ostmine on korras?

Kuni mootor on heas seisukorras,vanad rattadon suurepärased. Lihtne töötada, lihtne õppida, korraliku hoolduse korral väga usaldusväärne. Vaadake sellele pühendatud veebifoorumitjalgratas- nad ütlevad sulle kõik asjad, mis sinapeakskontrollige / asendage / hoidke silma peal alates 1. päevast.

Kas 20-tolline BMX-ratas on mõeldud täiskasvanutele?

TäiskasvanudsuurusBMX-jalgrattad160 cm + pikkusele sõitjale: leiad20 tolliratastegaBMX-jalgrattadtipptorudega vahemikus 20,5 'kuni 21,25'. Meie ratsutamisaastatelBMX, oleme leidnud, et need on suuredjalgrattadon parim valik kõrgematel sõitjatel silma paista.

Mis on kolm peamist revolutsiooni?

Esimene oli IndustrialRevolutsioonmis algas 18. sajandi lõpus; teine, demograafilineRevolutsioonmis algas 19. sajandi lõpus; ja oleme nüüd keset akolmas, õnnRevolutsioon, startides 20. sajandi lõpus.

Kas Kanadas on ebaseaduslik kiivri kandmata jätmine rattal?

Kõikjalgratasalla 18-aastased sõitjad peavad seda tegemakandmaheakskiidetudjalgrattakiivermis tahes avalikul teel liikumisel. Trahv kogu eestkiivrit mitte kandmaon 75 dollarit.

Milline on Edmontoni parim rattapood?

Edmontoni lemmik ratas & amp; spordipood üle 90 aasta, United Sport & amp; Cycle'il on Kanada üks suurimaid maastikurattaid, lasterattaid ja e-jalgrattaid ning varustus üle 30 spordiala jaoks, sealhulgas hoki, pesapall, pehmepall, jalgpall, jalgpall, võrkpall ja korvpall.

Kas vajate kohtumist jalgratta ostmiseks Edmontonis?

Ratta ostmiseks on kohtumised kohustuslikud. Poodi saab siseneda ainult üks patroon ühe kohtumise kohta ja järgida tuleb COVID-19 protokolle. Kohtumise broneerimiseks ei saa meile meili teel saata.

Kas Edmonton Albertas on rattatöökoda?

COVID-19 pandeemia tõttu töötavad meie töökojad ainult ettetellimisel jalgratastele & amp; osade müük ja hooldus. Me ei paku praegu müüki, isetehtud remonti ega renditeenuseid. Kui soovite ratast osta, sirvige palun meie häälestatud rataste valikut veebis ja broneerige koht proovisõiduks.

Muud Küsimused Selles Kategoorias

Suur jalgrattur - lahendus

Kes on suurim profirattur? Rekordi kõrgeim sõitja on 1,98 meetri kõrgune Marcel Sieberg (6 '6'), kes sõitis Tour de France'il ajavahemikus 2007-2018 üheksa korda.

Simon yates jalgrattur - püsivad lahendused

Millise rattatiimiga Simon Yates sõidab? UCI WorldTeam meeskonna BikeExchange

Daniel lloyd jalgrattur - täielik käsiraamat

Kas Dan Lloyd omab GCN-i? Global Cycling Network (GCN) on jalgrattaga seotud YouTube'i kanal, mis käivitati 2013. aastal. Kanalit esitlevad Daniel Lloyd, alla 23-aastane Briti maastikurattasõidu meister Simon Richardson, Oliver Bridgewood, Jeremy Powers, Walesi endine rada jalgrattur Manon Lloyd, Conor Dunne ja James Lowsley-Williams.

Jaanalinnu jälitavad jalgratturid - pragmaatilised lahendused

Miks jaanalinnud jälitavad jalgrattureid? Jaanalind jälitab jalgrattureid kiirusega 30 mph ', et oma tüdruksõbra ees uhkeldada' .07.03.2016

Jalgrattur tapab jalakäija - kuidas otsustada

Kas jalgrattur on kunagi jalakäija tapnud? Jalgrattur tappis pärast punast tuld sõitmist 73-aastase jalakäija, jättes ta teele 'veritsema', kuulis kohus.