Põhiline > Jalgrattad > Parimad cyclocross-jalgrattad - võimalikud lahendused

Parimad cyclocross-jalgrattad - võimalikud lahendused

Kas cyclocrossi jalgrattad sobivad maanteesõiduks?

Tõsiselt on see siiski täiesti vastuvõetavsõitmasinucyclocross jalgratason amaanteeratasja kasutage lihtsalt kitsamate rataste varukomplektiteerehvid. see on täiesti hea ka lihtsaltsõitmakohtateelaiemagatsüklokrossrehvid ja veljed, mis teil juba olemas on.



Tegime hiljuti artikli, milles võrreldi võidusõidurataste ja cyclocross-rataste erinevusi. Stsenaariumi kirjutades märkasime, et uue põlvkonna nn kestvussõidurataste kasutamisel on nende kahe vahelised erinevused palju-palju väiksemad. Nii küsisime endalt ja mõned teist kutid mõtlesid kommentaaride jaotises ka seda, kas saate tsiklokrossi sõita maanteerattaga või mitte.

Nii et mõtlesime, et proovime. See on Cyclocrossi rehvidega maanteeratas Canyon Endurace. Nüüd küsisin Canyonilt, kes mulle selle ratta lahkelt laenas, kas ta saab sõita cyclocrossiga või mitte.

Nad ütlesid, et kui see ratas oli disainitud, ei mõelnud ta vähimalgi määral cyclocrossile. See pole mõeldud selleks. Kuid nad ütlesid ka, et see oli õitsev hea ratas.



Nii et see kõlab väljakutsena. '' See keskmise välimusega linnapark on cyclocross. Sõitke mööda armastamata rohu ja maa-ala, mis on kõigile avatud ja kättesaadav.

Tegelikult toimus mõni nädal tagasi isegi võistlus täpselt sellel maakeral. Mis oleks veel parem koht, kui saaksite oma Enduro võistluse oma tempos läbi viia, kui tõelise tsüklokrossiraja ühe või kahe ringiga? Meil on tõeliselt järsk tõus, palju mudast, auklikku rohtu ja paar libedat pööret. Esimene asi, mida peate kindlasti oma maastikurattaga maastikul ringi liikudes märkama, on pedaalid.

Noh, jah, võite oma maanteerattaga sõita kahepoolsete mägirattapedaalidega ja kasutada mägirattakingasid. Kuid minu arvates tunnevad võistluspedaalid end palju paremini. Need peaksid olema teie maanteerattal.



Kuid kui proovite ebatasasel maastikul riivida, läheb see palju-palju raskemaks. Tegelikult teeb see meid kõiki Matt Stephensi. Sa võid minuga arvestada.

Nüüd oleme kiiresti oma esimese takistuse juures, see on see räpane ja järsk väike ronimine, mida ma sõidaksin otse üle ratta 42 kettaga ja 28 kassettiga. Kuid kummalisel kombel võib arvata, et sellel palju kiiremal rattal on madalam käik tegelikult palju madalam. Nii et järsus pole probleem.

Mis on aga see, et see on ka pudrune ja külmunud. Ära muretse. Olen seal, olen seal. '' Olen sees, olen sees.



Siis on veel mugavus. Noh, nagu ma ütlesin, on need rehvid tänapäeval cyclocrossi jaoks üsna kitsad. UCI seaduslik piirang on 33, kuid üldiseks sõiduks valiksin 35c laiused rehvid ja paljud sõidavad palju laiemalt.

Selle põhjuseks on see, et teil on palju rohkem haarduvust ja ka palju rohkem mugavust, kuna saate lasta neil veidi pehmemini töötada ilma rikete ohtu. Kuid nende abil peate laskma neil palju raskemini joosta, sest need on natuke kitsamad. Nii et mul on 50 psi.

Ja nii on selle jalgrattaga, ehkki see oli kavandatud virtuaalsete nõuetele vastavate hunnikutega, et olla maanteel libe ja võine pehme, kuid siin, kitsaste ja kõvade rehvidega auklikul murul, on see üsna raske töö. ♪ ♪ Okei, nii et meil on lihtsalt mõned libedad nurgad ja väike laskumine on kohe käes. Pole midagi hirmutavat, kuid see proovib selle ratta juhitavust.

Kuna võidusõidurattad on natuke tõmblevad kui cyclocross-jalgrattad, on tagumine osa lühem. Ehkki see tähendab, et see ronib suurepäraselt teele, on libeduse ja libisema hakkamise üle veidi raskem kontrollida. Samamoodi muudab selle esiosa ka veidi keerulisemaks.

Esiratas on paigutatud üsna madalale, nii et saate aeglaselt kurvides kõigepealt jalgadega vastu rehvi lüüa. Kuid isegi libisema hakates on see veidi närvilisem. Ja kui natuke vihastate, siis tegelikult sellepärast, et võistlusrataste juhtimisnurk on umbes kraadi võrra järsem kui cyclocross-ratastel.

Nii et see ratas tundub üsna vana kooli krossirattana, mis on tegelikult üsna lõbus. Ja koos tee geomeetriaga pole see kindlasti halb, kuna sellel on madalam alumine klamber. See tähendab, et jalgratta kallutamine pöörangutele, kui teil on suur haarduvus, muudab jalgratta palju turvalisemaks ja ka suuna muutmiseks palju lihtsamaks.

Olgu, võta ring ette. Kuidas me otsime? Noh, päris hea, minu arvates on õiglane öelda. Vabastamine pole probleem, mida arvasin, vähemalt täna mitte.

Ma arvan, et kiireks peatumiseks poleks vaja palju rohkem sodi. Aga siin ja praegu on mul täitsa hea. Ja me oleme seal geomeetrias ja see oli üks suur küsimus, mis mul tekkis.

Ja ausalt öeldes on see ratas tõesti üsna maastikul. See pole liiga närviline, kuigi leiad kiiresti piirid, kui maastikul kõvasti suruda. Tegelikult muutuvad need piirid kiiremini märgatavaks, kui aeglustate tõeliselt tehnilist maastikku.

Ja siis on veel see, et mul ei õnnestunud selle suure ketiratta lähedale jõuda, sest see on 52- ja 52-hambaline ketiratas, ma mõtlen, et sa lähed päris kiiresti ja ma ei olnud väga kiire Ole aus, suurim erinevus selle ja krossiratta vahel on minu arvates rehvi laius. Need rehvid on minu maitse jaoks natuke liiga kitsad. Midagi laiemat vallandab palju rohkem potentsiaali ja on ka maastikusõidul palju toredam.

Kuid ühte asja pole me täna puudutanud ja see on tugevus. Kas maanteeratas on maastikul sõitmiseks piisavalt tugev, või ausalt öeldes, kas kavatsete selle lõhkuda? Noh, see on küsimus, mille esitame kahele siin nähtavale tootjale. Esiteks Reynolds, kes valmistab siin neid päris uhke välimusega jalgrattaid.

vürtsid on head põletiku vastu

Ja nad ütlesid, et need rattad sobivad suurepäraselt cyclocrossi või kruusa sõitmiseks, kuigi need on üsna kerged. Samuti ütlesid nad, et ületavad UCI minimaalseid tee tugevuse nõudeid 100%. Nii et nad on kaks korda nii tugevad kui vaja.

Siis küsisime Canyonilt, kes lubas meil oma ilusat ratast maastikul kasutada, ja nad kordasid veel kord, et see pole mõeldud cyclocrossi jaoks. Kuid tugevuse poolest on see sama tugev kui krossiratas. Aga mis saab lõpuks meie algsest küsimusest? Kas saate võidusõidurattaga maastikul sõita? Ma arvan, et vastus tundub olevat jah, saate küll.

Kõik, mida peate tegema, on klõpsata theglobe'il, kus see ka pole. Ja siis veel sisu praegu.

Kuidas oleks, kui vaataksite artiklit, milles me alguses rääkisime, et võrrelda võidusõidurataste ja cyclocross-rataste erinevusi. Kui soovite selleni jõuda, peate vaid klõpsama seal üleval. Või selleks, et tegelikult mingit tehnikat maastikul saada, õppige vaieldamatult meistrilt Sven Nyselt.

Selles artiklis on tal mõned parimad cyclocrossi näpunäited.

Mis on parim cyclocross-jalgratta mark?

TheParimad Cyclocross jalgrattad
  • Proovinud ja tõsi. Cannondale Super X Force 1. cannondale.com.
  • Kõrge jõudlusega vähem. Giant TCX Advanced Pro 2. hiiglane-jalgrattad.sellega.
  • ParimVäärtus Racer. Canyon Inflite CF SL 7.0.
  • Edasi mõtlev geomeetria. Energie EVO CRS eTap AXSCyclocross Bike2021.
  • Ühekäiguliste uudishimulike jaoks. Loodusristi käik.
06.25.2021

(energiline muusika) - Tule, semu - Guh. See cyclocross-jalgratas on originaalne mitmekülgne maastikul langev juhtraam. Tegelikult on üsna aus öelda, et see on üks algupäraseid maastikurattaid.

Kuid siis olid neil ainult 25 millimeetri laiused rehvid ja konsoolpidurid. Kombinatsioon oli nii ebaefektiivne, et cyclocrossi võistlus oli umbes 40 protsenti läbi. Nüüd aga, nagu näete, on toiduvalmistamine muutunud.

Meil on maanteerattast laiemad ja haarduvamad rehvid, mis annavad teile suurema kontrolli ja mugavuse. Teil on ka veidi kõrgem alumine klamber, et teil oleks rohkem pedaalivabadust maastikul. Ja juhitavus on veidi stabiilsem.

Mul on palju parem kontroll, kui see on libe või lahti. - Aga nüüd on linnas uus ratas. - Ollie, ma olen kahe minuti kaugusel, semu. - Ahjaa, noh, sama linn.

Pean silmas metsi ja mägesid. Aga uh, siin on kruusaratas. Sellel on laiemad, haarduvamad rehvid.

Geomeetria, mis muudab ratta lõbusamates tingimustes sõitmise lõbusamaks ja ohutumaks. Ja kaadris rohkem mugavust kui võidusõidurattal, kas tänu sellele täpilistele komponentidele või raamile endale. Suurem suurus, stabiilsem juhitavus, suurem mugavus.

Jah - just see on minu rattalubadus. - Jah. Uh, jah, ma arvan, et te mõtlete, mis vahe on kruusarattal ja krossirattal - võiks küll.

Õnneks, kuna Canyon on sõna otseses mõttes äsja tarninud meile Gralilt tuliuue jalgrattakrossi ja uhiuue kruusaratta, oleme suurepäraselt võimelised sellesse küsimusesse lõplikult süvenema ja sellele küsimusele vastuse leidma. Üks küsimus on tõesti väga oluline paljudele teist, kes võivad kaaluda teie järgmise rattaostu. Sest kes? Kas te ei sooviks oma järgmise rattaga lõbusust, mitmekülgsust ja mugavust nautida? - Ütle sulle, see saab seal olema väga karm. Selleks, et need uhked kruusa- ja krossirattad oleksid parimas mustuse- ja kruusamäes - sa ütled seda, Ollie, aga see võib olla päris karm, sest sa pole tõesti palju maastikul sõidetud, eks? - Jah, ee, ma olen offroadil üsna roheline.

Ma mõtlen, et mul on, ma pole seda tegelikult kunagi teinud. Ausalt öeldes. Kuid ma arvan, et see tähendab, et saan pakkuda uut vaatenurka.

Teist on palju neid, kes pole ilmselt kunagi ka palju maastikul sõitnud. Tänavaveteran - mulle väga ei meeldi sõna veteran Ollie. Suured tänud.

Olen natuke tundlik - Okei. Kas me siis rattaga sõidame, isa? (Ollie naerab) (energiline muusika?)) - Enne kui me läheme füüsilistesse erinevustesse, vaatame kõigepealt, kas me tunneme erinevust. Niisiis leiutasime uue võistlusdistsipliini - (valju kajahäälega) kruusakross - Ollie, see on lühis koos mõne teelõigu, mõne kruusalõigu, mõne mudase lõiguga, lühike jooksulõik, 2 ringi pärast esimest ratta vahetust ring meie ametlikul ühel Pitpi alal - kas olete Cy valmis? - Ma arvan, et ma olen valmis semu, jah. - Ma loen sind üles. - Olgu - kolm, kaks, üks, mine. (energiline muusika) Annan Cy'le aega ja aitan tal selle lehmatordiga ka jalgrattaid vahetada sellel ametlikul kaevualal.

Vale pool, vale pool. Neli minutit, esimeseks ringiks 40. Nii et näeme, mida ta kruusarattal teeb.

See on natuke vürtsikas, kas pole? Ma arvan, et ta oli kiirem. - (tugev kajahääl) Kieskreuz. - Sellel on tulevikku.

See oli vastik - (naerab) Jah, näeme. Neli minutit, esimesel ringil 40. Neli minutit, teises voorus 20, teises voorus 20 minutit, teises voorus 22 minutit. - Huvitav. - Sa olid seal kiirem. - Ei üllata mind, nagu ma näen.

Laiemad rehvid, jalgrattad, mis on seitsme miljoni erinevus? laiemate rehvidega nii palju kiiremini. Ratas tunneb end väga erinevalt, justkui oleks seda tüüpi sõitmiseks sobivam, sest see on nii kivine. Ma mõtlen, et see pole läbitav rada.

See on kruusane rist. Aga uh, vaata, mida sa arvad. Ma leian sama, tõesti, ma lõpetasin, olen üllatunud, kui palju mulle Grali kruusaratas meeldib.

Ma mõtlen sellel kruusasel maastikul tõhusalt. Üllatuslikult tunneb kruusaratas end tegelikult veidi paremini. - Hea on see, et mulle tagatakse vähemalt teine ​​koht. - võitja.

Olgu sõber, lähme. Valmis, minge. (Energiline muusika) Tule, Ollie! Kaeva semu Sa kõndisid läbi lompi. (Tsensori piiks) - kui rumal sport - ma arvasin, et oled jooksja! - (naerab) (Tsensori piiks) - Edu, palju õnne.

Tule semu, sul on see olemas. - Mine, mine, mine, mine! (naerab) Hüppa lihtsalt selle ühe semu otsa. See on kruusaratas.

Edu. Mine, mine, mine! - Ohoo! Kurat! - Mine, semu, tule! Sobrama! - Uhh! - Oh, ma sain hakkama! - Ah! (Tsensori piiks) Gah! Guh! - Ma ei saa itsitamist lõpetada. Mis legend, jah.

Tule, tüürimees. - Miks, ma lendan! - Tule, mine, mine! Boom! Ta raseeris vaid minuti. Võib-olla teame midagi, mida Mathieu Van der Poel ei tea - Noh, mitte nii kiiresti.

Võib-olla, kui Van der Poel sõidaks Daylamites kruusaga tsüklokrossiga. Erinevalt paksust mudast Põhja-Euroopas. Kuid ka siis poleks see nii lihtne.

Alustuseks rehvi laius. Fakt on see, et kruusarist on pigem kruus kui rist. Nii et nende kahe erinevuse tõeliseks mõistmiseks peame tõesti uurima tehnoloogiat.

Ajalooliselt kerkisid kruusarattad välja cyclocrossi jalgratastest. Ja nagu näeme, on nende kahe vahel palju ühist DNA-d. Kuid nüüd on inimestele jäänud uks disainida taas võidusõidule omaseid cyclocross-jalgrattaid.

Ja see inflite on üks neist. Nii et see oli kavandatud tüüpilise cyclocrossi raja ümber, mis kipub olema üsna rohune või porine, suhteliselt tolmune ja paljude tihedate pööretega. Võite ka öelda, et sellel jalgrattal on tegelikult väiksem rehvimaht kui kruusarattal.

Ja seda seetõttu, et UCI näeb ette rehvi maksimaalse laiuse 33 millimeetrit. ja rohke mudavabadusega. Tegelikult on voolikud mõeldud ka muda tõrjumiseks.

40 millimeetri laiune rehv oleks keeruline. Kindlasti taga. Me oleksime seda kontrollinud, välja arvatud see, et see töötab taga 140 miili rootorit.

Mis on 160. Kuid ka siin sobib see oma otstarbeks. Sa ei kavatse teha eepilisi allamäge tsiklokrossi võistlustel. Kui ma sellega hotelli tagasi sõitsin, märkasin, et kiire allamäge sõitmine võib tegelikult suhteliselt kiiresti käikudest otsa saada.

Ideaalne tõlge cyclocrossi kursustele. Kuid mitte tingimata eepiliste maanteesõitude jaoks. Ka meie kaks ratast näevad väga erinevad välja.

Ja palju sellest on selle horisontaalse ülemise toruni. Seda näeb kompaktse geomeetriaga cyclocross-jalgrattal harva ja seda seetõttu, et vajate võimalikult palju ruumi esikolmnurga raamil, kui peate selle üles võtma ja õlale panema. nagu mina, sest muidugi saab raam olema üsna suur.

Aga kui ma õpetasin Emmat tsüklokrossile, ei suutnud me tegelikult aru saada, kuidas ta käsi läbi raami viia, sest see peab olema tema pikkuse jaoks nii kompaktne, kuid sel juhul pakub asjaolu, et see on horisontaalne, veelgi rohkem ruumi et käsi ja õlg läbi viia. Kuid põhjus, miks see siia kukub, on lihtsalt see, et istmepost on natuke rohkem avatud, et saada jalgratta tagant palju rohkem vastavust; näete, kas seal polnud, et istumispost on üsna turske. Ja see oleks natuke jäik tunne.

Nüüd lõpuks jalgrataste geomeetria. See on tegelikult üsna sarnane, ketiratta pikkus on sarnane, istmetoru, a ja peatoru nurgad on üsna sarnased. Kuid peamine erinevus, mis ei pruugi tunduda märkimisväärne, on alumise klambri kõrgus.

Nii tõhusalt, kui palju madalam alumine klambertelg on võrreldes rattateljega. Selles on see 11 millimeetrit kõrgem, nii et ratas istub palju kõrgemal. Ja see on natuke vähem stabiilne, kui lähete kiiresti.

See annab teile palju suurema vabaduse pedaalimisel, et saaksite marsruudil edasi pedaalida. Ja kahjuks teaks igaüks teist, kes tsüklokrossi võistleb, et enamiku ajast peate tsüklokrossis sõitma. Aga kui vaadata meie leanomeetrit või meie leanomeetrit, siis on huvitav, et vaatamata erinevatele kronsteinide kõrgusele on mõlemal jalgrattal tegelikult sarnane pedaalimäng, sest laiemad rehvid on ka Graalil kõrgemad.

Niisiis, alumised sulgud on maapinnaga väga sarnased. Kuid see mõjutab sõidukogemust palju rohkem. - Seevastu pole kruus tihti seotud puhta kiirusega.

jalgrattasport Ateena ga

See on seotud mugavuse, suurte miilide, mitmekülgsuse ja seiklustega. Nii et neil on paar funktsiooni, seega on neil suuremad rehvid kui UCI-l, lubaks teil seaduslikult krossivõistlusel joosta. Samuti on teil igal pool ülemused ja kinnituskohad, mis kaunistavad kogu teie maist vara.

Ja raami on integreeritud palju mugavuse funktsioone. Meil on siin Canyoni jagatud istmepost, mis saab painduda ja on tagantpoolt mugavam. Ma pean rääkima hõljukvardast. Nii et hõljukiriba tundub natuke imelik.

Kuid sellega sõites ei märka, kuidas see välja näeb. Ja see tundub Canyoni jaoks üsna mugav, see on seitse korda vastupidavam kui Inflite H31 kokpit. Kuna näete tõenäoliselt suuremat valikut pindu kui täisverelise krossirattaga, peate saama pedaalida nii 50 kui ka viie kilomeetriga tunnis.

Ja sel juhul olete selle abistamiseks jõudnud, et mul on laiem valik kursusi. Sain 50/11 ja siis 34/34. Tavaliselt on krossiratastel kitsam käik.

Graal on suhteliselt kogenematu maastikusõitjana tõeliselt atraktiivne, kuna pakub palju mitmekülgsust. Võin kasutada kohalikke krossivõistlusi, kus ei pea kinni pidama rangetest UCI reeglitest. Ja olgem ausad, ma pole kaugeltki UCI üritustel käinud.

Ah! - Ma sain hakkama! - Mis rumal spordiala sobib suurepäraselt ka kruusasõitudeks ja jalgrattaid pakkivateks seiklusteks. Sest ma olen vähem maastikul harjutatud ja mul pole zediga mingeid pööraseid oskusi. Suuremad rehvid ja laiem lenks ning madalam alumine klamber ja suurenenud vastavus raamile aitavad mul rattasõidul end kindlamalt tunda.

Eriti maastikul. Ja see tundub mulle lihtsalt väga hea. Krossiratas versus kruusaratas siis mis on selle suur erinevus? Põhimõtteliselt on see mitmekülgsem variant.

Kuigi see on täisvereline krossimasin - kuidas oleks jalgrattaga, Ollie? Ha! Ei, ma arvan, et sul on täiesti õigus. Kuid erinevused on ikkagi suhteliselt peened, kas pole? Laiemad rehvid teevad suurt-suurt vahet. Veidi kõrgem alumine sulg muudab iseloomu nii palju.

Nii et kui te ei aja neid üksteise taha, ei pruugi te neid erinevusi tingimata tajuda, kui olete selles uskumatult õnnelikus olukorras, kus me täna olime. On tähelepanuväärsed tegelased, kes kumavad läbi, kas pole? - Jah, see on tõesti nii. Nüüd, kui soovite zediga näha rohkem eepilist maastikusisu, kus on hullumeelseid oskusi, vaadake Islandi imelist maastiku- ja kruusaratta seiklusartiklit.

Klõpsake siin allpool - jah, palun andke sellele pöidlad pihku, kui teile meeldis.

Kas cyclocross-jalgrattad on sama kiired kui maanteerattad?

Tsüklokrossvõiks olla kõige lõbusam, mis sul kahel rattal olnud on

Võrreldes mäegajalgratasa 'crosser pole eriti võimekas ja teiemaanteeratassaab palju olemakiiremini, tõhusam ja kaalub tõenäoliselt ka vähem. Kuid see on osa sellest, mis muudab need kohmakad ribadeksjalgrattadnii lõbus.
10.10.2019

Kas cyclocrossi jalgrattad sobivad pikaks vahemaaks?

Mis puutub acyclocross jalgratasoleminesobibtuuritamiseks; Absoluutselt. Mõnes vastuses on mainitud aasade ja riiulite kinnituskohtade puudumist. Siiski üsna vähecyclocross jalgrattadon tõepoolest võimalus riiulit (või riiuleid) paigaldada.

♪ ♪ - Pikad sõidud on jalgrattasõidul tavapärased ja on lihtne mõista, miks. Saate hämmastava saavutustunde. Jõuate kohtadesse, mida te pole võib-olla varem näinud, ja kui olete neist vähemalt toibunud, saate paigaldaja - jah, kuid pikad reisid pole tegelikult nii lihtsad.

See nõuab küll vormisoleku, tahtejõu ja keskendumise taset, kuid siin on kümme asja, mida võiksite ilma teie teadmata teha, et teid oma teel aidata. Kümme asja - kümme asja. Tegelikult nühkige seda.

See esimene nõuanne on seotud teie suure sündmuse eelse päevaga. Peamiselt karbolaadimine. 1990. aastatel sai süsivesikute laadimine paljudes vastupidavusspordialades väga populaarseks ja sellel on mõned eelised. Teil on sõidu jaoks rohkem kütust, nii et peaksite suutma jätkata - Chip, Dan? - Ma ei saa rõhutada piisavalt pika sõidu olulisust. Konservatiivseks alustamiseks, kui liigute liiga kiiresti, põletab kütusena kasutatava rasva asemel süsivesikuid.

Ja nagu me kõik teame, on teil kahjuks piiratud süsivesikute varu isegi siis, kui laadisite selle eelmisel õhtul üles, nii et näete, et see on halb mõte - seega veenduge oma sõidu esimese kolmandiku jooksul, et nad sõidaksid teid tõesti mugavalt. Lihtsalt laske end reisil mugavalt tunda. Kui olete sellesse jõudnud, on see suurepärane võimalus hinnata oma enesetunnet ja kui suudate tempot üles tõsta ja mis kõige tähtsam seda hoida - kas tunnete end rahulikult, paariline? - Jah, ilus - lahe.

Kas tõstame tempot? - Ei, tegelikult mulle meeldib see niimoodi. Samamoodi ei soovitata oma künnist astuda, see võib teie varud tõesti ära kasutada ja teie energiavarud väga kiiresti ammendada - jah, kuid aeg-ajalt on see vältimatu. Kui aga teie ees on näiteks lühike ja järsk tõus, peaksite üldjuhul püüdma vältida anaeroobe - tankimine algusest peale on tõesti oluline.

Kui ootate, kuni olete tõesti näljane või janu, on tõenäoliselt juba liiga hilja - jah, ja peate ka katsetama, mida täpselt rattal sööte ja joote. Mõnel inimesel on malm kõht, ta talub kõike, teine ​​peab olema veidi täpsem, et nad end ebamugavalt ei tunneks. Kas teil on seda rohkem, semu? - Ei, see on kõik, sõber.

Viimane. - Nagu me alguses ütlesime, on vaimne jõud ja keskendumine pikkade teekondade tõeliselt oluline osa. Tundide kaupa motiveerituna püsimine võib olla raske, nii et tasub meeles pidada, miks te seda teete, keskenduda positiivsetele ja seejärel negatiivsed häälestada. - Jah, proovige mitte mõelda oma ebamugavuste ja jalgade valu peale.

Selle asemel proovige keskenduda sellele, mis tunne see on, kui jõuate oma lõppeesmärgini. Öelge endale, et tunnete end hästi - näete hea kaaslane välja - aitäh tüürimees. Ka sina, tüürimees. - Aitäh, mul on kõik korras. ♪ ♪ - Pika sõidu ajal võib lõppeesmärgi saavutamine tunduda terve igavik.

Nii et hea mõte on mõni vahesihtkoht märkida. Veel üks positiivne asi, millele keskenduda - jah, see võib olla söödavöönd organiseeritud sõidu ajal. See võib olla teie marsruudil asuv linn või küla.

Või hea on iga tee peal oleva tõusu tipp. Slipstreaming võimaldab säästa tohutult energiat, samal ajal reisides samal kiirusel, nüüd õigetes tingimustes kuni 30%. Seega peaksite seda tõesti ära kasutama, kui sõidate koos teistega või eriti siis, kui olete meistrivõistlustel.

Noh, ärge ärritage teisi sellel lihtsalt istudes, proovige libiseda gruppi, mis sõidab teie jaoks õige tempo. Selle taga sõitvatel autojuhtidel pole nii palju eeliseid kui ülespoole kaldus teega, et saaksite lennukis veeta aega veetma. ♪ ♪ - Nüüd ei saa te tõesti oma draiviga väga kaugele jõuda, kui teil on olnud mehaanilisi probleeme ja teil pole tööriistu selle parandamiseks.

Seetõttu peate iga sõidu ajal kaasa võtma vähemalt varutorud, mitme tööriista ja muidugi pumba. Ja mitte ainult ei saa jätkata, vaid ei jää kõrbesse kinni - sama oluline on korralik riietumine katastroofi retsept, kui lähete teele ilma korraliku riietuseta külmades, jäistes ja märgades tingimustes. - Tõsi, hea rattariietus võib olla üsna kallis, kuid see muudab maailma, kui mugavalt saab sõita mitmesugustes ilmastikutingimustes.

Ja kui teil on mugavam, võite tõenäoliselt jätkata. Noh, ilmselgelt pole keegi meist tänapäevaste olude järgi riides, kuid idee on teil olemas. '' Lõpuks mõelge ratta aerodünaamikale.

Saate aerodünaamilisemaks muutuda ilma raha kulutamata, laske keha esiotstes alla, nii et keha võtab vähem tuult. See tähendab, et saate sama kiirusega kiiremini minna vähem pingutades või sama palju. Mõlemal juhul võite jätkata ja te ei peaks lihtsalt oma keha jaoks valmistuma.

Rõivad ja varustus võivad samuti suurt vahet teha. Ma räägin aerodünaamilistest kiivritest, liibuvatest rõivastest, aero raamist ja aero ratastest. Individuaalselt ei pruugi neil suurt vahet olla, kuid kokku võttes võib see olla väga oluline.

Aerodünaamika pole midagi sellist, mida saaksite tunda. Pingutate ikka, jalad teevad ikka haiget, kuid saate kiiremaks. Nii et siin on mitmeid näpunäiteid, mis aitavad teil pikkadel rattaretkedel, eelnevalt tehtud asjadel, asjadel ja täiendavatel ettevalmistustel, meie artikkel edasise jalgrattasõidu kohta klõpsake siin.

Ja meie teine ​​artikkel rattasõidu kohta, leidke ideaalne marsruut? - ideaalne marsruut.

Aga ma arvan, et ausalt öeldes, teie kaaslasega, leidsime selle juba - jah, me leidsime -, aga igatahes, ideaalse marsruudi jaoks saame seda teha - noh, on terve hulk asju, mis aitavad teil pikka aega rännakud, asjad enne ja asjad - ja meie artikli kohta, kuidas pikemalt sõita, klõpsake siin ülal.

magades voodis

Küpsetamine kuum. Nagu ma alguses ütlesin, on see tõesti oluline ♪ ♪

Mis vahe on kruusarattal ja cyclocrossil?

Niisiis,midaon võtierinevused? Geomeetriacyclocross jalgratason agressiivsem võistluspositsioon, mis annab tulemuseaastalrattur on rohkem välja sirutatud. Thekruusaratasteiselt poolt on kogu päeva mugavuse tagamiseks lõdvestunud püstiasend.

Mis vahe on cyclocross-jalgrattal hübriidil?

Theerinevusedneed kaks puhkavad oma mitmekülgsusega. Acyclocross jalgratasjagab maanteel mõningaid funktsioonejalgrattad, muutes need peamiselt kõnniteeks. Ahübriidmudelil on mõned võidusõidu elemendidkoosmägijalgratas. See tähendab, et saate nad kruusa- või pinnaseteel pekstud teelt maha võtta.

Mis vahe on cyclocrossil ja mägirattasõidul?

Cyclocross jalgrattadvõi ristjalgrattad, sobivad paremini kergeks maastikusõiduks, näiteks kruusal sõitmiseks või võidusõiduksaastalrohi või mustusseeskrossivõistlus. Te ei pruugi plaanida sisse sõitamäed, agamägirattadparkides ja muudes välipiirkondades asuvate radade käsitlemiseks paremini kuicyclocross jalgrattad.

Kas cyclocrossi jalgrattad on aeglased?

Nii et sinust ei saa ühtegiaeglasemaltristiljalgratassuuremate libedate rehvidega. Samuti saate sõita kauem, sestjalgratasei peksta teid nii palju muhkude ja teerikkumiste pärast. Nüüd räägite tegelike CX-rehvidega sõitmisest. Noh, rehvid kindlasti lähevadaeglanesa alla.2. 3. 2015.

Kas cyclocross ja kruusarattad on samad?

Peamine erinevus acyclocross jalgratasja akruusaratasleitakse nende vastavas geomeetrias. Acyclocross jalgratason ka lühemad kettahoidjad ja madalam virnakõrgus, mis mõlemad kombineeruvad agressiivsemaks sõiduasendiks ja oluliselt väledamaks juhitavuseks kuikruusaratas.

Kas cyclocross-ratas on hea pendelränne?

Jah. Kogu standardvarustuses ontsüklokross, seiklus- ja kruusarattad, mis muudavad need fantastilisekspendeldajajalgrattad. Neil on kindlad raamid, millel on lai vaba ruumi, nii et saate mahutada laiemaid rehve.

Mis teeb hea cyclocross-ratta ostmiseks?

Ratta põhistruktuuris kasutatakse alumiiniumi ja süsinikku, et luua täiuslik segu jäikusest, tugevusest ja sobivusest. See saavutatakse, hoides kaalu minimaalsena. Alumiiniumisulamist A6-SL kasutatakse raamistiku jaoks, et tagada kõrge reageerimisvõime ja jäikus.

Milline on kergeim alla 1500-aastane cyclocross-ratas?

Raleigh Bikes Willard 1 - kergeim alla 1500-aastase tsüklokrossi jalgratas See on nimekirja teine ​​kergem mudel. Sellel on endiselt süsinikukahvel, kuid hüdraulilised ketaspidurid muudeti mehaanilisteks, mis on vähem efektiivsed. Rehvid on laiad ja haaravad kõiki pindu.

Kas peate olema professionaalne cyclocross-võidusõitja?

Kuna cyclocrossisõitudel on palju maastikuradu ja karmi maastikku, näiteks künkaid ning liivaseid, mudaseid või kruusaseid lõike, vajavad profisportlased jalgratast, mis suudaks selliseid radasid võimalikult kiiresti ja tõhusalt manööverdada ja vallutada. Cyclocross krossi omamiseks ei pea te olema võistlustel osalev professionaal.

Muud Küsimused Selles Kategoorias

Rattatarvikud - praktiline lahendus

Milliseid rattatarvikuid mul vaja on? 9 kohustuslikku rattatarvikut igale jalgratturile1) kiiver - jalgrattatarvikud. Järgnevad rattatarvikud on kõik hädavajalikud. 2) Jalgrattakindad. 3) Kvaliteetsed lühikeste pükste jalgrattatarvikud. 4) Veepudel või niisutuspakend. 5) Mitme tööriistaga jalgratta tarvikud. 6) Rattapumbad. 7) Ketiõli. 8) Ratta lukk.

Jalgratturi kinkekorv - levinud küsimused

Mida ostate naisjalgratturile? 21 jõulukingitust maanteerattaga naisteleKangas veepudel. Kas te ei soovi oma ratast liigse pagasiga segamini ajada? Castelli Viva Donna peapael. Cinelli Mike Giant juhtraua lint. Armsad käte soojendajad. Chapeau! poodiumipüksid. dhb naiste Blok Macro Roubaix pikkade varrukatega särk. Strava Premium liikmelisus.

Rattakiivri hinnangud - levinud küsimused

Mis on kõige turvalisem rattakiiver? Bontrageri ralli MIPS saavutas kõigi 2020. aastal testitud kiivrite seas kõrgeima ohutuse tagamise.

Rattakingade pakkumised - kuidas lahendada

Kas jalgrattajalatsitel on midagi vahet? Rattakingadega pedaalidesse klõpsates saate rattaga sõites tõhusama, võimsama ja turvalisema üldsõidu. Kuigi pedaalidesse klammerdamine võib olla hirmutav, on hüved fenomenaalsed. 18.04.2018

Rattarakendused - kuidas me lahendame

Mis on parim tasuta rattarakendus? Parim rakendus teie tegevuse jälgimiseks - Strava. Parim rakendus marsruudi planeerimiseks - CycleStreets. Parim rakendus marsruudi jagamiseks sõpradega - Map My Ride. Parim rakendus sõitude ajastamiseks - jalgrattameeter. Parim rakendus täpsete ilmaennustuste jaoks - vihmahäire. Parim rakendus esmaabiks - St Johni kiirabi esmaabi.

Rattasprindid - kuidas lahendada

Mis on rattasprintid? Sprint ehk matšsprint on kahe kuni nelja sõitja osavõistlus rattasõidul, ehkki seda sõidetakse tavaliselt üks-ühele matši võistlusena vastaste vahel, kes erinevalt individuaalsest jälitamisest alustavad üksteise kõrval.