Põhiline > Jalgrattad > Kiireim jalgratas - levinud küsimused

Kiireim jalgratas - levinud küsimused

Mis on jalgratta kiireim kiirus?

183,932 mph





Sellest ajast peale, kui enamik meist rattasõiduga alustas, on levinud kinnisidee: kui kiiresti suudame oma rattaretkedel keskmiselt olla? - Ja see on tõesti hea looduslik marker ja see, mida näete oma jalgrattasõidu kuude ja aastate jooksul edusammudena. Aga kuidas? kas suudame ekstrakoomide jõu välja pigistada? - Ooh, mul on selle kohta paar ideed. - Uurime välja. - Võib-olla saate sama marsruuti sõita.

Kui te ikka ei näe oma keskmise kiiruse osas mingeid edusamme, siis võib-olla te eksite nendega. Teie sõitmine ei ole piisav, et oma kehalist taset tegelikult soovitud viisil tõsta. Teisisõnu, võite olla vananenud. Nii et proovige erinevaid marsruute mitmekesisemalt.

Ja hea lähtepunkt on teha oma lemmiksõit tagurpidi - levinud põhjus, miks inimesed näevad platoo progresseerumist, on see, et nad teevad igal sõidul lihtsalt sama seansi. See ei tööta. - Noh, see on jalgratturite jaoks liiga tavaline ja nad kipuvad püsima samas tempos ja püsima marsruudil, kuid see ei sunni head treeningut kohandama, nii et proovige seda segada ja intervallidega panna.

krõbinatüübid



Selle all mõtleme, et te pole tunnistajaks oma treeningutele tehtavate jõupingutuste mitmekesisusele. Ja sa töötad sellel kardetud keskväljal. Ja teie sobivus? on sama mõju.

Te ei saa oma keha piisavalt stimuleerida, et vormis olla. Sa lihtsalt hoiad seda. Ja seda pole kellelgi vaja.

Alustage ümbersuunamist värskendusega. Kui soovite tõesti väikest lisakiirust tasuta, võtke kaks päeva enne rasket tööd vaba päev uue keskmise kiiruse seadmiseks. Tehke eelmisel päeval väike summa, et jalad märjaks saada ja end värskema ja tugevamana tunda kui kunagi varem.



Jalgrattasport on õhuaeroobikasport. See tähendab, et sellest pingutusest saate rohkem kasu umbes kahekümne kuni kuuekümne minuti jooksul. Nii et kui töötate selle aja jooksul mõne intensiivse harjutusega, suureneb meie aeroobne võimekus.

See võimaldab meil teie keskmise kiiruse suurendamiseks sõita suure keskmise kiirusega. See aitab teil mõista, millal peaksite veidi aeglustuma ja peate nägema vähe aega või kiirust, aga ka siis, kui saate keskmise tõusu nimel tõhusalt edasi liikuda - seega keskenduge oma sõidu kõigile aspektidele ja sellele, mida see sõit endast kujutab. - Kui kaua sa ratsutad? Ja kas see muudab kiirust, mida saate säilitada kogu kestuse vältel? Kui alustate liiga kiiresti, võtate tempo maha, eks? - Kuidas tankida oma reisi ja veenduda, et oleksite kogu reisi jooksul täielikult tankinud.

jalgratta modimine

Ja kui peate teel tankima. - Aga maastik? Kui on künklik, peate minema natuke aeglasemalt - ja kui te peatute või aeglustate marsruudil natuke, kuna see mõjutab teie kallist keskmist kiirust - ja lõpuks varustuse ja varustuse valik. Õige varustuse ja varustuse ning riietuse olemasolu korral aitab teil ainult suurema keskmise kiiruse poole püüdlemisel - kui teil pole oma elukoha või sõidupiirkonna jaoks õiget ülekandearvu, saab asju kiiresti ja lihtsalt muuta.



Eks? - Keskmise kiiruse parandamiseks peate struktuurselt mõtlema oma tempo üle. Nii et - midagi, mida me näeme liiga sageli ja oleme ise teinud, on tõusude põhjast lahkumine ja tippu jõudmine täiesti kurnatud - hapnik sunnib meid hinge tõmbuma ja aeglustuma. Mis siis juhtub? Haarata ja aeglustada tõusu tippu ning kaotada see kallis keskmine kiirus, mille nimel nii palju vaeva nägite. - Selle asemel proovige hoogu juurde tõsta, kui kõnnite tõusu lõpus ja soovite siis püsivateks jõupingutusteks keskmisse sektsiooni sisse elada.

Kuid kõige raskem pingutus on veel ees. Ja seda siis, kui soovite üle tõusu ülaosa või järgmise laskumise alla kukkuda. See on kõige tõhusam viis hea kiiruse saavutamiseks ja selle väärtusliku keskmise kiiruse säilitamiseks - kui elate tasasemal maastikul, kaaluge, kuidas oma sõitu kiirendada.

Soovitame alustada pingutusega, millega teate, et saate kogu kestuse jooksul hakkama, kuid kui on natuke rohkem ruumi selle kiirendamiseks lõpupoole ja kui on päev, kus sõidate hästi, on tuuline, peate kindlasti mõtlema, kuidas vähendage sõidule tehtavate jõupingutuste hulka. Kuigi on hea sõita ilma taganttuuleta, sest teil on tõesti kiire, pole see siiski parim energiakasutus. Kas see on? Sest kui ümber pöörata ja vastutuult tabada, pole teie jalgadel enam midagi alles. - Nüüd ma ei ütle täielikult tagasi.

Kuid kui proovite liiga palju ja kannate end taganttuules kiirusega eemale, siis vastutuules on teil vähem energiat võitlemiseks. Ja nüüd, kui me räägime tuulest ja vastutuulest, on aeg muuta oma positsiooni rattal. Muutke end aerodünaamilisemaks, et lõikaksite läbi tuule väikese augu.

Väikeste muudatustega on energiasäästul suur erinevus ja energiasääst võrdub kiirusega. Lõpuks vastake sellele küsimusele ausalt: kas proovite tõesti nii palju kui arvate? Iga sõidu ajal määrake kiire keskmine kiirus. Nagu varem mainitud, võiks värskendus olla midagi, mis teid tõesti aitab, kui soovite seada kiire keskmise kiiruse, kuid ärge oodake rohkem kui üks või kaks korda nädalas.

Kas keskmine kiirus on midagi, mille poole oma sõitudel jõuda võiks, andke allpool toodud kommentaarides teada, millist kiirust proovite ja keskmine. - Ja kui see artikkel teile meeldis, andke sellele suur pöial.

Kes on maailma kiireim jalgrattur?

Pühapäeval, 16. septembril 2018 murdis Denise Mueller-Korenekjalgratasmaakiirusrekord 167 mph, mis jõudis Utah's Bonneville Salt Flatsil 183,932 mph.17. septembril 2018

Otsustasin, et NationalCycle'i muuseumis on nii palju ägedaid rattaid, et vajame veel ühte artiklit ja seekord näitaksin teile täiesti uskumatuid inseneritegureid, nii et ma ootan siin selle avamist. Lähme paar jalgratast, millest ma unistasin lapsena ja ma unistan endiselt nende kahe täiskasvanuna omamisest: Argos kõigepealt see, täpselt nagu Mehhiko, mida Giuseppe Cerrone 1982. aastal Goodwoodi maailmakarika võitis, kaunistas täielikult kampaania Yolo Me, muidugi olen pole kindel, et selle täpne mudel palun vabandust, et ka siin on mõned pidurihoovad läbi puuritud, et kaalu minimeerida. Muidugi on meil paar varbaklambriga pedaali ja isegi originaalne Campagnolo varbarihm koos väikese embleemiga ja siis keeratakse see kinni, kui lõikate need ideaalseks pikkuseks, on meil ka paar Maverick GPfull velge torukujulised, need on nagu torukujulised. Treeningvelg ja sellele sobivad rehvid on üsna kummalise nimega Walt-Wall bussid, mis on haavamatud, nii et kümneaastaselt oli see ratas, millest unistasin Shimano dura-ace 7400STI-st esimese kombaini kangid - kaubanduslikult saadaval olevad pidurihoovad, mul polnud neist kunagi piisavalt, tegin selle kohta artikli, kuid meil on Coneagro raamil see tõeliselt lahe gofreeritud toru, mis tehti ilmselt jäikuse suurendamiseks tavalise ümmarguse terase kohal toru. Tundub, et see on tegelikult üle värvitud või üle värvitud, eriti Belgias Birlas asuva ettevõtte leotatud kliendi jaoks, kuid nad jätsid põhja mao agroso tõelised märgulapid, mida nad ei joonistanud põhja klubi logo klambri kest ja ka klubi puhub siin kindluskraanal, kõik, mida näete, on see, et Grab Kanako kolnago oli tõeline tipptasemel või tõeline traditsiooniline Itaalia raam, mida me kõik nooremana otsisime, nagu Isaid Shimano Dura-Ace'il oli kogu vältel paar Look-Arc pedaali, et nad kasutasid vanu Delta-stiilis klambreid ja hõljuvatest pedaalidest oli tõesti palju juttu, sest enne seda oli teil pedaalidega kindel asukoht, isegi klõpsutute kui me tegime selle rattaga midagi, mida mul oli rõõm omada, ja see oli Cinelli Splash juhtraua teip, nii ehtne kork, mäletan alati, et panin selle reklaamides nii, et mul oli isegi sama värvi rattal, mis mulle kuulus. oli roosa või fuksia a-ga natuke kollast turbo sadulas, õnneks ja Whalbergrimsi kaheksakümnendate õõtsuv profiil üliõhuke super kerge jah see ratas, millest unistasin ja mul on see alati veel olemas, kindlasti on see ülim ja see kuulus varalahkunud Bruce Burfootile, kes oli rattur, kes armastas kiirusrekordeid ületada ja sai selle mootorratta pardal Inglismaal Brooklandsi mootorimuuseumis loodud mägisel teel maailmarekordi ja talle aitas, et tal oli sellel ketirattal sada ketast hammast selle ratta taga olev fikseeritud raketil on ainult 14 ainulaadne.

Vaadake lihtsalt sadulat, näiteks see on sisse ehitatud Seatmasteri sisse, mis on sisse ehitatud Roystertaining alumisse konsooli, mis on seest nurgeline, mis on päris lahe, peab ütlema, et ratas ei ole nii õhuke kui see on rummus ja kahvlid omandavad tõeliselt sügava profiili, mis võib olla kümme pikkune, midagi, mida juhtraud meenutab mulle nahkhiirt või midagi sellist, mõni eksootiline spoiler võib-olla Jaapani sportautol ja tegelikud juhtraua pikendused on täpselt näha kus nad enne läbipääsu moodustumist lähevad nad tõesti kaugele edasi, peaaegu lõpuni, kuni õli on tagumine ratas tegelikult all, see kõlab nagu trummitrumm, see pole mingi trummel, kuid sees on tegelikult tavaline kodar tagumine ratas Nii et ühtegi ketasratast ei paista. Ma tahaksin selle tagasi koorida ja vaadata, mis seal sees on, kuid see tegi tava Üllatus rikkus. Ma panin vist paari Continental Olympic rehve, nad pole kindlad, kas nad on re ikka tehtud ja mul on väga hea f kui Bruce saavutas rekordi, et rattad jõuaksid kiiremini, on need tegelikult heeliumiga täidetud, lihtsalt selleks, et natuke kaalu säästa, tagumise ratta väga kena süvend, et see saaks superklaasi klaasi lähedale istmetoru, kuid ainult raami all on ka väljalangemised seal suletud, nii et see ratas tuleb täiendavalt paigaldada. Püüan jõuda ettepoole ja näidata teile, et see näeb välja nagu väike auk, mis on nii täidetud. Ma ei tea, kas see oli või on mõeldud ühes või teises kohas paigaldama tagumise käiguvahetaja, üks neist jalgratastest, mida olen lootosrattal alati tahtnud näha ja lõpuks sain seda näha ja kui te ei tea, mis selle hind on ökonoomne 25 naela Tuhat naela, aga ma arvan, et see pidi maksma rohkem, peab seda tegema, sest kõik selle ümber on nii petetud ja ainult iste on minu lemmiktükk, see peab olema, sest ma olen aastaid öelnud et keegi sadulatest on midagi aerodünaamilisemat, aastaid tagasi nägin austraallasi antracki meeskond teeb midagi, kui toidukile on sadulate all, see on veidi arenenum kui toidukile ja tore, Bruce, kui ma mõtlen kiivritele, siis mõtlen kaitsele, kuid kas nad on varem kohustuslikud autojuhid, kes loevad kiivreid, et proovida natuke minna mõnikord kiiremini - jah, BruceSpurs tegi kõigepealt isegi oma kiivri. Mul on üliõhuke süsinikkiud, näete, et seal pole mingit padja, vaid paar takjakinnitusega rihma, mis olid kõik, mis hoidsid seda paigas, ja see oli lihtsalt mõeldud selleks, et tuult veidi paremini petta, kuidas pingul, see on liiga kapuuts peal ja kui Bruce puruneb lõplikuks, pole teile piisavalt, mis sellest saab, siis ülim tandem sõna otseses mõttes ülim tandem-uhke Li-ilus, ma ei saa hakata teile täpselt ütlema, mida ma sellest arvan sest see on lihtsalt Ice-thelines ja kõik on just selline süsinik, et kangas on nii lahe, see on Sinclair x1 prototüüp, mingi lamav ratas nagu varjatud ratas, kuid see võidab terve päeva mitu aastat tagasi, kui kirjanikud sõitsid ürituste jaoks võtsid nad varurattad või pigem oma võistlusrattad, et need kinnitada nn sprindi pakiraamile telje mutrite kiire vabastamise mutrite vahele ja see lihtsalt läheks välja ja hoidis ratast kinni ja siis lihtsalt mähkis see ümber juhtraua seal üleval, et vältida nende pööramist Ile sõites tehti seda seetõttu, et võidusõidurattad kasutasid sageli kergeid siidist torukummikuid ja on muidugi üsna habras, seda pole enam näha, sest autod on palju populaarsemad, et minna ralli 100. aastapäevaga üritustele, tähistame 100 aastat rallit 1987. aastal, nii et mida nad tegid, otsustasid nad kuldplaadile panna Reynolds 531 võistlustorude komplekti, mis on üks minu omadest. Peab olema kõigi aegade lemmik terastorude komplekt. Sellel mootorrattal, mille oleme valmistanud seemisnahast ja millel on turbosadul, sõitmise tunne on midagi nii lahedat, võib juhtuda, et S Cassell läheb tegelikult pruuni juhtlindiga, tavaliselt ei meeldiks mulle tingimata pruun juhtraam või ajusadul, aga ma arvan, et see näeb selle rattaga päris hea välja. Huvitaval kombel tegid nad juhtraua ülalt alla, mis on? See saab olema pealtvaatajatega jagatud otsus, siin on Shimano 105 grupikomplekt seatud 6-käiguliseks ja see on absoluutses müügisalongis, kuidas pidurid seisavad siin ühe pöördepunktini, mida nad tunnevad sama sujuvalt nagu nad tegid päev, kus nad müügisalongi rullisid, mulle meeldib see ratas väga kaasaegne TT-tehnoloogia 80-ndatel. Nüüd on Sabrebuilt jalgratas siin Bartrami juurest Suurbritannias Kidderminsteri piirkonnast pärit seitse viis kolme toru superkerget, see oli tõepoolest, et pidite võtma eksam ja miniatuurse raami ehitamine ning neid oli alati väga tore veidi piiluda, viis-kolm ühe kroomiga kahvliharud ees ja taga, samuti mõned kroomitud istmehoidjad ja vahetatavad toed on alati toredad, kui viskate keti kriimustatud, mida te ei tee hankige väljamõeldud värvitöö ja sellel rattal on midagi peent, kuid ma arvan, et see on üsna uhke metallik, nii et mul õnnestus Campagnolo-G suurepäraselt stiilile panna, peale Wymani pidurite on Wymani pidurid TT-le tõesti õhemad minimalistlikud ideaalsed, bu Kuidas on lood Trilliumiga? rääkis mitte nii sageli nähtud osade igavustamise kunstist, et natuke kaalu säästa, sest olete TT-s. Ma pole tegelikult sadulast väljas, et te pole kindel, et te ei koorma ratast üle, kus kõik kuulsad viimased sõnad võib ebaõnnestuda, sest mingil hetkel juhtus see käiguvahetaja puur siin Hugh a Rear MEK-is, meil on ka mõned puuritud augud, mis paistavad ka sealt välja. Tagaotsas tahan lihtsalt märkida, et tavaliselt on meil siin tagumistest väljalangemistest natuke freesitud nuppu ja need on tõesti väga väikesed, samas kui need on rohkem vinge platvorm ja ma eelistan neid palju rohkem 24-tolline ratta esiratas Oh hull kiirus na, see oli ettevõte, mis leiti 1890-ndatel ja lehtmetallist asjad ja noh, 1973. aastal sõitis Louie O'Conner Tour de France'i ajal tegelikult ühe oma titaanraamiga ja seal on üks üle õla, need sc räämas väikesed käed tahavad sellest üle saada, sest ma kuulsin, et tol ajal oli see jalgratta jaoks eriti kerge , veidi üle nelja naela, whi ch on päris kerge.

clif baari maitsed

See on kahju, et ma ei saa sisse, et tegelikult aru saada. Lähedal on Bane'i Flyinggate'i disain selline, et sõitja oli ideaalne kena lühikese teljevahega võidusõiduratturile, sest kui need jalgrattad algselt ehitati, olid valged, et 1930-ndate rattad olid üsna lõdvestunud ja nende geomeetria ja kõik, mis selleks vaja oli, olge ettevaatlik. et istmepost ei lähe loomulikult lõpuni alla ja häirib selles tuult, kui see ilusti väljalangemist tabab, aga ma mäletan ühte kutti, kes sõitis TimeTrialiga ühel neist osadest, kui ma suureks olin ja olin täiesti hämmastunud, kui mõtlesin, et mida ma olen paar korda näinud, kuid te ei kipu neid nii tihti nägema, nii et mul on tõesti privileeg näha nii head tehnikat, et selle omamine pidi olema väga raske kaks kolme nelja kolmnurka seal jah, lähme ühe m kolmikjalgrattaga. Ma ei näe, kui palju neid kasutatakse sageli, ja ma kujutan ette, et võiksite neid potentsiaalselt kasutada ajasõidus, kuigi kindlasti võidaksite oma kategooria, kuna minu arvates poleks üritusel kedagi teist, kes neid tõenäoliselt kasutaks igatahes on need pigem meelelahutuslikel eesmärkidel. Oletame, et mulle meeldib neid vaadata, sest nüüd saate aru, kui erilised nad on, võtke näiteks piduritross, siin oleme nii kaua, kuni te ei saa oma rattapoes peatuda ja öelda kui ma tõesti selline oleks, siis võiks olla tõesti väga pikk piduritross, palun, sest see on ilmselt pool tavalise tagumise piduritrossi pikkusest, mis selle tagumise piduritrossiga kinni jääb.

Vaatame tagumist pidurit, sest neid pole, kuid on kaks, nii et loomulikult on see enne ketaspidurite või muu sellise aega, kuid meil on siin need kaks pidurit praegu olemas, see tagumine saab enamuse sealse Kontrollitud ratta tegeliku ratturi ratas ja siis tõeline kivikoonus. Kui soovite, siis keskelt juhib ta seda pidurit ka siin. Mis mind tegelikult häirib, on see, et pidin kontrollima, millises suunas kaablid tegelikult lähevad, nii et saime tagasi paremale ja paremale eest, nii et öelda, et ilmselt on selle taga ilmselt midagi, aga ma pole täpselt kindel, mida, aga lihtsalt vaatan neid paneb mind mõtlema, kuidas need asjad maa peal olid? sõidetud ümber järskude nurkade, see on tõesti kohutav lõplik nuga, siis selle ratta teave, et need pedaalid näevad välja nagu PP 66, on üsna kindel, et neid kutsutakse nii, keegi seal parandab mind, kui ma eksin, olen kindel, kas see on olla minu esimene paar klipideta pedaale? Ma armastan neid 1994. aastal. Ma olin võistlusel väga hea ja mu isa ütles, et hästi tehtud poeg, sa väärid neid, kes läksid välja ja ostsid mulle paari, kuid kõige kummalisem on selle kõige juures see, et pedaalid on selle kolmiku ees on tegelikult need pedaalid, mis mul varem olid, kuigi mul olid mingid plastikust HOH-klambrid ja mitte need bassipedaaliga Metalones igal juhul täpselt samasugused ja lahedad, mis see minu võiks olla, võib-olla ei saaks ükski rattamuuseumi tuur olla täielik olgu see üks neist Rally Chopperist 1971. aastal, ilmselt kasvas rallimüük 55 protsenti ja nad müüsid ainuüksi seda jalgratast 1,5 miljonit ühikut, sobimatud rattad, kui tahate suuremat taga, ja suur sadul ees mida te ei kohanud jube sõpradega, aga kõik nad kohtusid ja muidugi ka käiguvahetushoob, kui sadulast välja tulite, teadsite varem või hiljem väga lahedalt väga väga seda väärt ja kui te polnud piisavalt suur, et juhtida siis saite oma väikese venna või õe selle tomahawki et mul pole seda kunagi olnud või ma olin liiga vana, ma olin liiga noor, ma ei olnud isegi sündinud, võib-olla sulle meeldis see mulle siis ja sa polnud veel sündinud ega piisavalt vana, et tagumik hakkijale saada.

See on ralli Grifter, millel olid motokrossist inspireeritud teemad nagu porilauad või need porilauad, nagu me neid nimetame ees ja taga, rääkimata sellest väikesest padjast siin juhtraual, nii et see ei tee liiga palju haiget rinnal või vähemalt see summutab valu sekundiks, kuni vanemad tulevad ja korjavad teid põrandalt, siis on meil paremal kahekiiruseline Sturmey-Archeri keeramislaual käigukang nagu mootorrattalgi, tõmmake gaasi , te lähete sel juhul viletsaks, mu gaas on veaga ja tõenäoliselt aeglustate natuke, hoolimata sellest, kuidas lapsed ühte neist jagatud torudest soovisid, tore, ma pean ütlema ja ma olen esimene, kellel on tunnistama, et ma ei tea riksadest eriti palju, kuid mulle meeldib nende juures see, et praadil on alati palju väga keerulisi detaile, sellel on kena väike varikatus koos mõnede uhkete kangast näidistega ja siis kõik need seal olevad need need messingist needid hüppavad pidevalt välja ja ma arvan, et piloodid või on nende omanikud väga ettevaatlikud, et nad on väga populaarsed teatud maailma paikades, kus nad on, nad on väga rahvarohked ja autoga pole tingimata nii lihtne manööverdada. Need on suurepärased kellegi ümber liikumiseks, nii et ilmselt on neil käik väga madal, kuna teil on kaks täiskasvanud reisijat ja võib-olla väike laps tagaistmel, peate tõenäoliselt säästma vaid kümme miili tunnis ja see on enam kui piisav, see on ilmselt nii üksikasjalik nagu ma võin seda nimetada, välja arvatud see, et tal on ilmselgelt tugevdatud talad? ja torud nende peal, et tegelikult olla kindel, et nad on tööga valmis. Ma arvan, et võiksite öelda, et nende tagarataste ratastel on 64 kodarat. Pole kunagi näinud kuuskümmend nelja kodaratasega ratast, et midagi oh ja rehvid on ratastel? Dunlopi rikšad ei teadnud, et see seal on.

Oleme osa uuritud riiklikust jalgrattamuuseumist. Pean veel ühe suure tänu tänama sealsetele töötajatele selle eest, mida nad peavad taluma, kui ma kõike sirvin, et näidata asju, mida soovite näidata. Palun andke mulle teada, milles te olete Lemmikbitt viibis allpool olevat kommentaaride jaotist ning kindlasti meeldige see artikkel ja jagage seda oma sõpradega. Ärge unustage kanalit tellida, klõpsake väikesel teateikoonil, nii et saate iga kord laaditud ja iga kord, kui me artikliga otseülekannet avaldame, ärge unustage külastada DCN-i poodi Global Cycling Network Quiet ja ma teen mine enne, kui ma oma teretulemast üle lähen, sest neid kohti külastades kipun seda tegema, sest mulle meeldib jalgrattatehnika, vaata, me läheme tagasi

Kas jalgrattal on 20 mph kiire?

TOjalgratturkes pedaalis kiirusega üle 174 mph (280km / h), on lõpuks oma saavutust tunnustatud kui GuinnessiMaailmSalvesta.20. nov. Detsember 2019

Kas jalgratturid kakavad ennast?

Täna tippsportlased lihtsaltkakavad neil püksidja jätkake edasi. Pidage meeles, mis siis toimubjalgratturidon sunnitudkakavad neil püksid. Spetsialistid võistlevad sel määral, et nende keha on üle stressi - tundub, et ta on suremas.21. juuli 2015

Spetsialistid elavad oma ratastel ja veedavad tunde ja tunde sadulas. Ja ma mõtlen, et nad teevad päris imelikke asju ja ma mõtlen tõesti imelikke. - Tõesti imelik.

Ja selles artiklis me selgitame seda, - (ahhetab) Sa haised! - Ja isegi see - (ohkab) Mul on nii suur kergendus - oh jumal - kummaline. (Hoiatussireen) - Mõned võistlused on tõesti pikad - näiteks San Remo üle seitsme tunni ja mõnikord on vaja ainult piss! Võib-olla on teil õnne ja tuleb uni ning saate peatuda ja ennast leevendada. Kuid enamasti avastate, et võistlus on tõesti täies hoos ja peate liikuma.

Vabandage mind vaid minut. Kuid ärge muretsege grupiga sideme kaotamise pärast. Alati võite meeskonnakaaslaselt abi paluda. - See on hea, sőber, mul on sina. - Noh, me ilmselt ei soovitaks seda teha oma kohaliku klubisõidu ajal, kuid võistluse puhul võib see olla vahe võidu või kaotuse tasa tegemise vahe.

kas peaksite mehaanikat kallutama

Oh, mul oli seda vaja! Nüüd peab üks asi olema professionaalne, kes peab oma riiete kihti pidevalt muutma vastavalt nende tingimustele. Me kõik teame, et nad saavad vihmakeebi selga panna ja maha võtta! Kuid kui pöörate tähelepanu, võite näha harva avastatud ja ausalt öeldes põnevamat läänealust distantsi - võite olla näinud Saganit keset võistlust jalgratta maha panemas ja mõelnud, kuidas ta seda teeb, samal ajal kui ratta juhtimine on arenenud oskusi, eriti juhtraua reguleerimisel, kuid professionaalid reguleerivad oma rattaid kogu aeg. Kõige tavalisem seade on pidurite reguleerimine, eriti kui teil on veljepiduritega ratas.

Halvim asi professionaali jaoks on see, et teie pidurid hõõruvad velge. Nii et tünniregulaatorite lõdvendamine on oskus, mis professionaalil peab olema kuni T-ni. Tegelikult tundub, et veljepiduri reguleerimisel, kui seda tehakse meeskonna auto kõrval, on jalgratturi kõige tavalisem mehaaniline saatus - kui rääkida asjade parandamisest, mu pudelipuur tuleb lahti.

H Kas teil on minu jaoks tööriist? Ah! Hästi! - Tõmmates mu põlved välja - või jalasoojendid kummipoegadel - on tõesti keeruline oskus osata. Kuid õigete sammudega on see teostatav. See tähendab, et proffid teevad selle uskumatult lihtsaks ja võltsaks.

Ja ma mõtlen, et jalgade soojendajatega on raskem kui põlvesoojenditega, kuid nii teete seda. - (Dan) 1. samm: tõstke põlvesoojendajad pahkluudeni. 2. samm: keerake soojendust ümber oma pahkluu pedaali lähedale.

3. samm: eemaldage kinga lahti ja tõmmake oma jalatsid üle ja kõik on valmis. 4. samm: kinnitage tagasi ja pange oma põlvesoojendaja taskusse ja see on järgmise peal. Söögi ja joogi teelt äärelt korjamine on professionaali jaoks veel üks väga oluline oskus ja võib olla isegi ülioluline, nagu tema rattasõidu teise poolega toimetulekus.

Peaaegu kõigil võistlustel on umbes 90 kilomeetri järel toitumisala. Juht tarbib esimesed pudelid ja osa oma söögikorrast tavaliselt seal, kus sojanajad autosid parkivad ja pudeleid laiali jagavad. Kui juht soovib pudelist haarata, annab ta rühmale märku, et soovib välja kolida, peatuda tee ääres, sirutada käsi, leida sarnastesse riietesse riietatud sojanaja ja haarata pudel.

Musette on sageli hõlpsam haarata, kuna söötmistsoonid kipuvad olema seal, kus võistlus on veidi kiirem - venitades: see kõlab praegu väga lihtsalt, kuid kui te võistlete, siis mul pole luksust joogapoose teha. Nii venitad rattal - (Chris) Kuidas nad siis seda teevad? Noh, kõige tavalisem venitus on teie neljarattalistel. Pärast jalga sadulale toetamist võtke kingad jalast ja painutage jalgu.

Ja kui soovite sirguda sügavamale, siis pöörduge tagasi oma jalgratturi jalale, ei pea te ilmselt ühtegi neist proovima. - Ei, see on ilmselt tõsi. Ja kui see artikkel teile meeldis, siis andke talle suur pöial. - Ja teise artikli jaoks vaadake seda, küsige proffidelt.

Kas jalgrattal on 30 mph kiire?

Keskmine kiirus - näidud

Enamik rattureid suudavad saavutada 10.-12mphkeskmine vägakiirestipiiratud väljaõppega. Kogenenum, lühike ja keskmine distants (ütleme 20-30miili): keskmiselt 15-16mph. Mõistlik kogemus, keskmine (näiteks 40 miili): keskmiselt umbes 16–19mph.

Kas jalgrattal on 19 mph kiire?

19onkiire, kuid mitte muljetavaldav. Ma ütleksin, et see on mõistlik sõita 1-3 korda nädalas koos teiste treeningallikatega. Minu kohalikjalgratasklubil on grupisõidu õhtu.23. august 2016

hiiglasliku mässu ülevaade

Kas jalgrattal on 33 mph kiire?

Paljud alustavad maanteeratturid sõidavad keskmise kiirusega vahemikus 10–14mphteel. Professionaalnejalgratasvõidusõitjad suudavad tavaliselt säilitada 25.-28mphtasasel pinnasel. Kuid alustava maanteeratturi jaoks keskmiselt 13,5mphon väga auväärne, eriti pikema sõidu korral.

Kas triatleetid pissivad rattaga?

Urineerimine. Võistluse algus on enamikule närvesöövtriatleedid. vähe arvestades neid järgivate võidusõitjatega, mõnedtriatleedidleevendavad end sõitesjalgratas, seejärel järgige toimingut, loputades veepudeli.

Miks jalgratturid nii vihased on?

Ratta raevu intsident võib alata, kuna ajalgrattur, juht või jalakäija usub, et mõni teine ​​liikleja oli ebaviisakas, rikkus liikluseeskirju või paljudel juhtudel seetõttu, et keegi arvas, et teise liikleja tegevus ohustab nende turvalisust.

Kas jalgrattal on 31 mph kiire?

Paljud alustavad maanteeratturid sõidavad keskmise kiirusega vahemikus 10–14mphteel. Professionaalnejalgratasvõidusõitjad suudavad tavaliselt säilitada 25.-28mphtasasel pinnasel. Kuid alustava maanteeratturi jaoks keskmiselt 13,5mphon väga auväärne, eriti pikema sõidu korral.

Kas rattaga on kiirus 45 mph?

Võrdlusena: sina või mina võid lüüa 30mph, pealsed, tasasel pinnal; professionaal võib maksimum välja võtta umbes45 miili tunnis. Kuid selleks, et sellest kuhugi jõudakiirus, vajate ajalgratasmis on selgesõnaliselt välja mõeldud selleks, et tõeliselt hulluks minnakiiresti.14. august 2013

Muud Küsimused Selles Kategoorias

Rattaseina ankur - vastupidavad lahendused

Kuidas oma ratast seina külge kinnitada? Lukustage oma jalgratas alati garaažis või kuuris asuva kinnisvara, näiteks maa- või seinaankru külge. Soovitame valida ankur, millel on Gold Sold Secure hinnang, ja paaritada sama tugeva ketilukuga. 21 2020.

Pro triatleetide dieet - kuidas lahendada

Mis on triatleetide jaoks parim dieet? Eesmärk on saada oma süsivesikuid looduslikest allikatest, mis sisaldavad palju teie kehale kasulikke kiudaineid, vitamiine ja mineraale. Puuviljadel, täisteraviljadel, ubadel ja köögiviljadel on parem toitumisspekter kui töödeldud valgel makaronil, riisil või masstoodetud energiatoitudel.

Tõstke väljakutse - elujõulised lahendused

Kas 30-päevane kiirustav väljakutse töötab? See 30-päevane Pushup Challenge muudab teid tugevamaks. Punnitused on nii lihtsad, et peaaegu kõik saavad vähemalt proovida neid teha - kuid need on ka tõhus viis jõu ja lihaste kasvatamiseks, olenemata teie treenituse tasemest. 1. märts 2021

Krõbinate tüübid - kuidas otsustate

Mis on kõige tõhusamad krõbinad? Jalgratta krõmpsud Uuringu kohaselt oli jalgratta krõks kõhuõõnes lihaste aktiivsuse analüüsimisel kõige tõhusam harjutus.9 авг. 2018 г.

Tacx neo nutikas otsene juhikoolitaja - lahendus

Kas Direct Drive'i treenerid on seda väärt? Otsejuhtimisega treenerid nõuavad, et eemaldaksite tagaratta ja ühendaksite ratta treeneriga tavalise kasseti kaudu. Võrreldes grupikomplekti versiooniuuenduse või isegi uue talverattaga võivad need pakkuda head hinda, kui soovite, et saaksite pidevalt siseruumides treenida.