Põhiline > Jalgrattad > Jalgratta elektrooniline vahetamine - lahenduste otsimine

Jalgratta elektrooniline vahetamine - lahenduste otsimine

Kas elektrooniline jalgratta vahetamine on seda väärt?

'Täpselt,' ütleb McCarthy. 'Tore, kui teil on vigastusi, vigastatud käsi, kõik, mis võib raskendada a-ga sõitmistjalgratas,elektrooniline vahetaminesaab aidata. See töötab samamoodi, kui teil on külmad käed või ka suured kindad. Kui te ei vaja osavust, sest see on nii lihtne. '21. mai 2020



Tere tulemast tehnikakliinikusse. Kahjuks ei suutnud Jon täna sellega hakkama saada, sest mul tuli lumi sisse. Ma ei saa isegi oma väravast välja.

Kuigi inimesed jooksevad minu põllult kelkudega sõitma, kuid ärge muretsege, tavapärane teenindus taastub varsti - aga ärge muretsege. Ma trotsisin reetlikke arktilisi tingimusi ja mul õnnestus pääseda GCN-i tornidesse, et saaksin teie tehnilistele küsimustele vastata ja teie küsimused esitada, kasutades räsimärki #ASKGCNTECH. Selle nädala esimene küsimus pärineb Mike Gapterilt, kes ütleb, et mul on Tommasini Tecco koos 10-käigulise Campagnolo Chorusega.

Käigukast on 52/39, sama noor kui vanasti 11/25 kassettiga, aga tahan kasseti vahetada 11/30 vastu. Kohalik rattapood ütles mulle, et ma ei saa sellel olevat käiguvahetaja puuri kasutada, kuna see on liiga lühike ja Campy pakkumistes pole selle jaoks enam puuri saadaval. Kas saate pakkuda mingeid võimalusi, mis võiksid toimida? Esiteks, Mike, tore kuulda ja Tomm Asini, kena ratas.

elektrolüütidega toidud



Juhtun teadma, et ka Jon on selle fänn. Lihtsaim ja lihtsaim asi, mida saate teha, on saada käiguvahetaja riidepuu pikendus ja see muudab käiguvahetaja vaid paar tolli madalamaks ning neid on väga lihtne kokku panna ja mis kõige parem, tavaliselt saate neid ka selleks, et just saada paar naela ebay-s, nii et jah, sorteeritud. Järgmine küsimus on Luca Bizjakilt, kes ütleb: Tere Jon, armastan etendust.

Nagu ikka, suurepärane info. Mul on küsimus: mõtlen uuemale versioonile üleminekule, st üleminekule vanalt Ultegra 6500-lt uuemale, kuid madalamale 105 7000-le.

See sobiks ju? Ma pole kindel, eriti alumise klambri osas. Kas läheksite sellele versiooniuuendusele või madalamale versioonile? Praegu on jalgratta peamine kasutusotstarve minu sisetreeneril, kuid mõnikord viin ka selle õue. Aitäh abi eest.



Tervist, Luca, tere, see läheks hästi. Ja ka vanema Ultegrato, uuema 105 puhul, usun ma tõesti, et see on tegelikult täiendus. Nende kahe rühma vahe on üsna suur ja uue 105 nihutatav jõudlus on hiilgav, mida võisite näha ka meie silmade katses 105 versus Dura-Ace.

Kui te pole seda artiklit varem näinud, vaadake seda. See on hea. Aga jah, 105 on tõesti hea.

Mis puutub teie uue rühmakomplekti alumisse klambrisse, siis see sobib, kuna need on mõlemad ühilduvad, ja teil on ka Hollowtech II alumine klamber, mis erinevalt sellest süsteemist on teie Octalinki süsteem, nii et see süsteem töötab lisaboonusena säästab ka palju kaalu. Nii et jah, ma ütleksin, et minge selle poole. Küsimus nüüd David Konecnylt, kes ütleb talveks näpunäiteid? Cyclocrossi jalgrattahoidla? Mudased olud ja ratta parkimine minu korterisse pole päris nutikas lahendus.



Ma ausalt öeldes ei saa iga lühikese sõidu järel ratta puhastamisega vaeva näha. Enamasti moodustavad muda vaid rattad ja raam, mitte ajam. Noh, selle jaoks oleks ideaalne selline turbomotomatt, jalgratta jaoks õige suurus ja proportsioonid ning see püüab teie kodus rattalt maha kukkunud mustuse.

Saate selle sinna nii-öelda parkida ja siis saate ka turbovõimlemismattid alla voolida ja vajadusel hiljem õues puhastada. Teine asi on see, et kui lähete cyclocrossi võistlusele ja olete koduteel ning elate korteris ja teil on raske jalgratast puhastada, siis hoiab mu vend Dois mööda bensiinijaama, kus neil on survepesur ja lihtsalt puhub oma jalgratta mõne minuti jooksul kiirelt puhtaks ja see eemaldab suurema osa mustusest, vältides ilmselgelt selliseid olulisi piirkondi nagu alumine klamber, laagrid, aga jah, see teeb väga kiire töö kogu muda eemaldamiseks väga lühikese aja jooksul. Thijs Vanballenberghe palub tere, et John armastab saadet.

Kas mul on palju kasu sellest, kui ostan mehaaniliste ratastega elektrooniliste ratastega ratta? Ma ei võistle võistlustel, sõidan aastas ainult 10 000 km koos mõne sporditegevusega nagu Les Trois Ballons, hinnavahe on 1300 eurot, kaaluvate rataste vahel ja ühel on 105, teisel Ultegra Di2. Suur tänu. Ainult 10 000 000 aastas? Ma arvan, et mõtlete 10 000 aastas, aga kui nalja teha, on see päris karm.

Ma armastan elektroonilisi ülekandeid ja mulle meeldib nendega sõita, sest ma pole kunagi valesti vahetanud. Kui ma sellega ei sõidaks, hooliksin vähem elektroonilise käigukasti kasutamisest, kuid kokkuvõttes on Di2-ga käiguvahetus suurepärane. Isegi Ultegra tasemel on see minu arvates parem kui mis tahes mehaaniline nihe.

See on täiesti geniaalne. Ja kui olete seda kogenud, on väga raske tagasi minna mehaanilise juurde. Ja ma ütleksin, et kui saate seda endale lubada ja nautida, siis miks mitte uuendada? Ja ma ütleksin ka, et Di2 õigustamiseks ei pea te kindlasti sõitma, nüüd on meil Doug Morley küsimus, kes ütles, et ostsin eelmisel aastal Ridley Fenixi.

Suurepärane masin. See on hea valik. Ma leidsin, et see on raskem kui mu teine ​​ratas, mis oli Ribble HF 83.

Probleem näib olevat alumine klamber, milleks on Pressfit BB86, ja see on väga jäik, kuid ilmselt libe. Ribble'il on 68 millimeetri välimine kruviga istme põhjaklamber ja see pöörleb väga vabalt. Miks peaks BB86 uuel rattal nii jäik olema? Noh, BB86-l võivad olla paremad tihendid või võib-olla pole see veel täielikult tagasi tõmbunud, mis võib juhtuda.

Nii et selle vabastamiseks võib kuluda natuke aega, natuke sõitmist. Teine asi, mida tuleks arvestada ja see on ilmselt halvim stsenaarium, on see, et alumise klambri kupp ei ole täiesti sümmeetriline ja see tähendab, et laagrikupid pole täiesti joondatud ja seetõttu telg selliselt, nagu see vända kaudu käib , ei saa pöörata nii vabalt kui võimalik. Keermestatud alumise klambri kestad koputatakse tavaliselt kokku, nii et need sobivad ideaalselt kokku ja alumise klambri pöörlemine on tõeliselt sile, mis on suurepärane.

Aga kui see on asjaolu, et tassid pole täiesti sümmeetrilised, siis tasub see tõenäoliselt jalgrattaga kaasa võtta, osta see sealt, kus teil on, ja panna nad seda vaatama ja hindama. Küsimus nüüd Igic Dacicilt. Vabandust, kui ma su nime seal täiesti valesti hääldasin.

Aga ta ütleb tere, Jon, ostsin BMC SLR01, millel oli Ultegra R8000, kõlab nagu väga kena ratas ja mõne kuu pärast muutsin selle SRAM Red ETAP-iks ja pärast seda, kui ta seda kõike tegi, ütleb ta, et saan aru väljalangevus ei sobi ja pean ostma uue, mis sobib SRAM-i grupikomplektiga. Miks nii? Miks Shimano seda tegi? Aitäh, see on kirjutatud tnx. Noh, sellele on vastus, ja see on see, et nad, väljalangijad, on mõeldud uue Shadow-disainiga tagumise käiguvahetaja jaoks, mis võimaldab uuematel Shimano gruppidel asuvat tagumist käiguvahetajat kassetti lähemal istuda ja see tähendab, et sina Saage süsteemis vähem paindlikkust ja täpsem käiguvahetus, kui käiguvahetaja liigutatakse sissepoole, tähendab, et kogu süsteem on ka õhema profiiliga.

Ja praegu on SRAM teistsugune ja sellepärast vajate selle põlvkonna jaoks SRAMi ja Shimano jaoks erinevat riidepuud. Varga Pal küsib, tere, Jon, mul on probleem tagumiste käikude indekseerimisega, millel Shimano 105 5800 töötab. Järgin teie lisatud artikli juhiseid ja see töötab stendil hästi, kuid reaalses plaanis proovin valida kõige väiksema käigu, mille tavaliselt andestan.

Kett jääb väiksuselt teisele ketirattale. Kas peaksin kaablit vahetama? Aitäh. Tere Varga.

Ma ütleksin, et proovige kindlasti teist kaablit ja vaadake, kas see probleemi lahendab, sest see võib olla probleem. Kuid midagi muud, mis võib seda põhjustada, paneb süsteemile suurema paindlikkuse ja stressi, kui sõidate väiksemate ketiratastega; võite olla isegi sadulast väljas ja see võib tähendada, et mõnikord ei satuks kett tagumises pisikeses ketirattas. Nii võite proovida ka H-kruvi tagaosas veidi lahti keerata. ja vaadake, kas see probleemi lahendab.

Jimmy Liao küsib, kas teie kasutatavate ketasrootorite jaoks on mingeid suuruseeskirju? peaks? Kas jooksete ümberringi 140 millimeetrit või ümberringi 160 millimeetrit? Kas on põhjust, miks keegi sõidaks ees 160-millimeetrise ja taga 140-millimeetrise rootoriga? Tere, Jimmy, sõitvate rootorite suuruse kohta pole reegleid, kuid tasub mõelda, arvan, et enamik pro-rattureid, keda praegu näeme, sõidavad 160 ees ja 140 taga. Põhjus, miks paljudel inimestel on ees 160, on see, et suurem osa teie pidurdusjõust, eriti allamäge minnes, on ees, eesmine pidur on rohkem tööd ja suurem rootor võimaldab teil rohkem soojust hajutada kiiremini kui väiksem 140 rootor annab ka väikese kaalu kokkuhoiu, kuna taga on väiksem rootor. Aga kui sa oled kergem sõitja, siis ma ei saa reaalselt öelda, miks sa ei saaks ka 140 ees olla.

Reegleid pole. Karl Panil on küsimus, kuidas tema ratas kena ja puhas välja näha. Ta ütleb, et kas soovitate raami ja kahvlit vahatada, et saaksite alati selle uue läikiva välimuse ja kas see kaitseb seda mustuse eest? Kui jah, kas autovaha oleks piisav? Minu ratas on valmistatud täielikult süsinikust.

Karl, jah, ma soovitan seda sulle. Olen seda varem teinud ja tean, et Jon teeb seda kohe, kui saab uue ratta, ja teeb seda regulaarselt paar korda aastas, et hoida oma jalgrattad oma parimas välimuses. Kui teete seda, on autovaha täiesti hea, kuid kui teie jalgrattal on matt viimistlus, siis veenduge, et valite konkreetse matttoote, sest mikroskoopilisel tasandil on mattpindade pind täis väikseid tühimikke ja mõned vahad võivad ummistuda nendes lünkades. ja vähendage selle viimistluse igavat välimust.

uber sacramento aadress

Teine asi, millele mõelda, on keraamilised katted, mida tänapäeval üha enam uhketele autodele rakendatakse. Need on tõepoolest hüdrofoobsed, nii et need takistavad suurepäraselt mustuse kleepumist teie raamile. Muudab pesemise lihtsamaks, ka see on läbi, nii et peaksite ehk ka selle üle vaatama.

David Ryndal on nüüd küsimus. Huvitav, kas ta on seotud kohtunik Ryndaga? Ei, kirjutatud teisiti. Igatahes küsib ta tere GCN-i, ostsin hiljuti Trek 5200 koos üheksa kiirusega Dura-Ace 7700.

Mind huvitab vända ja alumise klambri täiendamine Ocatlinki spindli hooldamise asemel. Mõne allika sõnul võiksin kasutada 10-käigulist vända, kuid olen mures, et see kahjustab käiguvahetust / üldine funktsionaalsus toob kaasa. Millised praegused vändad töötaksid selle seadistusega hästi? Aitäh.

Tere, David. Need Octalinki reguleeritavad spindlid on väga nunnud, olen nõus, kuid siiski võite saada täielikult suletud ja võite oma Dura-Ace vända edasi kasutada. Need vanad 7700 ketikomplektid näevad välja väga kena, nii et see oleks lahe, kuid oleks hea, kui saaksite 10-käigulise vända ja isegi 11-käigulise vända.

Ma sain hakkama. See töötab täiesti hästi. Selle nädala viimane küsimus pärineb praegu Zac Snowlt.

öösel jalgrattaga sõitmine

Noh, Zac küsib, armastan seda segmenti GCN-is. Aitäh Zac. Ja siis küsib ta Jonilt, mis on kõige tõhusam pedaalisüsteem: Shimano, Speedplay, Look või Time? Eks, Zac, kutt, see on ussikarp.

Kõik pedaalimargid väidavad end olevat kõige tõhusamad ja tõsi on see, et seda on väga raske teaduslikult korralikult testida, kuna see tugineb inimestele ja inimeste biomehaanika üldiselt on väga erinev, kui teil on kulunud klamber, see võib teie efektiivsust mõjutada, su jalg võib pedaalil kiikuda. Klambri asend on midagi muud. Efektiivsuse maksimeerimiseks väga oluline Kui klamber on kõige tõhusamas kohas, on jalgratta sobivus selle parandamiseks tõesti kasulik.

Teine asi, mida tuleb arvestada, on see, et Speedplay ja Time pedaalid pakuvad üldiselt natuke rohkem tõste kui Look ja Shimano pedaalid, mis on kõigile vajalik, kuid mõnele see tõesti meeldib. Eks see selleks nädalaks ongi. Loodan, et leidsite need küsimused ja vastused kasulikuks ning kui jah, siis andke artiklile pöidlad pihku ja tellige palun meie kanal.

Loodame, et Jon muudab selle lume elusaks, õigeks järgmiseks nädalaks. Ja vahepeal, miks mitte vaadata tema suurepärast artiklit, kus külastasime Rob Haylesi, et näha mõnda omatehtud, eritellimusel valmistatud süsinikkiust tehnoloogiat. Siin all on hea.

Hästi, tere.

Kas profiratturid kasutavad elektroonilist vahetust?

Professionaalnejalgratturidvõidujooks edasielektroonilinejõuülekanded kogu hooaja vältel, kuid üks või kaks korda aastas näete, kuidas mõni neist vahetab munakividega klassikute (nt Pariisi-Roubaixi) jaoks tagasi mehaanilise jõuülekande.20. jaanuar 2021

Mis on elektrooniline käiguvahetus jalgrattal?

Anelektroonilinekäik-nihutadessüsteem on ajalgratas, mis võimaldab sõitjatelvahetustegakooselektroonilinelülitid tavapäraste juhtkangide ja mehaaniliste kaablite kasutamise asemel.

Kas Di2 on väärt saamist?

Di2on ka parem kui etap. Nihutamisega ei viivitata, töötab iga kord suurepäraselt.Di2oli kindlastiseda väärtminule. Eriti kui paned palju miile.26. august 2019. aasta

Tere tulemast teise gcn-i tehnikakliinikusse, kus soovime vastata teie jalgratta ja tehnikaga seotud küsimustele ning kuidas igaüks saab teie küsimusi küsida allpool selle artikli ja teiste artiklite kommentaaride jaotises, kasutades räsimärki askgcntech paul chua whofrags mis nad enne on - või puudused ajasõidu spetsiifilise rehvi kasutamine maanteerattal, eriti ronimisratta mõõtu küsimus paus ja um ajasõidu spetsiifilise rehvi eelised on see, et need on tavaliselt kergemad kui tavalised maanteerehvid ja neil on ka madalam veeretakistus maksimeeritud kiiruse ja maksimeeritud ajaproovide jaoks, on neil tavaliselt väiksem veeretakistus, kuna rehvi karkass on õhem ja mõnikord kasutatakse veidi kiiremat segu. See tähendab, et nende rehvidega saate väiksema veeretakistuse tõttu sama palju vaeva näha, kuid kuna karkass on õhem ja rehv on kergema konstruktsiooniga. Puuduseks on see, et nad kuluvad sageli kiiremini, neil pole nii suurt läbisõitu ja neil on palju vähem torkeid, kuna need on seotud ainult kiirusega, nii et teie võimalused neile nõelata on palju suuremad, eriti määrdunud märjal talvel. see on põhimõtteliselt kompromiss, mida teate, kas teate? tahan laguneda ja nii ütleksin mäkketõusuratta puhul, kus sõidate mäest üles, on ülimõnus paigaldada mäkketõusuratas, kuid muuks otstarbeks on ilmselt parem kasutada universaalset rehvi. kaitse ja lipsu pikaealisus, kui teil pole väga sügavaid taskuid, on järgmine küsimus tubeler thomasilt ja see pole tegelikult küsimus, see on pigem küsimus, millele me umbes kuu tagasi vastasime, uh kuidas banaani sõites kõige paremini süüa nüüd ütleb Thomas, et peaksite kasutama ühekäelist banaani avamistehnika ahvi stiili, peaksite oma banaani avama nagu ahvid seda pöörates tagurpidi, mis tegelikult on banaani ülaosa ja pigistage seda, mis tavaliselt on banaani põhi ja siis leiate, et see avaneb ülilihtne, iga päev on kool siin gcn-i tehnikakliiniku sildil ja mida ma võin öelda, on see, et konsulteerisin zooloogiga, panen teie kommentaarile paar toru auku tubeless Thomas, sest ilmselt kui keeld ana leidis metsahv, nad ei teaks tegelikult, mida sellega teha, ja tõenäoliselt hammustaks nad lihtsalt läbi naha ja sööks neid normaalselt, ilmselt pole nad siis harjunud banaane sööma ja see on linnamüüt, mida te seal levitasite, kuid see töötab, teie tehnika on kindel, see on ahvistiilile viitamisel lihtsalt tehniliselt või tehniliselt vale, kuid igatahes aitäh, et jagasite seda teistega, järgmine küsimus on Samanthkilt, kes ütleb, et mu sadul läheb mõne miili pärast lahti, eriti auklikud teed, isegi kui see on täies mahus välja venitatud. Si ch ei liigu õigesti sadula kõrguse, vaid sadula kalde ja täieliku tagumise osa järgi ning ta ütleb, et see pole sadula kõrguse reguleerimine, vaid sadula kallak ja täis saba liiguvad korralikult.

Kõigepealt tuleb kontrollida komponente ja kontrollida, kas need on kulunud pindadel, mida hõõrdumine tegelikult koos hoiab ja mis määrdunud aja jooksul võivad koos kuluda ja seejärel lahti tulla. Kontrollige, kas see pole nii. Selle ekstra kasuliku, tuntud ka kui süsiniku koostepasta, jaoks võite kasutada ka mõnda kiudainet haaravat ainet, mis kasutab süsiniku- ja legeerpindu, mis seejärel üksteisega kokku puutuvad, kuid on ka ühendeid, mida saate kasutada ainult metallil või metallil pindadele.

Rakendage osa sellest ja loodan, et see suurendab hõõrdumist kahe pinna vahel ja hoiab ära nende teineteise vastu libisemise. Kui teil on pöördemomendi võti, veenduge, et vestlused oleksid õiged, kui te ei kasuta pöördvõtit, te ei saa kuidagi teada, kas teie probleem püsib. Kahjuks võib see tähendada, et peate oma rattal mõned komponendid välja vahetama, kuna need võivad olla kahjustatud. Aden Pierce'il on järgmine küsimus, eeldan, et kruusarattaid kasutatakse cyclocrossis, kuid mis takistab kedagi seda selga panemast? laiemad rehvid võidusõidurattal ja mida käsitletakse ainult kruusarattana, pole raamid põhimõtteliselt ühesugused, õigemini võiksite kruusaratta kasutada cyclocross-jalgrattana, kui see oli mitte-uci sündmus, kuna kruusarattad on tehniline ja pealekandmise mõttes ei ole kruusarehvid maanteerattal otstarbekad, mis takistab teil seda üldiselt teha, on rehvide tühimik, mis enamikul maanteeratastest pole kaugeltki nii hea kui kruusaratas, ehkki see muutub kaaderist teise raam ja kaubamärk kaubamärgini ning võidusõidurataste rehvide kliirens suureneb praegu ilmselt aastast aastasse. Suurim, mida olen võidusõiduratastel näinud, on umbes 32 mm, mis pole tingitud ka naastprofiili naastprofiilist lisage veel natuke, et teil ei oleks turritatud profiiliga piisavalt ruumi ja isegi kui mahutate 32 mm rehvi vaevu võidusõidurattasse, siis on see väga-väga hea, mis tähendab, et võite kohe määrduma hakata ja praht, mis koguneb rehvile, mis teil on sa saad, kui sõidad maastikul ja läbi muda ning nii, et mustus ummistub kaadrisse, sest pole palju rehvide tühimikke ja seejärel raami hõõrumist ja selle kahjustamist ning see pole lihtsalt tõhus ja ka teie väide raamide kohta ei ole põhimõtteliselt sama, see pole mitte ainult rehvi tühimiku killustikuraamid on ka mitmel viisil erinevalt kujundatud, nii et näiteks alumisel kronsteinil on kruusaraamil tavaliselt rohkem ruumi, et killustikraam on tavaliselt erinev ja need on lihtsalt üldiselt üles ehitatud ning selleks, et maastikul rohkem väärkohtlemisi taluda, oleks Jokol järgmine järgmine ühilduvuse küsimus. Palju erinevaid komponente vektorrühmas, nii et ta ütleb, et Hiollie ja Alexi kasutatud üks tegi ka shimano 105700 10 kiirusega grupisarja, kuid tal pole lühemat um, ma otsin oma kodumaalt meeleheitlikult 5700 10 kiiruse vahetajat, neid on üsna raske saada, mida nad teevad? Te arvate, et peaksin vahetama käiguvahetajad teiseks Shimano 10-käiguliseks käiguvahetiks nagu 4700 või peaksin lihtsalt ostma mõned odavad Hiina omad aliexpresswellist. Seal on veebisait si.shimano.com, mis on suurepärane ressurss ühilduvuse kontrollimiseks erinevatest komponentidest erinevatele rühmakomplektidele ja kontrollida, kas need töötavad üksteise peal, et saaksite seda seal kontrollida, kuid Shimano 4700 käiguvahetid, millest räägite, töötavad hästi koos 5 700 rühmakomplektiga, kuna need on samad kümne kiiruselüliti puhul on see oluline, sest teate pinget käiguvahetajate ja muu kaudu, kuid jah, need töötavad täiesti hästi, nad töötavad, saate neid kasutada, soovitaks juhusliku odava Hiina tüüpi kaubamärgita s-de vastu tufi kasutada, sest see võib sageli olla üsna ebausaldusväärne, um seal ja internetis on üsna palju artikleid, mis viitavad sellele sojale, see oleks minu nõuanne, ma läheksin nelja 700sa küsimusega versus, arvan, et jõudsin piisavalt lähedale , st vabandust, aga ta ütleb, et sai just uue ratta. Ostis selle oma esimeseks süsinikkiust jalgrattaks ja soovib nüüd oma taksotrenažööriga sõita, sest talv on pimedaks läinud, kuid on mõnelt inimeselt kuulnud, et sisetreeneriga sõitmine võib olla halb üks süsinikkiust jalgratas on see tõsi, kas ma saan seda kasutada? minu ratas siserongis või peaksin sellest lihtsalt eemale hoidma, noh, mõned kaubamärgid ütlesid, et ärge kasutage meie ratast sisetreenerina ja ma arvan, et see oli selline hirm tundmatu ees ja lihtsalt kattis oma selja lihtsalt Sest kui nad olid need, 'olen kindel, kui hulluks see minema hakkab, kuid nüüd näib, et on läinud peaaegu kõik süsinikurattad, mida nüüd sisetreeneritele trahvitakse, ma näen vaeva, et jõuda ka mõni bränd arvab, et sa ei saa nii muretseda, et ma olen aastaid sisetrenažöörides süsinikurattaid kasutanud, pole mul kunagi probleeme olnud ja ma ei tea kedagi, kellel oleks olnud probleeme ja sul pole tahate seda kahjustada lihtsalt higiga, mis sinna jõuab, kuna see võib sattuda laagritesse ja roostetesse, kuna see on põhimõtteliselt soolane vesi, nii et olge sellest teadlik, aga jah, ma arvan, et peaksite oma jalgrattaga korras olema. Meie järgmine küsimus on Matthew Ho ja see on väga lahe küsimus, mille ta ütleb Dura Ace Mechanicali ja Ultegra Di2 drastilise hinnaga, kummal on parem pauk teie raamatu jaoks ja teil on hinnas õigus, nad on üksteisega väga lähedal, nii et teate, mida saaksite? Noh, kui see oleks minu isiklik arvamus, läheksin ma di2, sest ma arvan, et teate, kui tegime varem silmadega katse Jura acemechanical ja 105 Mechanical vahel, sest 105 Mechanicali nihke kvaliteet on nii hea, et see on nii võrreldav teie äss, et tegelikult pole jõudluses suurt hüpet.

Lihtsalt dura-äss on kergem, samas kui di2-le lülitamise võimsus pärast di2-le üleminekut on hämmastav, see on tõesti hea ja see on see, et see on suurim mängude vahetaja võimsuse vahetamise osas ja kui see oleksin mina, oleksin koos go di2-ga, oleks see minu isiklik ülesanne ja teate, et di2 komponendid on praegu väga usaldusväärsed, need kestavad uskumatult kaua, ee, nii, jah, see on see, mida ma sellega teeksin, on teie asi ricksnyder, see on meie viimane küsimus, mida see üks pikemalt ütleb energiabatoonid võivad mind nii kaugele jõuda, kuid mulle tundub, et valk võib soovitada proteiinipõhist jersey taskusuupistet, mis pole liiga räpane, ei riku ja võidab. Ma mõtlen, et on palju toitumisbrände, mis valmistavad valgubatoone ja valku - spetsiifilised tooted, mida saate sõita. Professionaalid tarbivad tegelikult teie tuttavaid ratsutamisvõimalusi ja teevad neist palju erinevaid tooteid, mida saate kasutada ja muid asju, aga hm, ma arvan, et mõnikord saate sõitudel tõelist toitu, mida nad saavad, nad saavad vähe brioche kuklid, lõika need lahti ja pane sinna asju nagu sink, juust ja muu selline ja need on tõesti populaarsed suupisted, mida on umbes 100 aastat olnud ja mida professionaalsed juhid sõidavad, midagi sellist on hea või kui tahtsid minna sellist tüüpi klassikalisest massilisest marsruudist, mida võiksite oma sõitudel ette võtta, kuid siin on jällegi nii individuaalne toitumine kui ka see, mis kõhtu häirib, on teise inimesega paraku korras, see on kõik, mis meil selle nädala jaoks on, nii et ma loodan, et teile meeldis etendus ja loodan jõudsin vastamiseni, olen ükskõik milline teie küsimus, kui ma pole teie küsimusi esitanud, sest mulle meeldib neile vastata ja püüan vastata võimalikult paljudele neist, täitke teie elus palju häid jalgrattasõidu ideid või just siis, kui soovite ennast ravida, isegi kui te seda ei osta, ostke mitte-jalgratturile ostes igatahes rattakingitus, ükskõik mis ja võite kingituse endale jätta, me näeme teid lähitulevikus

Kas elektrooniline vahetamine on parem?

Kooselektroonilinesüsteemid, mida saatevahetustegahoides hoides hoides kasseti ühelt küljelt teisele. See on lihtsalt natuke lihtsam. Campagnolo väidab, etvahetustegaajad on nüüd 25% kiiremad kui mehaanilisel tagumisel käiguvahetajal (ketiratta vahetamiseks kulub vaid 0,352 sekundit) ”.

Kumb on parem Shimano või SRAM?

ShimanojaHÄBImõlemad teevad kvaliteetseid tooteid, kuid nende lähenemine ja stiil on erinevad. Vaadates praegust komponentmaastikku, võib seda öeldaShimanoon üldiselt konservatiivsem neist kahest. Viimase kümnendi jooksul onHÄBIon ajami innovatsiooni jätkanud agressiivsemalt.6. september 2019. aasta

Kas SRAM on parem kui Shimano?

ShimanojaHÄBImõlemad teevad kvaliteetseid tooteid, kuid nende lähenemine ja stiil on erinevad. Vaadates praegust komponentmaastikku, võib seda öeldaShimanoon üldiselt konservatiivsem neist kahest. Viimase kümnendi jooksul onHÄBIon ajami innovatsiooni jätkanud agressiivsemalt.6. september 2019. aasta

Kas Di2 on parem kui mehaaniline?

Kiirem nihutamine

See on lihtsalt natuke lihtsam. Campagnolo väidab, et „vahetuste ajad on nüüd 25% kiiremadkuimehaanilinetagumine käiguvahetaja (ketiratta vahetamiseks kulub vaid 0,352 sekundit) ”. Vaadake meie Shimano Ultegra ülevaateidDi2.
9. juuni. 2020 g.

Kui kaua Di2 aku kestab?

KaasaegneDi2 akuöeldakseviimane2000 kuni 5000 kilomeetrit laadimise kohta. See sõltub natukekui tihtite vahetate ja ka oma nihutamisstiili.30. märts 2020

terasest maanteeratas

Kas elektrooniline vahetamine on kiirem?

Kooselektroonilinesüsteemid, mida saatevahetustegahoides hoides hoides kasseti ühelt küljelt teisele. See on lihtsalt natuke lihtsam. Campagnolo väidab, etvahetustegaajad on nüüd 25%kiireminiet kui mehaaniline tagumine käiguvahetaja (ketiratta vahetamiseks kulub vaid 0,352 sekundit) ”.

Kas Shimanol on traadita käiguvahetus?

Need patendid näitasidtraaditasaatjale ja vastuvõtjale lisataksekäiguvahetajadja mõlema käiguvahetajaga ning kuigi praegu puudub esikäiguvahetajaga seotud FCC sertifikaat, kinnitataksetraaditamoodul jatraaditatagumine mehhanism, mis töötab originaalis suletunatraaditavõrk soovitab1. veebruar 2021

Kuidas töötab maanteerattal elektrooniline vahetamine?

Shimano või SRAM elektroonilise käiguvahetusega maanteerattal vahetate käiku tavaliselt kombineeritud piduri- ja käiguvahetuslülitite abil, sarnaselt mehaanilise süsteemiga, kuid saate käiguvahetuse hõlbustamiseks mõnevõrra oma juhtrauale lisada satelliitlülitid. teatud olukordades, eriti võidusõidul.

Milline on elektrooniliste rattavahetajate parim kaubamärk?

Need faktid aitavad üleminekut hõlbustada. Nüüd, kui Shimano, SRAM, Campagnolo ja FSA teevad kõik elektroonilisi jõuülekandeid ning tehnoloogia on viimase kümnendi jooksul testitud, muudetud ja välja töötatud, on pea iga tippklassi jalgratta laadimiskaabel kaasas.

Kas vajate elektrooniliste jalgratta vahetajate püsivara?

Kuid see kehtib ainult praeguste 11-käiguliste jõuülekannete kohta. Elektroonilist vahetust kontrollib püsivara, kuid ükski ettevõte pole välja andnud püsivara versiooni, mis võimaldab ajami kiiruste arvu reguleerida. Nii et kui teie jalgrattal on vanemat 10-käigulist kraami, peate uuendama ka väntvõlli, kassetti ja ketti.

Muud Küsimused Selles Kategoorias

Rattasärgid - põhjalik käsiraamat

Millised on parimad rattasärgid? Meie valitud parimad meeste suvised rattasärgidRapha Pro Team Jersey. Endura D2Z Aero jersey. Invani pöörduv lühikeste varrukatega jersey. Cafe du Cycliste Micheline jersey. Santini Reduxi trikoo. Castelli Climberi 3.0 Jersey. Ostmise põhjused. Santini Mito Spilo trikoo. Ostmise põhjused. Gore C7 võistlussärk. Ostmise põhjused.

B kaksikjalgrattad - kuidas seda parandada

Kas b kaksikjalgratas on hea? Üldiselt ja eriti 10 sammuga on see hea välimusega jalgratas, kuid see on sõit, mis on tõeline pilguheit. Käigud on head. Pidurid pole halvad, kuid ennekõike on sõit hiilgav. Raami geomeetria, mõistliku 25c rehvide ja kabiini paigutuse kombinatsioon andis ilusti tasakaalustatud sõidu. 2017.

Jalgrattad Edmonton - kuidas otsustada

Kas saate Edmontonis kõnniteel rattaga sõita? Kas jalgrattaga kõnniteel sõitmine on seaduslik? Kõnniteel on jalgrattasõit keelatud, välja arvatud jalgrattad, mille ratta läbimõõt on 50 cm või vähem, näiteks lasterattad. Mõni kõnnitee võib olla määratletud ühiste kõnniteede ja ühiste teedena.

Hoidke jalgratast väljas - kuidas sellega toime tulla

Kas jalgratta hoidmine väljas on korras? Alumine rida: jättes oma ratta päevaks või kaheks õue, ei tee see suurt kahju. Nädalase hooletuse järel võite näha rooste märke. Pärast ühe kuu möödumist halbades tingimustes hakkavad teie armastatud jalgrattaosad lagunema.16 окт. 2020 г.

Jalgratta ütlemised naljakad - lahendus

Mida öeldakse rattaga sõitmise kohta? 10 suurepärast jalgrattapakkumist, mis inspireerivad teid, on nagu jalgrattaga sõitmine. See ei lähe kunagi lihtsamaks, vaid lihtsalt lähete kiiremini Kokkupõrge on osa jalgrattasõidust, kuna nutmine on osa armastusest Jalgrattasõit ümber maailma algab ühe pedaalilöögiga

Franco jalgrattad - praktilised lahendused

Kus tehakse Franco jalgrattaid? Itaalia