Trek emonda ülevaade - levinud küsimused

Kas Trek Emonda on hea ratas?

UusTrek Emondaei ole vanast kergem ega jäigem, kuid väidetavalt on see üsna aerodünaamilisem - korralik trikk, arvestades, et see näeb ikka väga normaalne välja. Täpselt nii, nagu võiksite arvata,jalgratason suurepärane ronimiskaaslane. Väike kaal on kindlasti märgatav, nagu ka šassii muljetavaldav jäikus.18. juuni. Veebruar 2020

Paljud jalgrattabrändid pakuvad ronimiseks spetsiaalselt aerodünaamilist raami ja eriti kerget raami. Näiteks Treki Madone versus Treki Emonda. Kuid küsimus, milline jalgratas on kiirem, on mõnevõrra keerulisem kui lihtsalt mäed versus tasane ja tegelikult nõuab see üsna keerukat analüüsi.

jalgrattaga põlvesoojendid

Niisiis mõtlesime välja, et kes võiks paremini küsida, millist jalgratast millisel rajal kasutada, kui need, kes on tegelikult esirinnas? Nii palusime Giro d'Italial mehaanikutel, milliseid jalgrattaid nende sõitjad sõltuvalt marsruudist kasutavad, valida teatud etappideks teatud jalgrattad ja teistele etappidele erinevad jalgrattad. Ma näen, et teil on siin erinevaid rattaid. Mõne ratturi jaoks on teil Emonda ja teistel aeroratas.

Kas saate iga päev hääletada? - Teil on siin Giros kolm jalgratast, nii et kui eelistate Emondat, on teil kaks Emondat ja Madone ning seejärel saate valida mis iganes etapi soovite. Nagu täna, on meil neli emondi, neli madooni. See käib kogu aeg üles ja alla.

Ja siis saate valida ka rataste kõrguse. Suurim erinevus on see, et Emonda on ronimisratas, nii et kaal on veidi madalam kui Madone ja see on ehitatud mägedele, et nad saaksid valida, mida nad tahavad, jah. - Kuid kas teie Emondadel on raskusi, et viia need 6,8 ​​kg-ni? ? - Kettapiduriratastega peame arvama, et peame ainult natuke väiksematesse mõõtmetesse panema.

Oleneb, milliste ratastega sõidate. Ja muidugi on meil kaasas ka Giro-s Veloni seade, mis sisaldub punktis 6.8 - Ja Madone, kui palju see sügavate ratastega maksab, kui palju kaalukaussi maksate Aero jalgrataste kasutamise eest? - Kui sõidate kuue sentimeetri kõrguste jalgratastega, on ratas umbes 7,3, 7,4. Kui võrrelda seda 6,8 cm jalgrattaga, võib mägedes olla väike erinevus, jah, kindel. - Kui hilja võib juht öelda, et ütlete? ou, kui nad otsustavad viis minutit enne algust jalgratast vahetada, olete vist väike (piiks) - nad saavad seda teha, aga me ei eelista ja pealegi on neil ainult üks võimsusmõõtur, nii et nad väntavad jah.

Ja siis sõidetakse lavalt läbi ilma võimsusmõõturita. Kuid loomulikult on nad kuningas, nii et teeme, mida nad tahavad. Aga parem eelmisel päeval - jah, parem tea eelmisel päeval. (Värisev bassitugev muusika) Tahtsin teilt küsida, kas teie autojuhid eelistavad üldiselt S5 või R5 või saavad nad valida hooaja igal võistlusel. - Jah, see on suurepärane segu.

Paarile poisile meeldib S5 väga, teistele R5. Mõnikord segunevad, mõned jäävad aastaringselt ühe ratta selga. See on just see, mida nad - nad saavad valida - näeb iga sõitja, kes teie arvates ratast vahetab, seda laval kõige sagedamini ja nemad, oh täna, ma olen tuules, ma tahan täna aeroratast või mägesid, ronimisratast? - Jah, halvad teed või mis iganes, jah - milline ratas seda teeb? Kas valite halvad teed? - Tegelikult S5, sest teie arvates on R5 natuke jäigem ja kõvem kui S. - Niisiis, millise ratta valisite tänaseks etapiks? - Jällegi segu, meil on kolm või neli R-d ja ülejäänud on kõik S5-d.

Nii et see on segu asjadest. Meil on kaks kutti, nad teevad kõike R5 kogu Giro. - Ja mis on S5 kaalukaristus, kui palju see veel teeb? kaaluvad kui R5? - Tegelikult pole see palju erinev.

Kui oleme tõesti äärel, siis on meil erinev rataste komplekt, veelgi madalam komplekt. Siis saavad nad valida veelgi kergemad jalgrattad ja siis võime mõnikord nendega hätta jääda. Kuid see on mõeldud S5 ja R5 jaoks - seega on see rohkem seotud sõidukogemusega kui kaaluga? Pigem nii, et nad tunneksid end mugavamalt - meil on jalgrattaid, mis on tegelikult pisut raskemad kui kinnitused, kuid nad tunnevad end paremini.

Nii see on. Lõpuks taandub tunne, mitte kaal. - Jah, päeva lõpuks peate end hästi sõitma tundma hästi. - Jah, absoluutselt. (Rõõmus muusika) - tahtsin teilt küsida, miks kõik teie juhid on Giant TCR ja mitte Propel? - Siin on meeskond põhimõtteliselt suurepärases vormis ronimas, nii et poisid, keda me ronimistel eelnevalt aitame.

Keegi siin pole tõeline sprinter, see on peamine põhjus. Meil on paar kutti, kes ei saanud sprindida, või võib-olla teisel või kolmandal rattal on Propel, kuid mitte siin. - Nii saate valida, milline ratas Giro juurde tuua ja olete otsustanud TCR-i üle. - Jah, ja põhimõtteliselt on meil natuke sellest, mis põhineb siin sõitjatel, suurtel ronijatel või selle toetajatel.

Nii et kergema jalgrattaga on see mugav. Nii et jah, see on peamine põhjus. - Ja kui palju raskem on propell kui TCR? - See pole tegelikult nii palju raskem.

Natukene. Kuid see on aerodünaamilisem ja ütleme, et tõusude jaoks eelistavad nad TCR-i. Ja see tundub teistsugune? Kas arvate, et TCR-i valimisel on nii sõidutunne kui ka kaal? - Ei, see ei puuduta ainult kaalu, vaid natuke ka jäikust ja muid asju.

spetsialiseeritud maastikuratta ülevaated

Kõigil siin olevatel draiveritel on ainult DCX, kui ma ei eksi. (bass raske muusika) (hõisked) - Nii et kokkuvõttes oli vaheldust tegelikult rohkem, kui ma arvasin. Enamik võistkondi lubavad oma sõitjatel ratta etapi järgi valida.

Ja üllatavalt palju sellest valikust näib põhinevat sõidukogemusel. Mis mind üllatas. Arvate, et autojuhtidel on see ükskõik.

See on rohkem sellest, kui kiiresti nad lähevad, kui sellest, kuidas sõit tundub. Aga lähme. Teine järeldus, mille ma sellest saan, on see, et UCI miinimumkaalu reegli tõttu ei pruugi professionaalsed meeskonnad olla selle küsimuse esitamiseks parimad inimesed.

paleo kõrvaltoimed

Paljudel tõeliselt kergetel jalgratastel on torud raskustes, et veenduda, et need jõuavad minimaalselt 6,8 tollini. Ja tehnik pole tänapäeval enamus lennukirattaid nii palju raskem.

Nii et kerge jalgratta eelised kaalu kokkuhoiu osas on Pro-Touri meeskondades minimeeritud. Ma loodan, et see tundus teile huvitav. Kui soovite aerodünaamikast veidi rohkem teada saada, siis miks mitte vaadata Cyt ja mina Milano tuuletunnelis artiklit?

Mis vahe on Trek Domane ja Emonda vahel?

Madone keskendub aerodünaamilisele efektiivsusele,Emondaon kõike kerget,Domanekeskendub mugavusele ja sõidukvaliteedile ning Checkpoint (anagrammiteemaga pidades pettumuseks mitte Daemon) on mõeldud pinnaseteedele ja segapinnal sõitmiseks.24. veebruar 2021

Kumb on parem Trek Madone või Emonda?

UusEmondasai rohkem aero ja uutMadonnaheledam. Nende kahe vahe on kitsam kui kunagi varem!Emondaon endiselt kõige kergem,Domaneon kõige raskem jaMadonnaon keskel (kuid lähemalDomane). Kõigil on mõned aero funktsioonid, koosMadonnaettearvatavalt kõige kaugemale viimine (rattad ja raami kujundamine).15. juuli. Veebruar 2020

see on minu Trek Madonni plaat, ma armastan seda absoluutselt ja ma mõtlen, et olen tõesti väga õnnelik poiss, kuid enne kui läheme kaugemale ja ütlen teile kõik üksikasjad ratta kohta, peaksime minu arvates võtma minut. Ma mõtlen, et vaadake neid kõigepealt ja alustage värvist, sest minu rajal on väga eriline värvitöö, sellel on siin kahevärviline kujundus koos mattade ja läikivate mustade pindadega ning mulle meeldib väga, kuidas läikiv must Treki logo mattraam asetub kenasti ja diskreetselt teele, see näeb tõesti lahe välja, aga minu lemmiktükk on see, et peal sillerdav lakk, see on tõesti kena ja muudab värvi olenevalt valgusest ja vaatenurgast, see on natuke sarnane värviga, mis võiksite olla nägi Cerberuscarsi vanas TVR-is. Madone on väga aerodünaamiline disain ja asendab eelmise mudeli, selle, mis tal viimati oli, kohandatud värvimistööga, see on väga tore kohandatud värvitöö tagasi jah, ma ei mäleta, kes selle kujundas, kuidagi on palju lahedaid funktsioone, nii et esimene suur erinevus väljamineva Madone'i vahel nagu viimane, mis tal oli, on see, et see on saadaval katkise ketta ja katkise veljega versioonides, eelmine oli lihtsalt katkine velg ja nagu näete minu oma, on katkine ketas ja sellel pole enam vektortiivad esiküljel olid need väikesed klapid, mis hüppasid välja, kui juhttoru keerati.

Ülemises torus on ka reguleeritav Isospeed lahutusseade. See peaks suurendama tagumise kolmnurga istmeposti vastupidavust ja muutma selle mugavamaks ning Trek registreerib, et selle maksimaalses seadistuses on see nüüd 17% mugavam kui viimane YZ-versioon. Täiendav eelis on see, et kuna see on nüüd ülemises torus ja mitte Seat-torus ei sõltu saadud vastavus sellest, kui palju istmeposti sõidate.

Nii et kui sõidate oma rattaga ilma Shichita, on teil nüüd vähem vastavust. Ma saan seda reguleerida, vabastades siin väikese kuuskantkruvi või kuuskantpoldi ja libistades seejärel vastavuse reguleerimiseks mööda liugurit - see on maksimaalne vastavus, kuid lähedal ja ma Armastan seda, kuidas ratas end selles ümbruses tunneb pärast seda, kui ta on sellega juba üsna palju ringi mänginud. See on kitsas jalgratas, nii et ma tahtsin panna mõned sügava sektsiooniga rattad, sest ma lihtsalt tunnen, et aero jalgrattad lihtsalt ei tundu sellised lamedad välimusega rattad, mis lihtsalt ei sobi kokku, nagu apelsinimahl ja hambapasta, nii et ma tegin seda üks komplekt neist tõsiselt blingzip kaheksa viis kaheksa NSW on täiesti hull. Ma mõtlen, et vaadake neid halbu poisse, kaheksa viis kaheksat on üks Zipi uusimatest ratastest ja velje lumel on väikesed hüperfoil ornamentid. Seda inspireerisid küürvaalade uimede tuberkullid, küürvaalad on tähelepanuväärsed nende tohutu suurusega väledad ja hüdrodünaamiliselt stabiilsed olendid peaksid muutuma anaerodünaamilisteks, kuid vaatamata sellele näevad nad välja fantastilised ja kõlavad täiesti uutena, justkui oleks vabakäiguga sõites müra, kontrollib hästi, kas mul on velgedel paar Continental GP 4000 s2 rehvi, mis on paigaldatud 25 mm laiusesse külge ja taha ning ma pole GP-d veel paigaldanud viis tuhat, sest ma ei suutnud paari neist omal ajal oma pisikestesse filmivõtetesse saada, aga ma saan ära oota, et neid näha. Ratta suuruse osas olen ma 6 jalga 1 või 185 tolli pikk ja sõidan 56 tollise raamiga ning sadula kõrgus BB keskelt kuni sadula ülemise keskosani on 77 cm pikk, mu vars on 120 cm pikk ja käepide r on ainult 38 cm lai.

Mul pole kõige laiemat raami, nii et minu jaoks pole probleem kitsamates trellides sõita. Tunnen end hästi ka pika aja jooksul tõeliselt pikkadel sõitudel, kuid peamine põhjus on see, et need võimaldavad mul saada eest palju väiksemaks, palju kitsamaks ja aerodünaamilisemaks ning nad tunnevad end palju kiiremini ja ratas algselt tuli 44-tollise lenksuga ja minu jaoks on kontrast nende kahe vahel täiesti tohutu ja see on ka seda väärt. Asjaolu, et kokpit on omamoodi integreeritud kaheosaline süsteem, millel on eraldi juhtraud, on veel üks suur erinevus viimaste Yzma mõõnadega ja selle eeliseks on see, et saate oma Matchi täpselt kasutada varre pikkuse ja laiuse abil ning lisaks saate reguleerida teie juhtraua nurk suurema paindlikkusega. Kokpitil on minu Wahoo Bolt arvuti jaoks Out Frontmount. Nüüd ei tehta selle artikli võlakirjakaubanduse loomise ajal praegu Wahoo Outfront Mounti, nii et see on eritellimusel trükitud 3D-print, mis minu arvates on kindel Hackmy sadul, kas kehaehitus on arioni Null nullist väiksem valikuvõimalus on väga isiklik, kuid ma saan selle kujuga väga hästi läbi ja null nullkoht tähendab, et see on vahemudeli mudeli kehaosa, see on kõige kergem, tundub nüüd tõesti maitsev, et professionaalsem välja näha. Mul on ka ülemisel torul kohandatud üks nimekleebis, mis teenib nüüd peamiselt minu enda edevust, kuid hoiab ära ka võimalike varaste hoiatuse gcn saatejuhi rattakambris n minu ma on lõpetanud hüdrauliliste ketaspiduritega Jorah HDI 2 ja ma sõidan 5339 standardvända ja 11: 28 tagakassetiga, kuid ma vahetan seda kassetti sõltuvalt maastikust või sõidustiilist, nii et läksin 11: 30-le ja mõnikord panin isegi 1132 selga.

Mulle meeldib, kui kett on seatud 53:39, sest kui sa selle üles keerad ja keerutad, on see tõesti tõhus ning mul on ka tunne, et mul on mõnikord midagi purgi vastu suruda ja Kenai ülevaade märkas võib-olla minu tagumises masinas natuke võitluskahjustusi Kerge kriimustusena tekitas ilmselt saladuse, kui ma Londonis õlirežiimil libisesin, aga ära ütle kellelegi, okei, ma ei taha traktorit, kohveripudelihoidjat pole meie Bond Trader xxx Nad on väga kerged, nad on valmistatud süsinikust, vaid 19 grammi kaalust. Ma armastan nende välimust, aga mis saab ratta kogukaalust. Nii toome esile GCN-i tõeskaalad ja näeme, kui palju see kaalub, nii et teil on see tõeskaalade sõnul 8,0 9 kilo ms, mis üllatas mind ausalt öeldes veidi, kuid see võrdub paljude hüdrauliliste ketaspiduritega top-end jalgratastega, kuid see on oluliselt raskem kui paljud tipptasemel ronimisrattad seal, kuid paljudel juhtudel on Trumpi kaal nüüd seetõttu, et mul pole nii palju aeroobset talenti kui mulle meeldib, otsin muid võimalusi tühimiku täitmiseks ja üks viisidest, mida proovin, on sõita Anarrow rattaga ja kasutada teadust ning saada kitsa juhtraua abil mõnus aerodünaamiline asend. Loodan, et teile meeldis see välimus Täiesti nagu minu Trek Madone ketas ja kui teil on, siis andke artiklile pöidlad pihku ja kui te pole veel tellinud ja kui soovite mõnda muud artiklit näha, siis vaadake seda minu allpool asuvast kanjonist CF SLX-is, mida kasutasin myEveresti tindi väljakutses ja andke meile kommentaarides teada, millist eelistate kanjonit teha või rännak

Kas Treki jalgrattad on seda raha väärt?

OnTrek raha väärt? Jah,Treki jalgrattadonraha väärt.Trekpakib oma klassi tipptasemel tehnoloogiaidjalgrattad, ehitada nendejalgrattadkvaliteetsete alumiinium- ja süsinikraamide ümber ning kasutage ainult usaldusväärseid Shimano ja SRAM komponente.23. aprill 2021

Kumb on parem Trek või Cannondale?

Kui teil on pikk torso,Cannondale'i omapealmised torud kipuvad töötama natuke kauem ja võivad natuke sobidaparemSoovitab Jowett. Ja vastupidi, lühike kere võib kokku sobidaparemkuni aTrek. Viimistlus ja üldine kvaliteet on võrreldavad. 'Trektegelikult pakub aparemväärtus alumises otsas.

reguleerige eesmine käiguvahetaja

Kas Trek IsoSpeed ​​on trikk?

Sellele oli tõesti raske näppu panna, et keegi neist ei tundnud end eriti lõbusalt sõita. See ütles küllisospeedon rohkem kui atrikk. Võtkeküsib seeväga auklikul teel, siis võrrelda seda teise jalgrattaga, seal on üsna märkimisväärne erinevus.20. aprill 2015

Kas Trek Madone on mugav?

Kui tegemist onmugavus,Madonnapaneb võistluse hõlpsasti omaette, tänu IsoSpeedi šokkidele. Individuaalselt reguleeritavad pakuvad kõrget tasetmugavustagaosas, mis on peaaegu a tasemelmugavmitte-aeroratas.16. nov. Oktoober 2018

Kas Trek Madone sobib pikkadeks sõitudeks?

See loob meeldiva tasakaalu põrkude isoleerimise, teetunnetuse ja efektiivsuse vahel, sadula liikumise ajal pole märgatavat pedaalimist. Palus vastupidav masinMadonnakindlasti mitte, kuid on siiski silmatorkav edasiminek valdava enamuse lennukite suhtesjalgrattadteel.14. veebruar 2018

Miks on Treki ratas nii kallis?

Enamiku nende tootevalikust valmistavad neile samad tootjad, kes seda teevadjalgrattadpaljude teiste kaubamärkide jaoks. Kuni hinnad tõusevad üle mitme tuhande dollari, on nende omajalgrattadonvägaumbes nagu sarnase hinnagajalgrattadkõigi nende konkurentide poolt. Hindade tõustes on kaubamärkide vahel rohkem erinevusi.

Kas Trek või Specialized on parem?

Selget võitjat pole. Mõlemad pakuvad samas hinnaklassis sarnaseid jalgrattaid ja komponente.Trekon võrreldes sellega laiem valik jalgrattaidSpetsialiseerunud. Algtasemel saate veidiparemosad, kui lähed kaasaSpetsialiseerunud.