Põhiline > Parimad Vastused > Tour de France'i lemmikud - täielik käsiraamat

Tour de France'i lemmikud - täielik käsiraamat

Kes on favoriidid Tour de France'i võitmiseks?

William Hill Sportsbooki koefitsientide loetelu panustab 3-2 panusena tiitlikaitsja Tadej Pogacarilemmik võitakollane jersey hiljemalt 2021. aastalTour de France'i koefitsiendid. Eelmise aasta teise koha saanud Primoz Roglic on 2: 1 sekundlemmik, samas kui 2018. aasta meister Geraint Thomas on 11-2.26. juuni. 2021 g.





Tere tulemast GCN Racing News Show'le. Sel nädalal, kui kõik ettevalmistussõidud on lõpetatud ja tolm maha pühitud, arutame, kes on favoriidid Tour de France'i võitmiseks. Samuti vaatame tagasi Tour de Suisse'le, Route d'Occitanie'le, Baby Giro lõppetappidele, Sloveenia ja Filipiinide tuuridele, samuti lõpetab kuulus Race Across America endine klassikatäht ja Tour de France'i etapivõitja. .

Just Team Ineos jõudis Tour de Suisse'l taas pealkirjadesse, nii heas kui halvas. Vaid mõni päev pärast Chris Froome'i varajast lahkumist Dauphine'ist lisas Geraint Thomas end oma kannatusnimekirja, tegi 4. etapil tõsise krahhi ja loobus seejärel võistlusest. Thomase ja meeskonna õnneks ei olnud tema vigastused nii hullu, kui kardeti - teda oli pähe löödud ja teda jälgiti põrutuse tagajärgede suhtes.

Tõeliselt Thomase moel ütles ta lihtsalt, et pidi sel nädalal tegema mõned suuremad treeningsõidud, mis on nüüd mureks kõmri jaoks, kellel on tõenäoliselt vaid 23 päeva võistlusi, kui ta tuuritab oma turneel vähem kui kahe nädala jooksul - Prantsusmaa tiitel tahab kaitsta. Seda on oluliselt vähem kui võistluse viimastel võitjatel, kaasa arvatud temal eelmisel aastal. Tema parimad tulemused alates eelmise aasta tuurist olid Tour de Romandie kolmas koht ja hirmupeletajate võistluse kolmas koht: tema teine ​​mure võiks olla tema enda meeskonnakaaslane, 22-aastane Egan Bernal.



Pole saladus, et kolumblane on ronimissensatsioon ning ta tõestas seda eelmisel nädalal veel kord, mis oli ilmselt tema seni suurim võit, Tour de Suisse'i üldjärjestus ja koos sellega märtsis Pariisi Nizza võit. Ehkki Šveitsi väljakul polnud Dauphiné jõudu, nägi see oma koosseisus siiski välja nagu Touri meister. Ta osutus 6. etapi võistluse parimaks ronijaks ja toetas seda järgmisel päeval etapivõiduga.

Ta kaitses end eelviimasel võistluspäeval imetlusväärselt ja ilmselt polnud pärast Rohan Dennise rünnakut võistluse viimasel päeval probleeme. Kes siis Ineost tuuril juhatab? Noh, ma arutan seda ja teisi tuuri lemmikuid veidi hiljem. Üks Tour de Suisse esinemistest oli Elia Viviani, kes toibus 4. ja 5. etapil pettumust valmistanud Girost pärast seda, kui tema meeskond demonstreeris DeceuninckQuickstepile, kuidas seda ülimalt teha väljavoolu võimsus.

Õiguse huvides oli Trek Segafredo kolmandal etapil sama hästi oma eduseisu teinud, kuid kahjuks tuli sellest kasu Peter Saganile, kes suutis kuidagi JohnDegenkolbi meeskonnakaaslaste roolilt maha lüüa, millest sakslane ei olnud liiga rahul, kui üks saab kujutage ette. Saganile oli see alles tema kolmas võit sel aastal, kuid tundub, et ajastus on just õige. Siis on veel Rohan Dennis, kes on taaselustanud lootused saada Grand Tour GC võidule ohtlikuks, kuna minust tuli esimesel päeval ajasõidu maailmameister, kuid kui midagi, siis just tema tõus oli kõige muljetavaldavam - ta ei suudaks raputage Bernal maha, kuid ta võiks kindlasti väita, et on teistest parim ja lõpetaks võistluse teiselt kohalt - on väga huvitav näha, kas ta suudab seda sooritust Tour de France'i võistlusel kinnitada.



Jumbo Vismal oli põhjust 6. etapil tähistada AntwanTolhoeki esimese WorldTouri võiduga, nagu ka EF Education First viimasel päeval, nii et Hugh Carthy soovis suvepuhkust alustada, et lahkus viimasel etapil varakult soolost ja teda ei nähtud enam kunagi. See oli selline ulatuslik rünnak, mida tänapäeval harva näeme, isegi vähem edukas. Ja mis vääriline võit mehele, kes on grupis ja ka meedias väga populaarne tegelane - ta suhtub jalgrattasporti ja ellu tõeliselt, asjalikult.

Tõepoolest, Carthy on nädala GCN-i sõitja. Vahepeal lihvivad mõned teised sprinterid oma vormi Hollandis ZLM Touril, võistlusel, mis naasis pärast aastat kestnud eemalolekut. Dylan Groenewegen sai kahel esimesel maanteeetapil oma hooaja 8. ja 9. võidu, kuid viimasel päeval toimunud teises sprindivõitluses võitis Caleb Ewan teda.

See oli tõepoolest ainus viga Jumbo Visma võistluses. Nad pühkisid avaprooloogil pjedestaali puhtaks, austusega Jos Van Emden. Seejärel lõi 3. etapil Amund Jansen soolovõidu meeskonnakaaslase Mike Teunisseni ees, kes omakorda asus juhtima, eduseisu, mida ta pidi lõpuni hoidma.



Tour de Slovenie ei näidanud Tour de France GC-lt mingeid lootusi, kuid just võistlus nägi Mark Cavendishi vormi lihvivat. Kahjuks ei näinud me teda 1., 2. ega 5. etapi sprindis, mille võitsid Ackermann, Mezgec ja Cavi meeskonnakaaslane Nizzolo. Cavendish oli just lõpetanud ühe raske treeningploki, kuid kui ta jätkab naasmist Epstein-Barri viiruse eest, peab tulemuste puudumine kindlasti muretsema teda ja tema meeskonda DimensionData, kellel on sel hooajal seni vähe tähistamist olnud.

GC otsustati 3. etapil, Diego Ulissi tuleb üksi koju ja tõmbab end ülaosasse. edumaa, mida ta hoiaks lõpuni. Üks mees, kellel oli Tour de Slovenie'st midagi öelda, oli Mitchelton Scottist pärit Matteo Trentin - Euroopa meister oli silmitsi võidusõidumootorrataste lähedusega ja oli pidevalt jututeemaks, kuid näib, et sellega ei juhtu eriti midagi probleemi lahendamiseks.

Tegime paar aastat tagasi ise katse, et näha erinevust, mida üks ratas võib antud sõidukiiruse säilitamisel teha ja tulemused olid veelgi üllatavamad, kui ma ootasin, postitan selle artikli selle artikli lõppu tuuri ettevalmistav võistlus oli Route d'Occitanie, varem Route du Sud. 4 neljast päevast 2 võitis Arnaud Demare, kes tõusis selgelt välja Giro heas vormis. GC pilt oli aga juba avapäeval tekkinud.

Alejandro Valverde purustas spekulatsioonid, et ta on tagasiteel, lüües teise Giro võistleja, Team Ineose Eddie Dunbari paremuse, enne kui saavutas teise koha Dunbari meeskonnakaaslase Ivan Sosa ees, kes saavutas hooajal esimese võidu 3. etapil. See on Valverde selle aasta esimene üldvõit. Pärast kõiki ettevalmistusi saame tõesti spekuleerida, kes on Tour de France'i favoriit.

Ilma Froome'ita ja faktita, et Tom Dumoulin on kinnitanud, et ta EI osale, võib see olla kõige avatum ja põnevam juuli, mida oleme aastate jooksul näinud. Team Ineose jaoks on esimene otsus, keda kaitsta. Tiitlikaitsjana oleks Geraint Thomas loomulik esijooksja, kuid tema hooaeg pole kindlasti olnud kerge.

Neil on ka see esijooksja kujul B ja kuigi see on tema senine karjäär alles teine ​​suur tuur, on raske ette kujutada, et ta pole kaitstud kuni esimeste mägedeni, võib-olla sama mõttetu vaba roll Thomasena eelmisel aastal. Prantslaste jaoks on see SUUR võimalus. Prantsuse võistluse viimasest võitjast on möödas 34 aastat, kuid Thibaut Pinotis ja Romain Bardetis on neil kaks tõelist rivaali.

Mõlemad on varem poodiumil seisnud ja mõlemad ehitasid oma hooaja sellele üles. Bardetil on veel palju teha - ta ei olnud oma parimast ajast Dauphiné's kaugel ja ajasõit jääb alati tema Achilleuse kannaks. Pinotil on nüüd olnud väga järjekindel hooaeg ja kui tal õnnestub pead hoida, on ta suur oht.

Iroonilisel kombel ütleksite, et see on Richie Porte'i jaoks kõigi aegade parim võimalus - iroonilisel kombel ei olnud ta sellises vormis, nagu oleme harjunud tuurile sõitma - ehk tuleb see talle kasuks. Movistaril on veel üks kolmekordne rünnak - Nairo Quintana, kes loodab oma Grand Toursi kollektsiooni lõpule viia, Mikel Landa loodab, et vabastatakse oma alustamisest, samal ajal kui Alejandro Valverde nägi välja sama lahja, nagu ma kunagi varem Route d'Occitanie'l näinud olen, ja selgelt hea kuju Lihtsalt vormis olles peaks Jakob Fuglsangi klassifitseerima üheks, kui mitte THE favoriidiks. Sel aastal läks tal tõesti üks paremini - minu mureks oleks asjaolu, et ta ei tule kunagi a-st poodiumile. oli Grand Tour, nii et Touri võitmine 34-aastaselt oleks ebatavaline.

Steven Kruijswijk on keegi, keda ei saa kunagi loendada, kuid nii tema kui ka Adam Yates pidid haiguse tõttu Dauphinést viimasel päeval pensionile jääma. Yates on ka huvitav - ta oli 2016. aastal poodiumile väga lähedal, samuti on tal oma hooaeg ehitatud ühe juuli paiku ehitatud Peakiga ja tema meeskond saab ta meeskonna ajasõidus kahtlemata hea alguse. EF Education Firstil on väga tugev meeskond - Rigoberto Uran tuleb tagasi koos Mike Woodsi ja Tejay van Gardereniga.

mis on käärlöögid

Nad kõik on viimasel ajal heas vormis ja koos võivad nad tõelist ohtu kujutada. Ja võib-olla ka Rohan Dennis. Austraallane on juba paar aastat üritanud end Grand Touri kandidaadiks vormistada ja see, kuidas ta Tour de Suisse'il sõitis, viitab sellele, et ta on lähedal, kuidas kuradil sa favoriiti hääletad? Ausalt öeldes pole ma kindel, kas saate - minu jaoks pole tõesti selget favoriiti, aga kui peaksin oma värvid alla naelutama, peaksin minema Egan Bernali juurde.

Jah, ta on noor, jah, ta on suhteliselt kogenematu, kuid ta on lihtsalt niiiii andekas. Huvitav on näha, kuidas Ineos seda mängib ja Bernal ise on öelnud, et läheb võistlust toetama Thomast, aga mina arvan, et ta saab olema nagu puuris volikogu ja närige seda natuke, mis rihma otsast lastakse. Tahaksime kuulda teie mõtteid - kes on teie lemmik sel aastal tuuri võitmiseks? Võite meile sellest teada anda allpool toodud kommentaarides.

Tutvustame selle nädala lõpus Tour de France'i eelvaadet, seetõttu oleks huvitav saada üksmeel võistluste favoriitide osas. Kui olite eelmisel nädalal meiega, võite meeles pidada, et just Suurbritannia rahvuskoondise noortele meeldisid Giro Ciclista d'Italia või Baby Giro avapäeva, nagu teda hellitavalt kutsutakse. Noh, inglased pidid andma teed teisele põlvkonnale Kolumbia mägironijatele.

Itaallased veetsid oma päeva Fabio Mazzuccoga ka mägede 4. võistlusel, Colombia meeskond läks rünnakule, mis ilmselt pani maailmaturnee meeskonnajuhid oma kontrollraamatute järele rabelema. Kahekümneaastane Andres Camilo Ardiles saavutas Monte Amitata ja Passo Maniva mäetippudel järjestikused mäevõidud, saavutused, mis tegid temast liidrisärgi. Juan Diego Alba andis kolumblastele veelgi rohkem rõõmu kuuendal etapil, mille ta võitis Aprica meeskonnakaaslaselt.

Fred Wright saavutas brittidele veel ühe võidu soolovõiduga fenomenaalse soolovõiduga Levico Termes. Viimase etapi võitja Augusto Rubio tegi samuti piisavalt, et üldarvestuses teiseks tõusta, samas kui meeskonnakaaslane Ardila lisas oma nime selle jooksu varasemate võitjate väga eliitnimekirja. Ja tõepoolest, kui Alba oli 3. kohal, oli see Kolumbia sõitjate jaoks puhas hüpe poodiumilt - hirmutav väljavaade kõigile praegustele ja tulevastele professionaalidele.

Nüüd on aeg korraldada Le Tour de Filipinas 10. väljaande Asia Tour, mis oli esimene UCI sanktsioonide alusel maanteerattasõit Filipiinidel. Tagaytay linna poolt peetud 5-päevasel võistlusel osales 14 võistkonda, 5 kohalikku ja 9 rahvusvahelist võistlust, mis suundus edelasse Legazpi linna ja läbis kogu distantsi 822,2 km.

Taiyuan Miogee rattasõit Jeroen Meijers kasvataks võistluse esimesel etapil domineeriva eduseisu, lõpetades mitte ainult esimesena, 1:39 minutit teise koha taga, vaid ka parima sprinteri ja parima ronija särgid. Filipiinide ratturi üldkrooni võtmise võimalused said tugeva löögi, kui Filipiinide rahvuskoondise kohalikud favoriidid El Joshua Carino ja Ronald Oranza kõrvaldasid võistluse koduriigi esimese etapi lootuste lõpus. 3. etapil nägi meeskonna Samuel Hill Nero Bianchit, kes tõmbas viimase 10 km jooksul pakist eemale ja võttis oma esimese UCI võidu.

Meeskond duubeldas neljandal etapil koos Jesse Coyle'iga, kes kasutas kiiruse hilist tõusu ära, et finišisirgel edestada meeskonna Muhammad Shaiful Adlan Mohd Shukrit Sapura Cyclingust. Kuid Meijersi edumaa osutuks ületamatuks, kuna ta lõpetas Le Tour de Filipinase esimesel päeval pärast etapivõitu. Filipiinide sõitjad Marcelo Felipe ja Mark Galedo said individuaalses üldarvestuses vastavalt 11. ja 15. koha.

On tore näha, kuidas sport jätkab maailma uute nurkade jõudmist - ma tean, et Filipiinidel on palju kirglikke jalgrattureid, nii et olen kindel, et ei lähe kaua aega enne, kui mõni suurepärane talent rahvusvahelisel areenil starti jõuab. Teiste uudiste põhjal näib, et Jumbo Visma Kittel võib pakkuda jalgrattasõidule potentsiaalset päästerõngast. Saksa sprinter on praegu isiklikel põhjustel spordist pausi pidanud, kuid võiks oma vana treeneriga liituda Hollandi koosseisuga.

Oleks huvitav teada, kas see õnnestuks Dylan Groenewegeniga, kes on ennast tõestanud kui üks maailma kiiremaid sprintereid kogu maailmas. Jumbo Vismast rääkides - palju õnne Primoz Roglicile ja tema partnerile Lorale nende esimeste beebide sünd. Huvitav, kas keegi koob neile nädalast reedest algavas GiroRosas suusahüppaja. Van Vleuten, Spratt UND BRAND on eelnevalt teatanud mõnedest olulisematest mägietappidest - mulle meeldib see, et kaks potentsiaalset rivaali Brandis ja Van Vleutenis armastavad koos treenida ja treenida sama suure eesmärgi lähedal nagu Giro! Lisaks - suurepärane, Marianne Vos pärast oma kohutavat kukkumist OVO Energy Women'sTouril eelmisel nädalal taas tegevuses, olles Euroopa mängude maanteesõidus meeskonnakaaslase Lorena Wiebesi järel teine. kuid võib kindlalt öelda, et mitte kõik pole selle üle õnnelikud.

See oli UCI ise, mis viis rattarattaprogrammi paar aastat tagasi talvele, kuid nüüd olete otsustanud selle suveks üle viia, kuid muudatused ei peatu sellega. Praegune maailmameistrivõistlused poolitatakse hooajaks 2020/21 kuuelt turniirilt kolmele, kui see nimetatakse ümber Rahvuste Karikaks ja toimuvad juulist septembrini. Ka eranditult rahvuskoondistele.

Seni tehtud muudatused hõlmasid seda, et UCI kauplemismeeskonnad said rajal võistelda ja sõitjad said seal oma riikide jaoks punkte koguda. Peagi avalikustatakse ka uus talvevorming ja maailmameistrivõistlused kolivad märtsist oktoobrini. Viimastel aastatel on võistelnud sellised võistkonnad nagu BEAT Cycling Hollandist ja HUUBWattbike ning suure eduga spordi värske õhu sisse toomine domineerib meeskonna tagaajamises ja alustas karjääri nagu Charlie Tanfield, kes muidu poleks võinud tähelepanu pöörata rahvuskoondise valijad....

Derbadose Rahvavabariigi poistel oli selline reaktsioon Twitteris... uudistest selgelt ja arusaadavalt pettunud, samas kui Theo Bos ei suutnud mõista kommertsmeeskondade keelustamise eelist raudteede maailmameistrivõistlustelt.

Ja tundub, et nende tüüpide jaoks on tõeline häbi - mäletate veel ühte julget britti, kes ehitas oma ratta pesumasina osadest, astus maailma silmitsi vaid selleks, et vägevaid pahandada? Graeme Obree on üks suurimaid lugusid, mis kunagi võidusõidul tekkinud on, ja HUUBWattbike kutid panid pealkirjad Applecarti väljapissimisele sarnaselt ja see on hea! See oleks tõeline häbi, kui autojuhtidele, kes mingil põhjusel oma rahvuskoondisse ei valitud, keelataks need võimalused. Selle nädala lõpetame võistlusega üle Ameerika. Seal lõpetas endine Paris-Roubaixi võitja Magnus Backstedt ja tema harrastussõitjate meeskond avatud kategoorias esimese meeskonna 8 inimesega.

Suur rootslane sõitis sõjaliste heategevusorganisatsioonide jaoks raha koguma ning oli veetnud aega ka ülejäänud meeskonna treenimiseks ja juhendamiseks. Nad ületasid finišijoone laupäeval pärast 3069,80 miili ja 5 päeva 15 tundi ja 49 minutit sõitmist.

Soolojuhi võitjaks tuli Christoph Strasser 8 päeva 6 tunni ja 16 minutiga, samas kui Daniela Genovesi ja Isa Pulver osalesid soolovõitjatena ka vanusekategooriate soolo naised 50–59 ja alla 50. Eks järgmisel nädalal selleks nädalaks on riigi meistrivõistluste nädal ja näeme, millised sõitjad viivad oma rahvusvärvid aasta suurimatele võistlustele nii ajasõidus kui maanteesõitudes. Vahepeal, kui soovite näha, kui palju Motos rattasõidul vahet teeb, klõpsake siin:

Kes võidab Tour de France 2021?

Ben O'Connor

Mis on Tour de France'i populaarseim ratas?

Tour de France 2021- 9. etapp nagu juhtus - võtab Ben O'Connorvõitakuna Tadej Pogacar tugevdab haardumist kollase särgiga.2 päeva tagasi

See on tasuta ja aitab kanalit toetada. Eks alustame. (Dramaatiline muusika) Ilma selleta ei saanud me selle aasta tuuril kuumimat jalgrattanimekirja, uhiuut Cannondale SuperSix EVO-d, eelmise EVO uut täiustatud aero-versiooni.

Ja selle omanik on EF Education First meeskonna liige Rigoberto Uran. Ja esimest korda näen seda ratast nendes erivärvides. Nii et sellel on EF-värvid ja seega selline lillakas pleegitusviimistlus, milles on natuke roosat, mis on omamoodi tore.

Ja see sobib tõesti hästi pruunide külgseintega. Nüüd on huvitav, et see ratas on saadaval. See võib aidata EF-i meeskonda nii velje kui ka ketta osas. Ja võib-olla veelgi huvitavam on see, et sõitjate vahel tekkis väike rebimine.

Neile pakuti mõlemat, mõned sõitjad, pool meeskonnast, ma arvan, et neli neist olid ketaspiduri versiooni avamiseks avatud ja teine ​​pool meeskonnast ütles: 'Ei, ma tahan veljepiduri versiooni.' Mõlemal juhul on see üsna huvitav, kuna mehaanikud arvavad, et nad saavad mõlemad jalgrattad kuni UCI kaalupiiranguni 6,8 kg, see tuleb lihtsalt üle 6,9 ​​kg, mis on minu arvates tahtlikult, just selle ühe juhtumi jaoks on UCI tasakaal väljas.

Aga väga kuum ratas tõepoolest. Aero ja valgus? Te ei saa Tour de France'i kõige vingemate jalgratastega sõita ja pidage meeles, et sellel on üks Peter Saganist. See on spetsiaalne S-Works Venge, mida ta kasutab Tour de France'i tasasematel etappidel, kuigi loomulikult on tal juurdepääs nii kergemale raskusele kui ka asfaltkattele.

Nüüd alustab Sagan Tour de France'i esimesi maanteeetappe tavalistes Boro-Hansgrohe komplektides, kuid siin vikerkaarelintidega varrukas. Ja seda seetõttu, et ta pole enam maailmameister ega ka enam riigi meister. Kuid see ei tähenda, et tal ei tekiks loomulikult rattasõidu harjumust.

Möödas on eelmise aasta roheline sära. Jon Cannings näitas teile pro jalgratta artiklit, mis on veidi peenem sära üle halli ülemise osa, mis tuhmub matthalliks, mida näete ülal ja tulete siit läbi. Siin on tema nimi toru, seal tema initsiaalid ülemise toru esiküljel. Ja siin kettaheina siseküljel on tal maailmameistrivõistluste nimekiri - hetkel muidugi kolm, mida ta on järjestikustel aastatel võitnud. Esimene oli 2015. aastal Richmondis, siis 2016. aastal Dohas ja lõpuks 2017. aastal Bergenis.

Ei tea, millal järgmine saab. Ilmselt mitte liiga kaugel. (meeleolukas muusika) - minu jaoks üks kuumemaid rattaid tänavusel Touris kindlasti Aleja ndro Valverde CustomCanyon Ultimate CF SLX-il.

Ja see on kombeks, sest see on maalitud tema võidu tähistamiseks Innsbrucki UCI maanteejooksu maailmameistrivõistlustel. Ta on praegune maailmameister ja meil on raamil vikerkaarelindid ja siin ülemisel torul on see uhke kuld, seal on palju muid lahedaid vikerkaare omadusi, nii et ratastel on vikerkaare detaile, isegi tema Fizik Antarese sadulal on meil vähe vikerkaari paelad Kuid minu isiklik lemmik on vikerkaare pealmine lint Lizard Skinsi juhtraua lindil. See on väga lahe, see näeb hea välja.

Valverde kasutab ka sama Canyoni kabiini, millel on 120 varre ja 41 sentimeetri juhtraud. Tähendab, ma olen põhimõtteliselt Valverde, eks? (upbe muusika) - olen peaaegu kindel, et see on kõigist jalgratastest, mida me selles konkreetses artiklis mainime, kõige kergem, kuna see kaalub praegu 6,66 kilogrammi, mis on kõvasti alla UCI minimaalse kaalupiiri.

See on uhiuus Pinarello Dogma F12 X-Light, mis kuulub Colombile INEOS-i meeskonnast pärit ronimistunneEgan Bernal. Pinarellol õnnestus vähendada selle raamikomplekti kaalu 60 grammi võrra võrreldes tavalise F12-ga ja seda seetõttu, et nad kasutasid lennunduses T1100G 1K süsinikkangast koos sellega ühe tulevases artiklis pro jalgrattana. Huvitav on see, et Team INEOSe peamehaanik Gary Blem on öelnud, et nad ei hakka seda jalgratast kunstlikult laadima, et see jõuaks minimaalse 6,8 kilogrammini, vaid vahetage mõned komponendid välja, kuni saabub aeg, võib-olla on need pudelikorv raskemad või isegi siin istmeklambri kruvid.

Huvitav oli ka see, et nende kaal oli 6,85 kilogrammi. Selleks on hea põhjus, olete mures omaenda kaalude ja UCI poolt enne võistluse algust ratta mõõtmiseks kasutatavate kaalude vahel. (meeleolukas muusika) - see on Dan Martini Colnago V2-r Araabia Ühendemiraatide meeskonnast.

Noh, see on petlikult kuum ratas. Ma ütlen petlikult kuum, sest see V2-r pole nagu ükski teine. Noh, see on nagu üks teine.

See on 200 grammi kergem kui tavaline V2-velg, ainult Fabio Arul ja Dan Martinil on see ülimugav versioon. Ja selle tulemusena kaalus meeskonna mehaanikud 6,8 ​​kilogrammi.

Praegu ei ole see aga 6,8 kg režiimis, kuna sellel on kliirneri rehvid, millel on tubeless rehvid ja Dan sõidab neid tasasematel etappidel, kuna need on aerodünaamilisemad ja rehvidel on väiksem veeretakistus. Aga kui ta mägedesse sõidab, lähevad torukummid ja see läheb otse 6,8 UCI piirini.

Väga kena. (pingeline muusika) Ülikuum ratas, see on täiesti uus Scott Addict RCofi meeskonna juht Mitchelton-Scotti jaoks Adam Yates ja ma ütlen täiesti uus, sest noh, see on sõna otseses mõttes täiesti uus, tal on see praegu käes ja see pole nii tõesti veel juhitud või juhitud. Ja uhiuus Scott Addict on ka makeover.

Nagu paljud ronivad jalgrattad, mida me näeme, on see muutunud aerodünaamiliseks. Nii et meil on langetatud istmetuged, D-kujuline istmepost, aerotoru profiilid. Ja see tõeliselt šiki välimusega lennukikabiin.

Ja kõik kaablid on siin täielikult integreeritud, võite lihtsalt öelda: 'Kaableid pole üldse näha. Nii et te kujutate ette, et tuul muudab selle väga libedaks. Ja alles nüüd on ketaspidur kadunud.

Eelmine oli velg ja ketas, kuid nüüd ainult ketaspidurid. Igatahes arvan, et see on täiesti vapustav. Praegu on see mingis lameda režiimiga režiimis, meil on sügavamad 60ndate rattad ja 11-25 kitsa käiguga kassett.

Kuid võite eeldada, et Adam vahetab selle lamedamate rataste ja suurema kasseti vastu, kui ta on mägedesse jõudnud, nautisin seda pilti ja nautisin siin tuuril kõige kuumemaid profirattaid. Ja kui soovite mõnda selle artikli jalgratast lähemalt uurida, siis on meil saadaval kõik pro-bike artiklid, mis on nüüd saadaval või on need lähitulevikus ja kui saate ühe neist suurepärastest GCN Alpe d'Huez t -särgid tahad puudutada, koos sealse Hollandi nurgaga, vaadake seda, siis on teil õnne. Need on saadaval GCN-i poes.

Võite klõpsata siin allpool. Mine nüüd. Nägemist!

Mis on Tour de France'i ajasõidud?

ÜksikisikajasõitselleTour de Franceon pikka aega olnud võistluse kinnitus ja püsiv pärand ürituse tõelisest kavatsusest: proovida ühte sportlast määratud vahemaal kella valvsa pilgu all teise vastu. Nende arvaegproovikilomeetrid on kogu 21. sajandi jooksul vähenenud.5 päeva tagasi

kõhulihaste tüübid

(valju löökpillid) - Olen siin Tour de France'il, et näha, kuidas üks suurimaid jalgrattasõidu ettevõtteid Shimano toetab nende sponsoreeritud ajasõidu meeskondi. Nüüd sponsoreerib Shimano siin Tour de France'i maailmaturneel seitset meeskonda: Bora, Mitchelton Scott, FDJ, Quick-Step, Jumbo Visma, Sunweb ja INEOS. (Chillhopi muusika) - Nüüd võivad mõned teist mõelda: 'Aga teised meeskonnad, kes Shimanot kasutavad?' Nagu Bahreini Merida või EF - Education First või Astana.

Noh, need meeskonnad kasutavad küll Shimanot, kuid nad pole neid tehniliselt toetanud. Need, mis on loetletud. Enne kui ma näitan teile ajasõidu tehnikat, milles Shimano oma meeskondi abistab, tellige kindlasti GCN, kui te pole seda veel teinud, ja pidage ka klõpsama väikese kella ikooni, kuna see aitab kanalil ja teid teavitatakse, kui laadime üles uue sisu. (Chillhopi muusika) Näide Shimano sponsoreeritud ajasõidurattast Tour de France'i jaoks.

See on Tour de France'i valitseva meistri Geraint Thomase Pina rello boliid. Sellest ei saa jahedamat. Ilmselge asi, mis sellel jalgrattal silma paistab, pole ajasõidu raami kõrval Shimano tütarettevõttelt PRO pärit rattad.

Meil on taga ketasratas ja ees väga eristuv kolme kodaraga ratas. Kettaratta kasutamise põhjus on see, et see pakub vähem lohisemist kui tavaline kodaratas. Kõigil pole kodaraid, mis suudaksid tuult püüda ja tõhusalt ringi libiseda.

Kuid põhjus, miks nad plaati ka ees ei kasuta, on see, et see on liiga aerodünaamiliselt ebastabiilne. See suur ketas muudab teid kiiremaks, kuid see toimib nagu suur purje, mida ta teeb esirattal, kus asub rooli pöördetapp, see tõhusalt - kui on puhangut - võib rooli juhtida ja potentsiaalselt sõitja kokku lüüa või teda Vähemalt PRO kolmekohaline ratas, mis on väga aerodünaamiline jalgratas, paneb teid kursilt kõrvale, kuid on ka teisi Shimano rattaid. Nii et meil on Shimano C60 ja lamedam Shimano C40.

Ja ratas, mida sõitja ees kasutab, sõltub väga palju isiklikest eelistustest ja ka tingimustest. Nii et väga tuulistel päevadel võite arvestada sõitjatega, kes kasutavad lamedamat tiivikut nagu C40, või eelistavad mõnikord kergemad sõitjad ka lamedamat tiivikut. Teine väga lahe komplekt, mida Shimano PRO meeskonnale tarnib, on spetsialiseeritud ketikomplektid.

Ma armastan neid. Ma arvan, et nad on väga-väga lahedad. Niisiis, vaadake ketikomplekti suurust, mis on Geraint Thomase ajasõidurattal.

See on absoluutne piits. Ma mõtlen, et võiksite sellest õhtust süüa, see on nii suur taldrik. Kell on 58–46.

Noh, enamik meist, surelikud, on rattaga sõites umbes 50-34 kompaktkettide komplekt või 52-36 ketikomplekt, kuid see ketiratas on tohutu. Nii et Geraint Thomas on ilmselgelt väga-väga tugev, nagu paljud proffid ja nii nad lükkavad suuremaid ketirattaid, kuid üldiselt ei kasuta 58 selle väikese 11-hambalise tagumise ketirattaga. Tavaliselt sõidavad nad ploki keskel ja suurema ketiratta eelis on see, et see annab parema ketiliini ja suuremad ketirattad põhjustavad ka ajamis vähem hõõrdumist.

Ja selle põhjuseks on see, et kett läbib vähem pingulisi nurki. Ja väiksemate ketirõngaste kasutamine on vähem efektiivne. See on mehaaniliselt vähem efektiivne, kuna keti kõigis väikestes liigendites on rohkem hõõrdumist, kuna see paindub rohkem läbi kõigi kitsamate nurkade.

Ja säästes ajamile selle väikese säästuhõõrde, võite säästa paar vatti, kui juht pedaalib. Ja see on vaid väike saavutus. Midagi kolme kuni viie vatti vahemikku, kuid kui ajasõidu marginaalid on nii väikesed, võib see olla oluline.

See võib tähendada erinevust võitmise ja kaotamise vahel. Nende ketikomplektide teine ​​lahe asi on see, et sisemine ja välimine ketiratas sobivad ühte komplekti. Saime 58-46.

naised jalgrattad

Ja selle põhjuseks on see, et kui teil on ketilülide vahel liiga suur vahe, ei saa te neid omavahel kokku sobitada. Näiteks ei saa teil olla 58 ja siduda need 34-ga, kuna vahe on liiga suur ja võite kahe keti vahel vahetades keti kukutada. Nii et teil on tõesti väga keerulised ja väga ettevaatlikud kaldteed.

Nende hammaste vormimine on tahtlik ja sobib ketiratta siseküljel oleva vormimisega nii, et see vahetamisel täiuslikult nihkub. Ja kui me räägime jõuallikast, peame rääkima kassettist, kuna ka seal on erinevaid võimalusi. Ja nüüd on Geraint Thomas valinud võimaluse 11-30 kasseti jaoks.

See pakub nüüd suurimat võimalikku ribalaiust. Shimano pakub ka 11-28 ja 11-25 kassette. Õige kasseti valik sõltub nüüd juhi eelistustest, aga ka ajasõidu konkreetsest etapist või marsruudi profiilist, mida sõidate.

Nüüd võisid sõitjad valida tasasemad venitused r väärtusel 11-25 ja seda seetõttu, et see on kassetile lähemal, mis tähendab, et käikude vahelised hüpped on väiksemad. See tähendab, et teil on mingisugune peenhäälestus ja lihtsalt pehmemad käigud ning saate oma kadentsi ja kõnnakut tõeliselt häälestada. Kuid 11-25 tagakülg on see, et kui rajal on küngas, ei saa te seda suuremad 28- või 30-hammasrattad peavad mäest üles tõusma. (Chillhopi muusika) Liituge Groupama-FDJ grupiga, et heita pilk nende ajasõiduvarustusele.

Noh, nad on tõesti hea näide, sest Groupama-FDJ oli meeskond, mis värises ja nägi õudusunenägusid meeskonna ajasõidu perspektiivis. Sageli kaotasid nad rivaaliga palju aega, kuid pöörasid selle ümber ja tegid seda nii oma treeningu kui ka varustuse vaatamisega. Nii et lähme vaatama. (Chillhopi muusika) - Teie kui jalgratastega töötava mehaaniku vaatenurgast meeldib see uskumatult palju integreeruda, kuidas on elu erinev elektrooniliste rühmakomplektide nagu DI-2 abil, võrreldes traditsiooniliste kaablirühmade komplektidega - inimene teab mehaanilisi rühmakomplekte vanasti - ma arvan, et oleme natuke ära hellitatud, sest meil on olemas kõik kena varustus ja eriti DI-2, sest nagu näha, tahame, et meil oleks see kõik olemas.

Mehaanilise grupikomplekti abil on ilmselt nii lihtne seadistada nii lihtsalt. Meie jaoks on DI-2 aerodünaamika jaoks see, mida vajate. - Ja nii et ma tean, et edasi, see on päris huvitav, noh, üsna ebatavaline.

Mis toimub Stephani jalgratta kolmvarda pikenduste käigukangidega? - Noh, see algas hooaja alguses, teate, kus me Stephaniga kohenduse tegime, ja ta tahtis tõesti midagi, teate, nagu tõeliselt spetsiifilist jalgratta seadistust, ja otsustasime, et tahame kasutada sprindi vahetajat, mis võib tunduda veidi kummaline, kuid sprindilülitit saate kasutada, lihtsalt ühendades selle tavalise pidurilüliti külge - ja minu arvates on kasulik ka see, et saate liikuda nii baariribas tri-baarides kui ka mehaaniliselt grupikomplektid --- täpselt, täpselt. See on see - käiguvahetuseks peate olema nooleasendis. See on väga oluline, kuid kui jõuate kurvi või nagu lühike küngas vms, peate kohe reageerima.

Saate seda teha DI-2 abil. (Chillhopi muusika) - ajasõidu jalgratta vahetamiseks ja pidurdamiseks kasutatakse erinevaid käigukangi. Selle põhjuseks on see, et ajasõidu vahetuskangid on väiksemad ja aerodünaamilisemad ning on ergonoomiliselt erinevad, kuna on erinevas asendis.

Täiesti erinev orientatsioon kui tavalisel võidusõidurattal ja muudab Shimano eriliseks. Nii näete siin, et Dura-Ace ajasõidu liistud, mis lähevad baariribale, oma väiksemate hoobade ja ka nende nuppudega pikendustel. See tähendab, et saate lülituda nii alusvarrasse kui ka pikendustesse.

Ja lahe Groupama FDJ Team Crooki juures on see, et meil on näiteid kolme erinevat tüüpi. Rudy Molardi jalgrattal on eelmise põlvkonna pikenduskangid. Siis on Stefan Kungi rattal tal tegelikult müts.

See on väga lahe. Tal on juhtraua otstes paar sprindivahetajat. Ja nii nad töötavad, ja see on Dura-Ace üks ilu, kas juhtmed on? lihtsalt jaotuskarpi juhitud ja korras, see töötab.

Ja siis, siin ühe teise rattaga, on meil nende lihtsate nuppudega uusim pikendushoobade mudel. Väga kena. Shimano DI-2 elektroonilisuse üks lahedaid külgi on see, et saate seda tegelikult programmeerida.

Ja see on tegelikult lihtsam kui arvata oskaks. Seal on E-Tube'i rakendus, mille saate oma telefoni või tahvelarvutisse alla laadida. Sellega saate seadistada neid grupiga siduma ja teha mitmeid asju, näiteks: B.

Saate programmeerida teatud klahvide funktsioone. Tavaliselt liigutate selle nupu vaikesätet alla ja üles. Kuid võite neid vahetada, kui soovite, või võite isegi lasta neil nuppudel juhtida de rai eesmist osa, kui soovite.

Kuid on lahe, et draiverite jaoks on selline kohandamine olemas. Samuti saate käike süsteemiga kooskõlastada. Näiteks ei ole teatud käigukombinatsioonid nii tõhusad kui teised.

Saate seadistada süsteemi teie eest seda automaatselt vältima. Nii et näiteks eesmine suur ketiratas ja kui see on ühendatud suure tagumise ketirattaga, on see ristkett ja see on optimaalsest madalam käik ning see tekitab palju täiendavat ajami hõõrdumist ja see ei ole eriti efektiivne, nii et saate süsteemi nii seadistada, et ei saa kunagi käiku lülitada, mis on omamoodi kasulik. Ja lõpuks on Shimano pakutava tehnoloogia tõeliselt oluline osa võimsusmõõtur, mida sponsoreeritud meeskond kasutab, kuid ajasõidus on võimsusmõõturid tohutult olulised.

Paljud autojuhid sõidavad nüüd jõudlusele, sest see võimaldab neil oma pingutust mõõta ja kiirendada väga tõhusalt ning mitte liiga palju pingutada. Ja liiga raske väljaminek võib tähendada, et puhute aega ja veritsete enne, kui loodate, et loodetavasti nautisite seda kulisside taga. Vaadake, kuidas Shimano pakub spetsiaalset varustust oma meeskondade toetamiseks ajasõidus.

Kui jah, siis palun andke sellele pöidlad pihku ja jagage seda oma sõpradega. Kui soovite näha, kuidas Shimano toetab spetsiaalsete osadega Cobbled Classics meeskondi, klõpsake siin. Mulle meeldib väga ajasõidu tehnika.

Ma olen natuke ajasõidu nohik. Ja kui soovite osta ühte neist hiilgavatest Prantsusmaa teemalistest GCN-i särkidest, mis teil GCN-i poes müügil on.

Mis on Tour de France'i roheline trikoo?

Theroheline jersey(või maillot vert) on kogu jalgrattasõidu kõige ihaldatuma auhinnana teisel kohal maailma kuulsaima kollase hüppaja järel. See tähistab punktide klassifikatsiooni liidritTour de France. Punkte antakse etapivõistlustel ja vahesprintides.1 päev tagasi

Mis on Tour de France'i vahemaa?

Kui kaua see aasta onTour de France? Summakaugusvõistlusest on 3441,4 kilomeetrit - ehk vanas rahas 2121,6 miili.2 päeva tagasi

Kas Egan Bernal on 2021. aasta Tour de France'is?

Egan Bernalkinnitas, et ei osale sellel aastalTour de FranceGiro järeld'Italia, jätkuva seljavalu tõttu, mis teda sundiskohtaTuureelmisel aastal.26. mai 2021

Milline on 10 miili ajasõidu aeg?

Mis on hea aeg 10 miili TT jaoks?Kümne miili ajasõitvõib võtta kõike vahemikus 17.20 (üle 34 miili tunnis) kuni 40 minutit. AheaSpordiklubi jalgratturi eesmärk on murda 24 minutit tavapärasel vaiksel rajal. Selleks on vajakeskminekiirus 25 miili tunnis.25. mai 2016

Kui kiiresti Tour de France'i sõitjad lähevad?

Keskmine kiirus tasasel pinnasel: 25–28 miili tunnis

Keskmine harrastusjalgrattur sõidab tasasel pinnal umbes 17-18 mi / h. Paljudele profisportlastele, kes võistlevadTour de France, suudab säilitada akiirestikiirus tasasel maastikul võimaldab neil lihtsalt teiste sportlastega konkurentsis püsida.

Mida tähendavad trikoodevärvid Tour de France'is?

Kollanetrikoo, ehk maillot jaune, kannab üldarvestust (GC) juhtiv sõitja. See tähendab, et võistleja, kellel on enne selle etapi algust kõige vähem aega. Kollast kandev meestrikooviimase etapi lõppedes loetakse võistluse võitjaksTour de France.27. juuni. 2021 g.

Kes kannab Tour de France'is valget särki?

Thevalge jersey, ehk maillot blanc, läheb üldarvestuse juhi juurde, kes on 25-aastane või noorem (antud võistlusaasta 1. jaanuaril). Lihtsustatult öeldes läheb see parimale väikseima ajaga noorele sõitjale. Noortele ambitsioonikatele kõikvõistlejatele võidusõitvalge jerseyon nagu kollase võitmine.21. juuni. 2021 g.

Muud Küsimused Selles Kategoorias

Bill Waltoni rattasõit - kuidas hakkama saada

Millise rattaga Bill Walton sõidab? Walton armastab ka oma jalgratta liikumist, Bill Hollandi valmistatud kohandatud mudel, mis sobib tema 6-suu-11-tollise raamiga. Walton armastab oma pideva korduva tegevuse pedaalimist oma ümberkorraldatud vasaku jala ja paari sulanud pahkluudega.

Igapäevane jalgrattasõit - praktilised lahendused

Mis juhtub, kui sõidate jalgrattaga iga päev? Regulaarne rattasõit stimuleerib ja parandab teie südant, kopse ja vereringet, vähendades südame-veresoonkonna haiguste riski. Rattasõit tugevdab teie südamelihaseid, vähendab puhkepulssi ja vähendab vere rasvasisaldust.

Rattaraami pump - otsige lahendusi

Mis on jalgratta raamipump? Raamipump on kaasaskantav pump, mis on loodud raami sisse mahtuma ja saama jalgratta esikolmnurga osaks, kuni seda vaja on. Suuremate mõõtmetega raamiraamipumbad on rehvide pumpamiseks tõhusamad kui minipumbad. 19 нояб. 2019 г.

Fikseeritud käiguga ratas - tegevusele suunatud lahendused

Milleks sobib fikseeritud käiguga ratas? Fikseeritud käiguga jalgratastest saab suurepäraseid talverattaid, kuid need on ka suurepärased linnasõidud, tingimusel et te ei pea sõitma ühtegi pikka ja järsu mäkke. Käiguvahetajate puudumine tähendab, et häiret on üks vähem ja võime oma kiirust otse ülekande kaudu juhtida annab teile kasuliku lisataseme kontrolli. 6. mai 2021

Maanteeratas - loetletud küsimused ja vastused

Milleks kasutatakse maanteeratast? Maanteerattad on mõeldud kiireks sõiduks siledal teekattel. Neil on siledad, kõhnad rehvid ja „drop” juhtraud ning neid saab kasutada maanteesõiduks. Need on tavaliselt kergemad kui muud tüüpi jalgrattad. Nendega saab sõita sillutatud radadel, kuid enamikel inimestel on need asfalteerimata radadel ebamugavad ja ebastabiilsed.

Murray jalgrattasõit - uuenduslikud lahendused

Kas Murray jalgrattaid ikka tehakse? 1988. aasta juunis omandas Murray Ohio Manufacturing Company Briti investeerimisgrupp Tomkins plc. Kolme aasta jooksul lõpetasid Huffy, Roadmaster ja Murray Ameerika Ühendriikides jalgrataste tootmise. 1998. aastal kolis Murray Lawrenceburgist jalgrattatootmise ametiühinguteta tehasesse Mississippis.