Põhiline > Parimad Vastused > Sram rivaal vs jõud - probleemide lahendused

Sram rivaal vs jõud - probleemide lahendused

Kas SRAM Force on konkurentidest parem?

HÄBIPunane jaJõuduon mõlemad ülalõigeRivaal. Seal on vähem kaldus, kergemat tegevust ja kergemat kaalu. Kaalude erinevus punase jaJõuduon tähtsusetu vaid 7 grammi ja käiguvahetus on väga sarnane; nii et minu valik väärtuse vahetaja jaoks onSRAM jõud.4. jaan. Oktoober 2018





Tere tulemast SRAM Rival 22 grupi sellesse ülevaatesse lukustatud episoodi. Läheme üle võimsuse ühilduvuse installatsiooni Kosmeetika ja Hind Nüüd on Rival Schrammi keskklassi rühm, mis asub otse nende Apexi joone kohal, mis on praegu veel 10 käiku ja vahetult nende sunnitud 22 joone all, mille olen juba kontrollinud, ja võite sellel märkusel klõpsata, et näha, et Rival 22 on suurepärane võimalus kõigile, kes otsivad suurepärast uut 11 kiiruserühma komplekti ja ei hooli nii kehakaalust kui ka teemast . Cyclocrossi või pendelringi jaoks on veidi karmim, võrreldes 2-ga 22-le, isoleerime, et mõni isolatsioon oli imelihtne, nagu iga teine ​​SRAM-i grupp ütles, et paigaldasin selle nüüd oma GT cyclocrossi väljakule. Näete, et kasutan nende GXP-i alumist klambrit, mida on lihtne paigaldada, ainus asi, mida ma oma piirkonnas ei kasutanud, oli SRAM. Pidurid, mida ma tegin mõne V-piduriga, sest mul olid need juba olemas ja ma vihkasin seda innuka kohandamiseks jõudu ja youtube'is on palju häid artikleid, kuidas seda õigesti kohandada, sest see erineb natuke traditsioonilisest käiguvahetajast ja 11-32 kassetti oli MIG-puuriga diskreetselt võimalik reguleerida, kuid enamasti on kogu must kujundus ilus palju teie ratta värvilahendusi, läheme nüüd üle ühilduvusse, peamine asi 10–11 käiguga on see, et peate kontrollima oma tagaratast, et veenduda, kas see on 11-käiguline ühilduv ühe Tenspeedi jalgrattaga, kuid kuna nad selle ostsid, see on tegelikult 11-käiguline ühilduv velg, mille vahel on vaid üks tühik.

Nii et kontrollige kõigepealt, kas peate ostma uue rattapaari, välja arvatud juhul, kui teil on õnne olla tõeline tootja, kes pakub 11-käigulist rummu kere, ja peate oma väntvõlliga I nüüd keti saamiseks ise uurima töötan praegu oma fookuses 10-käigulist väntvõlli 11-käigulise rühmakomplektiga, kui mul probleeme ei olnud, kuigi nad ütlevad, et see ei ühildu ja mul pole probleeme 10-käigulise keti vahetamise või 11-käigulise kettiga olid rõngad, et saaksite veidi raha kokku hoida ja muidugi saate seda hoida vaheaegadega lähme tööle, alustame nihutamist rivaalgrupi vahetamine on šokeerivalt tõesti väga sarnane sunnitud 22 rühmaga, mul on oma võidusõiduratas tagumine käiguvahetaja nihkub väga kiiresti ja käigukangid on väga täpsed ettepoole nihutades märkasin väikest erinevust jõu ja rivaali vahel Ma ei tea, kas see on tingitud käigukangist või on see tingitud käigukastist Vasak hoob tundub nagu ma tegelikult peab selle viskama seda edasi, et see jõuaks suurema rõngani, kuid see langeb väga kiiresti sisemisele rõngale, nii et ma pole päris kindel, kust see viiv tuleb. Ilmselgelt ei kasuta ma SRAM-i spetsiifilisi rinnahoidjaid, nii et ma ei saa seda öelda, kuid seal olnud ABA-dega purunesid nad mõõdukalt, neid oli nüüd raske kohaneda, vändaga oli see üsna jäik ja ma olen sõitnud mõnda rasket mustus ronib minu cyclocross-jalgrattal See ei tundunud eriti paindlik ja võrreldes oma jõuvänduritega, mis mul olid, või oma punase mootoriga, olen praegu oma tähelepanu all, kuid peamine erinevus selle sunnitud vända ja punase vahel on selle kaal üks Vändakomplekt on umbes kilo naela raskem kui minu punane väntkomplekt ja umbes pool naela raskem kui jõu ekvivalendil, seega on see suur ala, kus saate jõuühikuga võrreldes märkimisväärse kaalu. Nii et kui soovite säästa veidi pöörlevat kaalu, siis peaksite seda kaaluma, kui soovite uuemale versioonile üle minna, kuid üldiselt olen ma selle üle väga rahul, kuna see oli usaldusväärne. Mul pole selle installimise järel olnud ühtegi tilkaahelat ega joondumist. Räägime minu hinnast näinud rivaali 22, umbes 475 kuni umbes 560 võrgus, et maalida, kuhu vaatate, ja ma arvan tõesti, et see on selle pakutava tulemuse jaoks väga hea väärtus, eriti kui võrrelda jõulise kiikumisega - võin teha selle grupi komplekti Soovita kõigile, kes otsivad eelarvet- mõtteviisiga grupikomplekt, mis nihkub suurepäraselt ja on usaldusväärne. Midagi on nende osade väljavahetamine palju odavam kui kallimate Force- või Red-grupikomplektide puhul.

Loodetavasti teile meeldis see arvustus, kui soovite uuendada versioonile Force või vaadata erinevusi. Klõpsake seda märkust, et näha selle kohta tehtud ülevaadet. Tänan vaatamast, veenduge, et olete tellinud, kuna minu facebooki lehe lingid on kirjelduses, ja aitäh, et vaatasin osa, mille keelasin

Millega on SRAM Rival samaväärne?



Shimano 105

Kas SRAM Rival sobib jõuga kokku?

SRAM Rivaal-SamaväärneShimano 105Rivaalon hea väärtusega grupp, mis on mõeldud pikkadeks treeningsõitudeks. See on saadaval 10 ja 11 kiirusega versioonides ning 1x seadistusega.SRAM Apex- algtaseHÄBIgrupp onsamaväärneShimano Tiagra.20. detsember 2018

Kumb on parem SRAM Force või SRAM Red?

KõikSRAM-idpraegused 11-käigulised ketid onühilduvad1x rühmaga.SRAM-id2x11 rühma -Jõudu22,Rivaal22 ja Punane 22 - ei muutu. AHÄBIkassett ei ole kohustuslik, seega töötab iga Shimano 10- või 11-käiguline kassett.15. aprill 2015



Kui SRAM käivitas 2015. aastal oma murrangulise eTapi juhtmevaba grupi, oli paratamatult üks esimesi küsimusi, millal on tehnoloogia saadaval nende madalama hinnaga Force-grupi jaoks? Ja siis, kui SRAM käivitas oma teise põlvkonna eTap AXS-i rühma, olid paratamatult üks esimesi küsimusi tõsiselt, millal jõu tuleb? Noh, vastus on nüüd. (meeleolukas muusika) Juhtmeta taskukohasemat ümberlülitamist on juhtunud ja suurim uudis on siin see, et uus Force eTap AXS jagab funktsionaalselt täpselt sama DNA-d kui tema suurem vend Red. Enne kui jõuame kahe grupi lahutamiseni, võtame lühidalt kokku uue eTap AXSi põhipunktid ja nagu näete, on väga põnevil SRAM saatnud meile uue grupi, see üsna varjatud uus Orbea Orca sina. (meeleolukas muusika) Number üks ja endiselt suured uudised, pole kaableid ega juhtmeid.

See on traadita. Käigukangid suhtlevad tagumiste käiguvahetajatega SRAMi enda protokolli kaudu ning nii käigukangil kui ka tagumisel käiguvahetajal on sama riist- ja tarkvara nagu uuel Red AXSil, st nad reageerivad sama kiiresti, liiguvad sama kiiresti ja on ka ühilduvad Noh, nagu näete, on grupp nüüd ka ümber kujundatud, lisades selle uue lameda ülemise keti oma suuremate rullide ja kitsamate külgplaatidega, mis tähendab ühtlasi, et muudetud on ka kassetthammaste ja ketiratta hammaste profiile. Nüüd oli SRAMi sõnul kõik selleks, et parandada käiguvahetust, muuta see veelgi vaiksemaks, parandada veelgi vastupidavust ja võimaldada 12 tagumist ketiratast.

Eks teil on taga 12 käiku. Selle X-Range'i ülekandesuhted on samad, mis Redil. Siin on SRAM teinud ketirattad sisuliselt pisut väiksemaks, samuti hoides suurte ja väikeste rõngaste vahe konstantsena 13 hambaga, olenemata sellest, millised ketiratta võimalused valite.



See on nüüd võimaldanud neil täpsustada eesmise käiguvahetaja funktsionaalsust. Seejärel võtab teie käikude vahemiku üle kassett, kus teil on 11 asemel väiksem 10-hambaline ketiratas, mis annab teile tegelikult suurema ülemise käigu kui olete harjunud, ja vähendab tagumiste ketirattade vahelisi tühimikke . Tagumisel käiguvahetajal on ka sama Orbit vedeliku amortisatsiooni keti juhtimissüsteem, nii et käiguvahetaja hoob saab vahetamisel vabalt edasi-tagasi liikuda, andes teile sama sujuva ja lihtsa käiguvahetuse, nagu olete harjunud, kuid kui käiguvahetaja on sunnitud liikuma kiiresti liikuma, st.

Mööda auklikku maad sõites lisab see siiber lohistamist, see tähendab, et te ei saa ketilaksu ja teie kett jääb paigale, kui teete ühe helinaga seadistuse ees, ühendage see ka uue AXS-i nutitelefoni rakendusega, millega te saab muu hulgas reguleerida ka grupi funktsionaalsust. Näiteks saate muuta seda, milline nupp millise vooluringi aktiveerib, või aktiveerida järjestikune vooluring, kus unustate lihtsalt eesmise käiguvahetaja või lülitate sisse pool järjestikku, kus teete väikesi kompenseerivaid nihkeid iga kord, kui otsustate esivahetuse käiku lülitada kasseti hüppe vähendamiseks. (upbe muusika) Punase ja jõu sarnasused jätkuvad.

Nagu kangi ergonoomia ja pidurdusomadused, mis tähendab, et need kaks tunnevad end kasutamisel väga sarnased. Kuid selleks, et Force saaks müüa 1000 dollarit vähem, peab olema erinevusi? Ahjaa. see taandub materjalidele ja tootmisprotsessile, mis tähendab, et Force on odavam ja ka veidi raskem.

Midagi. Kahe ketasega versioon, nagu ka see, on 365 grammi ja võrreldav veljepiduriversioon 347 grammi raskem. Nüüd kaalub ketaspidurisõlm hoolimata nendest lisagrammidest ikkagi vaid 2883 grammi ilma võimsusmõõturita ja veljepiduri versioon 2448 grammi ning huvitaval kombel on suurem osa neist kaaluerinevustest tegelikult koondunud ühte komponenti.

Vänt. Ja kui grammid kõrvale jätta, on see ilmselt nende kahe rühma suurim erinevus. Selline Force väntvõll on 183 grammi raskem kui vastav punane uus DUB-standard, mis parempoolse alumise kronsteiniga sobib peaaegu igasse kujuteldavasse raami.

Pigem seisnevad erinevused eelkõige ehitustehnoloogias. Nagu näete, on see valmistatud süsinikkiust, kuid Re Das on valmistatud õõnsast süsinikkonstruktsioonist, mida SRAM nimetab Exogramiks. Teiseks, see sõltub ketirattadest endast.

Punase rühma üheks suureks jutupunktiks oli asjaolu, et mõlemad rõngad on valmistatud samast alumiiniumitükist ja keeratakse seejärel otse vända õlale. Idee on selles, et need on jäigemad ja kergemad, kuid seetõttu on need ka kallimad, kui peate neid kunagi asendama. Kuid need Force mudelid on standardvarustuses kaheahelalise konstruktsiooniga, mis kruvitakse eemaldatava ämbliku külge.

See tähendab, et kuna see on taskukohasem grupp, pole see nii kallis, kui teil on kunagi vaja seda asendada, st. et ketirattad kestavad tugevas kasutuses üle seitsme aasta, siis võib kuluda mõni aeg, enne kui peate selle väljavahetamisele ikkagi mõtlema, kuid seda on hea teada. Nüüd näete, et see on quarq. jõu jaoks on saadaval ka võimsusmõõturi valik.

See on traditsioonilisem ämblikvõimsuse mõõtur, selline, nagu oleme harjunud. (Rõõmumuusika) Ketikomplektist kinnipidamine on üks lõplik erinevus ja ma ütlesin teile, et neid on vähe - see, et pole olemas 50/37 ketiratast koosnevat jõudu, samal ajal kui Punasel on seal üksikvõimalus 50 hammast. Ja kuigi see on huvitav, ei pruugi see üllatusena tulla, arvestades, et 50/37 on see, mis teeb neist suured ülekandearvud.

See on nagu võidusõitja valik. Kui kolime kasseti juurde, jagab see sama ruumi nagu 11-pinioniga kassett ja muidugi sobib see ka XDR-draiverile, mis on nagu ümber kujundatud vabakäikere, nii et saate väiksemad 10 hammast sinna panna. Erinevus seisneb aga kassetis endas.

Nii et kuigi punane on valmistatud ühest tükist, pole Force seda ja see lisab umbes 50 grammi, kuid ei muuda funktsionaalsust. Ja viimane asi, mis võib huvi pakkuda, on käigukangid. Nii et teil on ühel küljel ainult üks blip-port, mitte kaks.

Need on bitid, mis võimaldavad teil ühendada kauglülitushoobasid. Näete, et mul on siin üleval kaks, kust ma pärit olen. saab vahetada teise positsiooni.

Üks asi, mille poolest eelmise põlvkonna mehaaniline jõud tuntuks sai, oli see, et see oli kruusasõidu ja cyclocrossi esimene valik, kui see oli individuaalselt konfigureeritud ühe ketirattaga. See on absoluutselt kõikjal, kus pole silmapiiril Force'i värskendatud mehaanilist versiooni, kuid see üks võimalus on endiselt saadaval, kuid kuigi sellel on 10 kuni 42, 11-käiguline kassett, on uus Force eTap AXS, ainult suurim kassett tõuseb 33 hambani ja ka tagumine käiguvahetaja jõuab maksimaalselt 3 3-ni, nagu punase puhul. Muidugi, nagu me juba rääkisime, on see mõeldud iseseisvaks tööks. Näiteks on palju erinevaid ühe ketiratta võimalusi, kuid arvan, et paljud inimesed oleksid võinud olla, kui jookseksite järjest, oleks mul nüüd kiusatus minna tagasi kahele järjest, kuna teil on endiselt sama ekvivalent üksikud käigud, seega ülekandearv ühest, kuid saate palju suurema ülemise käigu.

Näiteks 46, erinevalt, ma ei tea, 10–40 või 10–42. Samuti saate tagakassetile palju väiksemaid hüppeid ja saate sellest sujuvast sõidust kasu, kuna teil on endiselt keti juhtimissüsteem peal. Nüüd isiklikult sõidaksin cyclocrossi jaoks ilmselt ikkagi ükshaaval.

Võib-olla on ees 40-hambaline ketiratas, taga on 10–33-kassett, kuid kruusasõitudeks sõidaksin ilmselt kahekesi, kuna kiirem asfalt on loomulikult osa kruusaratta tööst, seega oleks tõenäoliselt on kasulik, kui teil on kõrgem, et oleks suurem käik. Käiguvahetaja võimaldab paigaldada kuni 40 millimeetri laiuseid rehve, võib-olla isegi rohkem, sõltuvalt raamikomplekti kujundusest. Ja muidugi vaikne sõit läbi keti juhtimissüsteemi.

Nüüd, kui soovite tõesti ühe monstrumiga seadistust tohutute ülekandearvudega, saate ära kasutada ühilduvust SRAMi uue Eagle AXS maastikurattagrupiga, millel on 10 kuni 50 tagumine kassett, mis huvitaval kombel on sealsete nohikute jaoks tegelikult sama on nagu 10 kuni 42 11-käiguline Force kassett, kuid 12. ketiratas on muidugi hiiglaslikud 50 hammast. Muidugi peaksite sõitma Eagle tagumise käiguvahetajaga, pluss kett, ja siis kas maantee- või maastikuratta valikuga ees. Kuid teil oleks eepose jaoks absoluutne koletis, noh, ma ei tea mida, nii et see on Force eTap AXS.

fikseeritud käiguga ratas

Rühm, keda me kõik oleme kannatlikult oodanud. Kogu funktsionaalsus, odavam, veidi rohkem kaalu. Paljudele meist nüüd eeldaksin, et kaaluvahel pole tähtsust.

Asjaolu, et funktsionaalsus on sama, on põhipunkt. F või teine, ma arvan, et asjaolu, et selle tipptasemel punase saavutamine pole kulutatud, veenab teid mõlemal juhul, see on kindlasti hämmastav näide tilkhaaval tehnoloogiast. Seda filmides on kahe veljepiduri versiooni hind 2468 dollarit.

Kettapiduri versioon maksab vaid 200 dollarit rohkem, 2648 dollarit. Kui soovite nüüd ühte versiooni, on see muidugi veidi odavam, kuna käiguvahetajat pole, vaid pool ketirataste arvust. Palun andke meile teada, mida arvate sellest kommentaaride jaotises.

Pange artiklile suur pöial pöial, kui see teile meeldib, ja kui teil on küsimusi, kleepige need ka kommentaaride jaotisse. Anname endast parima, et neile vastata. Kui vajate X-Range'i tõlgete kohta veidi lisateavet, on meil selle kohta artikkel, saate selle kohe ekraanil klõpsates.

Miks SRAM-kassetid nii kallid on?

TheSRAM-kassetidon kergemad erinevate hammasrataste ühendamise ämblike ja väiksema juhi tõttu. Sellepärast nad onnii kallis ka. ja vähemalt kõige kõrgem kraam (näiteks kotkas, võib-olla osa 11spd kraamist) on töödeldud ühest tükist ja see pole montaaži komponent.13. märts 2017

Kas SRAM-i komponendid on paremad kui Shimano?

ShimanojaHÄBImõlemad toodavad kvaliteetseid tooteid, kuid nende lähenemine ja stiil on erinevad. Voolu vaadateskomponentmaastik, võib öelda, etShimanoon üldiselt konservatiivsem neist kahest. Viimase kümnendi jooksulHÄBIon ajami innovatsiooni jätkanud agressiivsemalt.6. september 2019. aasta

Kas kõik SRAM-i komponendid on ühilduvad?

SRAM-idkassetid ja ketid onühilduvadkooskõikShimano gruppidest ja vastupidi. Samamoodi Shimano jaHÄBIostjatel on vabadus segada eri taseme kette ja kassette, kui need on mõeldud sama tüüpi edastamiseks.28. detsember 2017

Millised on SRAM-i komponentide tasemed?

HÄBItutvustas oma kerget maanteekomplekti RED 2007. aastal ja toodab nüüd laias valikuskomponendidmaantee- ja cyclocross-jalgratastele maastikuratta kõrvalrühmad.SRAM-idmaanteede grupp koosneb neljast põhirühmast: Apex, Rival, Force ja RED (hinna kasvavas järjekorras).24. september 2020

Kumb on kallis Shimano või SRAM?

Kõigekallisrühmakomplekt alatesShimanoon Dura-Ace 9150 Di2, mille hind on 2735 dollarit, samas kui kõige hinnalisem grupp onHÄBIon punane eTap AXS 2X lamekinnitusega HRD elektrooniline rühmakomplekt, mis maksab 2399 dollarit. TheHÄBIRED eTap AXS elektrooniline süsteem on intuitiivne, suure jõudlusega traadita rühmakomplekt.

Kas Shimano on parem kui SRAM?

ShimanojaHÄBImõlemad toodavad kvaliteetseid tooteid, kuid nende lähenemine ja stiil on erinevad. Vaadates praegust komponentmaastikku, võib seda öeldaShimanoon üldiselt konservatiivsem neist kahest. Viimase kümnendi jooksulHÄBIon ajami innovatsiooni jätkanud agressiivsemalt.6. september 2019. aasta

Mis vahe on rivaalil ja SRAM PUNASEL või jõul?

Rivaal eTap AXS ei võimalda kaugjuhtimispuldi lisanuppe, samas kui seda teevad SRAM RED (kaks iga nihuti kohta) ja Force eTap AXS (üks nihuti kohta). Rivaal eTap AXSil on sulamist pidurihoob.

Kumb on parem SRAM Rival või jõu grupp?

Rival ja Force rühmitused on saadaval teie isiklikele eelistustele vastava ühe- või kahekordse ketirattaga (väntvõlliga). Samuti saate valida erinevat tüüpi pidurisüsteemide vahel. Selle valikuvõimaluste tõttu on keeruline kindlaks määrata, millise rühma peaksite oma jalgratta jaoks valima. Aitame teil otsustada, läheme igaüks neist läbi.

Kumb on parem SRAM Rival või jõu BB30?

Mehaaniliselt loobuvad alumise otsa SRAM-rühmad punasele väga vähe. Nii et kui kaal pole tõsine kaalutlus (ma olen Rivaliga ehitanud kaks 16 naela jalgratast) või kui vajate BB30 [ja sobivat rühma komplekti], on Rival suurepärane ost. Nüüd, kui sellele järele mõtlen, on ka Force BB30 grupp hea ost

Muud Küsimused Selles Kategoorias

Tour de france Ameerika sõitjad - kuidas me lahendame

Kas Tour de France'il on ka Ameerika sõitjaid? Sean Bennett McNulty kõrval on Bennett üks kahest ameeriklasest, kes debüteerisid Tour de France'il aastal 2021. 25-aastane mees on oma esimest hooaega Team Qhubeka NextHashis, olles veetnud kaks eelmist aastat WorldTouril EF-ga. 2021. aasta tuuri neljast ameeriklasest toob Bennett tabelisse kõige rohkem tundmatuid.25 июн. 2021 г.

Varaline idee - kuidas te lahendate

Kas idee on varaline? Lühike vastus on eitav. Vaatamata sellele, mida olete hilisõhtustest telereklaamidest kuulnud, pole kahjuks mõtet kaitsta intellektuaalomandi mis tahes vormis. Autoriõigused kaitsevad väljendust ja loovust, mitte innovatsiooni. Patendid kaitsevad leiutisi.

Torukummide remont - pragmaatilised lahendused

Kas torukujulisi rehve saab parandada? Torukeste parandamine on aeglane, kuid üsna lihtne töö. Kui võimalik, leidke punktsioon siis, kui rehv on veljel. Otsige tähelepanelikult auku või sisselõiget, mis on punktsioonikoht. Kui olete selle üles leidnud, märkige koht, et saaksite selle pärast rehvi veljelt maha saamist kiiresti uuesti üles leida. 23 нояб. 2016 г.

Toimetaja valik - tegevusele suunatud lahendused

Mis on toimetaja valik? Redaktorite valik aitab teil uurida erinevaid mängužanre ja rakenduste kategooriaid iga teema kohta ülevaadetega, näiteks sobivus, kaupade müümine ja ostmine, eepilised rollimängud (RPG) ja parimad võidusõidumängud. 2017.

Koer jälitab - lihtsad vastused küsimustele

Mida sa teed, kui sind jälitab koer? Mida teha, kui koer jälitab teid, pange maha ja veeretage. See kergesti mäletatav maksiim pärineb K.-lt. Tagasi. külmutada. rünnaku korral valige strateegia. ära jälgi. helistage 911. hankige dokumente. pöörduge arsti poole. 1 2020.

Värskeimad uuringud küllastunud rasvade kohta - kuidas võidelda

Millised on küllastunud rasvade uusimad uuringud? Uuringute ülevaates ei leitud vastupidiseid levinud arvamusi tõenditest küllastunud rasvade sisaldavate tervislike toitude piiramiseks. Toiduga küllastunud rasvhapete rikka toidu piiramine ei avalda südametervisele ega üldisele surmariskile mingit kasu, selgus ajakirjas Journal of American College of Cardiology avaldatud uuringust. 23 июн. 2020 г.