Põhiline > Parimad Vastused > Mitchelton scott - kuidas seda parandada

Mitchelton scott - kuidas seda parandada

Mis juhtus Mitchelton-Scottiga?

Meeskond, keda me tunnemeMitchelton-Scottmuudab 2021. aastast nimesid GreenEDGE Cycling allkirjastades Bianchiga partnerluslepingu. Austraalia ärimehe Gerry Ryani eestvedamisel on GreenEdge ennast tõestanud rahvusvahelise haardega maailmatasemel meeskonnana.





Mul on siin teie jaoks väga kuum ratas. See on Mitchelton-Scotti meeskonnajuhi Adam Yatesi uhiuus Scott Addict RC. Ma ütlen, et täiesti uus, sest see on täiesti uus mudel.

tour de france jalgratturijalad

Ma pole kunagi näinud, et see asendaks olemasolevat Scott AddictNowi, enne kui ma olen üksikasjadesse jõudnud, kaalun seda, mõõdan ära. Kui te pole seda veel teinud, tellige GCN ja klõpsake ka väikese kella ikooni, kuna see annab teile teate iga kord, kui me artikli üles laadime. (Elektroonilised toonid) Kõigepealt uurin uue Addict'i funktsioone ja kuidas see erineb eelmisest väljuvast versioonist ning seejärel selgitan mõningaid asju, mis muudavad selle Simonile ainulaadseks, ma mõtlen Aadamat.

See on Adami sõltlane. Ma ajan neid pidevalt sassi. Algne Scott Addict tuli aga välja 2008. aastal.



Seejärel värskendati seda 2014. aastal ja see oli jalgratas, mida meeskond varem kasutas, ja see oli ratas, mida Adam sõitis, mitte aerodünaamilisem Scott Foil. Seda on nüüd uuendatud ja see muutub hästi aerodünaamilisemaks, nagu see on praegu paljude ronimisratastega seotud trend, nii et meil on need madaldatud istmetuged, mis on muutunud kergete aerorataste sünonüümiks. Meil on D-kujuline istmepost, mis on vastupidavam ja noh, natuke aerodünaamilisem ka.

Kogu toru kuju on meil aerodünaamiline. See on optimeeritud nii-öelda tuuletunneli ja kõige muu jaoks. Meil ei ole siin telge ees ja see väga aerodünaamiline kokpit on rattal ees ja huvitaval kombel on uus Addict lihtsalt ketaspidur.

Eelmine oli velg ja ketas, kuid nüüd on neil ainult kettad. Pole üllatav, et uued sõltlased on kõik uued jalgrattad. nii kergem, aerodünaamilisem, andestavam, kõik see värk, kuid üks asi, mida ei saa üldse kahtluse alla seada, on parem ja tugevam integratsioon.



Ma mõtlen, et selle ratta juhtme tuvastamine on tõesti mäng ja see uus kokpit on hästi muljetavaldav. See on tõepoolest väga korralik ja võite li. tegelikult näen, noh, kaableid pole üldse.

Nad on tegelikult juurdunud siin, hüdraulilised jooned, nad lähevad läbi varre, ülemisest korgist alla ja siis läbi pea toru ja siis välja, nad ilmuvad siin ainult nihiku jaoks ja huvitaval kombel see väike ülemine kork siin, mulle öeldi is on väike magnetkate, mis tuleb lahti, et saaksite varre poltidele juurde pääseda. See on päris korralik. Uus integreeritud piloodikabiin on pärit Scotti sisekomponentide kaubamärgilt Syncros ja ka selle esiosa on üsna ebatavaline.

Selline, hästi, Y-kujuline ja see peaks parandama juhtraua jäikust ja jõudlust. Ma mõtlen, et see näeb Adami rattal päris kitsas välja, nii et mul on mõõdulint. Võtame mõõtu ja vaatame, mis sellest välja tuleb.



See on tegelikult päris huvitav, Aadama kokpit tuleb välja 15 tolli, keskelt keskele, 16 tolli, kui lähete baari servadest, kuid see on ilus? Huvitav. Kitsam kokpit. Eeldatavasti aitab see tal rattal kitsamaks ja aerodünaamilisemaks muutuda.

mägirattasõit koeraga

Veel lahedaid detaile kokpitis, meil on selle väga kena integreeritud K-Edge esikinnitusega Garmini peaüksus ja nad kasutavad väikest lahutavat kaablit rikošeti vältimiseks, mis on päris lahe. Ja tal on seal paar ronimishoova kangi, kuid nende jaoks on huvitav detail see, et need on tavapärasest tagurpidi ja ma küsisin selle kohta mehaanikutelt ning nad lihtsalt ütlesid: 'See on Aadama eelistus'. Talle meeldib ronimislüliti ja talle meeldib see vastupidi, et saaks seda sõrmedega puudutada.

Veel üks lahe detail on istmepostiklamber. Vaata seda! See on uskumatu disain, väga minimalistlik ja ilmselt kaalub see vaid 12 grammi ning see on väga lihtne disain. Mulle meeldib väga, kui lihtne on kruvile ligi pääseda ja see erineb paljudest kiilukujundustest, mida näeme tänapäeval.

Ja kui vaatate istmeposti, näete ka, et Adam sõidab tagasilöögiga ühe asemel sirget istmeposti ja tema sadul on juba üsna kaugel rööbastest, natuke nagu Alejandro Valverde oma ja ka, saan aru, ütlesin mehaanika, et see on lihtsalt positsioon, mis talle meeldib. Talle meeldib istuda alumise klambri kohal väga ettepoole. Nii et kokkuvõttes koos kõigi raami aeromuudatuste ja modifikatsioonidega ning šikk uue Syncrose piloodikabiiniga väidab Scott, et uus Addict on eelmise kiirusega 6 vatti kiirem 45 kilomeetrit tunnis.

See ei kõla justkui palju, kuid Grand Touri kandidaadi jaoks on iga natukene abiks ja see võiks kindlasti kõike muuta. kui sekundid võivad tähendada võidu ja kaotuse vahet, sponsoreerib Mitchell-Scotti Shimano, nii et meil on kogu aeg täis Dura HDi2, sealhulgas Dura-Ace võimsusmõõtur väntvõlliga kassetil ja põhjuseks on see, et esimesed sammud on ilusad madal, seda ta tahab kasutada. Mulle öeldi ka, et ta võib vahetada oma väntvõllid ka 54 hamba vastu.

Praegu on see 53-29, kuid kui oleme mägedes, võite eeldada, et see muutub, mistõttu oleme lisanud ka sügavamad C60 Dura-Ace torukujulised rattad. Isegi kui oleme mägedes väljas, ootame, et ta vahetaks need veidi kergema C40 vastu. Kettapidurikettade osas on meil ees 160 ja taga 140 ning tundub, et see on ketaspidureid kasutavate spetsialistide trend.

jalgrattasõidud venivad

Tundub, et seda kannab ka neutraalne teenindus, 160 esiratastel ja 140 taga. Muud komplekti osad, mis ratast täiendavad, on ilusad Syncros sadulatega, millel on karbid, tõeliselt kerged Elite Leggero pudelipuurid ja need PirelliP Zero rehvid, mille fänn olen, sest mulle meeldib, kuidas nad kollaseid Pirelli logosid teevad sobitada kollased Scotti logod. See kõik on värvidega väga kooskõlastatud.

Olgu, võtame mõned mõõtmised, see ratas on päris väike ja ma küsisin mehaanikutelt, kui suur see on ja nad ütlesid, et see on 18-tolline raam, kuid Adam on väike mees ja seetõttu on ta nii hea ronija. Pagasiruumi on üsna raske mõõta, sest kui pais on selle uue kabiini d-kujuline, aga ma ütlen, et see on 120 millimeetrit tüve. Mis puutub sadula kõrgusesse, siis kui me mõõdame keskelt, siis see on sadula kõrgus 68 sentimeetrit.

Ja siis saan sadulaotsa lati keskele, 50 sentimeetrit senti paugu, saan aru. Samuti võite olla märganud, et ka lenks on pigem traditsiooniline kuju kui kompaktne langus. Me näeme seda üha vähem.

Olen kõik oodanud tasuta helikontrolli. Ma tean, et kui ma seda ei tee, hakkate kõik närvi minema, nii et laseme trumme veeretada, Jeremy - (trumli veeremise kõlab) (keerake jalgratta rehve) - Jah, päris hea, päris hea. (muheleb) Sile! Siidiselt sile.

Ja nüüd kaalun. Jeremy, too välja GCN-i tõeskaalad - (trummirull) - Okei --- Rahvas on ootusärevusest metsik - mida see tähendab? - 6.85.- 6.85 oeh! Kettapidurid ja sügavad rattad! See on lihtne.

Täpselt nii. - See on tõesti kerge. - Wowzers, 6,8 kilogrammi hüdrauliliste ketaspiduritega ja täissügavusega ratastega jalgratta jaoks.

See on muljetavaldav. Võite ette kujutada, et madalama profiiliga ronimisratastega oleks seal veelgi lihtsam, aga jah, see avaldab mulle muljet, siis palun andke talle pöidlad pihku ja jagage seda oma sõpradega. Ja et näha rohkem Pro Bike'i artikleid, võite klõpsata allpool ja kui soovite suurepäraseid Alpe d'Huezi teemaga GCN-i t-särke, siis on teil õnne, sest meil on neid GCN-i poes müügil.

Allpool on link.

Kuidas nimetatakse Mitchelton-Scottit praegu?

Meeskonna BikeExchange

hea tervislik dieet

Kes toetab Mitchelton-Scottit?

Uue aasta üks suuremaid komplektivahetusi onMitchelton-Scott/ GreenEdge Cycling, mis näitas 1. jaanuaril kõikiuus nimi- Team BikeExchange - ja musta, valge ja celeste värvipalett, mis sobib nende uue rattasponsori Bianchiga.

Kes on Mitchelton-Scotti meeskonnas?

Meeskonna omanik Gerry Ryan oli varem püüdnud end veelgi kindlustadasponsorluspärast seda, kui Orica teatas, et nad peatuvadsponsoreeriminemeeskond pärast 2017. aasta hooaega. Aastatel 2018 kuni 2020 oli meeskond tuntud kuiMitcheltonScott, koos Ryani omadegaMitcheltonVeinid majorinasponsor.

Kes on Team Mitchelton Scott liikmed?

Mitchelton – Scott (UCI meeskonna kood: MTS) on Austraalia professionaalne maanteesõidu rattakoondis. 2011. aasta jaanuaris käivitatud ettevõte võistleb UCI WorldTeami tasemel. Meeskonda juhivad Andrew Ryan ja Shayne Bannan ning spordidirektoriteks on Neil Stephens ja Matt White.

Millal Team Mitchelton ja Scott rattaga sõitma hakkasid?

Mitchelton – Scott (UCI meeskonna kood: MTS) on Austraalia professionaalne maanteesõidu rattakoondis. 2011. aasta jaanuaris käivitatud ettevõte võistleb UCI WorldTeami tasemel.

Kust sai Mitchelton Scott oma nime?

Kuigi GreenEDGE oli loonud Hiinas registreeritud kontinentaalse meeste meeskonna, oli Mitchelton-Scott aasta alguses, et meelitada uus nimisponsor Kaug-Idasse pärast Orica viieaastase kohustuse lõppu 2017. aasta lõpus.

Muud Küsimused Selles Kategoorias

Exustari pedaalide ülevaade - kuidas otsustate

Kas SPD pedaalid on ohtlikud? Üks suurimaid valesid, mida jalgrattatööstuses räägitakse, on see, et klippideta pedaalid pole ohtlikumad kui korterid ja need ei suurenda teie tõsiste vigastuste ohtu. Uutele sõitjatele öeldakse, et need erinevad lihtsalt korteritest ja et kumbki pole turvalisem.

Supacazi riba lindi ülevaade - loetletud küsimused ja vastused

Kas Supacaz baarilint on hea? Järeldus. Üldiselt on Supacaz Super Sticky Kush baarilint hõlpsasti üks parimatest ribaribadest, mida olen kasutanud. Jah, see on tippklassi lint ja sellega on üsna kõrge hinnasilt. Kuid see on ka suurepäraselt mugav ja see on juba kestnud peaaegu kolm korda kauem kui enamus minu testitud baarilinte!

Hübriidrataste ülevaade 2015 - toimivad lahendused

Mis on selle raha eest parim hübriidratas? Parimad hübriidrattadCannondale Quick 4. Giant ToughRoad SLR 2. Cannondale Bad Boy Alfine 8. Cannondale Treadwell. Spetsialiseerunud Sirrus 2.0. Oktaan Kode pendeldaja. pommirada kerkib. BMC Alpenchallenge 01 Üks. Sõidab nagu maanteeratas, näeb välja nagu tuleviku hübriid.

Minu jaoks intensiivsuse ülevaated - lahendus

Kui tihti peaksin oma intensiivsust kasutama? Intensiivsuse parimad tulemused on järjepideval kasutamisel, ideaalis 6–7 päeva nädalas. Stimulaatorit on soovitatav kasutada vähemalt 5 minutit ja mitte kauem kui 10 minutit, millele järgneb 5 minutit 'tahtelisi kokkutõmbeid' või Kegeli harjutusi, kui seade on paigas, kuid on välja lülitatud.

Fiziku kingade ülevaade - vastupidavad lahendused

Kas Fiziku kingad on head? Fizik teeb suurepärase välimusega kinga, selle vastu ei saa vaielda. Kuid nagu iga kinga, olenemata sellest, kas teile meeldib Tempo R5 Overcurves või mitte, tuleb see suures osas jala kuju järgi. Need jalanõud ei sobi minu jala jaoks, kuid sobivad kindlasti mõnele sõitjale ning pakuvad hea hinna eest korralikku jäikust ja mugavust.

Kirveste ülevaated - lihtsad vastused küsimustele

Kas AXS-i on ohutu osta? Pärast ostmist töötleb AXS makse ja haldab piletite kättetoimetamist, nii et ostjatel ja müüjatel pole kunagi vaja üksteisega suhelda. Meie ürituste ametliku piletiallikana garanteerib AXS ka iga pileti 100% kehtivuse. AXS-iga teistelt fännidelt edasimüügipiletite ostmine on turvaline, lihtne ja muretu.