Põhiline > Parimad Vastused > 2018. aasta cannondale'i sünaps - vastupidavad lahendused

2018. aasta cannondale'i sünaps - vastupidavad lahendused

Kas Cannondale Synapse on hea ratas?

TheCannondale'i sünaps105 Isparim2625 dollaritBikeSaate osta. Teile meeldib sõit ja madal hind. Takeaway: TheSünapson vastupidavusteejalgratasinimestele, kes soovivad siledat ja mugavat teedjalgratassellel on ka võistlusmudeli kiire ja pop.21. märts 2019. aasta



Hei kutid, see on Peter Bikes and Life'ist. Nüüd oleme siin Cannondale'i sünapsi vaatamiseks, kuid siin on lihtsalt palju lund, kui arvasime, et saime siit ära tulles. Sellegipoolest võtame selle armas jalgratta keerutamiseks ja räägime sellest natuke.

Laskem minna..Cannondale on loodud koos Synapse'iga abielu, võistluste geomeetria ja püstise mugavuse tagamiseks, nii et tunnete end enesekindlalt, tunnete end enesekindlalt, summutades kaadris toimiva funktsiooni ja summutades vibratsiooni, et teie rehvid püsiksid ühenduses tee.

Tõenäoliselt on need vormel-1 võidusõiduauto vedrustus, mis on täiuslikult häälestatud juhtimise õiguse tagamiseks. Nii et kuigi sünaps on üldiselt mugav ja mõnevõrra pingevam maanteeratas. Kui peate pedaale aeglustama, on selle saavutamiseks kaadris palju jäikust.



Üks viis selle saavutamiseks oli Power Pyramid'i alumise klambri kasutamine. Jõupüramiid jaguneb ja istub otse alumisse klambrisse ning suurendab selle alumise klambri külgmist väändejäikust. Iga kord, kui pedaalite, soovite, et alumine klamber oleks eriti jäik, et see ei painduks, et teele rohkem jalatugevust tuua.

Kui ma kaadrit mööda tagasi tulen, on kogu sünapsi ajal dramaatilised kuju muutused ja siis tuleb see kaader mulle seda rahulikumalt. Nad nimetavad seda päästefunktsiooniks ja salvestamisfunktsioon peaks teile andma käsitsemiseks natuke vibratsiooni summutamist ja veidi vedrustust, mis suurendab ratta võimet tulla auklikule maastikule, kaevata, sõita mustust ja hõlpsasti valmistada ratas on üldiselt mugavam. Neil on kõik kena sisemine kaabli marsruutimine, mis on elektroonilise vooluahelaga kaasas.

Nad teavad, et sellel jalgrattal pole peale hüdrauliliste ketaspidurite kaableid. Nad juhivad hüdraulikaablit isegi otse läbi kahvlijala ja rootorini. Nii et Cannondale Synapse kasutab Synapse Endurance Road Geometry, mis tähendab, et teil on siin suurem peatoru, mis viib juhtraua üles ja üles õlgadele ning olete oma peas tagasi ja ootate, et saaksite istuda ühel kenal tasemel võistlusgeomeetria ja püstiselt mugav geomeetria.



See oli esimene maanteeratta tüüp, mille ma ostsin. Selle põhjuseks oli see, et ma sõitsin alati üsna pingevabast terasest rattaga, nagu mu isa jalgratas Univegas 1980ndatest. minu jaoks nii tohutu sentimentaalne väärtus.

Varem sõitsin sellega sadu miile, sest mind huvitas kaugmatkamine. kui tahtsin oma jõudlust suurendada, vaatasin vastupidavuse geomeetriat, sest see ühendab süsinikraami jõudluse ja lõdvestunud tunde, mis mul oli mu vanast terasest jalgrattast. Nii et teate, et see on ratas, millega saaksin tõesti tundide kaupa mugavalt sõita, kus kõik muud tüüpi maanteerattad, millega olen sõitnud, on minu jaoks veidi liiga agressiivsed, siin veidi liiga sügaval ja teate, et see pole tegelikult see, mida Ma tahtsin.

Mul on olnud mugav pärast kogu päeva, olen olnud pärast uudistamist, olen olnud pärast rajalt maha tulekut ja teate lihtsalt, kuhu ratas põhimõtteliselt viima pidi. Nii et jällegi on hüdrauliliste ketaspiduritega Cannondale Synapse Carbon Ultegra di2 suurepärane maastiku- või võidusõiduratas, olenemata sellest, kas soovite kõnniteele sõita ja võistelda seal, kus soovite kruusale lüüa, terve päeva lõbutseda, lõbutseda, olla palju jõudu suurepärane tänavaratas kokku. Nii et hei, kui soovite näha rohkem artikleid võidusõidurataste kohta, klõpsake siin, et näha meie võidusõidurataste esitusloendit.

hiiglaslike jalgrataste ülevaated



Saate vaadata artiklit täiesti erinevast universaalsest maanteerattast, mis on agressiivsem ja kergem, st hiiglaslik TCR Advanced Pro One. Artikli vaatamiseks klõpsake siin ja muidugi loodan, et teile meeldib see artikkel tellida ja saada automaatseid värskendusi iga kord, kui laadite üles uue artikli, et tellida siin või allpool. Nii et hei, aitäh teile nii palju, minge sealt välja ja sõitke enne, kui lumi sulab või mis iganes soovite.

Aga aitäh, hoolitsege ja nautige.

Kas Cannondale Synapse on kruusaratas?

2018Cannondale'i sünapsSõidu ülevaade. Ma lähen otse selle juurde:Cannondale'i sünapssõidab täpselt nii, nagu ma tahan teedjalgratassõitma.Sünapsei ole mõeldud akruusaratasja ma ei kasutaks seda sellisena. Kuid minge välja maateedele või asustamata aladele ja mõnikord võib see asfalt sõita nagukruus.21. märts 2018

Kruusasõidul pole kruusarattal vaja. Inimesed on võidusõidurattaid alati poris hõõrunud. Aga kui sõidate palju kruusa või soovite rohkem kruusa sõita, siis võib olla hea mõte lihtsalt oma maanteeratas hankida, et saaksite end Tarmacist lahkudes mugavamalt tunda ja lõbusamalt aega veeta.

Oluline on aga see, et saate selle kiiresti ja lihtsalt ning püsivate kahjustusteta taas võidusõidurattaks muuta. (Rokkmuusika) Esimene investeering, mida peaksite kaaluma, on laiemad rehvid. Rusikareegel on, et see sobiks kõige laiema rehviga, mille saate turvaliselt oma raami ja kindlusesse mahutada.

Muidugi võite kruusateid sõita 23 miljoni laiuse rehviga, kuid peate tõenäoliselt selle üles pumpama, nii et rikete riski minimeerimiseks on kivikõva ja sel hetkel sõidate palju aeglasemalt ja palju vähem mugav. Nii et tavalisel maanteerattal tahate tõenäoliselt liikuda nagu pigistamine 28-miljonise laiusega rehvil, mis on piisavalt lai, et hakkama saada korraliku ketaspiduritega kruusa-urantsi jalgrattaga, võite saada 32-tollise ja siis on tõesti mängus. Ehkki kontekstist lähtudes võiksite välja-välja kruusaratta külge mahutada sellele ilmselt 40-tollise ratta, võib-olla isegi 45-millimeetri laiuse rehvi.

Sellel, mis on tõeline võidusõiduratas, on mul juhuslikult monster rehvide tühimik. Nii et ma lihtsalt vaatan, kas suudan selle suureks teha. (Rokkmuusika) Järgmisena püüame oma rattaid võimalikult palju kaitsta, sest kruus tähendab kive.

Kivid tähendavad kriimustusi meie kaunil maalril ja võib-olla isegi mõlke meie õrna raami, raami või helikopteri lindil. Nüüd varastasin selle sõna otseses mõttes maastikuratta tüüpide käest. See on 3M eriti vastupidav must mastikslint.

Ja see sobib suurepäraselt kettide jaoks, sest lisaks tegelikule kivide mõjule ja löögile tähendavad muhud ka seda, et saate rohkem ketiklippe. Nii kaitseb see sealset tundlikku süsinikku ja toimib boonusena liitlastele, peatab või summutab müra kergelt. Siis saate nii selge lindi kui ka selle paksu musta kraami ja ma kasutaksin seda rikkalikult alumisel torul, et kaitsta esiratta kivimurdude eest.

Ja tõepoolest jääb teie istme sisemus siia ja istmetoru taha. Ma panin ka Maastik ütleb alati, et minu vända otsad on tõesti kividest maha hõõrutud ja nii saate tegelikult kummi investeerida kaitseraudadele, mis lähevad üle otste. Nii et kui soovite neid põlises seisundis hoida, võib see olla ka hea maine.

Järgmisena räägime ülekandearvudest. Kuna kruusal sõitmine on keerulisem, kipub see olema aeglasem, nii et väiksemate käikudega saab tõesti läbi. Üldiselt on kõige kiirem, lihtsam ja odavam vahetada tagumine kassett suurema vastu välja.

jalgratta rehv tpi

Kuid peate olema natuke ettevaatlik, sest teie tagumised käiguvahetajad piiravad teid kasutatava kasseti suurusega. Sel juhul saan Dura Ace tagumise kolmnurga ailleuriga sinna panna 11–30. Sageli saab keskmise pikkusega Shimano puuri käiguvahetajatega või tegelikult suurte puuridega seal 11 kuni 32, võib-olla isegi 11 kuni 36.

Kuid on üks lahe väike asi, mida Wolf Tooth müüb komponente, mida nimetatakse teeühenduseks. Ja see pikendab põhimõtteliselt teie käigukasti riidepuud, nii et saate sõita 11 kuni 40 kassettiga, mis on täiesti massiivne. Teine asi, mida saate muidugi teha, on eesmiste ketirõngaste vahetamine.

Kuid mul on juba kompaktne kett komplektis, seega 5034 keti pikkus. Nii et väiksemat sisemist rõngast ei saa ma enne, kui vahetan kogu vända ülitäpse vastu. Aga kui ma teeksin palju kruusa, võiks see olla investeering, mida ma tahan teha.

Maanteerattad on üsna vastupidavad, kuid üks valdkond, kus võiksite näha kallist mehaanilist probleemi, on teie ratastel. Mitte sellepärast, et nad pole piisavalt tugevad, vaid sellepärast, et kruusal sõites tabad tõenäolisemalt suuri või suuri kive, jättes rehvi puruks ja võimaliku asja veljesse. Valuvelguga saaks selle parandada, kui see pole nii hull.

Kuid süsinikurattal võib see osutuda saatuslikuks. Mitte sellepärast, et ratas poleks tugev, just süsinikkiudude omaduste tõttu. Igatahes hea.

Nii et kui teil on raha, on idee investeerida ületamatult kallisse rataste komplekti. Mitte nagu ma ütlesin, sest need on tugevamad, vaid ainult sellepärast, et siis ei pea te muretsema iga kivi pärast, mis teile ilusatest ratastest mööda vaatab. Lisaboonusena võite alati jätta selle teise rattakomplekti koos oma rasva kruusa rehvidega ja rasvase kruusa kassettiga, mis tähendab, et teie teisele paarile võib jääda teie maanteerehvid ja teekassett.

Seega saate oma kruusa maanteeratta ja maanteeratta vahel vahetada, vahetades lihtsalt rattaid, ei mingit kortsutamist ega kära. (Džässmuusika) Meie viimane modifikatsioon on kasutada maastikuratta jalatseid ja maastikuratta pedaale. Sel lihtsal põhjusel, et võite mägirattakingad jalga lasta ja jalga, sest need on kruusal läinud, ei pea te nüüd maha minema ja kõndima, vaid saate isegi siis, kui see on mõeldud ainult selfiks.

vabaaja jalgratta king

Ja kui astute oma süsinikutalda kandvate maanteejalatsite peale kruusale, võite väga kiiresti avastada, et need hakkavad uskumatult kriimustuma. Nii et maastikuratta kingad on boonus. Ma veedaksin pigem aega sadulas maastikuratta pedaalidega kui maastikuratta pedaalidega, kuid kui kasutate maastikuratta jalatseid, ei saa te teepuid kinnitada, nii et vajate ka maastikuratta pedaale.

Kuid seal on boonus, nad on kahepoolsed, mis hõlbustab klippimist. Noh, seal on minu modifitseeritud võidusõiduratas. Laiemad rehvid, erinevad rattad, vahetasin pedaale ja vahetasin kingad.

Mul on seal teisi hammasrattaid ja ma kaitssin seda nii palju kui võimalik raamilindiga. Ainus modifikatsioon jättis mind. Nagu Kelly Fritz kunagi hinnatud ajakirjanikuna ütles, on kotid tegelikult meeleseisund.

Ja ma arvan, et ka need on fännipakid, mitte ainult kruusa jaoks valmis, olen ka trendikas. Mul on vaja ainult habet. Kuid ma võiksin oodata ühte sellist GCN-is.

Teie jaoks on veel üks artikkel, Rock on, Gravel! (Jazzy muusika)

Millal Cannondale'i sünaps välja tuli?

2005

jalgrattakomplekt

Kas Cannondale Synapse'il on kiire vabastamine?

Kui olete viimase viieteistkümne aasta jooksul igal ajal kestvusratastega turul olnudCannondale'i sünaps, mis käivitati esmakordselt 2005. aastal, on tõenäoliselt olnudpealoma nimekirja.22. nov. Veebruar 2020

(Kaitsvad kokkupõrked) - kiirkinnitus, millest paljud jalgratturid sageli mööda vaatavad. Ja sageli ei kasutata seda õigesti. Nüüd pakub see nii ülitähtsat mehaanilist funktsiooni kui ka väga olulist ohutusfunktsiooni.

Nii et vaatame lähemalt, mis see on ja kuidas seda õigesti kasutada. (meeletu linnalähedus) Siis vaatame kõige sagedamini leitud kiirkinnitust, klapi tüüpi kangi visuaalset selgitust, seda on kindlasti kõige lihtsam seletada. Nii et näete, et kangi käepide on tegelikult selle pesumasina vastu vajutamiseks vormitud, kui kang avaneb ja sulgub, sulgedes sisuliselt 1 / 2–2 millimeetri vahe.

See ei kõla praegu kuigi palju, kuid need 1 1/2 või kaks millimeetrit hoiavad teie jalgratast tegelikult paigas. Lähme siis natuke sügavamale? Esiteks võtan jalgratta tööalusest välja, põhjuseks on see, et mõnikord, kui ratas on üles tõstetud, on raami väljalülitamise tegelik rumm valesti joondatud, nii et telg ei asu otse sees. Kui aga peate ratta raskuse teljele alla suruma, leiab see tee väljalangemisest, tavaliselt õiges asendis. (meeletu linnalähedus) Kui vaadata kiirvabastust, siis see koosneb mõnest erinevast osast, siin olevast kangist või käepidemest, siis meil on see hammasseib, siis teises otsas on väike reguleeritav mutter ja siis kaks selle varda küljel väikesed vedrud.

Nüüd on need suled kujundamisel väikeste käbide kujulised, nii et laiem ots kitseneb. Kitsam ots istub tegelikult jalgratta kõige keskmisemas osas, nii et need lähevad vastu rummu telge. Miks nad seda teevad? Noh, see peaks varda kena ja keskse hoidma, nii et kui ratta sisse panete, pole varda mingil viisil vaja reguleerida, vaid see vajab reguleerimisnupust lihtsalt seda väikest reguleerimist.

Nüüd istuvad need laiemad otsad tegelikult nii siin kui seal süvendis. Seega on oluline see õige saada. (meeletu linnavärinad) Nii et läheme ja siis läks meil hästi, kõigepealt eemaldame selle reguleeritava mutri või lukustusmutri varda ühest otsast ja siis veenduge, et hoiate seda väikest vedru ka kusagil ohutult ja see kustub Ja siis tegeliku rummu või ratta veeta külg, st vasakpoolne külg, kui istute üle ratta, sisestage varda ja väike vedru, loomulikult veenduge, et koonilise vedru kitsas ots kulgeks kõigepealt nii .

Kui te pole kindel, milline pool on ratta vasak või tühikäik, on mõnel rehvil tegelikult ka suunanool, mida saate kasutada, või kui teil on ühe kodari peal väike magnet, nii et see on üldiselt sees kahvli parem külg. Ma ei tea, miks me seda tegelikult teeme, aga see tundub lihtsalt nii, nagu seda on tehtud palju-palju aastaid. Isegi kui mõnikord pole need isegi suunatavad, pidage seda ka meeles.

Siis, tegelikult vardaga, peate mõnikord lihtsalt selle külje pealt natuke survet avaldama, panema väikese vedru, muidugi veenduge, et teil oleks kõigepealt kõige kitsam ots, ja seejärel lihtsalt andke reguleeritavale mutrile paar pööret oleme valmis, nüüd on varda väljalangemine paigas ja nagu näete, on see täiesti tsentraliseeritud ja see on nende vedrude funktsioon. Isegi kui ma ühte külge pigistan, naaseb see kahvli või raami väljalangemise sees rattale oma keskmisele kohale. Tingimusel, et te pole reguleerimismutrit liiga pingutanud, leiab ratas hõlpsasti tee raami või kahvli väljalülitamisse.

Varda vale kasutamine ja midagi, mida ma näen üsna palju, uskuge või mitte, on see, et vardas oleks avatud asendis, nii et see ja siis keegi keerutab selle nii täielikult üles ja kõnnib välja ja sõidab minema . See pole kiire vabastamise idee. See on õige viis, kuidas varras suletud asendis on.

Pange see järk-järgult kokku nii, et mõlemad pooled puudutaksid, seejärel avage see ja keerake siis veel paar korda veel piisavalt ja siis, kui te selle varda sulgete, soovite, et see oleks üsna tihe, nii et see annab teile kerge taand peopesal või muudab seal lihtsalt värvi. Ja panete selle ka otse kahvli jala taha. Midagi, mida ma olen pastis näinud, on see tegelikult selline? et see on õõtshoone otsas.

Ma ei kavatse, sest mul pole piisavalt jõudu selle tõeliseks tagasivõtmiseks. Ja siis ei saa te seda avada keset talve, kui nad on tuimad ja külmad käed, nii et te ei taha seda teeservas tülitseda, nii et pidage seda meeles ja asetage see lihtsalt taha Pöörake ka siin tähelepanu sellele, et see ei oleks liiga tihe. Ja ennekõike pole see tegelikult lahti.

Mis on siis oht, et kiirkinnitus on liiga lahti? Noh, kui see on tagarattal, ei saa te ideaalset jõuülekannet, kuna rattal võib olla väike paindlikkus. Ja siis on oht, et ratas kukub esirattale. Sest enamikul kaasaegsetel jalgratastel on tegelikult sellised väikesed sakid väljalangemise siseküljel, mida nimetatakse advokaadilehtedeks, mis takistavad jalgratta kukkumist isegi tühises asendis.

Kuid kui see on tagasi võetud, võib see siiski natuke rohkem tagasi võtta, siis võite leida, et ratas hüppab välja piisavalt tihedalt. Kui saate seda teha ühe sõrmega, pole see piisavalt tihe. Selle sulgemiseks soovite tõesti oma peopesa. (alatagune linnavärin) Noh, kuhu peaks tagumine vardas asetama? Noh, minu eelistatud seisukoht on selline, kui kettahoidja ja istmeosad jäävad nende vahele, et kaitsta neid kahjustuste eest.

Kui olin väike poiss, rääkisin professionaalse jalgratturiga, kes ütles, et see on õige tee. Selle põhjuseks oli see, et juht tuli tagantpoolt ja siis äkki liigutasite oma esiratast, saate tegelikult kangi lahti teha. Kui see juhtuks, kukuksid mõlemad juhid tõenäoliselt maha, kuid see jäi mulle alati külge.

Ma arvan siiski, et mitte kõik kiirkinnitused ja raami kujundused ei võimalda teil hooba nii paigutada. Kui jah, siis ma ilmselt liigutaksin seda ja suunaksin edasi. Kuid ka siin mitte päris raamitoru vastu, sest seda pole lihtne lahendada.

Nii et see võib selle asemel olla tegeliku keti all. Nüüd on viimane väike näpunäide, mis võib aidata mõnel inimesel seal, teie rasvavabastust, mis on tegelik riba, enne selle jaoturisse sisestamist määrida. Miks? Noh, saab? Tõepoolest, vähendage kriuksuvat müra, mida võite sadulast väljas olles kuulda.

Pidage meeles, et kui teie kiirvabastusega vardad veidi krigistavad, loodan, et nüüd teile meeldis see artikkel selle kohta ja ärge unustage vaadata GCN-i poe külastust shop.globalcyclingnetwork.com, et näha, kus meil on teie jaoks palju häid asju.

Telli ka, nii et klõpsake nüüd ekraani paremas servas oleval logol. Ja kui te pole seda veel teinud, klõpsake märguandekellal, et teavitada teid iga kord, kui postitame mõne meie suurepärase artikli, saate väikese hoiatuse.

Kas Cannondale on parem kui Trek?

Kui teil on pikk torso,Cannondale'i omapealmised torud kipuvad töötama natuke kauem ja võivad natuke sobidaparemSoovitab Jowett. Ja vastupidi, lühike kere võib kokku sobidaparemkuni aTrek. Viimistlus ja üldine kvaliteet on võrreldavad. 'Trektegelikult pakub aparemväärtus alumises otsas.

sram rivaal vs jõud

Kas Cannondale on hea kaubamärk?

KasCannondalejalgrattadhea? Jah,Cannondalerattad on vägahea. Ükskõik kui palju raha kulutate, saate hoolikalt kokku pandud jalgratta, mis on ehitatud kestma. Muidugi saab rohkem raha juurdeparemspetsifikatsioonid, kuid isegi algtasemeCannondalemudelid toimivad hästi, kui neid kasutab nende sihtgrupp.11.05.2021

Kumb on parem Trek või Cannondale?

Kui teil on pikk torso,Cannondale'i omapealmised torud kipuvad töötama natuke kauem ja võivad natuke sobidaparemSoovitab Jowett. Ja vastupidi, lühike kere võib kokku sobidaparemkuni aTrek. Viimistlus ja üldine kvaliteet on võrreldavad. 'Trektegelikult pakub aparemväärtus alumises otsas.

Kas saate võistelda Cannondale'i sünapsis?

TheCannondale'i sünapsonüksnendest vastupidavuse maanteeratastestsinavõiks vabandada selle eest, et ta eksis õigeksvõistlusjalgratas. Selle eesmärk on alati olnud sulanduminevõistlus- juba toimivus ja geomeetria koos mugavusega, mida me kõik soovime nendeks pikkadeks kestvussõitudeks.10. juuli 2017 nov.

Kas Cannondale on valmistatud Hiinas?

Spetsialiseerunud: Taiwan jaHiina.Cannondale: Taiwan, kokku pandud Ameerikas.

Kas Cannondale'i jalgrattaid toodetakse endiselt USA-s?

Kohtuotsus: onValmistatud Cannondale jalgrattadaastalKASUTAB? Mitte,Cannondale jalgrattadenam kahjuks poletehtudaastalKASUTAB. Enamik neistjalgrattadon nüüdtehtudTaiwanis.6. mai 2021

Muud Küsimused Selles Kategoorias

Zwifti tee varemetesse - kuidas asuda

Kui pikk on Zwifti varemete tee? 2,8 miili // 4,5 km pikk, -3% keskmine hinne. 1 2019.

Zwift New Yorgi marsruudid - toimivad lahendused

Milliseid marsruute saate Zwiftil sõita? Zwifti maailmad ja jalgrattateed Makuri saared. Prantsusmaa. Pariis. Watopia. Richmond.

Zwifti võistluste tulemused - tegevusele suunatud lahendused

Kas Zwift näitab võistlustulemusi? V: Suurepärane küsimus! ZwiftPower võtab Zwifti jõudlusandmed ja sorteerib üksikute võistluste võistlustulemused.

Zwifti ekraanipilt - kuidas seda parandada

Kuidas teha Zwifti ekraanipilti? Rakendusest Zwift Mobile Link ekraanipildi tegemiseks puudutage hetktõmmiste tegemiseks nupu ekraani allservas nuppu „Snapshot”. Sõltuvalt moble-rakenduse lubadest maanduvad need ekraanipildid teie foto galeriisse (Androidis) või kaamerarulli (iOS-is).

Zwifti kaaslane rakendus - levinud küsimused

Kas see oli Zwifti kaasrakendus? Rakendus Zwift Companion on Zwifti ideaalne kaaslane. Siduge see arvutiga sama WiFi-võrgu kaudu ja kasutage seda sõites Zwifti mängukontrollerina. AVAKUVA. Lühidalt näete oma voos viimaseid tegevusi, treeningplaani üksikasju, eelseisvaid sündmusi ja edusamme oma eesmärkide saavutamisel.